Ford Sierra RS500 Cosworth: மிருகத்தனம்

முப்பது வருடங்கள் கடந்துவிட்டன காஸ்வொர்த் அவர் சாலையிலும் பாதையிலும் தனது அடையாளத்தை விட்டுவிட்டார், ஆனால் அவரது பெயர் இன்றும் ஒரு புராணக்கதையாக உள்ளது. ஒரு இளைஞனாக இருந்த அனைவருக்கும் மலைத்தொடா் இங்கிலாந்து, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் உலக சுற்றுப்பயண சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில், காஸ்வொர்த் இதயத்தில் ஒரு தனி இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, கழிவு வாயில் நினைவுகள் இருக்கும் இடம். பஸ் பனிச்சறுக்கு, தீ அணைக்கப்பட்டது வடிகால்கள் மற்றும் மிக அழகான மற்றும் தீவிர கார் பந்தயம்.

அவர் அங்கு செல்வதில் எவ்வளவு உற்சாகமாக இருக்கிறார் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது RS500... கடந்த கால புராணத்தின் ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், உங்கள் எதிர்பார்ப்புகள் அனைத்தும் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் ஏமாற்றமடையும் அபாயம் உள்ளது, குறிப்பாக கேள்விக்குரிய வாகனம் போர் கியரில் இல்லாதபோது, ​​ஆனால் அது ஒரு சாதாரண நிலையான சாலை பதிப்பாகும். நான் கடைசியாக ஆர்எஸ் 500 இல் இருந்தபோது அது உதவவில்லை XNUMX இன் பிற்பகுதியில், என் அப்பாவின் நண்பர் எனக்கு ஒரு லிஃப்ட் கொடுத்து, என் தலைமுடியை பயத்துடன் நரைத்துவிட்டார். நேற்று எப்படி இருந்தது என்பது எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது: அது ஒரு நிலையான சியரா போல இருப்பதைப் பார்க்க, ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் இருந்தது இயந்திரம் BTCC விவரக்குறிப்புகளுடன், இது 500 hp ஐ உருவாக்கியது. அங்கு ஒளிபரப்பு இந்த சக்தியையெல்லாம் தரையில் இறக்க அவர் வீணாக முயன்றார், ஆனால் சக்கரங்கள் நெகிழ்வதைத் தடுக்க முடியவில்லை. நான் எப்போதும் மறக்க மாட்டேன் звук இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திர வாசனை ஃப்ரிஜியோன் மற்றும் எரிந்த டயர்கள் மற்றும் அவற்றின் வெடிக்கும் வன்முறை. டிரைவரின் முகத்திலும் பைத்தியக்காரத்தனமான வெளிப்பாடு இல்லை. காரில் ஏறுவதற்கு முன்பு அவர் தனது ஜீன்ஸ் மீது வியர்வையுடன் கைகளை ஓட்டிய அதிர்வெண், எனக்கு நல்லது எதுவுமில்லை என்பதை உணர்த்தியிருக்க வேண்டும் ...

அதற்கு பதிலாக, ஒரு உண்மையான மயக்கமாக, அவர் எனக்கு வழங்கிய பத்தியை நான் ஏற்றுக்கொண்டேன், மேலும் காஸ்வொர்த்திற்கு மிகவும் மெதுவாக ஒரு மனிதனின் போராட்டத்தை நேரில் பார்க்க வேண்டியிருந்தது. டர்போ செயலில் இறங்கியது. இன்றுவரை ஒரு காரில் நான் செலவழித்த மிக அழுத்தமான மற்றும் பயமுறுத்தும் பத்து நிமிடங்கள் இவை. அந்த நேரத்தில், இந்த காரில் தனித்துவமான மற்றும் சிறப்பான ஒன்று இருப்பதை நான் உறுதிப்படுத்தினேன், சில இத்தாலிய கவர்ச்சியின் முன்னால் கூட ஒன்றாக இழுக்கவும்... காஸ்வொர்த், மறுபுறம், ஜிடி-ஆர் ஸ்கைலைனின் ஆங்கில பதிப்பாகும். ஒரு கார் குறிப்பாக சுத்திகரிக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டதாகத் தோன்றியது, அது நம்பமுடியாத அளவு ரெஸூமுக்கு நிரம்பியுள்ளது, அது கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்கு.

