Hennessey Venom F5 - ராஜா இறந்துவிட்டார், ராஜா வாழ்க!

ஹென்னெஸ்ஸி பெர்ஃபார்மன்ஸ் இன்ஜினியரிங் என்பது டெக்சாஸ் ட்யூனிங் நிறுவனமாகும், இது 1991 முதல் டாட்ஜ் வைப்பர், சேலஞ்சர் அல்லது செவ்ரோலெட் கொர்வெட் மற்றும் கேமரோ போன்ற வலிமையான மனிதர்களை 1000-க்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறன் கொண்ட அரக்கர்களாக மாற்றுகிறது. ஆனால் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஜான் ஹென்னெசியின் கனவு, தனது சொந்த காரை உருவாக்குவதாகும். 2010 இல் அவர் வெற்றி பெற்றார். இப்போது இரண்டாவது முயற்சிக்கான நேரம் வந்துவிட்டது.

ஏற்கனவே 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது விஷம் ஜிடி அவர் நிச்சயமாக சராசரிக்கு மேல் இருந்தார். இந்த கார் லோட்டஸ் எக்ஸிஜை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது திட்டத்திற்காக முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதன் இதயம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஸ்டேபிளில் இருந்து 7-லிட்டர் எல்எஸ்-சீரிஸ் வி8 எஞ்சின் ஆகும், இதில் இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இதற்கு நன்றி இது 1261 ஹெச்பி வெளியீட்டை உருவாக்கியது. மற்றும் முறுக்குவிசை 1566 Nm. குறைந்த எடை 1244 கிலோவுடன் இணைந்து, காரின் செயல்திறன் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான வேகம் 2,7 வினாடிகள், 160 கிமீ / மணி வரை வெறும் 5,6 வினாடிகளில், மற்றும் 300 கிமீ / மணி வரை வெறும் 13,63 வினாடிகளில் - கின்னஸ் உலக சாதனை. சோதனைகளின் போது எட்டப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 435,31 கிமீ ஆகும், இது புகாட்டி வேய்ரான் சூப்பர் ஸ்போர்ட்டை விட (430,98 கிமீ/ம) அதிகமாகும். ஏரோஸ்மித் இசைக்குழுவின் பாடகரான ஸ்டீவன் டைலரின் வேண்டுகோளின்படி, வெனோம் ஜிடி ஸ்பைடர் என்ற கூரையற்ற பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது 1258 கிலோ எடை கொண்டது மற்றும் உற்பத்தியின் முடிவில் 1451 ஹெச்பி மற்றும் முறுக்குவிசை 1745 என்எம் ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. . இது கார் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 427,44 கிமீ வேகத்தை எட்ட அனுமதித்தது, இதன் மூலம் கூரையில்லாத புகாட்டி வேய்ரான் கிராண்ட் ஸ்போர்ட் வைடெஸ்ஸே (408,77 கிமீ/ம) ஆனால் அதெல்லாம் கடந்த காலம் என்பதால் இப்போது நடப்பதுதான் வெனோம் எஃப்5இது புகாட்டி சிரோன், கோனிக்செக் அகேரா ஆர்எஸ் அல்லது வெனோம் ஜிடி ஆகியவற்றை வெளிர் நிறமாக்குகிறது.

F5 என்ற பெயர் எங்கிருந்து வந்தது?

ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்குவோம், அதாவது F5 என்ற பெயரில், இது இசையில் உள்ள சுருதியிலிருந்து அல்லது கணினி விசைப்பலகையில் உள்ள செயல்பாட்டு விசையிலிருந்து வரவில்லை. F5 பதவியானது, புஜிடா அளவில், மணிக்கு 261 முதல் 318 மைல்கள் (419 முதல் 512 கிமீ/மணி) வேகத்தை எட்டும், புஜிடா அளவில் அதிக அளவிலான சூறாவளியின் தீவிரத்தை விவரிக்கிறது. இதற்கும் காருக்கும் என்ன சம்பந்தம்? அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 300 மைல்கள் (மணிக்கு 482 கிமீக்கு மேல்) இருந்தது, இது ஒரு முழுமையான சாதனையாக இருக்கும். என அவரே கூறினார் ஜான் ஹென்னெஸி ஆட்டோ வலைப்பதிவு சேவைக்கு அளித்த பேட்டியில், ஒரு புதிய காரை உருவாக்குவதற்கான உத்வேகம் அவரது நண்பர்கள், அவர் முற்றிலும் புதிய சூப்பர் காரை தயார் செய்ய பரிந்துரைத்தார், நிச்சயமாக, அவரை நம்ப வைக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை.

