GM 100 மில்லியன் V8 இயந்திரங்களை உருவாக்கியது

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இன்று அதன் 100 மில்லியன் சிறிய தொகுதி V8 ஐ உருவாக்குகிறது - முதல் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சிறிய-தடுப்பு இயந்திரம் 56 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு…

உமிழ்வுகள் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனச் சட்டம் இறுக்கமடைவதால், பெரிய இயந்திரங்கள் மீது பல தசாப்தங்களாக அழுத்தம் இருந்தாலும், அவை இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இன்று அதன் 100 மில்லியன் சிறிய தொகுதி V8 ஐ உருவாக்குகிறது - முதல் உற்பத்தி சிறிய-தடுப்பு இயந்திரத்திற்கு 56 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - உலகளாவிய குறைப்பு போக்குக்கு ஒரு பொறியியல் சவாலாக உள்ளது.

செவ்ரோலெட் 1955 ஆம் ஆண்டில் காம்பாக்ட் பிளாக்கை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் பிராண்ட் அதன் 100 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடிய அதே மாதத்தில் உற்பத்தி மைல்கல் வந்தது.

சிறிய பிளாக் எஞ்சின் உலகளவில் GM வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தற்போது Holden/HSV, Chevrolet, GMC மற்றும் Cadillac மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"சிறிய தொகுதி மக்களுக்கு அதிக செயல்திறனைக் கொண்டு வந்த இயந்திரம்" என்று வாகன ஆராய்ச்சி மையத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைவரான டேவிட் கோல் கூறினார். கோலின் தந்தை, மறைந்த எட் கோல், செவ்ரோலெட்டின் தலைமைப் பொறியாளராக இருந்தார் மற்றும் அசல் சிறிய-தடுப்பு இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கினார்.

"அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு நேர்த்தியான எளிமை உள்ளது, அது புதியதாக இருக்கும்போது உடனடியாக அதை சிறந்ததாக்கியது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஆறு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு அது செழிக்க அனுமதித்தது."

இன்று உற்பத்தியில் உள்ள மைல்கல் எஞ்சின் 475 kW (638 hp) சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சிறிய தொகுதி LS9-கொர்வெட் ZR1-க்கு பின்னால் உள்ள சக்தி-இது டெட்ராய்டின் வடமேற்கில் உள்ள GM அசெம்பிளி மையத்தில் கையால் கூடியது. இது நான்காவது தலைமுறை சிறிய தொகுதிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது மற்றும் உற்பத்தி வாகனத்திற்காக GM இதுவரை உருவாக்கிய மிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரமாகும். GM அதன் வரலாற்று சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக இயந்திரத்தை வைத்திருக்கும்.

சிறிய தொகுதி வாகன தொழில் மற்றும் அதற்கு அப்பால் தழுவி உள்ளது. அசல் ஜெனரல் I இன்ஜினின் புதிய பதிப்புகள் கடல் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் செவ்ரோலெட் பெர்ஃபார்மன்ஸிலிருந்து கிடைக்கும் என்ஜின்களின் "பெட்டி" பதிப்புகள் ஆயிரக்கணக்கான ஹாட் ராட் ஆர்வலர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சில செவ்ரோலெட் மற்றும் GMC வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் 4.3-லிட்டர் V6 இரண்டு சிலிண்டர்கள் இல்லாமல் ஒரு சிறிய தொகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பதிப்புகள் அனைத்தும் 100 மில்லியன் சிறிய தொகுதி உற்பத்தி மைல்கல்லுக்கு பங்களிக்கின்றன.

"இந்த காவிய சாதனை ஒரு பொறியியல் வெற்றியைக் குறிக்கிறது, இது உலகம் முழுவதும் பரவி ஒரு தொழில்துறை ஐகானை உருவாக்கியது" என்று எஞ்சின் இன்ஜினியரிங் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாகியும் உலகளாவிய செயல்பாட்டுத் தலைவருமான சாம் வீன்கார்டன் கூறினார்.

"மேலும் வலுவான காம்பாக்ட் யூனிட் வடிவமைப்பு பல ஆண்டுகளாக செயல்திறன், உமிழ்வுகள் மற்றும் சுத்தப்படுத்துதல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அதன் திறனை நிரூபித்திருந்தாலும், மிக முக்கியமாக, அது அதிக செயல்திறனுடன் அவற்றை வழங்கியது."

எஞ்சின்கள் இப்போது அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக்குகள் மற்றும் கார்கள் மற்றும் பல டிரக்குகளில் தலைகளைக் கொண்டுள்ளன, எடையைக் குறைக்கவும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன.

பல பயன்பாடுகள் ஆக்டிவ் ஃப்யூயல் மேனேஜ்மென்ட் போன்ற எரிபொருள்-சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது நான்கு சிலிண்டர்களை சில லைட்-லோட் டிரைவிங் நிலைமைகளின் கீழ் மூடுகிறது மற்றும் மாறி வால்வு டைமிங். பல ஆண்டுகள் இருந்தபோதிலும், அவை இன்னும் சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமானவை.

