HBO இன்ஜினைக் கெடுக்குமா?

எரிவாயு வழங்கல் உங்கள் பணப்பையை சுவாசிக்க அனுமதிக்கிறது. ஆனால் சேமிப்பு காலப்போக்கில் பெரிய செலவுகளாக மாறுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

ஒரு எரிவாயு காரின் பொதுவான பயன்பாடு என்ன? இது அனைத்தும் HBO ஐ நிறுவும் முடிவோடு தொடங்குகிறது. அவள் அல்ல கடினமானது, ஏனெனில் பொருளாதார கணக்கீடு தவிர்க்க முடியாதது. ஆட்டோகாஸின் மிகக் குறைந்த விலை, 10 கிமீக்குப் பிறகும் முதலீடு செலுத்த முடியும். அதனால்தான் போலந்தில் பலர் சிறப்புப் பட்டறைகளின் வாடிக்கையாளர்களாகி, தேவையான மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள். சேவையில் சில மணிநேரங்கள் மலிவான பயணத்தை அனுபவிக்க போதுமானது.

மாதங்கள் கடந்துவிட்டன, பெட்ரோல் நிரப்புவதை விட பெட்ரோல் நிலையத்திற்குச் செல்வது இன்னும் குறைவான வலியை அளிக்கிறது. ஆனால் ஒரு நாள் வருகிறது, பொதுவாக பல்லாயிரக்கணக்கான மைல்களுக்குப் பிறகு, நாம் ஒரு குறுக்கு வழியில் நின்று, செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் கரடுமுரடானதாகக் கண்டறியும் போது. இன்னும் சில நூறு கிலோமீட்டர்கள், மற்றும் இயந்திரம் அவ்வப்போது தானாகவே நின்றுவிடும். இறுதியில், காரைத் தொடங்குவது ஒரு உண்மையான சவாலாக மாறும். பேட்டரி "பிடிக்கிறது", ஸ்டார்டர் "திரும்புகிறது", ஆனால் அதிகம் இல்லை.

பட்டறையில் கண்டறிதல் குறுகியது - தலையில் பிரச்சினைகள். விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு மட்டுமே அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க முடியும். எரிவாயு கேரியரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் அத்தகைய சவால்களை ஏற்றுக்கொள்வதில்லை. இந்த வலையில் விழும் பெரும்பாலான மக்கள் இந்த நேரத்தில் காரை விற்கத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஆட்டோகாஸை நிரப்புவது பற்றிய பல கருத்துக்கள் "பல்லாயிரக்கணக்கான எரிவாயுவைச் செய்தன, எல்லாம் நன்றாக இருந்தது" என்ற வழக்கமான சூத்திரத்திற்கு வருவதில் ஆச்சரியமில்லை. உண்மையில், இங்குதான் பெரும்பாலான பிரச்சனைகள் தொடங்குகின்றன.

மேலும் படிக்கவும்

எல்பிஜி எரிவாயு ஆலை மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது

மின்சார வாகனங்கள் எல்பிஜிக்கு போட்டியா?

ஆட்டோகாஸ், அதாவது புரொப்பேன் மற்றும் பியூட்டேன் கலவையானது, பொதுவாக எல்பிஜி (திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பெட்ரோலை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட எரிபொருளாகும். எனவே, இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளில் செயல்முறைகள் சற்றே வேறுபட்டவை. முதலாவதாக, அவை அதிக வெப்பநிலையுடன் சேர்ந்துள்ளன, இது வால்வு இருக்கைகள், வால்வுகள் மற்றும் வால்வு வழிகாட்டிகளில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஹெட் உறுப்புகள் அதிக வெப்ப சுமைகளுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எதிர்க்கும், எனவே இருக்கைகள் அல்லது வால்வுகளின் எரிதல் செயல்முறைகள் வித்தியாசமாக தொடர்கின்றன. சில நேரங்களில் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் ஸ்தம்பித்தல், கடினமான இயக்கம் அல்லது கடினமான தொடக்கம் போன்ற சிக்கல்கள் 50 கிமீக்குப் பிறகு தோன்றும், மற்றொரு இயந்திரத்திற்கு 000 கிமீ மட்டுமே ஆகும். பிஸ்டன்களும் அடிக்கடி எரிகின்றன, மேலும் அதிக வெப்பநிலை அவர்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

சுவாரஸ்யமாக, ஆட்டோகாஸில் இயங்கும் கார்களில், எல்பிஜியுடன் நேரடி தொடர்பில் இல்லாத கூறுகளிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. எரிவாயு நிறுவல் கொண்ட ஒரு கார் தொடங்கும் நேரத்தில் மட்டுமே பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த விதிக்கு சில விதிவிலக்குகள் உள்ளன (VW TSI LPG இயந்திரங்கள்). பெட்ரோல் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளின் போதுமான உயவு உறுதி செய்ய போதுமானதாக இல்லை. எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் உட்செலுத்திகள் நெரிசல் ஏற்படலாம். எல்பிஜி எரியும் போது, ​​பெட்ரோலை எரிப்பதை விட அதிக நீராவி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது வெளியேற்ற அமைப்பில் அரிப்பு செயல்முறைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. எல்பிஜி எரியும் போது சல்பர் கலவைகள் வினையூக்கியை அழிக்கின்றன. லாம்ப்டா ஆய்வும் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது. கூடுதலாக, சில பட்டறைகள் தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பின் பல்வேறு மின்னணு கட்டுப்படுத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது காரின் தொழிற்சாலை நிறுவலில் சேர்க்கப்படும் போது, ​​அசல் கட்டுப்படுத்திகளின் தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது. தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எரிவாயு நிறுவலுடன் வெடிப்புகள் தோன்றும், பிளாஸ்டிக் உறிஞ்சும் பன்மடங்குகளை அழிக்கின்றன. காற்று நிறை மீட்டர்களும் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பல சிக்கல்கள் உள்ளன. நிறுவல் போலி-நிபுணர்களால் நிறுவப்பட்டால் சிக்கல்கள் எழுகின்றன, இயந்திரத்திற்கு ஆட்டோகாஸ் வழங்கல் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, பராமரிப்பு ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. மலிவான சலுகைகளுக்கு நாங்கள் விழ மாட்டோம் மற்றும் தேவையான விதிமுறைகளை நினைவில் கொள்கிறோம். உண்மையில் பணத்தைச் சேமிப்பதற்கான ஒரே வழி இதுதான்.

பல எல்பிஜி வாகனங்களில் உள்ள பிரச்சனை தீப்பொறி பிளக்குகளை விரைவாக அணிவது. எனவே, சில மாடல்களில், HBO இல் பணிபுரியும் போது, ​​சிறப்பு தீப்பொறி செருகிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிறப்பு தயாரிப்புகளும் சந்தையில் கிடைக்கின்றன, அவை திரவமாக்கப்பட்ட வாயு (விசேஷ அடாப்டர்கள் மூலம் நேரடியாக தொட்டியில்) மற்றும் பெட்ரோலுடன் சேர்க்கப்படலாம். அவை வால்வுகளை எரியாமல் பாதுகாக்க உதவுகின்றன.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஆட்டோகாஸ் ஆர்வலர்கள் மற்றும் அசெம்பிளி கடைகளின் உத்தரவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், ஆட்டோகாஸில் இயங்கும் போது இயந்திர கூறுகளின் சிதைவு ஒரு கட்டுக்கதை. தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட HBO விஷயத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய மருந்துகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உத்தரவாதத்தை இழக்கும் வலியின் கீழ், தங்கள் கார்களில் எரிவாயு நிறுவல்களை நிறுவுவதைத் தடைசெய்யும் நிறுவனங்களும் உள்ளன. பயனர்கள், தொழிற்சாலை சேவை பாதுகாப்பை இழக்காமல் இருக்க, அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் உத்தரவாதத்தின் முடிவிற்கு காத்திருக்க வேண்டும்.

நிபுணர் கருத்து - Ezhi Pomyanovski ITS

நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட மற்றும் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படும் எல்பிஜி சிஸ்டம் கூட என்ஜின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. முறையான மற்றும் தொழில்முறை சேவையானது அழிவுகரமான செயல்முறைகளை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, எனவே அதைச் சேமிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. சில நேரங்களில் சாலையில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க அதிக விலையுள்ள அமைப்பில் முதலீடு செய்வது நல்லது. அத்தகைய செலவு நிச்சயமாக இயந்திரத்தின் சாத்தியமான மாற்றத்தை விட குறைவாக இருக்கும்