கார்களுக்கான ஜெல் பேட்டரி - நன்மை தீமைகள்

அதன் சாதனத்தில் கார் வரலாற்றில் நிறைய மாறிவிட்டது. வழக்கற்றுப் போன கூறுகளை மாற்றியமைக்கும் புதிய வடிவமைப்பு தீர்வுகள் தோன்றின. இருப்பினும், பல தசாப்தங்களாக, பரிணாமம் ஆன்-போர்டு பவர் சப்ளையின் மூலத்தை கடந்து சென்றது - ஒரு ஈய-அமில பேட்டரி. இதற்கு உண்மையில் எந்த அவசர தேவையும் இல்லை, ஏனென்றால் பாரம்பரிய பேட்டரி எப்போதும் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது.

இருப்பினும், இன்று புதிய ஜெல் வகை பேட்டரிகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு கிடைக்கின்றன. சில வழிகளில் அவர்கள் தங்கள் முன்னோடிகளை விட உயர்ந்தவர்கள், சில வழிகளில் அவர்கள் தாழ்ந்தவர்கள்.

ஆரம்பத்தில், ஜெல் பேட்டரிகள் விண்வெளித் தொழிலுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. வழக்கமான முன்னணி பேட்டரிகள் ரோல்ஸ் மற்றும் ரோல்களுடன் வேலை செய்வதற்கு மோசமாகத் தழுவியிருப்பதே இதற்குக் காரணம். திரவம் இல்லாத எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட பேட்டரியை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது.

ஜெல் பேட்டரி அம்சங்கள்

ஜெல் பேட்டரியின் முக்கிய அம்சம் அதன் எலக்ட்ரோலைட் ஆகும். சிலிக்கான் டை ஆக்சைடு சல்பூரிக் அமிலக் கரைசலின் கலவையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, இது திரவமானது ஜெல் போன்ற நிலையைப் பெறுகிறது என்பதற்கு பங்களிக்கிறது. அத்தகைய அம்சம், ஒருபுறம், பேட்டரியின் சாய்வைப் பொருட்படுத்தாமல் எலக்ட்ரோலைட் அதே நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது, மறுபுறம், ஜெல் அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியைக் குறைக்கும் ஒரு வகையான தணிப்பாக செயல்படுகிறது.

ஜெல் பேட்டரி பூஜ்ஜிய வாயு வெளியேற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது கால்சியத்துடன் எதிர்மறை தட்டுகளின் ஊக்கமருந்து காரணமாகும். தடிமனான எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு ஹைட்ரஜனை அகற்ற தட்டுகளுக்கு இடையில் இலவச இடைவெளி தேவையில்லை.

இதற்கு நன்றி, ஒரே நேரத்தில் ஜெல் பேட்டரியின் இரண்டு நன்மைகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு:

• தட்டுகள் ஒரு சிறிய இடைவெளியுடன் ஒருவருக்கொருவர் இடையே வைக்கப்படுவதால், வடிவமைப்பாளர்கள் மின்சக்தியின் அளவைக் குறைக்க அல்லது அதன் திறனை அதிகரிக்க வாய்ப்பு உள்ளது.
• இந்த அம்சம் பேட்டரி பெட்டியை முழுவதுமாக சீல் செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. இன்னும் துல்லியமாக, இது நடைமுறையில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது: அனைத்து பேட்டரி வங்கிகளும் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை எப்போதும் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் ரீசார்ஜ் செய்யும் போது, ​​வாயு அவர்கள் வழியாக வெளியேறுகிறது. இந்த அணுகுமுறை அதிகரித்த வாயு உருவாக்கத்தின் போது அழிவிலிருந்து உடலைப் பாதுகாக்கிறது.

கண்ணியம்

நிச்சயமாக, ஒரு காரின் எளிய ஓட்டுநருக்கு, எந்த சாய்வு கோணத்திலும் பேட்டரி சரியாக வேலை செய்யும் திறன் ஒரு தெளிவற்ற பிளஸ் ஆகும். இருப்பினும், ஜெல் பேட்டரி இதைத் தவிர மற்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.

