ஃபியட் டிப்போ - கேட்ச் எங்கே?

நாங்கள் பல மாதங்களாக ஃபியட் டிப்போவை ஓட்டி வருகிறோம். மற்ற சி-பிரிவு கார்களை விட இது தெளிவாக மலிவானது, ஆனால் இது தரத்திலும் வேறுபடுகிறதா? எங்களுக்கு எரிச்சலூட்டும் சில விஷயங்களை நாங்கள் கவனித்தோம் - எனவே குறைந்த விலை சாத்தியமா?

ஃபியட் டிப்போ, இந்த ஆண்டு மே மாதத்திலிருந்து நீண்ட தூரங்களுக்கு நாங்கள் சோதனை செய்து வருகிறோம், இது மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இது கிட்டத்தட்ட 100 ரூபிள் செலவாகும். ஸ்லோட்டி. இந்த மாடலுக்கு இது நிறைய இருக்கிறது, ஆனால் உட்புற டிரிம் அடிப்படை பதிப்பைப் போலவே உள்ளது, இதை நாம் $50 க்கும் குறைவாகப் பெறலாம். ஸ்லோட்டி.

இந்த தொகையானது பொதுவாக அடிப்படை கட்டமைப்பில் B பிரிவில் ஒரு காரை வாங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் டிப்போ சி செக்மென்ட்டின் முழு அளவிலான பிரதிநிதியாகும்.இது எங்களை சிந்திக்க வைத்தது - கேட்ச் எங்கே? குறைந்த கொள்முதல் விலை குறைந்த தரத்துடன் தொடர்புடையதா?

இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க, நாங்கள் சோதனை ஃபியட்டின் குறைபாடுகளில் கவனம் செலுத்தினோம்.

ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது

1.6 ஹெச்பி கொண்ட 120 மல்டிஜெட் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பை நாங்கள் சோதனை செய்கிறோம் என்பதை நினைவூட்டுகிறோம். மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம். பெட்ரோல் என்ஜின்களில் உள்ள ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் ஜப்பானிய நிறுவனமான ஐசினால் தயாரிக்கப்பட்டது என்றாலும், டீசல் எஞ்சின் ஃபியட் பவர்ட்ரெய்ன் டெக்னாலஜிஸ் தயாரித்த வடிவமைப்பாகும், இது மேக்னெட்டி மாரெல்லி மற்றும் போர்க் வார்னர் ஆகியோருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இவை வாகன உலகில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிராண்டுகள்.

இருப்பினும், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைப் பற்றி சில கருத்துகள் உள்ளன. இது சிறிது மெதுவாக வேலை செய்கிறது, எப்போதும் சரியான தருணங்களில் கியர்களை மாற்றாது - ஒன்று அது கியர்கள் வழியாக இழுக்கிறது, அல்லது அது குறைவதால் தாமதமாகிறது. கியர்களை மாற்றும்போது அது இழுக்கிறது மற்றும் இரண்டாகக் குறைக்கும்போது சிறிது கீறல்கள் மற்றும் நிறுத்தும்போது ஒன்று. R பயன்முறையிலிருந்து D பயன்முறைக்கு மாற சிறிது நேரம் ஆகும் - எனவே "மூன்று" ஆக மாற்றுவதற்கு சில நேரங்களில் நாம் விரும்புவதை விட சிறிது நேரம் ஆகும்.

கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடும் ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் அமைப்பின் செயல்பாட்டுடன் ஓரளவு தொடர்புடையது. அமைப்புகள் நினைவகத்தை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம் - நீங்கள் அதை ஒரு முறை அணைத்துவிட்டு அதை மறந்துவிடலாம். இருப்பினும், நாம் ஏற்கனவே இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தினால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, பரிமாற்றம் தொடங்குவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். ஆனால் எங்களிடம் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் இல்லாததால், இந்த நேரத்தில் கார் சரிவுகளில் மீண்டும் உருளும். நீங்கள் அதை மறந்துவிட்டு, வாயுவை மிக வேகமாக அடித்தால், நீங்கள் ஒரு சிறிய பம்ப் ஆகலாம்.

டிப்போவில், எங்களிடம் சுறுசுறுப்பான பயணக் கட்டுப்பாடும் உள்ளது - இந்த காரில் நாங்கள் அதை எதிர்பார்க்கவில்லை. நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் குறைந்த அளவிலான வேகத்தில். நமக்கு முன்னால் ஒரு கார் இருந்தாலும், மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் அது அணைக்கப்படும்.

உபகரணங்களின் பணக்கார பதிப்பை நாங்கள் சவாரி செய்கிறோம் - இந்த பயணக் கட்டுப்பாட்டின் சான்றாக - அதே நேரத்தில் முன்னால் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை மற்றும் பாதையை வைத்திருக்க ஒரு செயலற்ற உதவியாளர் கூட இல்லை.

குறிகாட்டிகளின் செயல்திறன் குறித்தும் எங்களிடம் கருத்துகள் உள்ளன. ஒரு ஒளி அழுத்தமானது மூன்று ஃப்ளாஷ்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது பாதைகளை மாற்றுவதற்கு வசதியானது. இருப்பினும், நாம் நெம்புகோலை செங்குத்தாக அல்ல, ஆனால் சற்று குறுக்காக நகர்த்தினால், அது எப்போதும் வேலை செய்யாது - பின்னர் ஒரு சுட்டிக்காட்டி இல்லாமல் பாதையை மாற்றுவோம். மேலும் யாராவது நமக்கு முன்னால் அதைச் செய்தால் யாருக்கும் பிடிக்காது என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் எங்களை மன்னிக்க வேண்டும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது நமக்கு எரிச்சலூட்டும் விஷயங்களின் பட்டியலை முடித்து, வரம்பு காட்டி பற்றி கொஞ்சம் சேர்ப்போம். இது மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு வரம்பைக் கணக்கிடுகிறது. உதாரணமாக, இப்போது எங்களிடம் 150 கிமீ வரம்பு இருந்தால், 100 கிமீ ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் தோன்றும் வகையில் பொருளாதார ரீதியாக சற்று குறைவாக ஓட்டினால் போதும். ஒரு கணத்தில், நாம் மிகவும் அமைதியாக நடக்க முடியும், மேலும் வரம்பு விரைவாக 200 கி.மீ. இந்த சூழ்நிலையில் அவரை நம்புவது கடினம்.

அவ்வளவு பட்ஜெட் இல்லை

ஃபியட் டிப்போ உரிமையாளர் கவலைப்படக்கூடியது இதுதான். இது சக்தியின் பற்றாக்குறை அல்ல, இது மிகவும் சிக்கனமானது, மேலும் உள் அமைப்புகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. நாம் கொடுத்த பணம் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

இந்த குறைந்த விலையின் ப்ரிஸம் வழியாகப் பார்க்கும்போது, ​​இது நமக்கு எரிச்சலூட்டும் ஒரே விஷயம் மற்றும் இது போன்ற சிறிய விஷயங்கள் என்பது விசித்திரமாக இருக்கிறது. உண்மையில், மேலே உள்ள மைனஸ்கள் மத்தியில், அவர்கள் அனைவரும் உண்மையில் கீழே கொதிக்க ... சிறிய விஷயங்கள் நமக்கு தலையிட.

எனவே மிகவும் பட்ஜெட் என்று கருதப்படும் ஒரு கார் அப்படி இருக்கும் என்று மாறிவிடும் - ஆனால் அது மிகக் குறைவாகவே காட்டப்படுகிறது. மற்றும் ஃபியட் அதற்காக கைதட்டலுக்கு தகுதியானவர்.