La RS500 சாலை A குழு விதிகளின் படி உருவாக்கப்பட்டு, 500 சாலை முன்மாதிரிகளாக தயாரிக்கப்பட்டு, பந்தய பதிப்பு சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்பட்டது. 500 காஸ்வொர்த் சாலை கார்களை நிகரற்ற பந்தயப் பாதைகளாக மாற்றும் பணி ஒப்படைக்கப்பட்டது ஆஸ்டன் மார்டின் மில்டன் கெயின்ஸின் டிக்ஃபோர்ட். உருமாறும் மாற்றங்களின் நீண்ட பட்டியலை முதலில் தொகுத்தவர் யார்? மலைத்தொடா் டூரிங் கார் புராணத்தில் சாலை.

வெளிப்படையாக, மாற்றங்கள் முக்கியமாக பாதிக்கப்பட்டன இயந்திரம், பின்னர் சட்ட மற்றும் நான் 'ஏரோடைனமிக்ஸ்... மேம்படுத்தப்பட்ட காஸ்வொர்த் மின் நிலையம் மிகப்பெரியதை சமாளிக்க தடிமனான சுவர் சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது கேரட் டர்பைன் T31 / T04. துணை இன்ஜெக்டரை இயக்க ஒரு புதிய எரிபொருள் பம்பும் இருந்தது (தெரு பதிப்பில் நான்கு, விளையாட்டு பதிப்பில் எட்டு இருந்தது) மற்றும் இண்டர்கூலர் வெப்பநிலையை கட்டுக்குள் வைத்திருக்க அதிக காற்று-காற்று. அரை-ஊசலாடும் இடைநீக்க ஆயுதங்களுக்கான இணைப்பு புள்ளிகள் சேஸ் மட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நிலையான பதிப்போடு ஒப்பிடுகையில் மிகவும் பார்வைக்குரிய மாற்றங்கள் பம்பர் கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலுடன் முன்,எலரான் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் மேல் விளிம்பு மற்றும் ஒன்றுடன் மிகவும் திறமையான பின்புறம் ஸ்பாய்லர் டெயில்கேட்டில் கூடுதல்.

இந்த மாறுபாடுகள் அனைத்தும் கொடுக்கின்றன RS500 முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் ஒரு சிறப்பு ஒளி. இந்த கார் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அதைப் பார்த்து நீங்கள் பேசாமல் இருக்கிறீர்கள், இன்று காலையில் நான் அதன் பின்னால் செல்லும்போது எனக்கு உறுதிப்படுத்தல் உள்ளது. அவள் பதட்டமாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் இருக்கிறாள், உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு புராணக்கதை இருப்பதை நீங்கள் உடனடியாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். ப்ளூ ஓவல் பிராண்ட் ஹெலிக்ஸ் அழகைக் கொண்டிருக்காது, ஆனால் நீங்கள் பார்க்க வாழ்ந்திருந்தால் குழு A நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் உங்களுக்கு இந்த கார் ராணி.

தெருவில் கடைசியாக நான் பார்த்தது எனக்கு நினைவில் இல்லை, ஆனால் விபத்தில் அழிக்கப்படாதவர்கள் சில சூடான கேரேஜில் தூசி சேகரிக்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன், அவற்றின் மதிப்பு ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வருகிறது. எனவே ஒரு நவீன கிளாசிக் சவாரி செய்ய இது ஒரு அரிய வாய்ப்பு.

பணிமனை கதவுகள் திறந்ததும் மற்றும் மலைத்தொடா் வரவேற்புரையின் இருளிலிருந்து கருப்பு வெளிப்படுகிறது நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்: நான் அவளை மிகவும் சிறியதாகவும் மெல்லியதாகவும் நினைவில் கொள்ளவில்லை. அவள் எவ்வளவு நகைச்சுவையாக சிறியவள் என்று கூட எனக்கு நினைவில் இல்லை வட்டங்களில் 15 அங்குலம். உட்புறங்கள் வழக்கமானவை ஃபோர்டு வேகமாக எண்பதுகள் அல்லது கலவை பிளாஸ்டிக் பயங்கரமான சதுர கோடுகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி வசதியான மற்றும் ஆதரவானது ரெக்காரோ in வெல்வெட், ஸ்டீயரிங் இது மிகப் பெரியது மற்றும் கொஞ்சம் மலிவானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதைப் பார்க்கும்போது, ​​அது சிறந்தது என்று உங்களுக்குத் தெரியும். ஒரு நீண்ட நெம்புகோல் கூட வேகம்டிரான்சிட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்டதாகத் தோன்றுவது அழகாகவோ நேர்த்தியாகவோ இல்லை, ஆனால் அது முக்கியமல்ல: முக்கிய விஷயம் அது போர்க்-வார்னர் T5 கியர்பாக்ஸ் சியராவில் பொருத்தப்பட்டது சூழ்ச்சி மற்றும் துல்லியமானது.

நான் சாவியைத் திருப்பும்போது காஸ்வொர்த் YBD 2.0 16 வால்வு தயங்குவது போல் தெரிகிறது, பின்னர் கத்துகிறது மற்றும் ஒரு கடினமான, சத்தமிடும் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. நவீன தரத்தின்படி, 224 ஹெச்பி. (அசல் சியரா காஸ்வொர்த்தை விட 20 அதிகம்) அதிகம் இல்லை, ஆனால் காஸ்வொர்த்தின் எடை 1.200 கிலோவுக்கு மேல் இருப்பதால், இதுவே போதுமானது. அங்கு ஃப்ரிஜியோன் இது மிகவும் கூர்மையானது மற்றும் முதலில் குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வது கடினம் திசைமாற்றி и பிரேக்குகள் அவர்கள் உடனடியாக உங்களுக்கு அதிக பாதுகாப்பு அளிக்கிறார்கள்.

முதல் கிலோமீட்டர்கள் கவனிப்பு, தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கார்கள் எவ்வளவு மாறிவிட்டன என்பதை நினைவூட்டுகின்றன. шум, அதிர்வு, கடினத்தன்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், இன்றைய மிகக் கடினமான கட்டமைப்புகள் தெரிவிக்கும் ஒருமைப்பாட்டின் உணர்வைக் குறிப்பிடவில்லை. இந்த காஸ்வொர்த் அதன் அனைத்து ஆண்டுகளையும் காட்டுகிறது. முதலில், அவளைத் தெரிந்துகொள்ள நீங்கள் நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உங்களுக்கு அது புரியவில்லை இயந்திரம் உங்களிடம் கையிருப்பில் உள்ளது. எனவே நீங்கள் தெளிவான சாலையில் த்ரோட்டலை உறுதியாகத் திறக்கும்போது இறுதியாக கேரட் டர்போ எழுந்து உங்களை முதுகில் உதைக்கும்போது நீங்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்.

எங்கள் இலக்கு வடக்கு யார்க்ஷயர் - நாங்கள் சிறிது நேரம் செலவிட விரும்புகிறோம் மலைத்தொடா் ஒரு மூலதன A உடன் சாலைகளில், அவளை கால்களை நீட்டி, டீன் ஸ்மித் இந்த புராணத்திற்கு தகுதியான சில படங்களை எடுக்க விடுங்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 2013 ஆம் ஆண்டின் சன்னி கோடை முடிந்துவிட்டது மற்றும் ஈரமான நிலக்கீல் மற்றும் ஈய சாம்பல் வானத்தால் ஆன குளிர் குளிர்காலம் மாற்றப்பட்டது. ஆனால், சிறந்த சூழ்நிலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், காஸ்வொர்த் அவர் கண்ணிமைக்கும் நேரத்தில் ஒரு கிலோமீட்டர் மாநில சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையை ஓட்டிச் செல்கிறார், ஒவ்வொரு முறையும் நாம் எரிவாயுவை நிறுத்தும்போது வெளிப்படையான நன்றியுடனும் மற்ற சைகைகளுடனும் அவரை வாழ்த்தினார். இந்த பழைய, அரிதானதை நான் மட்டும் விரும்பவில்லை ஃபோர்டு.

நாங்கள் இறுதியாக ஹட்டன்-லெ-ஹோல் மற்றும் வடக்கு கழிவுகளின் சதுப்பு நிலங்களை கடந்து செல்லும் அழகான, அற்புதமான சாலைகளை அடையும்போது, ​​நான் ஓடும் மனநிலையில் இல்லை. RS500 மேலும் அவர் என்ன திறமையுள்ளவர் என்று பாருங்கள். அப்போதுதான் இந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் புராணக்கதை உங்களில் வலுவான உந்துதல் உணர்ச்சிகளை ஊக்குவிக்க முடியுமா அல்லது சமீபத்திய வருடங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறதா என்று எனக்குத் தெரியும். அதிர்ஷ்டவசமாக, நான் கண்டுபிடிக்க நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.