பேட்டரிக்கான பெரும்பாலான இயக்கிகளின் முக்கிய தேவை ஆழமான வெளியேற்றத்துடன் வேலை செய்யும் திறன் ஆகும். பாரம்பரிய ஈய-அமில சகாக்களில், வங்கியில் மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்ச நிலைக்கு குறைக்கப்படும் போது, ​​தகடுகளில் முன்னணி சல்பேட் உருவாகிறது. இது எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் தட்டுகளில் வெள்ளை பூச்சு தோன்றும். இந்த வழக்கில், ஒரு வழக்கமான தானியங்கி சாதனத்தால் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது: இணைக்கப்பட்ட சுமையை தீர்மானிக்க சாதனம் பயன்படுத்தும் மின்னோட்டம் மிகக் குறைவு. அத்தகைய சூழ்நிலையில், எலக்ட்ரோலைட்டை சூடாக்கி, சல்பேட்டின் முறிவைத் தொடங்கும் சக்திவாய்ந்த மின்னோட்ட பருப்புகளுடன் பேட்டரி "புத்துயிர்" செய்யப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், ஒரு வழக்கமான பேட்டரி விமர்சன ரீதியாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், அதை முழுமையாக மீட்டெடுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பேட்டரியில், திறன் மற்றும் தற்போதைய வெளியீடு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, சல்பேட்டின் பெரிய துகள்கள் மீளமுடியாமல் தட்டுகளின் அழிவுக்கு பங்களிக்கின்றன.

vodi.su போர்டல், ஜெல் பேட்டரியில் சல்ஃபேஷன் கிட்டத்தட்ட இல்லை என்ற உண்மைக்கு உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. அத்தகைய சக்தி மூலமானது பூஜ்ஜியத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படலாம், மேலும் அது இன்னும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும். "கடைசி மூச்சில்" காரை ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது இது வாகன ஓட்டிகளுக்கு மிகவும் உறுதியான பிளஸ் ஆகும்.

மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், ஜெல் பேட்டரியின் தட்டுகளில் வாயு குமிழ்கள் இல்லை. இது எலக்ட்ரோலைட்டுடன் தட்டின் தொடர்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் பேட்டரியின் தற்போதைய வெளியீட்டை அதிகரிக்கிறது.

இணையத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் ஜெல் பேட்டரியின் உதவியுடன், பயணிகள் காரின் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட வீடியோக்களை நீங்கள் காணலாம். ஏனென்றால், ஜெல் மின்சார விநியோகத்தின் எழுச்சி மின்னோட்டம் வழக்கமான ஒன்றை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஜெல் பேட்டரியின் வளம் மிகவும் பெரியது. சராசரி பேட்டரி 350 முழு வெளியேற்ற சுழற்சிகள், சுமார் 550 அரை வெளியேற்ற சுழற்சிகள் மற்றும் 1200 க்கும் மேற்பட்ட வெளியேற்ற சுழற்சிகளை 30% வரை தாங்கும்.

குறைபாடுகளை

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, ஜெல் பேட்டரிகளுக்கு சில சார்ஜ் முறைகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு பாரம்பரிய சக்தி மூலத்தில் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை விட முக்கியமான வேறுபாடு இல்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ரிலே-ரெகுலேட்டர் தவறாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நிலைமை ஜெல் அனலாக்ஸுக்கு ஆபத்தானது.

அதே நேரத்தில், பேட்டரி வழக்கில் குறிப்பிடத்தக்க வாயு உருவாக்கம் ஏற்படுகிறது. குமிழ்கள் ஜெல்லில் தக்கவைக்கப்படுகின்றன, தட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியைக் குறைக்கிறது. இறுதியில், வால்வுகள் திறக்கப்படுகின்றன, மற்றும் அதிகப்படியான அழுத்தம் வெளியேறுகிறது, ஆனால் பேட்டரி அதன் முந்தைய செயல்திறனை மீட்டெடுக்காது.

இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய பேட்டரிகள் பழைய வாகனங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, சில நவீன கார்களில் கூட, ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் கட்டணம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மோட்டார் தொடங்கும் போது அதன் மின்னோட்டத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்க முடியும்.

மேலும், ஜெல் பேட்டரியின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடானது வழக்கமான லீட்-அமில பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் குறிப்பிடத்தக்க அதிக விலை ஆகும்.

ஜெல் பேட்டரி என்றால் என்ன?

ஏற்றுகிறது…