வோக்ஸ்வாகன்: கார் பிராண்டின் வரலாறு

ஜெர்மன் கார் பிராண்ட் வோக்ஸ்வாகன் ஐரோப்பா மற்றும் ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, அனைத்து கண்டங்களிலும் உள்ள மற்ற நாடுகளிலும் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். VW மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை வளர்ந்து வரும் அதே நேரத்தில், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், ஸ்லோவாக்கியா, பிரேசில், அர்ஜென்டினா, சீனா, இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவில் இன்று அமைந்துள்ள உற்பத்தி ஆலைகளின் புவியியல் விரிவடைகிறது. பல தசாப்தங்களாக தங்கள் தயாரிப்புகளில் பரந்த அளவிலான நுகர்வோரின் ஆர்வத்தை VW உருவாக்கியவர்கள் எவ்வாறு பராமரிக்கிறார்கள்?

நீண்ட பயணத்தின் நிலைகள்

வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டின் உருவாக்கத்தின் வரலாறு 1934 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, வடிவமைப்பாளர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், "மக்கள் காரின்" மூன்று சோதனை மாதிரிகள் (இன்று அவர்கள் சொல்வது போல் - பைலட்) தயாரிக்கப்பட்டது, வளர்ச்சிக்கான உத்தரவு இதில் ரீச் சான்சலரியில் இருந்து வந்தது. முன்மாதிரி VI (இரண்டு-கதவு பதிப்பு), V-II (மாற்றக்கூடியது) மற்றும் V-III (நான்கு-கதவு) ஆகியவை அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் அடுத்த ஆர்டர் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் ஆலையில் 30 கார்கள் கட்டப்பட்டது. புதிய காரின் வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படை மாதிரியாக போர்ஸ் டைப் 60 எடுக்கப்பட்டது, மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் இன்று வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது.

வோக்ஸ்வாகனின் முதல் மாதிரிகள் 1936 இல் ஒளியைக் கண்டன

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகள்

விரைவில் நிறுவனம் தனது ஆலையை ஃபால்லர்ஸ்லெபனில் பெற்றது, போருக்குப் பிறகு வொல்ஃப்ஸ்பர்க் என மறுபெயரிடப்பட்டது. போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், ஆலை சிறிய தொகுதி கார்களை ஆர்டர் செய்தது, ஆனால் அத்தகைய ஆர்டர்கள் வெகுஜன இயல்புடையவை அல்ல, ஏனெனில் அந்த ஆண்டுகளின் ஜெர்மன் வாகனத் தொழில் இராணுவ உபகரணங்களின் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தியது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் ஆலை இங்கிலாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு தனித்தனி கார்களைத் தொடர்ந்து தயாரித்தது; வெகுஜன உற்பத்தி பற்றி இன்னும் பேசப்படவில்லை. புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹென்ரிச் நார்ட்ஹாஃப் வருகையுடன், அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை நவீனமயமாக்குவதற்கான பணிகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டன, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் விற்பனையை விரிவுபடுத்துவதற்கான வழிகளுக்கான தீவிர தேடல் தொடங்கியது.

தற்போதைய VW டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் முன்மாதிரி VW புல்லி ("புல்")

50கள்-60கள்

1960களில், வெஸ்ட்ஃபாலியா கேம்பர், ஒரு VW மோட்டார் ஹோம், மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, ஹிப்பிகளின் சித்தாந்தத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. பின்னர், 68 VW கேம்ப்மொபைல் சற்று கூடுதலான கோண வடிவத்துடன் வெளியிடப்பட்டது, அதே போல் VW MiniHome, வாங்குபவர் தாங்களாகவே அசெம்பிள் செய்யும்படி கேட்டுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு வகையான கன்ஸ்ட்ரக்டர்.

VW MiniHome என்பது ஒரு வகையான கன்ஸ்ட்ரக்டர் ஆகும்

50 களின் தொடக்கத்தில், கார்களின் 100 ஆயிரம் பிரதிகள் விற்கப்பட்டன, 1955 இல் மில்லியன் வாங்குபவர் பதிவு செய்யப்பட்டார். மலிவான நம்பகமான காரின் நற்பெயர் வோக்ஸ்வாகனை லத்தீன் அமெரிக்க, ஆஸ்திரேலிய மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க சந்தைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற அனுமதித்தது, மேலும் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனங்கள் பல நாடுகளில் திறக்கப்பட்டன.

கிளாசிக் வோக்ஸ்வாகன் 1200 முதன்முதலில் 1955 இல் மாற்றப்பட்டது, ஜெர்மன் பிராண்டின் அபிமானிகள் கர்மன் கியா ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேவின் அனைத்து நன்மைகளையும் பாராட்ட முடிந்தது, இது 1974 வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது. இத்தாலிய நிறுவனமான Carrozzeria Ghia Coachbuilding இன் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் வரைபடங்களின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த புதிய கார் சந்தையில் அதன் இருப்பின் போது ஏழு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர இடமாற்றத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் மாற்றத்தக்க பதிப்பின் பிரபலத்திற்காக நினைவுகூரப்பட்டது. கர்மன் கியா உற்பத்தியில் நான்கில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

1955 ஆம் ஆண்டில், VW Karmann Ghia ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே சந்தையில் தோன்றியது.