Gen-IV LS430 ஸ்மால்-பிளாக் இன்ஜினின் 320-குதிரைத்திறன் (3 kW) பதிப்பு 2012 கொர்வெட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஓய்வில் இருந்து 100 km/h வேகத்தை நான்கு வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது, கால் மைலை வெறும் 12 வினாடிகளில் கடந்து செல்லும். உச்ச வேகத்தை அடைகிறது. 288 கிமீ/மணிக்கு மேல், 9.1 லி/100 கிமீ EPA-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட நெடுஞ்சாலை எரிபொருள் சிக்கனத்துடன்.

"சிறிய இயந்திரத் தொகுதி குறைபாடற்ற செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது," என்கிறார் வீன்கார்டன். "இது V8 இன்ஜினின் மிகச்சிறந்த அம்சமாகும், மேலும் இது முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் பொருத்தமானது."

இந்த வாரம், வளர்ச்சியில் உள்ள ஐந்தாம் தலைமுறை சப்காம்பாக்ட் எஞ்சின், தற்போதைய தலைமுறை இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவும் புதிய நேரடி ஊசி எரிப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்றும் GM அறிவித்தது.

"சிறிய தொகுதி கட்டிடக்கலை வேகமாக வளர்ந்து வரும் தொழில்துறையில் அதன் பொருத்தத்தை தொடர்ந்து நிரூபிக்கிறது, மேலும் ஐந்தாவது தலைமுறை இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் ஆதாயங்களுடன் மரபு செயல்திறனை உருவாக்கும்" என்று வீன்கார்டன் கூறுகிறார்.

புதிய சிறிய-தடுப்பு இயந்திர உற்பத்தி திறனில் GM $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்கிறது, இதன் விளைவாக 1711 வேலைகள் உருவாக்கப்பட்டு அல்லது சேமிக்கப்பட்டன.

ஜெனரல்-வி எஞ்சின் எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் 110மிமீ துளை மையங்களைக் கொண்டிருப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பத்திலிருந்தே சிறிய தொகுதி கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, தலைமைப் பொறியாளர் எட் கோல் காடிலாக்கிலிருந்து செவ்ரோலெட்டுக்கு மாறிய பிறகு, GM V8 உருவாக்கத்தைத் தொடங்கியது, அங்கு அவர் பிரீமியம் V8 இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கினார்.

கோலின் குழு, செவ்ரோலெட்டின் இன்லைன்-சிக்ஸ் இன்ஜினின் அடிப்படை மேல்நிலை வால்வு வடிவமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அன்புடன் ஸ்டோவ்போல்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது.

இது செவ்ரோலெட் வாகன வரிசையின் பலங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது, எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் யோசனையை வலுப்படுத்துகிறது. புதிய எஞ்சினை மிகவும் கச்சிதமாகவும், குறைந்த விலையுடனும், தயாரிப்பதற்கு எளிதாகவும் மாற்றுமாறு கோலி தனது பொறியாளர்களுக்கு சவால் விடுத்தார்.

1955 இல் செவி வரிசையில் அறிமுகமான பிறகு, புதிய V8 இன்ஜின் உடல் ரீதியாக சிறியதாகவும், 23 கிலோ எடை குறைந்ததாகவும், ஆறு சிலிண்டர் ஸ்டோவ்போல்ட் எஞ்சினை விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும் இருந்தது. இது செவ்ரோலெட்டுக்கான சிறந்த இயந்திரம் மட்டுமல்ல, உகந்த உற்பத்தி நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்ச இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான சிறந்த வழியாகும்.

சந்தையில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிறிய தொகுதி இயந்திரங்கள் இடப்பெயர்ச்சி, சக்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சீராக வளரத் தொடங்கியுள்ளன.

1957 ஆம் ஆண்டில், ராம்ஜெட் என்ற இயந்திர எரிபொருள் ஊசி பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை வழங்கும் ஒரே பெரிய உற்பத்தியாளர் Mercedes-Benz.

இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி 1980 களில் சிறிய தொகுதிகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ட்யூன்ட் போர்ட் ஊசி 1985 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது அளவுகோலை அமைத்தது.

இந்த மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு காலப்போக்கில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் அடிப்படை வடிவமைப்பு 25 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெரும்பாலான கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளில் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

சிறிய பிளாக்கின் 110மிமீ துளை மையங்கள் சிறிய தொகுதியின் கச்சிதமான மற்றும் சமநிலையான செயல்திறனின் அடையாளமாக இருக்கும்.

தலைமுறை III சிறிய தொகுதி 1997 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட அளவு இதுவாகும். 2011 ஆம் ஆண்டில், சிறிய தொகுதி அதன் நான்காவது தலைமுறையில் உள்ளது, இது செவர்லே முழு அளவிலான டிரக்குகள், SUVகள் மற்றும் வேன்கள், நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கமரோ மற்றும் கொர்வெட் வாகனங்களை இயக்குகிறது. .

4.3 இல் முதல் 265-லிட்டர் (1955 கியூ இன்) எஞ்சின் 145 கிலோவாட் (195 ஹெச்பி) வரை நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன் உற்பத்தி செய்தது.

இன்று, Corvette ZR9 இல் 6.2-லிட்டர் (376 கியூ. இன்.) சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சிறிய தொகுதி LS1 638 குதிரைத்திறன் கொண்டது.