பந்தய சோதனை: KTM EXC 450 ஆர்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் "பந்தயத்திற்கு தயாராக" இருக்க வேண்டும் என்றால், அத்தகைய இயந்திரத்தின் ஒரே உண்மையான சோதனை ஒரு பந்தயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்லோவேனியன் கிராஸ் கன்ட்ரி சாம்பியன்ஷிப் இதற்கு சிறந்தது: முதலில், நீங்கள் பந்தய உரிமம் இல்லாமல் பந்தயத்தில் ஈடுபடலாம், இரண்டாவதாக, பந்தயங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருப்பதால், மூன்றாவதாக, அனைத்து பந்தயங்களும் சனிக்கிழமையன்று நடத்தப்படுகின்றன; எனவே ஞாயிற்றுக்கிழமை உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் உங்கள் அனைத்து கருவிகளிலும் உள்ள போர்க் காயங்களை நீங்கள் குணப்படுத்தலாம் (அல்லது குறைந்தபட்சம் சுத்தம் செய்யலாம்). இரண்டு நாள் பந்தயங்களுக்கு கணிசமாக அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது, இது நம் அனைவருக்கும் குறைவு.

முதல் பந்தயம் டிராகன்ஜில் இருந்தது, முதல் சேவையிலிருந்து EXC சோதனையை நாங்கள் அங்கு கொண்டு வந்தோம். மூன்று மணி நேரம் கழித்து, லித்தியத்தில் உள்ள சைமன் எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் (மோட்டோரெக்ஸ் 15 டபிள்யூ 50), வால்வுகள், சக்கரங்களில் உள்ள ஸ்போக்குகளைச் சரிசெய்து, இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள வெளியேற்றக் குழாயை சுத்தம் செய்தார், அங்கு நான் முதல் நாளில் என் பேண்ட்டை வறுத்தேன். கேடிஎம் தரமாக வழங்காத ஒரு தவிர்க்க முடியாத துணை (எனினும், குழாய் சட்டத்தில் தேவையான அனைத்து திரிக்கப்பட்ட துளைகளும் உள்ளன) இயந்திர பாதுகாப்பு. நீங்கள் பிளாஸ்டிக்கைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் உலோகம் அதிக "உறுதியானது", இருப்பினும் இது கனமானது மற்றும் ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் சத்தத்திற்கு விரும்பத்தகாத தட்டையான துணையை சேர்க்கிறது. இது யாரையும் பயமுறுத்தாது, ஏன் இயந்திரம் திடீரென அதில் எண்ணெய் இல்லாதது போல் அரைக்கிறது. பந்தயத்திற்கு முன் கடைசி நாளில், அவர் ஷையரில் (www.ready-2-race.com) அவர்களின் கிடங்கில் இருந்தார். தொடங்குவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு, இடது ரப்பர் நெம்புகோல் ஸ்டீயரிங் மீது சுழல்கிறது என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், இது பந்தயத்தின் போது உண்மையான கனவாக இருக்கலாம். டெஜானுக்கும் தந்தி கடன் வாங்கியவருக்கும் மீண்டும் நன்றி.

நாங்கள் இரண்டு மணி நேரம் ஓட்டிய கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் பாதையில் பைக் எவ்வாறு செயல்பட்டது? முதல் சுற்றுகளில் நாங்கள் இருவரும் மரமாக இருந்தோம், பின்னர் கண்ணாடியாக இருந்தோம், 20 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு நான் E39 R2 வகுப்பில் 2 ரைடர்களில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தேன். இறுதி மடியில், குறைந்த வேகத்தில் அது திரவ குளிரூட்டியில் இருந்து புகைப்பதை நான் கவனித்தேன், மேலும் பிரச்சனை பெரும்பாலும் "கொலையாளியை" சுற்றி குவிந்துள்ள அழுக்கு ஆகும், இதன் காரணமாக போதுமான வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியவில்லை. இந்த வழக்கில், EXC ஒரு விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் கட்டாய குளிரூட்டல் (தரநிலையாக) இல்லாததால், மேற்பரப்பில் சூடான நீரை சிந்த தயங்காது. இரண்டு மணி நேரம், எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் அவர் வெளிப்படையான கொள்கலனில் பாதியை சாப்பிடவில்லை.

ஸ்லோவென்ஜ் ஹ்ராடெக்கில் பந்தயத்திற்கு முன், நான் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் லீவர்களை டெரெய்லூர்களுடன் மாற்ற வேண்டும் அல்லது ஒரு அப்பாவி வீழ்ச்சியால் இனம் முன்கூட்டியே முடிவடையாதபடி மூடிய ஸ்டீயரிங் காவலர்களை நிறுவ வேண்டும். இப்போது கியர்பாக்ஸில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், இது செயல்பாட்டின் போது கனமாக இருந்தது, ஆனால் செயலற்ற வேகத்தில் இருந்தது. இருப்பினும், நீண்ட தாவல்களுக்குப் பிறகு சிக்கிவிடாமல் இருக்க சேணம் எடையை சரிசெய்ய வேண்டும். பைக்குக்காக இன்னும் ஆறு பந்தயங்கள் காத்திருக்கின்றன, சீசனின் முடிவில் ஒரு தீவிர அறிக்கையை நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம்.

கேடிஎம் கோஷம் நிற்கிறதா இல்லையா என்று பார்ப்போம்.

உரை: மாதேவ் ஹ்ரிபார், புகைப்படம்: யூரோ மோட்லிக் (www.foto-modlic.si), மேடேவ் வோக்ரின், டேவிட் டோலென்க், மேடேவ் ஹ்ரிபார்

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்?

முதல் சேவை (எண்ணெய், வடிகட்டி, நுகர்பொருட்கள், வேலை) 99 EUR

அலுமினிய மோட்டார் கவசம் X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 ஆர்

டெஸ்ட் கார் விலை: € 8.890.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், 449 சிசி, சுருக்க விகிதம் 3: 3, கீஹின் எஃப்சிஆர்-எம்எக்ஸ் 11 கார்பூரேட்டர், மின்சார மற்றும் கால் ஸ்டார்டர்.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: குழாய் எஃகு, துணை அலுமினியம்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 220 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி WP? 48 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய WP ஒற்றை அதிர்ச்சி, 335 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 90/90-21, 140/80-18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 985 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9, 5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ.

எடை (எரிபொருள் இல்லாமல்): 113, 9 கிலோ.

பிரதிநிதி: மோட்டோசென்டர் லாபா, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, ஆக்ஸல் கோப்பர், 05/663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05/663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

நன்றி

ஓட்டுநர் நிலை

நெகிழ்வான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய இயந்திரம்

நம்பகமான இயந்திர பற்றவைப்பு

வெளிப்படையான எரிபொருள் தொட்டி

உற்பத்தி, தரமான கூறுகள்

கிராட்ஜாமோ

வெளிப்படையான முன் வெளியேற்ற குழாய்

இயந்திரத்தில் மென்மையான நிறம்