1968 இல் VW-411 இன் மூன்று-கதவு பதிப்பு (வேரியன்ட்) மற்றும் 4-கதவு உடலுடன் (ஹேட்ச்பேக்) தோன்றுவது VW AG மற்றும் Audi ஆகியவற்றின் இணைப்பால் சாத்தியமானது, இது முன்பு டெய்ம்லர் பென்ஸுக்குச் சொந்தமானது. புதிய கார்களின் எஞ்சின் திறன் 1,6 லிட்டர், குளிரூட்டும் அமைப்பு காற்று. வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டின் முதல் முன்-சக்கர டிரைவ் கார் VW-K70 ஆகும், இது 1,6 அல்லது 1,8 லிட்டர் இயந்திரத்தை நிறுவுவதற்கு வழங்கியது. 1969 முதல் 1975 வரை மேற்கொள்ளப்பட்ட VW மற்றும் Porsche நிபுணர்களின் கூட்டு முயற்சியின் விளைவாக காரின் அடுத்த விளையாட்டு பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன: முதலில், VW-Porsche-914 ஆனது 4 லிட்டர் 1,7-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஒளியைக் கண்டது. 80 "குதிரைகள்" திறன் கொண்டது, இதன் நிறுவனம் 914 லிட்டர் அளவு மற்றும் 6 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 6 சிலிண்டர் பவர் யூனிட்டுடன் 2,0/110 மாற்றியமைக்கப்பட்டது. உடன். 1973 ஆம் ஆண்டில், இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 100 ஹெச்பி இயந்திரத்தின் இரண்டு லிட்டர் பதிப்பைப் பெற்றது. உடன்., அத்துடன் 1,8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 85 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தில் வேலை செய்யும் திறன். 1970 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க பத்திரிகையான மோட்டார் ட்ரெண்ட் VW Porsche 914 ஐ ஆண்டின் சிறந்த அமெரிக்கர் அல்லாத கார் என்று அறிவித்தது.

வோக்ஸ்வாகனின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் 60 களின் இறுதித் தொடுதல் VW டைப் 181 ஆகும் - இது ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் கார், எடுத்துக்காட்டாக, இராணுவத்தில் அல்லது அரசாங்க நிறுவனங்களில் பயன்படுத்த பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த மாதிரியின் அம்சங்கள் காரின் பின்புறத்தில் உள்ள இயந்திரத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் VW டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடமிருந்து கடன் வாங்கிய டிரான்ஸ்மிஷன், இது எளிமையானது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 70 களின் முற்பகுதியில், டைப் 181 வெளிநாட்டில் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்க பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்காததால், அது 1975 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

VW வகை 181 இன் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று அதன் பல்நோக்கு பயன்பாட்டின் சாத்தியமாகும்.

70கள்-80கள்

Volkswagen AG 1973 இல் VW Passat ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் அதன் இரண்டாவது காற்றைப் பெற்றது.. 1,3-1,6 லிட்டர் வரம்பில் உள்ள எஞ்சின் வகைகளில் ஒன்றை வழங்கும் தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இந்த மாதிரியைத் தொடர்ந்து, Scirocco ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கூபே மற்றும் சிறிய கோல்ஃப் ஹேட்ச்பேக் வழங்கப்பட்டது. கோல்ஃப் I க்கு நன்றி, வோக்ஸ்வாகன் மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் இடம் பிடித்தது. ஒரு சிறிய, மலிவான மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பகமான கார், மிகைப்படுத்தாமல், அந்த நேரத்தில் VW AG இன் மிகப்பெரிய வெற்றியாக மாறியது: முதல் 2,5 ஆண்டுகளில், சுமார் 1 மில்லியன் யூனிட் உபகரணங்கள் விற்கப்பட்டன. VW கோல்ஃப் செயலில் விற்பனையின் காரணமாக, நிறுவனம் பல நிதி சிக்கல்களை சமாளிக்க முடிந்தது மற்றும் புதிய மாடலின் மேம்பாட்டு செலவுகளுடன் தொடர்புடைய கடன்களை ஈடுகட்ட முடிந்தது.

1973 VW Passat புதிய தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது

வி.டபிள்யூ கோல்ஃப்பின் அடுத்த பதிப்பு II குறியீட்டுடன், அதன் விற்பனையின் தொடக்கமானது 1983 தேதியிட்டது, அதே போல் 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட VW கோல்ஃப் III, இந்த மாதிரியின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரத்தின் மிக உயர்ந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்ததாக நற்பெயரை உறுதிப்படுத்தியது. அந்த ஆண்டுகளின் VW கோல்ஃப்க்கான தேவை புள்ளிவிவரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: 1973 முதல் 1996 வரை, உலகெங்கிலும் சுமார் 17 மில்லியன் மக்கள் மூன்று கோல்ஃப் மாற்றங்களின் உரிமையாளர்களாக மாறினர்.

Volkswagen இன் வாழ்க்கை வரலாற்றின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு ஒரு சூப்பர்மினி வகுப்பு மாதிரியின் பிறப்பு - 1975 இல் VW போலோ. ஐரோப்பிய மற்றும் உலக சந்தையில் இதுபோன்ற ஒரு காரின் தோற்றத்தின் தவிர்க்க முடியாத தன்மை எளிதில் கணிக்கக்கூடியதாக இருந்தது: பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விலைகள் சீராக வளர்ந்து வருகின்றன, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன ஓட்டிகள் சிறிய பொருளாதார பிராண்டுகளின் கார்களை நோக்கித் திரும்பினர், இது மிக முக்கியமான பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும். அது வோக்ஸ்வாகன் போலோ. முதல் போலோஸில் 0,9 “குதிரைகள்” திறன் கொண்ட 40 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டெர்பி செடான் ஹேட்ச்பேக்கில் சேர்ந்தது, இது தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் அடிப்படை பதிப்பிலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது மற்றும் இரண்டு கதவுகளின் உடல் பதிப்பை மட்டுமே வழங்கியது.