சாலை தெளிவாக இருக்கும்போது, ​​காஸ்வொர்த் எழுந்திருக்கிறார். விரிக்க உங்களுக்கு ஒரு இடம் தேவை டர்போஆனால் இறுதியாக எஞ்சின் மற்றும் கேரட் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட அனைத்து சக்தியும் அவளிடம் இருக்கும்போது, ​​அவளை இனி யாரும் தடுக்க முடியாது. ஈர்க்கக்கூடியது. IN காஸ்வொர்த் இயந்திரம் இது மிகவும் மென்மையானது அல்ல, மிகவும் கடுமையானது அல்ல, ஆனால் டர்போ எழுந்திருக்கும் போது 4.000 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல், டர்போவால் உருவாக்கப்படும் மின்சாரம் குறைந்த ரிவ்ஸில் சளிக்கு ஈடுசெய்கிறது. கூட звук இது அருமையானது, பின்னணியில் டர்போ விசிலுடன் ஒரு வகையான உரத்த குரைப்பு. கியர்கள் நீளமாக இருப்பதால், நீங்கள் முறுக்குவிசையை அதிகம் பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியான கோட்டில் மூன்றில் இருந்து நான்காவது இடத்திற்கு செல்ல அனுமதிக்கலாம். மின்னல் வேகமாக முந்திச் செல்வதற்கு முடுக்கம் சிறந்தது, ஆனால் அதைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த நல்ல நேரம் எடுக்கும். டர்போ டெலிவரி திடீரெனவும் மிகக் குறுகியதாகவும் இல்லை, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பயன்பாட்டின் வரம்பு மிகச் சிறியது, மேலும் அதைப் பயன்படுத்த நீங்கள் நன்கு திட்டமிட வேண்டும்.

மாறும் வகையில் RS500 இது ஒரு பழைய பள்ளி கார்: பிடி அடக்கமானது ஆனால் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, மற்றும் முறையீடு ஒளி புகும். IN திசைமாற்றி இது ஒரு சக்தி உதவியாளர், ஆனால் இது பதட்டத்தை ஏற்படுத்தாமல், கணிசமான மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது. முன்புறத்தில் என்ன வகையான பிடியில் உள்ளது என்பது உங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும், மேலும் இது மிக அதிக வேகத்தில் மூலைகளுக்குள் நுழைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. எந்த வளைவில் சட்ட பக்கவாட்டு முடுக்கத்திற்கு உட்பட்டு, அது நடுநிலையாக மற்றும் அனுப்புவதற்கு உள்ளது மிகைப்படுத்தி நீங்கள் அவருக்கு நிறைய கொடுக்க வேண்டும்.

மறுபுறம் மலைத்தொடா் சறுக்க விரும்புகிறார். நீங்கள் விருப்பப்படி ஸ்டீயரிங்கை எதிர்க்கலாம், இது நல்லது, ஏனென்றால் ஈரமான பிடியிலிருந்து மாற்றம் மிக வேகமாக இருக்கும். பயணத்தைக் கட்டுப்படுத்த, நீங்கள் அதிக வேகத்தில் கோரக்கூடாது என்பதற்காக முடுக்கி கொண்டு மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் டர்போ... இருப்பினும், நீங்கள் மற்ற திசையில் மிகைப்படுத்தினால், இழுவை குறைகிறது, அதனுடன் மிகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது தந்திரமானது, ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் காஸ்வொர்த் அதை எப்படிப் பயன்படுத்துவது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால் பைத்தியம் பிடிக்கும்.

சியரா எளிதில் தவறுகளை மன்னிக்காது ஈரமான பின்புற அச்சு பெரும்பாலும் டர்போ சார்ஜிங் மூலம் ஏற்படும் திடீர் வெடிப்பை சமாளிக்கத் தவறிவிட்டது, ஒரு நேர் கோட்டில் கூட இல்லை, ஆனால் மூன்றில் (மற்றும் நான்காவது கூட, நேர் கோட்டில் பல முறைகேடுகள் அல்லது மனச்சோர்வு இருந்தால், சிறியவை கூட ) நீங்கள் அதை மிகவும் உணர்திறன் மற்றும் டர்போ ஆன் போது புரிந்து கொள்ள கற்று கொள்ள வேண்டும்: நீங்கள் குறிப்பு கேட்க வேண்டும் இயந்திரம் ரிவ்ஸ் எப்போது மேலே செல்கிறது மற்றும் இயந்திரம் எப்போது வெடிக்கும், ஸ்கேட்களை உருவாக்குகிறது என்பதை இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் பஸ்... இது ஆபத்தானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் காஸ்வொர்த் நிச்சயமாக உங்கள் கவனத்தை ஈர்ப்பார். பின்னர், அதை எதிர்கொள்வோம், இது அதன் கவர்ச்சியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