சாலையிலும், பாதையிலும் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு காரை உருவாக்குவதே யோசனையாக இருந்தது. இருப்பினும், ஜான் ஹென்னெஸி கூறியது போல், அவர் நர்பர்கிங் சாதனையை முறியடிக்கும் ஒரு காரை உருவாக்க விரும்பவில்லை - போதுமானது வெனோம் எஃப்5 7 நிமிடங்களில் "கீழே வாருங்கள்" மற்றும் எலைட் கிளப்பில் உறுப்பினராகுங்கள். சுவாரஸ்யமாக, ஆரம்பத்தில் இருந்தே, ஜான் ஹென்னெஸி இரண்டு கடினமான நிபந்தனைகளை மட்டுமே அமைத்ததால், வடிவமைப்பு குழுவிற்கு நிறைய வழிகள் இருந்தன.

முதலாவது உடலின் தோற்றம், இது ஒரு பெரெக்ரின் ஃபால்கன் போன்ற வேகமான விலங்கைப் பரிந்துரைக்க வேண்டும், இது வடிவமைப்பாளரை ஊக்கப்படுத்தியது, அதன் தனிப்பட்ட விவரங்களை ஜான் ஹென்னெஸ்ஸி வெளியிட விரும்பவில்லை. கூடுதலாக, உடல் அதீத வேகத்தை அடையும் காரின் திறனை முதல் பார்வையில் வெளிப்படுத்த வேண்டும். ஹெட்லைட்களும் தனித்துவமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஜான் ஹென்னெஸ்ஸி ஒரு நபருக்கு கண்கள் இருப்பதைப் போலவே காருக்கும் ஒரே மாதிரியானவை என்று நம்புகிறார் - அவர்கள் அதை வரையறுக்கிறார்கள், அதன் தன்மை மற்றும் ஆளுமையை வெளிப்படுத்துகிறார்கள். இது காரின் பெயரை எதிரொலிக்கும் எஃப் மையக்கருத்துடன் எல்இடி ஹெட்லைட்களைத் தேர்வுசெய்ய வழிவகுத்தது.

இரண்டாவது நிபந்தனை 0.40 சிடிக்குக் கீழே இழுவை குணகம் இருப்பது - ஒப்பிடுகையில், வெனோம் ஜிடி 0.44 சிடி மற்றும் புகாட்டி சிரோன் 0.38 சிடியைக் கொண்டிருந்தது. வழக்கில் கிடைத்த முடிவு வெனோமா F50.33 cd ஆகும். சுவாரஸ்யமாக, ஒப்பனையாளர்களுக்குக் கிடைத்த மிகக் குறைந்த மதிப்பு 0.31 சிடி, ஆனால் ஜான் ஹென்னெஸியின் கூற்றுப்படி அது மிகவும் வினோதமான தோற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. அத்தகைய காரில் ஏரோடைனமிக்ஸின் முக்கியத்துவம் வெனோம் ஜிடியுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் சிறப்பாக விளக்கப்படுகிறது, இது - காற்று எதிர்ப்பின் சக்தியை சமப்படுத்தவும், மணிக்கு 482 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவும் - 1500 அல்லது 2000 உடன் ஒரு இயந்திரம் தேவைப்படும், ஆனால் 2500 ஹெச்பி வரை.

வெனோம் ஜிடி போலல்லாமல், புதிய மாடல் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜான் ஹென்னெஸியின் கூற்றுப்படி, இது அவரது நிறுவனத்தில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்டது, தரையிலிருந்து கூரை வரை, மின் அலகு உட்பட. காரின் முக்கிய "செங்கல்" கார்பன் ஃபைபர் ஆகும், அதில் இருந்து துணை அமைப்பு மற்றும் உடல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் காரணமாக காரின் எடை 1338 கிலோ மட்டுமே. வெனோம் எஃப்5 இன்னும் உற்பத்திக்கு முன்பே தயாராகி வருவதால், அதன் உட்புறம் இன்னும் வெளிவர காத்திருக்கிறது. இருப்பினும், வெனோம் ஜிடியை விட பூச்சு மிகவும் ஆடம்பரமாக இருக்கும் என்பது ஏற்கனவே தெரிந்ததே. அறிவிப்பின் படி, இது தோல், அல்காண்டரா மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கலவையுடன் டிரிம் செய்யப்படும். இந்த வகுப்பின் காரில் மிகவும் அசாதாரணமானது, உட்புறம் விசாலமாக இருக்கும். ஜான் ஹென்னெஸியின் கூற்றுப்படி, இது 2 மீட்டர் அமெரிக்க கால்பந்து வீரருக்கு எளிதில் இடமளிக்க வேண்டும் - மூலம், வெனோம் எஃப் 5 இன் முதல் உரிமையாளர்களில் ஒருவர் அத்தகைய வளர்ந்து வரும் வீரராக இருப்பார். காக்பிட்டிற்குள் எப்படி செல்வது என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை - கடற்பாசி அல்லது பட்டாம்பூச்சியின் இறக்கைகளை ஒத்த கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன.

