டியூனிங் மற்றும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் மீதான கட்டுப்பாட்டை போக்குவரத்து போலீசார் கடுமையாக்குவார்கள்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு வரைவு தீர்மானம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பதிவுசெய்த பிறகு கார்களின் வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பதற்கான நடைமுறையை வரையறுக்கிறது. இருப்பினும், புதிய நடைமுறை "மேம்படுத்தும்" காதலர்களுக்கு வாழ்க்கையை கடுமையாக எளிதாக்காது. பொதுவாக, எது சரியானது.

கார்கள் அசெம்பிளி லைனை முழுமையாக செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு விட்டுச் செல்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்களுக்கு எந்த கைவினைத்திறன் மாற்றங்களும் தேவையில்லை. இருப்பினும், சில கைவினைஞர்கள் கார் போன்ற அடக்கமுடியாத கற்பனைகளைத் தூண்டும் அத்தகைய ஒரு பொருளுக்கு தங்கள் பைத்தியக்காரத்தனமான கைகளை வைக்க முடியாது.

"கூட்டு பண்ணை" ட்யூனிங்கின் மாதிரிகளுக்கு நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை - இவை மஃப்ளர் டிப்ஸ் மற்றும் செவிடு டினிங் மற்றும் "ஜிப்சி" செனான். இயற்கையாகவே, ஒரு சாதாரண மனிதனில், இந்த தந்திரங்கள் இயற்கையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்துகின்றன - தடை செய்ய! ஆனால் அது நிகழ்கிறது, அரிதாக இருந்தாலும், உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாத உபகரணங்களை நிறுவுவது உண்மையில் நியாயமானது. ஒரு உதாரணம் விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட SUVகள் அல்லது எரிவாயுவில் இயங்குவதற்கு "கற்பிக்கப்பட்ட" கார்கள். ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு டவ்பார் அல்லது திருகு இணைப்பது என்பது வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதாகும்.

ஒவ்வொரு வரவிருக்கும் மற்றும் குறுக்கு கார் உரிமையாளரையும் தனது காரை "மேம்படுத்த" தூண்டுவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை என்பதால், மேலும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கான அடிப்படை அக்கறையின் அடிப்படையில், அனுமதி பெறுவதற்கான நடைமுறை எளிதானது அல்ல. இருப்பினும், சாத்தியமான துஷ்பிரயோகங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, கொள்கையளவில் இது விரிவாக எழுதப்பட வேண்டும்.

கட்டமைப்பு மாற்றங்களை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கு பின்வரும் வழிமுறையை திட்டம் பரிந்துரைக்கிறது. முதலில் நீங்கள் சோதனை ஆய்வகத்தில் பூர்வாங்க தொழில்நுட்ப தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்று ஒரு முடிவைப் பெற வேண்டும். பின்னர் கார் சேவை உபகரணங்கள் நிறுவலை மேற்கொள்கிறது. வேலை முடிந்ததும், ஆய்வகம் மற்றொரு பரிசோதனையை நடத்துகிறது, வாகன கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க ஒரு நெறிமுறையை வரைகிறது. சோதனையின் முடிவில், மாற்றப்பட்ட காரின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர் ஒரு பரிசோதனையை கடந்து, அவருடன் ஒரு அனுமதி, நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் அறிவிப்பு, ஒரு நெறிமுறை ஆகியவற்றை எடுத்துக்கொண்டு இறுதி முடிவுக்கு போக்குவரத்து போலீசாரிடம் செல்கிறார்.

பதிவு செய்ய மறுப்பது பல சந்தர்ப்பங்களில் தொடரலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, சுங்க ஒன்றியத்தின் சிறப்பு பதிவேட்டில் ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால் அல்லது சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களில் மோசடி கண்டறியப்பட்டது. வாகனம் அல்லது அதன் அலகுகள் தேடப்படும் பட்டியலில் இருப்பது, பதிவு நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனில் நீதிமன்றத்தால் வாகனத்தின் மீது விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் அல்லது இறுதியாக, பதிவு பெறுவதற்கு ஒரு தடையாக இருக்கும். போலி தொழிற்சாலை அடையாள அடையாளங்களின் அடையாளங்கள் கண்டறியப்பட்டன.

ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத செயல்களின் பட்டியலில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடையை மாற்றுவது மற்றும் கார் பாடி அல்லது சேஸ்ஸை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். மறுபுறம், இந்த வாகனத்திற்காக உற்பத்தியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்களை நிறுவும் போது அல்லது வடிவமைப்பில் தொடர் மாற்றங்களைச் செய்யும் போது எந்த ஒப்புதலும் தேவையில்லை.

நிச்சயமாக, போக்குவரத்து காவல்துறை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளில் திருப்தி அடையாது, மேலும் தொழில்நுட்ப விவரங்களைப் பெற முயற்சிக்கும் என்ற அச்சங்கள் உள்ளன. நேஷனல் ஆட்டோமொபைல் யூனியனின் துணைத் தலைவர் அன்டன் ஷபரின், கொமர்சாண்டிற்கு வரைவுத் தீர்மானம் குறித்து கருத்துத் தெரிவித்தார்:

- சோதனை ஆய்வகத்தின் பணியாளர்கள் பொருத்தமான தகுதிகள் மற்றும் அறிவைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்கள் கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பை சரிபார்த்து முடிவுகளை வெளியிட வேண்டும். இன்ஸ்பெக்டருக்கு இது புரியவில்லை, அவர் ஆவணங்களை சரிபார்க்க வேண்டும்.