1975 VW போலோ அதன் காலத்தில் மிகவும் விரும்பப்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும்.

பாஸாட் ஒரு பெரிய குடும்ப காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தால், கோல்ஃப் மற்றும் போலோ சிறிய நகர்ப்புற வாகனங்களின் முக்கிய இடத்தை நிரப்பியது. கூடுதலாக, கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில், ஜெட்டா, வென்டோ, சந்தனா, கொராடோ போன்ற மாடல்களை உலகிற்கு வழங்கியது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வழியில் தனித்துவமானது மற்றும் மிகவும் தேவைப்பட்டது.

1990கள்-2000கள்

90 களில், தற்போதுள்ள VW மாதிரிகளின் குடும்பங்கள் தொடர்ந்து வளர்ந்து புதியவை தோன்றின. "போலோ"வின் பரிணாமம் மூன்றாம் மற்றும் நான்காவது தலைமுறை மாடல்களில் உருவானது: கிளாசிக், ஹார்லெகின், மாறுபாடு, ஜிடிஐ மற்றும் பின்னர் போலோ ஃபன், கிராஸ், செடான், புளூமோஷன். பாஸாட் B3, B4, B5, B5.5, B6 ஆகிய மாற்றங்களால் குறிக்கப்பட்டது. கோல்ஃப் பதிப்புகள் III, IV மற்றும் V தலைமுறையுடன் மாடல் வரம்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. புதிதாக வந்தவர்களில் வேரியண்ட் ஸ்டேஷன் வேகன், அத்துடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் வேரியன்ட் சின்க்ரோ, 1992 முதல் 1996 வரை சந்தையில் நீடித்தது VW வென்டோ, மற்றொரு ஷரன் ஸ்டேஷன் வேகன், VW போரா செடான், அத்துடன் கோல், பராட்டி மாடல்கள். பிரேசில், அர்ஜென்டினா, மெக்ஸிகோ மற்றும் சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. , சந்தனா, லூபோ.

Volkswagen Passat B5 கார் பற்றிய விமர்சனம்

என்னைப் பொறுத்தவரை, இது சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகும், அழகான காட்சி, வசதியான உபகரணங்கள், நம்பகமான மற்றும் மலிவான உதிரி பாகங்கள், உயர்தர இயந்திரங்கள். கூடுதல் எதுவும் இல்லை, எல்லாம் வசதியானது மற்றும் எளிமையானது. ஒவ்வொரு சேவைக்கும் இந்த இயந்திரத்துடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பது தெரியும், அதில் என்ன சிக்கல்கள் இருக்கலாம், எல்லாம் விரைவாக சரி செய்யப்பட்டு மலிவானது! மக்களுக்கான சிறந்த தரமான கார். மென்மையான, வசதியான, புடைப்புகள் "விழுங்குகிறது". இந்த காரில் இருந்து ஒரு கழித்தல் மட்டுமே எடுக்க முடியும் - அலுமினிய நெம்புகோல்கள், ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும் (சாலைகளைப் பொறுத்து). சரி, இது ஏற்கனவே உங்கள் ஓட்டுதலைப் பொறுத்தது மற்றும் மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது முட்டாள்தனம். இந்த காரை வாங்கிய பிறகு அனைத்து பணத்தையும் பழுதுபார்ப்பில் முதலீடு செய்ய விரும்பாத அனைத்து இளைஞர்களுக்கும் நான் இந்த காரை அறிவுறுத்துகிறேன்.

தீப்பிழம்புகள்

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

பிரபலமான VW Passat மாதிரியின் B5 மாற்றம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றியது.

2000 களில், நிறுவனம் சந்தை மாற்றங்களுக்கு விரைவாக பதிலளித்தது, இதன் விளைவாக:

• கவலையின் மெக்சிகன் கிளை 2003 இல் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் உற்பத்தியைக் குறைத்தது;
• 2003 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிரான்ஸ்போட்டர், கலிபோர்னியா, காரவெல்லே, மல்டிவன் உட்பட T5 தொடர்;
• மாற்றத்தக்க கோல்ஃப் 2002 இல் ஆடம்பர ஃபைட்டனால் மாற்றப்பட்டது;
• 2002 இல், Touareg SUV வழங்கப்பட்டது, 2003 இல், டூரன் மினிவேன் மற்றும் நியூ பீட்டில் கேப்ரியோ மாற்றத்தக்கது;
• 2004 - கேடி மற்றும் போலோ ஃபன் மாதிரிகள் பிறந்த ஆண்டு;
• அச்சிடப்படாத போராவின் இடத்தை புதிய ஜெட்டா எடுத்தது, VW லூபோ வரலாற்றில் இடம்பிடித்தது, கோல் III ஸ்டேஷன் வேகன் கோல் IV பிக்கப் டிரக், கோல்ஃப்பிளஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது 2005 ஆம் ஆண்டு நினைவுகூரப்பட்டது. புதிய வண்டு சந்தையில் தோன்றியது;
• 2006 வோக்ஸ்வாகனின் வரலாற்றில் EOS கூபே-கேப்ரியோலெட், டிகுவான் க்ராஸ்ஓவரின் 2007, மற்றும் சில கோல்ஃப் மாற்றங்களின் மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றின் உற்பத்தியின் தொடக்க ஆண்டாக இருக்கும்.

இந்த காலகட்டத்தில், VW கோல்ஃப் இரண்டு முறை ஆண்டின் கார் ஆனது: 1992 இல் - ஐரோப்பாவில், 2009 இல் - உலகில்..

