ஹோண்டா எக்ஸ்-ஏடிவி சோதனை - சாலை சோதனை

இண்டெக்ராவுடன் ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு இடையில் சரியான சமநிலையை உருவாக்கி, இரு உலகங்களையும் ஒன்றிணைத்து, இரண்டிலும் சிறந்ததை எடுத்துக் கொண்டது.

இன்று, 2017 இல், ஜப்பானிய பிராண்ட் எதிர்காலத்திற்கான அதன் பார்வையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது, ஒருவேளை வேறு எந்த பிராண்டையும் விட, தொடங்குவதன் மூலம்எக்ஸ்-ஏடிவி, "பாணியின் அற்புதமான தொகுப்பு எஸ்யூவி, ஒரு மேக்சி-ஸ்கூட்டரின் நடைமுறைத்தன்மை மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் மாறும் குணங்கள்." உண்மையில், அவருக்கு போட்டியாளர்கள் இல்லை, ஏனென்றால் அதற்கு சமமான வழிகள் இல்லை: அவர் உண்மையில் ஒரு புதிய பிரிவை உருவாக்கினார். "எக்ஸ்-ஏடிவிக்கான வளர்ச்சிக் கருத்து எளிமையானது: 'வேடிக்கை!' ".

சாகசத்தின் உள்ளார்ந்த உணர்வை உணர்ந்த ஒரு பைக்கை உருவாக்க விரும்பினோம். தினசரி பயணத்திற்கு இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது மற்றும் ரைடரின் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் அனைத்து அம்சங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதையும் நாங்கள் அறிவோம். இறுதியாக, வார இறுதிகளில், வழக்கத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல இது சரியான பைக்காக மாற்றப்பட வேண்டும்.

இவை அனைத்தும் ஒரு புதிய, பிரத்தியேகமான மற்றும் உற்சாகமான பாணியில்,” என்று முக்கிய திட்டங்களின் (LPL) X-ADV தலைவர் திரு. கெனிச்சி மிசாகி கூறினார் IN புதிய ஹோண்டா X-ADV அடுத்த சில நாட்களில் நான்கு வண்ணங்களில் (டிஜிட்டல் சில்வர் மெட்டாலிக், மேட் புல்லட் சில்வர், பெர்ல் கிளார் ஒயிட் மற்றும் விக்டரி ரெட்) விலையில் டீலர்களுக்கு வந்து சேரும். 11 யூரோ, இலவச செட்-டாப் பாக்ஸுடன் (பிப்ரவரி இறுதி வரை மட்டுமே) மற்றும் டாம் டாம் வியோ நேவிகேட்டருடன் முதல் ஆயிரம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இலவசமாக. நான் அதை சார்டினியாவின் சாலைகளில் முயற்சித்தேன், அதைக் கண்டுபிடிக்க நிலக்கீல் மற்றும் வெளிச்சமான வெளிச்சத்தை கண்டுபிடித்தேன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். 

ஹோண்டா எக்ஸ்-ஏடிவி, அது எப்படி செய்யப்படுகிறது

Il புதிய ஹோண்டா X-ADV இண்டெக்ராவின் அடிப்படையில் பிறந்தார். இது மிகவும் வலுவான எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு புதிய சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அனைத்து நிலப்பரப்பு பைக்குகளின் மாறும் திறன்களை சிறந்த முறையில் அதிகபட்சம் ஸ்கூட்டர்களின் நடைமுறை மற்றும் வசதியுடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

திஆஃப் ரோடு ஒரு துணை பைகோனிகல் அலுமினிய கைப்பிடி, கை காவலர்கள், பேரணி பாணி செங்குத்து கருவிகள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வெளிப்படுகிறது. இடைநீக்கங்கள் நீண்ட பயணம்: 41 மிமீ டிராவல், அட்ஜஸ்டபிள் ப்ரீலோட் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸ் கொண்ட 154 மிமீ தலைகீழ் ஃபோர்க், மோனோ ப்ரோ-லிங்க் 150 மிமீ டிராவல் மற்றும் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்டபிள்.

நானும் இருக்கிறேன் ஸ்போக் சக்கரங்கள், 17" முன் மற்றும் 15-அங்குல பின்புறம் டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரு மேக்ஸி-எண்டூரோ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உள்ளது: முன்பக்கத்தில் 310 மிமீ மிதக்கும் டிஸ்குகளை 4-பிஸ்டன் கொண்ட நிசின் ரேடியல் காலிப்பர்கள் இரட்டை-சேனல் ஏபிஎஸ் உடன், பின்புறத்தில் 240 மிமீ டிஸ்க் உள்ளது. .