8 V7.4 இன்ஜின்

இந்த வாகன "விஷத்தின்" "இதயத்திற்கு" செல்லலாம். இது 8-லிட்டர் அலுமினியம் V7.4 ஆகும், இது இரண்டு டர்போசார்ஜர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது 1622 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 1762 Nm முறுக்கு. ஜான் ஹென்னெஸி, அதிக டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதை நிராகரிக்கவில்லை, இருப்பினும் அவர் டாப் கியர் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில், அவை காரின் எடையை தேவையில்லாமல் சேர்க்கலாம் என்று கூறினார். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இயந்திரத்தின் இறுதி அளவுருக்கள் இன்னும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை வாடிக்கையாளரின் தேவைகளைப் பொறுத்தது. ஹைப்ரிட் டிரைவ் ஏன் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று ஒருவர் கேட்கலாம்? ஏனெனில், நான்கு டர்போசார்ஜர்களின் தொகுப்பாக, அது மிகவும் கனமாக இருக்கும். இதுவும் ஜான் ஹென்னெஸ்ஸியின் கார் வடிவமைப்பிற்கான பாரம்பரிய அணுகுமுறையின் விளைவாகும், இது தனக்குத்தானே பேசுகிறது:

“நான் ஒரு தூய்மைவாதி. நான் எளிய மற்றும் செயல்பாட்டு தீர்வுகளை விரும்புகிறேன்."

இருப்பினும், பரிமாற்றத்தின் தலைப்பில் இன்னும் கொஞ்சம் வாழ்வோம். இந்த எஞ்சின் 7-ஸ்பீடு சிங்கிள் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை ஒரு விருப்பமாக ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் இந்த கட்டமைப்பில், இயக்கி 225 கிமீ / மணி வரை ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் போராட வேண்டும் என்று ஜான் ஹென்னெஸ்ஸி கூறுகிறார்.

Venom F5 உண்மையில் என்ன திறன் கொண்டது?

"Vmax" செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​முன் ஏர் இன்டேக்குகள் ஷட்டர்களால் மூடப்பட்டு பின்புற ஸ்பாய்லர் குறைக்கப்படும். இவை அனைத்தும் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காகவும், காரை அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கவும். இருப்பினும், இது முன்னதாகவே சுவாரஸ்யமாகிறது. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை "ஸ்பிரிண்ட்"? அத்தகைய ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறன் மூலம், யாரும் அதைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை மற்றும் "சற்று" உயர்ந்த கூரையிலிருந்து மதிப்புகளை வழங்குகிறார்கள். எனவே, 300 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, 10 கிமீ/மணியின் மதிப்பு, ஃபார்முலா 1 காரை விட வேகமானது, இதனால் 20 வினாடிகளுக்குள் ஓட்டுநர் மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தில் பயணத்தை அனுபவிக்க முடியும். . இந்தப் பின்னணியில் போட்டி எப்படி இருக்கும்? மோசமான விஷயம்… Koenigsegg Agera RS க்கு 24 கிமீ/மணிக்கு "பிடிக்க" 400 வினாடிகள் தேவை, புகாட்டி சிரோன் - 32,6 வினாடிகள். ஒப்பிடுகையில், வெனோம் ஜிடி 23,6 வினாடிகள் நேரத்தைக் காட்டியது.

சுவாரஸ்யமாக, அத்தகைய சக்திவாய்ந்த முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் இருந்தபோதிலும் - இது பீங்கான் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தொகுப்பின் பொறுப்பாகும் - நிறுவனம் "0-400-0 கிமீ / மணி" என்று அழைக்கப்படும் போட்டியில் "போரில்" குறிப்பாக ஆர்வம் காட்டவில்லை. எதிரிகளால். ஜான் ஹென்னெஸ்ஸி அவர்கள் "மூக்கின் மீது ஃபிளிக்" கொடுக்கும்போது இதைக் குறிப்பிட்டார்:

"புகாட்டி மற்றும் கோனிக்செக்கின் தோழர்கள் இந்த நிகழ்வைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், ஏனெனில் அவர்களால் எங்கள் வேகத்தை வெல்ல முடியவில்லை."