தற்போது

வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டின் ரஷ்ய அபிமானிகளுக்கு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் எதிரொலிக்கும் நிகழ்வு 2015 இல் கலுகாவில் ஜெர்மன் அக்கறையின் ஆலையைத் திறந்தது. மார்ச் 2017க்குள், ஆலை 400 VW போலோ வாகனங்களைத் தயாரித்தது.

Volkswagen மாடல் வரம்பு தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் முற்றிலும் புதிய VW அட்லஸ் மற்றும் VW Tarek SUVகள், VW Tiguan II மற்றும் T-Cross கிராஸ்ஓவர்கள், "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" VW Virtus GTS போன்றவை கிடைக்கும்.

VW Virtus 2017 இல் Volkswagen கவலையின் புதிய தயாரிப்புகளில் தோன்றியது

மிகவும் பிரபலமான வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களின் உருவாக்கம்

பரந்த அளவிலான நுகர்வோர் (சோவியத்திற்குப் பிந்தைய இடம் உட்பட) வோக்ஸ்வாகன் மாடல்கள் அதிகம் கோரும் பட்டியலில் போலோ, கோல்ஃப், பாஸாட் ஆகியவை அடங்கும்.

வி.டபிள்யூ போலோ

சூப்பர்மினி வகுப்பின் மலிவான, சிக்கனமான மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பகமான காராக ஆசிரியர்களால் கருதப்பட்டது, வோக்ஸ்வாகன் போலோ அதனுடன் தொடர்புடைய எதிர்பார்ப்புகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தது. 1975 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாடலில் இருந்து, போலோ ஆனது, தரம், நடைமுறைத்தன்மை மற்றும் மலிவு விலையில் கவனம் செலுத்தும் எந்த ஆடம்பரமும் இல்லாத பேக்கேஜ் ஆகும். "போலோ"வின் முன்னோடி ஆடி 50 ஆகும், இதன் உற்பத்தி VW போலோவின் விற்பனையின் தொடக்கத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது.

1. காரின் பிற மாற்றங்கள் விரைவாக 40-குதிரைத்திறன் 0,9-லிட்டர் எஞ்சினுடன் அடிப்படை பதிப்பில் சேர்க்கத் தொடங்கின, அவற்றில் முதலாவது VW டெர்பி - ஒரு பெரிய தண்டு (515 லிட்டர்) கொண்ட மூன்று-கதவு செடான். 50 "குதிரைகள்" திறன் மற்றும் 1,1 லிட்டர் அளவு . இதைத் தொடர்ந்து ஒரு விளையாட்டு பதிப்பு - போலோ ஜிடி, அந்த ஆண்டுகளின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் தனித்துவமான சாதனங்களின் சிறப்பியல்புகளால் வேறுபடுகிறது. காரின் செயல்திறனை மேலும் அதிகரிக்க, போலோ ஃபார்மல் ஈ 1981 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது 7,5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொள்ள அனுமதித்தது.
2. போலோவின் இரண்டாம் தலைமுறையில், தற்போதுள்ள மாடல்களுடன் போலோ ஃபாக்ஸ் சேர்க்கப்பட்டது, இது இளைய பார்வையாளர்களை கவர்ந்தது. டெர்பி இரண்டு-கதவு பதிப்பில் நிரப்பப்பட்டது, ஜிடி இன்னும் மாறும் மற்றும் G40 மற்றும் GT G40 இன் மாற்றங்களைப் பெற்றது, இது மாதிரியின் அடுத்த தலைமுறைகளில் உருவாக்கப்பட்டது.
   

   VW போலோ ஃபாக்ஸ் இளைஞர் பார்வையாளர்களைக் காதலித்தார்
3. போலோ III காரின் அடிப்படையில் புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுக்கான மாற்றத்தைக் குறித்தது: எல்லாம் மாறிவிட்டது - உடல், இயந்திரம், சேஸ். காரின் வடிவம் வட்டமானது, இது ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, கிடைக்கக்கூடிய என்ஜின்களின் வரம்பு விரிவடைந்தது - மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்களில் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் சேர்க்கப்பட்டன. அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்த மாடல் 1994 இலையுதிர்காலத்தில் பாரிஸில் நடந்த ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. 1995 போலோ கிளாசிக் இன்னும் பெரியதாக மாறியது மற்றும் 1,9 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 90 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டது. உடன்., அதற்கு பதிலாக 60 லிட்டர் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் நிறுவப்படலாம். s./1,4 l அல்லது 75 l. எஸ்./1,6 லி.
   

   VW போலோவின் மூன்றாவது பதிப்பு 1994 இல் தோன்றியது மற்றும் மிகவும் வட்டமானது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருத்தப்பட்டது.
4. நான்காம் தலைமுறை போலோவின் அடிப்படைப் பதிப்பு 2001 ஆம் ஆண்டு பிராங்பேர்ட்டில் பொது மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. காரின் தோற்றம் இன்னும் நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பாதுகாப்பின் அளவு அதிகரித்துள்ளது, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மழை சென்சார் உள்ளிட்ட புதிய விருப்பங்கள் தோன்றியுள்ளன. பவர் யூனிட் 55 முதல் 100 "குதிரைகள்" அல்லது இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் - 64 முதல் 130 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஐந்து பெட்ரோல் என்ஜின்களில் ஒன்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு கட்டாயத் தேவை ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் தரநிலை "யூரோ -4" உடன் இணங்குவதாகும். போலோ ஃபன், கிராஸ் போலோ, போலோ புளூமோஷன் போன்ற மாடல்களுடன் "போலோ IV" சந்தையை விரிவுபடுத்தியது. "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" ஜிடி அதன் சக்தி குறிகாட்டிகளை தொடர்ந்து அதிகரித்து, அதன் பதிப்புகளில் ஒன்றில் 150 குதிரைத்திறனை எட்டியது.
   