La மாக்ஸி ஸ்கூட்டர்களின் வழக்கமான நடைமுறை அதற்கு பதிலாக, அது சேணம் (21 லிட்டர்) கீழ் ஒரு பெட்டியில் அமர்ந்துள்ளது, இது ஒரு ஸ்மார்ட்போனை சார்ஜ் செய்ய 12V சாக்கெட் கொண்ட ஒரு மூடிய ஹெல்மெட்டை இடமளிக்கும். சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் ஐந்து நிலைகளில், முழு எல்இடி ஹெட்லைட்களில், பார்க்கிங் பிரேக்கில், அகலமான மற்றும் வசதியான இருக்கையில் (துணைக்கருவிகள் மத்தியில் - பயணிகளுக்கான பின்புறத்துடன் கூடிய மேல் அட்டை) மற்றும் பி-தூணில்.

மற்றும் குறிப்பாக உள்ள ஸ்மார்ட் கீ தரநிலை: ஒரு வாகனத் தயாரிப்பு தீர்வு, வாகனத்தை இயக்கவும், ஒரு சாவி தேவையில்லாமல், இருக்கைக்குக் கீழே உள்ள பெட்டியை அணுகவும், ரிமோட்டை உங்கள் பாக்கெட்டில் வைப்பதன் மூலம் அணுகலாம்.

அதற்கு பதிலாக, இயந்திரம் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட இணையான இரட்டை ஆகும் 745 சிசி 750 HP இலிருந்து Integra மற்றும் NC4 Euro55 ஐப் பார்க்கவும் 6.250 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 68 ஆர்பிஎம்மில் 4.750 என்எம், திறன் கொண்டது, ஹோண்டா பிஜிஎம்-எஃப்ஐ எலக்ட்ரானிக் ஊசிக்கு நன்றி, சராசரியாக 27,5 கிமீ / எல் சுழற்சி நுகர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

இது கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இரட்டை கிளட்ச் DCT (டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்), எக்ஸ்-ஏடிவியில் டி (டிரைவ்) பயன்முறையில் குறைந்த கியர்களை அதிக அளவில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்போர்ட் மோட் எப்போதும் மூன்று நிலைகளில் சரிசெய்யக்கூடியது, மற்றும் கையேடு பயன்முறையை வசதியாக பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தலாம் ஸ்டீயரிங் மீது துடுப்பு மாற்றிகள்.

ஒரு முழு தொட்டி பெட்ரோல் (டேங்க் 13,1 எல்) கொண்ட மொத்த எடை 238 கிலோ, மற்றும் தரையில் இருந்து சேணம் உயரம் 820 மிமீ ஆகும். 

ஹோண்டா X-ADV சாலையில் ஓடுகிறது

இது ஒரு ஸ்கூட்டரைப் போலவே வசதியானது, ஆனால் சவாரிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள், மேலும் சில ஆஃப்-ரோட் வேடிக்கைகளையும் அனுமதிக்கிறது: நிச்சயமாக இது ஒரு கழுதை போக்காக இருக்காது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் அது உங்களை ஒரு அழகான சாலையைக் கடக்க அனுமதிக்கும். - சாலைப் பாதை - சவாரிகளில் ஒரு குழந்தையைப் போல உற்சாகத்துடன் சறுக்கல் - இது சந்தையில் எந்த ஸ்கூட்டருக்கும் சாத்தியமற்றது.

இருக்கை வசதியாகவும், அகலமாகவும், மென்மையாகவும் இருக்கிறது, சேணம் பல கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகும் சோர்வடையாது. IN மத்திய சுரங்கப்பாதை இது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது மற்றும் உங்கள் கால்களை ஒதுக்கி வைக்க வைக்கிறது. IN அகலமான ஸ்டீயரிங் (இது ஆப்பிரிக்கா இரட்டை மாதிரி) ஈர்க்கக்கூடிய கைவினைத்திறன் உணர்வை அளிக்கிறது. மொத்தமாக 238 கிலோ (ஒரு பெட்ரோல் முழு தொட்டியுடன்) அசையாமல் நிற்கும்போது மட்டுமே உணர முடியும், குறிப்பாக நீங்கள் குட்டையாக இருந்தால்.

ஆனால் முதல் கியர் ஈடுபடுத்தப்பட்டவுடன் (உங்கள் வலது கட்டைவிரலால்) மற்றும் த்ரோட்டில் திரும்பியவுடன், X-ADV தொடங்குகிறதுநிராயுதபாணியான திறமைஇது சமநிலையானது மற்றும் நம்பமுடியாத எளிமையானது. தாவணியை உருட்டவும். IN இயந்திரம் அவர் உடனடியாக தயாராக இருக்கிறார்.