இருப்பினும், குறிப்புக்கு, வெனோம் எஃப்5 ஆனது 0 முதல் 400 கிமீ / மணி வரை முடுக்கி மற்றும் 0 கிமீ / மணி வேகத்தை குறைக்க எடுக்கும் நேரம் 30 வினாடிகளுக்கும் குறைவாக உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இங்கே மீண்டும், போட்டியாளர்கள் தற்பெருமை காட்ட எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் ஆக்ரா RS 33,29 வினாடிகள் பயணிக்கிறது, மேலும் சிரோன் இன்னும் அதிகமாக, ஏனெனில் 41,96 வினாடிகள்.

வெனோம் எஃப்5 என்ன டயர்களைக் கொண்டிருக்கும்?

வெனோம் எஃப் 5 ஐ விவரிக்கும் போது, ​​அதன் டயர்களின் தலைப்பைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. புகாட்டி சிரோன் வைத்திருக்கும் நன்கு அறியப்பட்ட Michelin Pilot Sport Cup 2 இதுவாகும். இங்கே ஒரு முக்கியமான கேள்வி எழுகிறது - காரின் எடை. அடுத்த ஆண்டு பிற்பகுதி வரை சிரோனை டாப் ஸ்பீட் செய்ய முயற்சிப்பதில்லை என்று புகாட்டி ஏற்கனவே கூறியுள்ளது. காரணம்? அதிகாரப்பூர்வமாக அறியப்படாத, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், டயர்கள் அதிக வேகத்தில் உருவாக்கப்படும் சக்திகளை கடத்தும் திறன் கொண்டவை அல்ல என்று கூறப்படுகிறது - அதே நேரத்தில் புகாட்டி புதிய டயர்களின் வளர்ச்சிக்காக காத்திருக்கிறது. சிரோனின் உச்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் 420 கிமீ/மணிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம், இருப்பினும் கோட்பாட்டளவில் கார் மணிக்கு 463 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

ஹென்னெஸ்ஸி ஏன் இந்த டயர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தார் மற்றும் அவற்றின் வேக சாதனையை முறியடிக்கப் போகிறார்? ஏனெனில் காரின் எடை இங்கு முக்கியமானது, மேலும் சிரான் வெனோம் எஃப் 50 ஐ விட கிட்டத்தட்ட 5% கனமானது - இதன் எடை 1996 கிலோ. அதனால்தான் ஜான் ஹென்னெஸி தனது காருக்கு மிச்செலின் டயர்களே போதும் என்று உறுதியாக நம்புகிறார்:

"புகாட்டிக்கு டயர்கள் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக உள்ளன. இருப்பினும், அவை நமக்கானவை என்று நான் நினைக்கவில்லை. நாங்கள் கணக்கீடுகளைச் செய்தபோது, ​​​​அவற்றை நாங்கள் ஓவர்லோட் செய்யவில்லை என்று மாறியது. எங்கள் வேகத்தில் அவர்களின் அதிகபட்ச சுமைக்கு அருகில் கூட நாங்கள் வரவில்லை."

கணக்கீடுகளின்படி, டயர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 450 கிமீ / மணி அல்லது 480 கிமீ / மணி வேகத்தை தாங்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், தற்போதைய டயர்கள் போதுமான நீடித்து நிலைக்கவில்லை என்று தெரியவந்தால், Michelin அல்லது மற்றொரு ஆர்வமுள்ள நிறுவனத்துடன் சிறப்பு Venom F5 டயர்களை உருவாக்குவதை Hennessy நிராகரிக்கவில்லை.

24 பிரதிகள் மட்டுமே

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

ஒப்பிடமுடியாதது

சுருக்கமாக வெனோம் எஃப் 5 ஐ எவ்வாறு விவரிப்பது? ஒருவேளை அவரது "தந்தை" ஜான் ஹென்னெஸ்ஸி அதை சிறப்பாக செய்திருக்கலாம்:

"நாங்கள் F5 ஐ காலமற்றதாக வடிவமைத்துள்ளோம், எனவே 25 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், அதன் செயல்திறன் மற்றும் வடிவமைப்பு இன்னும் ஒப்பிடமுடியாது."

உண்மையில் அப்படி இருக்குமா? நேரம் சொல்லும், ஆனால் இந்த "கிரீடத்தை" வைத்திருப்பது தந்திரமானதாக இருக்கும். முதலாவதாக, வெனோம் எஃப் 5 புகழ்பெற்ற மெக்லாரன் எஃப் 1 போல இருந்திருக்க வேண்டும், இரண்டாவதாக ... போட்டி அதிகரித்து வருகிறது. எதுவாக இருந்தாலும், இந்த ஜான் ஹென்னிசி கனவு நனவாக வேண்டும் என்பதற்காக நான் என் விரல்களை நீட்டிக் கொண்டிருக்கிறேன். கூடுதலாக, இதுபோன்ற கனவு காண்பவர்கள், அதிக உணர்ச்சிகளைக் கொண்டிருக்கிறோம், கார் பிரியர்கள் ...