   அனைத்து VW போலோ IV ஃபன் கார்களிலும் யூரோ-4 இன்ஜின்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
5. 2009 வசந்த காலத்தில், போலோ V ஜெனீவாவில் வழங்கப்பட்டது, அதன் பிறகு ஐந்தாம் தலைமுறை போலோவின் உற்பத்தி ஸ்பெயின், இந்தியா மற்றும் சீனாவில் தொடங்கப்பட்டது. புதிய காரின் தோற்றம் அந்தக் காலத்தின் வாகன நாகரீகத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கொண்டு வரப்பட்டது: வடிவமைப்பில் கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் ஃபிலிகிரீ கிடைமட்ட கோடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் காரணமாக மாடல் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாகத் தொடங்கியது. மாற்றங்கள் உட்புறத்தையும் பாதித்தன: கன்சோல் இப்போது டிரைவரை நோக்கி பிரத்தியேகமாக இயக்கப்பட்டது, டாஷ்போர்டு டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவுடன் கூடுதலாக இருந்தது, இருக்கைகள் சரிசெய்யக்கூடியதாக மாறியது, அவற்றின் வெப்பம் தோன்றியது. கிராஸ் போலோ, போலோ புளூமோஷன் மற்றும் போலோ ஜிடிஐ ஆகியவற்றின் மேலும் மேம்படுத்தல்கள் தொடர்ந்தன.
   

   போலோ வி கிராஸின் வடிவமைப்பு XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தின் முடிவின் ஃபேஷன் போக்குகளை பிரதிபலிக்கிறது - கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் உடலில் தெளிவான கிடைமட்ட கோடுகள்.
6. ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவின் ஆறாவது மற்றும் கடைசி தலைமுறை 5-கதவு ஹேட்ச்பேக் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. கார் அதன் நெருங்கிய மூதாதையருடன் ஒப்பிடும்போது தோற்றம் மற்றும் உள் நிரப்புதலில் எந்த தீவிரமான மாற்றங்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை, இருப்பினும், எல்.ஈ.டி விளக்குகளின் வரிசை அசல் உடைந்த வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ரேடியேட்டர் மேலே ஒரு பட்டியுடன் கூடுதலாக உள்ளது, இது ஸ்டைலிஸ்டிக்காக ஹூட்டின் தொடர்ச்சியாகும். . புதிய மாடலின் என்ஜின்களின் வரிசை ஆறு பெட்ரோல் (65 முதல் 150 ஹெச்பி வரை) மற்றும் இரண்டு டீசல் (80 மற்றும் 95 ஹெச்பி) அலகுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" போலோ ஜிடிஐ 200-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்துடன் கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது ஏழு வேக முன் தேர்வு பெட்டியுடன் வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது.
   

   வெளிப்புறமாக, VW போலோ VI அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் அதன் இயந்திரங்களின் சக்தி மற்றும் செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது.

வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் 2018 - புதிய டிரைவ் உபகரணங்கள்

Volkswagen Polo sedan 2018 : புதிய உபகரண இயக்கி

VW கோல்ஃப்

1974 இல் கோல்ஃப் போன்ற மாதிரியைப் பற்றி பொதுமக்கள் முதன்முதலில் கேள்விப்பட்டனர்.

1. முதல் "கோல்ஃப்" தோற்றம் இத்தாலிய ஜியோர்கெட்டோ ஜியுஜியாரோவால் முன்மொழியப்பட்டது, இது பல வாகன (மற்றும் மட்டுமல்ல) பிராண்டுகளுடன் ஒத்துழைப்பதற்காக அறியப்பட்டது. ஐரோப்பாவில், புதிய வோக்ஸ்வாகன் டைப் 17 என்ற பெயரைப் பெற்றது, வட அமெரிக்காவில் - VW ராபிட், தென் அமெரிக்காவில் - VW கரிபே. ஹாட்ச்பேக் உடலுடன் கூடிய கோல்ஃப் அடிப்படை பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, டைப் 155 கேப்ரியோலெட்டின் உற்பத்தியும், ஜிடிஐ மாற்றமும் தொடங்கப்பட்டது. ஜனநாயக செலவை விட அதிகமாக இருப்பதால், முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் மிக நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ந்து தேவைப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, தென்னாப்பிரிக்காவில் 2009 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.
   

   முதல் "கோல்ஃப்" ஒரு வெற்றிகரமான மாடலாக இருந்தது, அதன் வெளியீடு 35 ஆண்டுகள் நீடித்தது.
2. கோல்ஃப் II ஆனது ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, பிரான்ஸ், நெதர்லாந்து, ஸ்பெயின், சுவிட்சர்லாந்து, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான், தென்னாப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ள வோக்ஸ்வாகன் ஆலைகளில் 1983 முதல் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரி வரம்பை உள்ளடக்கியது. இந்த தலைமுறை இயந்திரங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் தண்ணீருக்குப் பதிலாக உறைதல் தடுப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. அடிப்படை மாடலில் சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் ஜிடிஐ பதிப்பில் ஊசி இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இயந்திரங்களின் வரம்பில் 55-70 ஹெச்பி திறன் கொண்ட வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள் அடங்கும். உடன். மற்றும் 1,6 லிட்டர் அளவு. அதைத் தொடர்ந்து, வினையூக்கி மாற்றியுடன் கூடிய 60-குதிரைத்திறன் கொண்ட சுற்றுச்சூழல்-டீசல் மற்றும் இன்டர்கூலர் மற்றும் போஷ் எரிபொருள் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட 80-குதிரைத்திறன் கொண்ட SB மாதிரி தோன்றியது. இந்தத் தொடர் கார்கள் 6 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொண்டன. 112 ஆம் ஆண்டின் 1984-குதிரைத்திறன் GTI, ஜெட்டா MK2, 16 திறன் கொண்ட GTI 139V போன்ற மாற்றங்களால் "ஹாட் ஹட்ச்" (மலிவு மற்றும் வேகமான சிறிய ஹேட்ச்பேக் கிளாஸ் கார்) புகழ் இரண்டாவது "கோல்ஃப்" க்கு கொண்டு வரப்பட்டது. குதிரைத்திறன். இந்த நேரத்தில், குழுவின் வல்லுநர்கள் சூப்பர்சார்ஜிங்கை தீவிரமாக பரிசோதித்தனர், இதன் விளைவாக, கோல்ஃப் G160 சூப்பர்சார்ஜருடன் 60-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தைப் பெற்றது. கோல்ஃப் கன்ட்ரி மாடல் ஆஸ்திரியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே இது குறைந்த அளவுகளில் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் தொடர்ச்சி இல்லை.
   