உந்துதல் வலுவானது, இனிமையானது, நேரியல் மற்றும் ஒருபோதும் அச்சுறுத்தலாக இல்லை: உண்மையில், நீங்கள் எவ்வளவு நன்றாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதில் நான் இன்னும் சில சுயவிவரங்களை விரும்பினேன் மீண்டும் மீண்டும் IN DCT ஐ மாற்றவும்5%க்கும் குறைவான முதல் 5 கியர்களுடன் நிறுவப்பட்டது, ஒவ்வொரு முறையும் இது உண்மையில் ஹோண்டா பிராண்டின் வலுவான புள்ளி (மற்றும் பிரத்தியேகமானது) என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. வேலையில் பாவம் செய்ய முடியாத தர்க்கம் உள்ளது.

டிரைவ் பயன்முறையில், இது நடுத்தர அல்லது குறைந்த வேகத்தில் மாற்றுவதை ஆதரிக்கிறது, மேலும் ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் (S1, S2 மற்றும் S3 ஆகிய மூன்று நிலைகளில்) அடுத்த கியருக்கு மாறுவதற்கு முன்பு இயந்திரம் அதன் முழு சக்தியையும் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, இது சிறந்த இயந்திர பிரேக்கிங்கிற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எந்த நேரத்திலும், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் துடுப்பு மூலம் கைமுறையாக தலையிடலாம், அதே நேரத்தில் நீங்கள் மேனுவல் முறையில் மட்டுமே ஓட்ட விரும்பினால், நீங்கள் DCT ஐ MT க்கு அமைக்கலாம், மற்றும் இடது கை சுட்டிக்காட்டி மற்றும் கட்டைவிரல் மட்டுமே எப்போது முடிவு செய்யும். மாற்றம்.

நானும் நேர்மறையாக ஆச்சரியப்பட்டேன் மாறும் நடத்தை. X-ADV என்பது ஓட்டுவதில் மிகவும் சுற்று, அது ஒரு மூலையில் (மிகவும் கடினமாக) கீழே செல்கிறது, ஒருபோதும் "ஒரு வளைவைத் தாக்கும்", மேலும் அதிக விரக்தியடையாமல் முழு வளைவில் மாற்றங்களைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. தளபாடங்கள் மென்மையானவை ஆனால் மென்மையானவை அல்ல: நகரத்திற்கு, கூழாங்கற்களுக்கு, குழிகளுக்கு, சரியானது வெளிச்சமான சாலை அதே நேரத்தில் நகரச் சுவர்களுக்கு வெளியே மிகவும் ஸ்போர்ட்டி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு.

பிரேக்கிங் கூட சக்திவாய்ந்த மற்றும் திறமையானது. வழங்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் கையேடு கட்டுப்பாடு (நிறுத்தத்தில் இருந்து) மிக உயரமான சவாரிகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் நீண்ட நெடுஞ்சாலை பயணங்களுக்கு கூட X-ADV ஐ ஏற்றதாக ஆக்குகிறது. புதிய உபகரணங்கள் அழகாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் உள்ளன.

கண்டுபிடிப்புகள்

உண்மையைச் சொல்வதென்றால், ஒட்டுமொத்தமாக, நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் முற்றிலும் புதுமையான மற்றும் வெற்றிகரமான திட்டத்தின் அடிப்படையில், 11.450 € கொள்முதல் விலை மிகவும் நியாயமானது என்று நான் நினைக்கிறேன். ஒரு வாகனத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், அதில் நீங்கள் உண்மையிலேயே எல்லாவற்றையும் எளிதாக செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் வசதியாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான ஆறுதலையும் அனுபவிக்கவும். கூடுதலாக, ஒரு சிறந்த கேஸ் மற்றும் இரண்டு பக்க பைகள் (விரைவில் பாகங்கள் கிடைக்கும்) சரியான சாகச பாணியில், X-ADV ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் (அல்லது SUV, அல்லது ஆஃப்-ரோட் ஸ்கூட்டர், நீங்கள் விரும்பியதை அழைக்கவும்) , நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரம், கடற்கரைக்கு செல்லும் சாலையை அணைக்க பயமின்றி ....

ஆடைகள்

ஹெல்மெட்: கபுடோ

ஜாக்கெட்: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

பின் பாதுகாவலர்: டைன்ஸ் மனிஸ்

ஜீன்ஸ்: டைனீஸ் பொன்னேவில்லே

பூட்ஸ்: டைனீஸ் நைட்ஹாக்

கையுறைகள்: டெய்னீஸ் டெம்பஸ்ட்