குறைந்த வேகத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவர்கள் கொஞ்சம் குதிக்கிறார்கள், ஆனால் தாளம் அதிகரிக்கும் போது, ​​விஷயங்கள் நன்றாக இருக்கும். காஸ்வொர்த் புடைப்புகள் மற்றும் பிடிப்புகளை நம்பிக்கையுடன் கையாளுகிறது மற்றும் நீண்ட, வேகமான மூலைகளில் துல்லியமான, சுத்தமான பாதைகளை வழங்குகிறது. தி பிரேக்குகள் அவர்கள் ஈர்க்கக்கூடிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் முற்போக்கானவர்கள். மிதி திடமானது மற்றும் சாலையை முழு பாதுகாப்புடன் தாக்குவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதன் நிறுத்த சக்தியில் முழு நம்பிக்கையுடன்.

அக்கால பந்தயங்களில் சிறந்த நடிப்பைத் தவிர, அவர் இன்றும் வேகமாக இருக்கிறார். காஸ்வொர்த்? டீன் ஸ்மித் புதிய ஃபோகஸ் எஸ்டி ஸ்டேஷன் வேகனில் எனக்கு முன்னால் நிற்கிறார், என்னை முறுக்கு, ஈரமான யார்க்ஷயர் சாலைகளில் வழிநடத்துகிறார். இந்த இரண்டு வேகமான ஃபோர்ட்களை ஒப்பிடுவது கவர்ச்சிகரமானதாகும். டெலிவரி அடிப்படையில் ஃபோகஸ் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டீன் எரிவாயுவை இயக்கும்போது, ​​அவர் காஸ்வொர்த்தை விட்டுச் செல்கிறார், அவர் காத்திருக்க வேண்டும். டர்போ எழுந்து கால் இழந்து, முன்னும் பின்னுமாக அசைந்து, பிடியைக் கண்டுபிடிக்க போராடுகிறது. இருப்பினும், முடுக்கம் ஏற்படும் போது, ​​RS500 துரத்துகிறது மற்றும் விரைவாக மீட்கப்படுகிறது, அதிக இழுவை மற்றும் சிறந்த பிரேக்குகள் உள்ளன. அவர் மீண்டும் த்ரோட்டலைத் திறக்கும்போது, ​​எஸ்டி குதித்து குதிக்கிறது மற்றும் சியரா டயர்கள் மற்றும் சறுக்குகளின் மேல் சறுக்குகிறது. காஸ்வொர்த் சக்கரத்தில் என்னால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்கிறேன், ஆனால் டீனுடன் என்னால் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை, அவர் இன்னும் வேகமாக செல்ல முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன். ஆனால் அவர் என்னை மிகவும் ரசிக்கிறார் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

மேலும் அங்குதான் அழகு இருக்கிறது RS500... இது ஒரு விதத்தில் சற்று கடினமானது மற்றும் பயங்கர உட்புறம் கொண்டது. டர்போ லேக் மிகைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் இழுவை இழக்கும் எளிமை மற்றும் வேகம் காரணமாக, நீங்கள் எப்போதும் சாலையை விட்டு விலகும் அபாயத்தை இயக்குகிறீர்கள். இன்னும் அது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நீங்கள் இழுவைத் தேடும் தருணங்கள், டர்போவைத் தொடங்குவதற்கு த்ரோட்டலைத் திறந்து, தொடர்ச்சியான மூலைகளின் மூலம் பாரிய முடுக்கத்தை நிர்வகிப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. இந்த சாலை அனுமதிக்கப்பட்டது என்று குறிப்பிடவில்லை ஃபோர்டு மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸின் மிகவும் உற்சாகமான சகாப்தத்தின் காட்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இது மற்றொரு சிறப்பம்சத்தில் உள்ளார்ந்த கவர்ச்சியற்ற தன்மை இல்லாவிட்டாலும், இது இன்னும் சிறப்பானது குழு Aலான்சியா டெல்டா இண்டெரேல், இது ஒரு மீறமுடியாத நவீன கிளாசிக் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். இதனால்தான், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், இது இன்னும் ஒரு புராணக்கதை.