   பிரபலமான கோல்ஃப் II இன் GTI பதிப்பு ஏற்கனவே கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் ஒரு ஊசி இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது.

3. கோல்ஃப் III 90 களில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் "பயன்படுத்தப்பட்ட" பிரிவில் ஐரோப்பிய நாடுகளில் இருந்து ஒரு விதியாக ரஷ்யாவிற்கு வந்தது.

   

   மூன்றாவது "கோல்ஃப்" கோண வடிவங்களிலிருந்து விடுபட்டு, நீளமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தைப் பெற்றது.

4. நான்காவது தலைமுறை கோல்ஃப் மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு பதிப்புகளில் ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் மாற்றத்தக்க உடல் வகையுடன் வழங்கப்பட்டது. இந்த வரிசையில் உள்ள செடான் VW போரா என்ற பெயரில் வெளிவந்தது. இதைத் தொடர்ந்து A5 பிளாட்ஃபார்மில் கோல்ஃப் V மற்றும் VI, அதே போல் MQB பிளாட்பார்மில் கோல்ஃப் VII.

   

   ஏழாவது தலைமுறை வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் கார்கள் அமைதியான, இணக்கமான வடிவமைப்பு, பெரிய வீல்பேஸ் மற்றும் அறை தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

வீடியோ: VW கோல்ஃப் 7 ஆர் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

வி.டபிள்யூ பாசாட்

Volkswagen Passat, அதன் பெயரிடப்பட்ட காற்றைப் போன்றது (ஸ்பானிய மொழியில் இருந்து "போக்குவரத்திற்கு சாதகமானது" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது), 1973 முதல் உலகெங்கிலும் உள்ள வாகன ஓட்டிகளுக்கு சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் உதவுகிறது. பாஸாட்டின் முதல் பிரதி வெளியானதிலிருந்து, இந்த நடுத்தர வர்க்க காரின் 8 தலைமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை: வெவ்வேறு தலைமுறைகளின் VW Passat இன் சில பண்புகள்

தலைமுறை VW Passat	வீல்பேஸ், எம்	முன் பாதை, எம்	பின் பாதை, மீ	அகலம், மீ	தொட்டி அளவு, எல்
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
மூன்றாம்	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
ஏழாம்	2,712	1,552	1,551	1,82	70
எட்டாம்	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Passat - B8 இன் சமீபத்திய பதிப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், அதன் மாற்றங்களில் ஒரு கலப்பின மாடல் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 50 கிமீ வரை மின்சார பேட்டரியில் ஓட்டும் திறன் கொண்டது. ஒருங்கிணைந்த பயன்முறையில் நகரும், கார் 1,5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு காட்டுகிறது.

நான் நேர்மையாக 14 ஆண்டுகளாக t 4 க்கு விட்டுவிட்டேன், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் அது சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் எல்லாமே காரணமாகும், அதனால் நான் ஒரு புதிய t 6 ஐ வாங்கினேன்.

நாம் என்ன சொல்ல முடியும்: கோடியாக் அல்லது காரவெல்லே தேர்வு இருந்தது, உள்ளமைவு மற்றும் விலையை ஒப்பிட்டுப் பார்த்த பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் இயக்கவியல் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

1. செயல்பாட்டு.

2. உயர் உயர்வு.

3. நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இதுவரை, நான் எந்த பிரச்சனையும் சந்திக்கவில்லை, எதுவும் இருக்காது என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஏனென்றால் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் MOT ஐ கடந்தால், அது உங்களை வீழ்த்தாது என்பதை முந்தைய காரில் இருந்து புரிந்துகொண்டேன்.

இந்த கார் மலிவானது அல்ல என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

பவெல் வசிலிவ்

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

வீடியோ: புதிய Volkswagen Passat B8 - பெரிய டெஸ்ட் டிரைவ்

புதிய Volkswagen Passat B8 - பெரிய டெஸ்ட் டிரைவ் (வீடியோ பதிப்பு) / பெரியது

சமீபத்திய VW மாதிரிகள்

இன்று, Volkswagen செய்தி ஊட்டமானது உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் அமைந்துள்ள அக்கறையின் தொழிற்சாலைகளில் புதிய பதிப்புகள் மற்றும் காரின் பல்வேறு மாற்றங்கள் பற்றிய அறிக்கைகளால் நிரம்பியுள்ளது.

UK சந்தைக்கான போலோ, டி-ரோக் மற்றும் ஆர்டியன்

டிசம்பர் 2017 இல் VW AG இன் பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதி அலுவலகம் Arteon, T-Roc மற்றும் Polo மாடல்களின் உள்ளமைவில் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்களை அறிவித்தது. 1,5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 4-லிட்டர் 150-சிலிண்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சின் புதிய VW Arteon இல் நிறுவுவதற்கு தயார் செய்யப்பட்டுள்ளது. உடன். இந்த இயந்திரத்தின் நன்மைகளில், ஒரு பகுதி சிலிண்டர் பணிநிறுத்தம் அமைப்பு இருப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், அதாவது, குறைந்த வாகன சுமைகளில், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்கள் செயல்பாட்டில் இருந்து எடுக்கப்படுகின்றன, இது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது. பரிமாற்றத்தில் ஆறு அல்லது ஏழு நிலை DSG "ரோபோ" பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

VW Arteon பரிமாற்றத்தில் ஆறு அல்லது ஏழு நிலை DSG ரோபோ கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

எதிர்காலத்தில், 1,0 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 115 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய சமீபத்திய VW T-Roc கிராஸ்ஓவர் பிரிட்டிஷ் பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கும். உடன்., மூன்று சிலிண்டர்கள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங், அல்லது 150 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன். முதல் மதிப்பிடப்பட்ட £ 25,5 ஆயிரம், இரண்டாவது - £ 38 ஆயிரம்.

அடுத்த தலைமுறை Volkswagen T-Roc கிராஸ்ஓவர் விரைவில் இங்கிலாந்தில் கிடைக்கும்

புதுப்பிக்கப்பட்ட "போலோ" SE கட்டமைப்பில் 1,0 ஹெச்பி வரை வளரும் திறன் கொண்ட 75 TSI இன்ஜினுடன் தோன்றும். உடன்., மற்றும் SEL உள்ளமைவில், இது 115-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தில் செயல்படுவதற்கு வழங்குகிறது. இரண்டு பதிப்புகளும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மறுசீரமைப்பு அமரோக்

வடிவமைப்பு குழு கார்லெக்ஸ் டிசைன் 2017 இல் அமரோக் பிக்கப் டிரக்கின் தோற்றத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பை முன்மொழிந்தது, அது இப்போது பிரகாசமாக இருக்கும், மேலும் அவர்கள் காரை ஆமி என்று அழைக்க முடிவு செய்தனர்.

புதிய VW அமரோக்கின் தோற்றம் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக மாறியுள்ளது

டியூனிங்கிற்குப் பிறகு, கார் வெளிப்புறத்தில் மிகவும் வெளிப்படையானதாகவும், உட்புறத்தில் மிகவும் வசதியாகவும் மாறியது. வெளிப்புற வடிவங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தையும் நிவாரணத்தையும் பெற்றுள்ளன, ஐந்து ஸ்போக்குகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் கொண்ட விளிம்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. உடலின் நிறம், அசல் ஸ்டீயரிங் வீல் தீர்வு, ஆமி லோகோவுடன் இருக்கைகள் ஆகியவற்றை மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தோல் செருகல்களால் உட்புறம் நிரப்பப்படுகிறது.

சலோன் VW அமரோக் இப்போது ஆறுதலின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு அருகில் உள்ளது

2018 போலோ ஜிடிஐ மற்றும் கோல்ஃப் ஜிடிஐ டிசிஆர் பேரணி கார்

2017 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டு பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் நோக்கத்துடன், "போலோ ஜிடிஐ-VI" உருவாக்கப்பட்டது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பால் "உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்", அதன் பிறகு அது போட்டியில் பங்கேற்பாளர்களின் பட்டியலில் இருக்கலாம். "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹாட் ஹட்ச் 272 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன்., 1,6 லிட்டர் அளவு, ஒரு வரிசை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,1 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

அதன் தொழில்நுட்ப குணாதிசயங்களின்படி, போலோ ஜிடிஐ கோல்ஃப் ஜிடிஐயை 200 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் விஞ்சியது, 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,7 கிமீ வேகத்தை எட்டியது மற்றும் மணிக்கு 235 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.

புதிய போலோ ஜிடிஐ பேரணிக்கு தயாராகி வருகிறது

வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து மற்றொரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 2017 இல் எசனில் வழங்கப்பட்டது: புதிய கோல்ஃப் ஜிடிஐ டிசிஆர் இப்போது மறுவடிவமைக்கப்பட்ட தோற்றத்தை மட்டுமல்ல, அதிக சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுகளையும் கொண்டுள்ளது. 2018 இன் பாணியை மையமாகக் கொண்டு, கார் சிவிலியன் பதிப்பை விட 40 செமீ அகலமாக மாறியது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் பாடி கிட் மூலம் பாதையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் 345 ஹெச்பி இயந்திரத்தைப் பெற்றது. உடன்., சூப்பர்சார்ஜிங் மூலம் 2 லிட்டர் அளவுடன், 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,2 கிமீ வேகத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

VW Golf GTI TCR ஆனது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,2 கிமீ வேகத்தை எட்டும்

