வோக்ஸ்வாகன் இ-புல்லி. எலக்ட்ரிக் கிளாசிக்

e-BULLI என்பது அனைத்து மின்சார, உமிழ்வு இல்லாத வாகனமாகும். சமீபத்திய Volkswagen மின்சார வாகன இயக்க முறைமைகளுடன் கூடிய கான்செப்ட் கார், T1966 Samba பஸ்ஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, 1 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் முழுமையாக மீட்டமைக்கப்பட்டது.

இது அனைத்தும் வரலாற்று புல்லியை பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான தைரியமான யோசனையுடன் தொடங்கியது, இதனால் புதிய சகாப்தத்தின் சவால்களுக்கு ஏற்ப அதை மாற்றியமைக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, Volkswagen பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள், Volkswagen Group Components மற்றும் eClassics மின்சார வாகன மறுசீரமைப்பு நிபுணர்களின் பவர்டிரெய்ன் நிபுணர்களுடன் இணைந்து ஒரு பிரத்யேக வடிவமைப்பு குழுவை உருவாக்கியுள்ளனர். எதிர்கால e-BULLI க்கு அடிப்படையாக 1 இல் Hannover இல் கட்டப்பட்ட Volkswagen T1966 Samba பேருந்தை குழு தேர்ந்தெடுத்தது.இந்தக் கார் கலிபோர்னியாவின் சாலைகளில் அரை நூற்றாண்டைக் கழித்த பின்னர் ஐரோப்பாவிற்கு மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. தொடக்கத்திலிருந்தே ஒன்று தெளிவாகத் தெரிந்தது: e-BULLI ஆனது உண்மையான T1 ஆக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சமீபத்திய Volkswagen மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த திட்டம் தற்போது அமல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கான்செப்ட் வழங்கும் சிறந்த திறனுக்கு கார் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

வோக்ஸ்வாகன் இ-புல்லி. புதிய மின்சார இயக்கி அமைப்பின் கூறுகள்

32 kW (44 hp) நான்கு-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை உள் எரிப்பு இயந்திரம் e-BULLI இல் அமைதியான 61 kW (83 hp) Volkswagen மின்சார மோட்டார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. எஞ்சினின் சக்தியை ஒப்பிடுகையில், புதிய கான்செப்ட் கார் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஓட்டுநர் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது - மின்சார மோட்டார் குத்துச்சண்டை வீரரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட இரண்டு மடங்கு சக்தி வாய்ந்தது. கூடுதலாக, அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு 212Nm அசல் 1 T1966 இன்ஜின் (102Nm) விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அதிகபட்ச முறுக்குவிசையும், மின்சார மோட்டார்களுக்கு பொதுவானது, உடனடியாக கிடைக்கும். அது எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறது. "அசல்" T1, e-BULLI போல சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்ததில்லை.

இயக்கி ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் லீவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புகள் (பி, ஆர், என், டி, பி) நெம்புகோலுக்கு அடுத்ததாக காட்டப்பட்டுள்ளன. B நிலையில், இயக்கி குணமடையும் அளவு மாறுபடலாம், அதாவது. பிரேக்கிங் போது ஆற்றல் மீட்பு. இ-புல்லியின் அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் மணிக்கு 130 கி.மீ. T1 பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது.

மேலும் காண்க: போலந்தில் கொரோனா வைரஸ். ஓட்டுநர்களுக்கான பரிந்துரைகள்

T1 இல் 1966 குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தைப் போலவே, 2020 e-BULLI மின்சார மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் கலவையானது காரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பின்புற அச்சை இயக்குகிறது. மின்சார மோட்டாரை இயக்குவதற்கு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பொறுப்பு. பயனுள்ள பேட்டரி திறன் 45 kWh ஆகும். EClassics உடன் இணைந்து Volkswagen ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, வாகனத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள e-BULLI பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அமைப்பு, மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரிக்கு இடையே உள்ள உயர் மின்னழுத்த ஆற்றல் ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட நேரடி மின்னோட்டத்தை (DC) மாற்று மின்னோட்டமாக (AC) மாற்றுகிறது. இந்த செயல்முறையின் போது. ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் DC மாற்றி என்று அழைக்கப்படும் வழியாக 12 V உடன் வழங்கப்படுகிறது.

எலெக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்னுக்கான அனைத்து நிலையான கூறுகளும் காசெலில் உள்ள வோக்ஸ்வாகன் குழும கூறுகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, Braunschweig ஆலையில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் தொகுதிகள் உள்ளன. EClassics T1க்கு ஏற்ற பேட்டரி அமைப்பில் அவற்றை செயல்படுத்துகிறது. புதிய VW ID.3 மற்றும் எதிர்கால VW ID.BUZZ போன்று, உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி காரின் தரையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஏற்பாடு e-BULLI இன் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைத்து அதன் கையாளும் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

CSS ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம், வேகமான சார்ஜிங் புள்ளிகளை 80 நிமிடங்களில் அதன் திறனில் 40 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. CCS இணைப்பான் மூலம் AC அல்லது DC உடன் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. ஏசி: மின்சக்தி ஆதாரத்தைப் பொறுத்து 2,3 முதல் 22 கிலோவாட் வரையிலான சார்ஜிங் ஆற்றல் கொண்ட ஏசி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. DC: CCS சார்ஜிங் சாக்கெட்டுக்கு நன்றி, e-BULLI உயர் மின்னழுத்த பேட்டரியை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் புள்ளிகளில் 50 kW வரை சார்ஜ் செய்யலாம். இந்நிலையில் 80 நிமிடங்களில் 40 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும். ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜில் மின் இருப்பு 200 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும்.

