இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதி 2

888வது ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மின் க்ரம்மன் மார்ட்லெட் போர் விமானம், ஹெச்எம்எஸ் ஃபார்மிடால்பே கேரியரில் இருந்து இயங்குகிறது, இது 1942 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகச் சிறந்த போர்க்கப்பலான எச்எம்எஸ் வார்ஸ்பைட்டின் மீது பறக்கிறது; மே XNUMX

ஆரம்பத்தில், இந்தியப் பெருங்கடல் முதன்மையாக ஐரோப்பா மற்றும் தூர கிழக்கு மற்றும் இந்தியாவிற்கு இடையே ஒரு பெரிய போக்குவரத்து பாதையாக இருந்தது. ஐரோப்பியர்கள் மத்தியில், ஆங்கிலேயர்கள் - துல்லியமாக இந்தியாவின் காரணமாக, பேரரசின் கிரீடத்தில் உள்ள முத்து - இந்தியப் பெருங்கடலில் அதிக கவனம் செலுத்தினர். பிரிட்டிஷ் காலனித்துவப் பேரரசு இந்தியப் பெருங்கடலிலும் அதற்குச் செல்லும் பாதைகளிலும் அமைந்திருந்த காலனிகளைக் கொண்டிருந்தது என்றால் அது மிகையாகாது.

1941 இலையுதிர்காலத்தில் - இத்தாலிய கிழக்கு ஆபிரிக்காவைக் கைப்பற்றிய பிறகு மற்றும் பாரசீக வளைகுடா நாடுகளின் வெற்றிக்குப் பிறகு - இந்தியப் பெருங்கடல் படுகையில் கிரேட் பிரிட்டனின் அதிகாரம் சவாலற்றதாகத் தோன்றியது. மொசாம்பிக், மடகாஸ்கர் மற்றும் தாய்லாந்து ஆகிய மூன்று முக்கிய பிரதேசங்கள் மட்டுமே லண்டனின் இராணுவக் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே இருந்தன. இருப்பினும், மொசாம்பிக், போர்ச்சுகலுக்கு சொந்தமானது, அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு நடுநிலை நாடு, ஆனால் உண்மையில் பிரிட்டனின் பழமையான கூட்டாளி. மடகாஸ்கரின் பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் இன்னும் ஒத்துழைக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் நேச நாட்டு போர் முயற்சிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் திறனோ அல்லது சக்தியோ இல்லை. தாய்லாந்து மிகவும் வலுவாக இல்லை, ஆனால் - பிரான்சுடன் முரணாக - அது ஆங்கிலேயர்களுக்கு இரக்கமாகத் தோன்றியது.

செப்டம்பர் 22-26, 1940 இல், ஜப்பானிய இராணுவம் இந்தோசீனாவின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு இராணுவ நடவடிக்கையை நடத்தியது மற்றும் குறுகிய கால பிரெஞ்சு எதிர்ப்பிற்குப் பிறகு, அப்பகுதியை ஆட்சேர்ப்பு செய்தது.

இந்தியப் பெருங்கடல் ஜெர்மன் ரவுடிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் பாதிக்கப்பட்டது உண்மைதான் - ஆனால் அவர்களால் ஏற்பட்ட இழப்புகள் அடையாளமாக இருந்தன. ஜப்பான் ஒரு சாத்தியமான அச்சுறுத்தலாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் ஜப்பானின் தலைநகரான டோக்கியோவிற்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையே உள்ள தூரம் - இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் நீரின் எல்லையில் உள்ள கடற்படை தளம் - நியூயார்க் மற்றும் லண்டன் இடையே உள்ள தூரம் ஆகும். ஜப்பானியர்களுக்கு எதிராகப் போராடும் சீனர்களுக்கு அமெரிக்கா வழங்கிய பர்மிய சாலையால் மேலும் அரசியல் அமைதியின்மை உருவாக்கப்பட்டது.

1937 கோடையில், சீனாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையே ஒரு போர் வெடித்தது. சீனக் குடியரசை ஆளும் கோமிண்டாங் கட்சியின் தலைவரான சியாங் காய்-ஷேக் திட்டமிட்டபடி அது நடக்கவில்லை. ஜப்பானியர்கள் சீனத் தாக்குதல்களை முறியடித்து, முன்முயற்சி எடுத்து, தாக்குதலை மேற்கொண்டனர், தலைநகரான நான்ஜிங்கைக் கைப்பற்றி சமாதானம் செய்ய முயன்றனர். இருப்பினும், சியாங் காய்-ஷேக் போரைத் தொடர விரும்பினார் - அவர் எண்ணியல் அனுகூலத்தை நம்பினார், அவருக்கு சோவியத் யூனியன் மற்றும் அமெரிக்காவின் ஆதரவு இருந்தது, அதில் இருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் இராணுவ ஆலோசகர்கள் இருவரும் வந்தனர். 1939 கோடையில், ஜப்பானியர்களுக்கும் சோவியத்துகளுக்கும் இடையே சாஸ்சின்-கோஸ் ஆற்றில் (நோமன்ஹான் நகருக்கு அருகில்) சண்டைகள் நடந்தன. செம்படை அங்கு பெரும் வெற்றியை அடைய வேண்டும், ஆனால் உண்மையில் இந்த "வெற்றியின்" விளைவாக, மாஸ்கோ சியாங் காய்-ஷேக்கிற்கு உதவி வழங்குவதை நிறுத்தியது.

அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த சியாங் காய்-ஷேக்கிற்கு வழங்கப்பட்ட உதவியுடன், ஜப்பான் ஒரு பாடநூல் உத்தியைப் பயன்படுத்தி சமாளித்தது

இடைநிலை - சீனர்களை வெட்டுதல். 1939 இல், ஜப்பானியர்கள் தெற்கு சீனாவின் துறைமுகங்களை ஆக்கிரமித்தனர். அந்த நேரத்தில், சீனாவுக்கான அமெரிக்க உதவி பிரெஞ்சு இந்தோசீனா துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் 1940 இல் - ஜேர்மனியர்களால் பாரிஸை ஆக்கிரமித்த பிறகு - சீனாவுக்கான போக்குவரத்தை மூட பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். அந்த நேரத்தில், அமெரிக்க உதவி இந்தியப் பெருங்கடலின் குறுக்கே பர்மா துறைமுகங்களுக்கும், மேலும் - பர்மிய சாலை வழியாக - சியாங் காய்-ஷேக்கிற்கும் அனுப்பப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் நடந்த போரின் காரணமாக, சீனாவுக்கான போக்குவரத்தை மூடுவதற்கான ஜப்பானிய கோரிக்கையை ஆங்கிலேயர்களும் ஒப்புக்கொண்டனர்.

டோக்கியோவில், 1941 சீனாவில் சண்டை முடிவடையும் ஆண்டாக கணிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், வாஷிங்டனில், சியாங் காய்-ஷேக்கை ஆதரிக்கும் முடிவு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சீனாவிற்கு போர்ப் பொருட்களை வழங்குவது சாத்தியமற்றது என்பதால், ஜப்பானுக்கு போர் விநியோகம் தடை செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பொருளாதாரத் தடை என்பது ஒரு ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கையாகக் கருதப்படுகிறது, அது நியாயப்படுத்தப்பட்ட கேசஸ் பெல்லி, ஆனால் அமெரிக்காவில் போர் பயப்படவில்லை. வாஷிங்டனில், சீன இராணுவம் போன்ற பலவீனமான எதிரிக்கு எதிராக ஜப்பானிய இராணுவம் வெற்றிபெற முடியாவிட்டால், அது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு எதிராக போருக்கு செல்ல முடிவு செய்யாது என்று நம்பப்பட்டது. அமெரிக்கர்கள் தங்கள் தவறை டிசம்பர் 8, 1941 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தில் கண்டுபிடித்தனர்.

சிங்கப்பூர்: பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ உடைமைகளின் முக்கியக் கல்

ஜப்பான் போரைத் தொடங்கிய சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு பேர்ல் துறைமுகம் தாக்கப்பட்டது. முன்னதாக, லண்டனின் அதிகாரத்தின் கீழ் உள்ள பல்வேறு உள்ளூர் மாநிலங்களின் குழுவான பிரிட்டிஷ் மலாயாவை குறிவைத்து தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் பாதுகாவலரை ஏற்றுக்கொண்ட சுல்தான்கள் மற்றும் அதிபர்களுக்கு மேலதிகமாக, இங்கே - மலாய் தீபகற்பத்தில் மட்டுமல்ல, இந்தோனேசியாவின் போர்னியோ தீவிலும் - ஆங்கிலேயர்களால் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட நான்கு காலனிகளும் இருந்தன. அதில் சிங்கப்பூர் மிக முக்கியமானதாக மாறியுள்ளது.

பிரிட்டிஷ் மலாயாவிற்கு தெற்கே பணக்கார டச்சு கிழக்கு இந்திய தீவுகள் இருந்தது, அதன் தீவுகள் - குறிப்பாக சுமத்ரா மற்றும் ஜாவா - பசிபிக் பெருங்கடலை இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து பிரிக்கின்றன. சுமத்ரா மலாய் தீபகற்பத்திலிருந்து மலாக்கா ஜலசந்தியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - உலகின் மிக நீளமான ஜலசந்தி, 937 கிமீ நீளம். இது பல நூறு கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள புனல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பாய்கிறது மற்றும் 36 கிமீ குறுகலானது பசிபிக் பெருங்கடலைச் சந்திக்கிறது - சிங்கப்பூருக்கு அருகில்.