கிராஸ்ஓவர் டிகுவான் ஆர்-லைன்

புதிய வோக்ஸ்வாகன் தயாரிப்புகளில், 2018 இல் குறிப்பாக ஆர்வத்துடன் எதிர்பார்க்கப்படும் தோற்றம், டிகுவான் ஆர்-லைன் கிராஸ்ஓவரின் விளையாட்டு பதிப்பாகும்.. முதன்முறையாக, இந்த கார் 2017 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியை உருவாக்கும் போது, ​​ஆசிரியர்கள் கிராஸ்ஓவரின் அடிப்படை உள்ளமைவை ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் வெளிப்பாட்டைக் கொடுக்கும் பல துணைக்கருவிகளுடன் சேர்த்தனர். முதலாவதாக, சக்கர வளைவுகள் விரிவடைந்து, முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்களின் உள்ளமைவு மாறிவிட்டது, மேலும் ஒரு பளபளப்பான கருப்பு பூச்சு தோன்றியது. 19 மற்றும் 20 இன்ச் விட்டம் கொண்ட பிராண்டட் அலாய் வீல்கள் சிறப்பான அழகைக் கொடுக்கும். அமெரிக்காவில், கார் SEL மற்றும் SEL பிரீமியம் டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கும், இவை இரண்டும் ParkPilot விருப்பத்தை கொண்டுள்ளது. ஸ்போர்ட்டியான டிகுவானின் உட்புறம் கருப்பு நிறத்தில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது, பெடல்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகால் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆர்-லைன் லோகோ கதவு சில்ஸில் உள்ளது. இயந்திரம் 4-சிலிண்டர், 2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 185 "குதிரைகள்" திறன் கொண்டது, பெட்டி எட்டு வேக தானியங்கி, இயக்கி முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவாக இருக்கலாம்.

VW டிகுவான் ஆர்-லைன் வீல்கள் தனித்துவமான அலாய் வீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

"போலோ" இன் பிரேசிலிய பதிப்பு

பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட போலோ செடான், விர்டஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் ஐரோப்பிய உறவினர்களான MQB A0 போன்ற அதே மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. புதிய காரின் வடிவமைப்பு நான்கு-கதவு உடலால் வேறுபடுகிறது (ஐரோப்பிய ஹேட்ச்பேக்கில் 5 கதவுகள் உள்ளன), மற்றும் பின்புற லைட்டிங் சாதனங்கள் ஆடியிலிருந்து "அகற்றப்பட்டன". கூடுதலாக, காரின் நீளம் அதிகரித்துள்ளது - 4,48 மீ மற்றும் வீல்பேஸ் - 2,65 மீ (ஐந்து-கதவு பதிப்பிற்கு - முறையே 4,05 மற்றும் 2,25 மீ). டிரங்க் 521 லிட்டருக்கும் குறையாமல் உள்ளது, உட்புறத்தில் டிஜிட்டல் கருவி குழு மற்றும் தொடுதிரை மல்டிமீடியா அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் பெட்ரோலாக இருக்கலாம் (115 "குதிரைகள்") அல்லது எத்தனாலில் (128 ஹெச்பி) இயங்கும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 195 கிமீ மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,9 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

வீடியோ: VW Arteon 2018 உடன் அறிமுகம்

அனைத்து புதிய VW ஆர்டியன் 2018/முதல் சோதனை/எக்ஸ்க்ளூசிவ்

பெட்ரோல் அல்லது டீசல்

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு சிலிண்டர்களில் வேலை செய்யும் கலவையை பற்றவைக்கும் விதம் என்பது அறியப்படுகிறது: முதல் வழக்கில், ஒரு மின்சார தீப்பொறி காற்றுடன் பெட்ரோல் நீராவிகளின் கலவையை பற்றவைக்கிறது, இரண்டாவதாக, முன் சூடேற்றப்பட்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று டீசலைப் பற்றவைக்கிறது. எரிபொருள் நீராவிகள். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் கார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:

• டீசல் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் அதிக பாரிய மற்றும் நீடித்தவை, அத்தகைய மோட்டார் பொதுவாக அதிக நீடித்தது;
• மின்சார பற்றவைப்பு இல்லாததால் டீசல் இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது;
• டீசல் மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு;
• டீசல் எரிபொருளின் விலை பொதுவாக பெட்ரோலின் விலையை விட குறைவாக இருக்கும்.

எனினும்:

• குறைந்த தரமான எரிபொருள் இயந்திரத்தில் வந்தால் குளிர்காலத்தில் டீசல் இயந்திரத்தில் கடுமையான சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்;
• டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காரின் விலை பொதுவாக 20-30% அதிகமாக இருக்கும்;
• குளிர் காலத்தில், டீசல் எஞ்சின் மோசமாகத் தொடங்கலாம்.

அதிக விலை இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பாவில் வாகன ஓட்டிகள் அதிகளவில் டீசல் என்ஜின்களை விரும்புகிறார்கள் என்று சொல்ல வேண்டும். இன்று ரஷ்ய சாலைகளில் உள்ள மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் டீசல் என்ஜின் வாகனங்கள் கால் பங்காக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

டீலர் நெட்வொர்க்கில் உள்ள விலைகள்

ரஷ்யாவில் உள்ள அதிகாரப்பூர்வ டீலர்களான MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga போன்ற பிரபலமான VW மாடல்களின் விலை தற்போது (ரூபிள்களில்):

• போலோ - 599 900;
• ஜெட்டா - 949 000;
• கடந்த - 1 499 000;
• டிகுவான் - 1 349 000;
• டுவாரெக் - 2 999 000.

வோக்ஸ்வாகன் பிராண்ட் நீண்ட காலமாக நம்பகத்தன்மை, திடத்தன்மை மற்றும் அதே நேரத்தில் மலிவு மற்றும் பொருளாதாரத்தின் உருவகமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் சோவியத்துக்கு பிந்தைய இடம் உட்பட அதன் தாயகத்தில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் மக்களின் அன்பை சரியாக அனுபவிக்கிறது. வோக்ஸ்வாகன் ரசிகர்கள் இன்று சிறிய நகர்ப்புற போலோ மற்றும் கோல்ஃப், மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் பைடன் அல்லது பயணிகள் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் உட்பட பல்வேறு பதிப்புகளில் இருந்து தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்யும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளனர்.