வோக்ஸ்வாகன் இ-புல்லி. புதிய உடல்

T1 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வாகனம் ஓட்டுதல், கையாளுதல், பயணம் செய்தல் e-BULLI முற்றிலும் வேறுபட்டது. முக்கியமாக முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ்ஸுக்கு நன்றி. மல்டி-லிங்க் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள், சரிசெய்யக்கூடிய தணிப்புடன் கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஸ்ட்ரட்களுடன் திரிக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், அத்துடன் ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் நான்கு உட்புற காற்றோட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் விதிவிலக்கான வாகன இயக்கவியலுக்கு பங்களிக்கின்றன, இருப்பினும், அவை மிகவும் சீராக சாலைக்கு மாற்றப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு.

வோக்ஸ்வாகன் இ-புல்லி. என்ன மாற்றப்பட்டது?

புதிய எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக, வோக்ஸ்வேகன் கமர்ஷியல் வெஹிக்கிள்ஸ் இ-புல்லிக்கான உட்புறக் கருத்தை உருவாக்கியுள்ளது, அது ஒருபுறம் அவாண்ட்-கார்ட் மற்றும் மறுபுறம் வடிவமைப்பில் உன்னதமானது. புதிய தோற்றம் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை VWSD வடிவமைப்பு மையம் வோக்ஸ்வாகன் பயணிகள் கார்களின் ரெட்ரோ வாகனங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையுடன் இணைந்து உருவாக்கியுள்ளது. இன்டீரியர் டிசைனர்கள் காரின் உட்புறத்தை மிகுந்த கவனத்துடனும், செம்மையுடனும் மறுவடிவமைத்துள்ளனர், இது ஆற்றல்மிக்க ஆரஞ்சு மெட்டாலிக் மற்றும் கோல்டன் சாண்ட் மெட்டாலிக் மேட் பெயிண்ட் வண்ணங்களில் இரண்டு-டோன் ஃபினிஷ் கொடுத்துள்ளது. ஒருங்கிணைந்த பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளுடன் கூடிய வட்டமான LED ஹெட்லைட்கள் போன்ற புதிய விவரங்கள், Volkswagen வர்த்தக வாகனங்கள் பிராண்டின் புதிய சகாப்தத்தில் நுழைவதைக் கூறுகின்றன. கேஸின் பின்புறத்தில் கூடுதல் எல்இடி காட்டி உள்ளது. இ-புல்லாவின் முன் இடத்தைப் பிடிக்கும் முன், லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை என்ன என்பதை இது இயக்கி காட்டுகிறது.

எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட கேபினில் நீங்கள் ஜன்னல்களை வெளியே பார்க்கும்போது, ​​"கிளாசிக்" T1 உடன் ஒப்பிடும்போது ஏதோ மாறிவிட்டது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். வடிவமைப்பாளர்கள் அசல் கருத்தை இழக்காமல், காரின் உட்புறத்தின் படத்தை முழுமையாக மாற்றியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து இருக்கைகளும் அவற்றின் தோற்றத்தையும் செயல்பாட்டையும் மாற்றியுள்ளன. உட்புறம் இரண்டு வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது: "செயிண்ட்-ட்ரோப்ஸ்" மற்றும் "ஆரஞ்சு குங்குமப்பூ" - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சியைப் பொறுத்து. ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள கன்சோலில் ஒரு புதிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் தோன்றியுள்ளது. மோட்டருக்கு ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பட்டனும் உள்ளது. கப்பலின் தளத்தைப் போன்ற ஒரு பெரிய மரத் தளம் மேற்பரப்பு முழுவதும் போடப்பட்டது. இதற்கு நன்றி, மேலும் மெத்தையின் இனிமையான ஒளி தோல் காரணமாக, மின்மயமாக்கப்பட்ட சம்பா பஸ் ஒரு கடல் தன்மையைப் பெறுகிறது. பெரிய பனோரமிக் கன்வெர்டிபிள் கூரையால் இந்த அபிப்ராயம் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

காக்பிட்டும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய ஸ்பீடோமீட்டர் ஒரு உன்னதமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இரண்டு பகுதி காட்சி நவீனத்துவத்திற்கு ஏற்றது. அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டரில் உள்ள இந்த டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே டிரைவருக்கு வரவேற்பு உட்பட பல தகவல்களைக் காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஹேண்ட்பிரேக் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா மற்றும் சார்ஜிங் பிளக் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் LEDகள் காட்டுகின்றன. வேகமானியின் மையத்தில் ஒரு அழகான சிறிய விவரம் உள்ளது: பகட்டான புல்லி பேட்ஜ். கூரையில் உள்ள பேனலில் பொருத்தப்பட்ட டேப்லெட்டில் பல கூடுதல் தகவல்கள் காட்டப்படும். e-BULLI இயக்கி மீதமுள்ள சார்ஜிங் நேரம், தற்போதைய வரம்பு, பயணித்த கிலோமீட்டர்கள், பயண நேரம், ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் மீட்பு போன்ற ஆன்லைன் தகவல்களையும் ஸ்மார்ட்ஃபோன் பயன்பாடு அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய Volkswagen "We Connect" இணைய போர்டல் வழியாக அணுகலாம். டிஏபி+, புளூடூத் மற்றும் யூஎஸ்பி போன்ற சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ரெட்ரோ-பாணியில் உள்ள ரேடியோவில் இருந்து போர்டு இசை வருகிறது. செயலில் உள்ள ஒலிபெருக்கி உட்பட கண்ணுக்கு தெரியாத ஒலி அமைப்புடன் ரேடியோ இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

 Volkswagen ID.3 இங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது.