ஃபியட் டோப்லோ ஈஸி 1.6 மல்டிஜெட் - பாசாங்கு இல்லை
நவீன கார்கள் மதிப்புமிக்கதாகவும், பிரத்தியேகமாகவும், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். ஃபியட் டோப்லோ எதையும் கோரவில்லை. இது மிகவும் விசாலமான மற்றும் நியாயமான பொருத்தப்பட்ட உட்புறம், போதுமான உபகரணங்கள் மற்றும் திறமையான இயந்திரங்களை நியாயமான விலையில் வழங்குகிறது.
15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃபியட்டின் சலுகையை டோப்லோ மேம்படுத்தினார். காம்பிவன் பல மாற்றங்களில் தோன்றியது. தனிப்பட்ட மற்றும் வணிக வாகனங்கள் இரண்டும் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைப் பெற்றன. தயாரிப்பு மாதிரி தொழில்முனைவோர் மற்றும் கைவினைஞர்களுக்கு ஒரு சிறந்த சலுகையாக மாறியது. பயணிகள் காரின் நன்மைகள் Doblò - மிகவும் விசாலமான உட்புறம் மற்றும் சிறந்த விலை-தர விகிதம் - குடும்பங்கள் மற்றும் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறையை விரும்புபவர்களால் பாராட்டப்பட்டது. அசாதாரணமானது எதுவுமில்லை. பெரிய தண்டு மூடியைத் திறந்து, உள்ளே உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் பேக் செய்ய முடிந்தது. கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சாமான்களை வரிசைப்படுத்தாமல், மினிவேன்கள் அல்லது சிறிய ஸ்டேஷன் வேகன்களின் விஷயத்தில் தவிர்க்க முடியாது.
2005 ஆம் ஆண்டில், டோப்லோ ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் செயல்முறையை மேற்கொண்டார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஃபியட் முற்றிலும் புதிய மாடலை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியது. வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் முக்கிய மாற்றம் 11,5 செ.மீ அளவுக்கு உடலை விரிவுபடுத்துவதாகும்.டோப்லோவும் நீட்டிக்கப்பட்டு உயர்த்தப்பட்டது, இது கார்கோ பதிப்பில் 3400 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தையும், கார்கோ மேக்ஸி பதிப்பில் நீட்டிக்கப்பட்டது. 4200 லிட்டர் வரை வீல்பேஸ் - உயர்த்தப்பட்ட கூரை, தனிப்பயன் சேஸ் அல்லது பயணிகள் டோப்லோ. ஐந்து அல்லது ஏழு பேர் இருக்கைகள் கொண்ட கார். விரிவான சலுகையைப் பொறுத்தவரை, சிறந்த விற்பனை முடிவுகள் ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை. 15 ஆண்டுகளில், 1,4 மில்லியன் நடைமுறை டோப்லோக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
Doblo II ஐ மேம்படுத்துவதற்கான நேரம் இது (Fiat நான்காவது தலைமுறையைப் பற்றி பேசுகிறது). மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன்பக்கத்துடன் கூடிய உடல் முந்தைய மாடலின் உடலை விட கவர்ச்சியாகவும் முதிர்ச்சியுடனும் தெரிகிறது. புதிய Doblò ஆனது வெளிநாடுகளில் Dodge Ram ProMaster City என வழங்கப்படும் இரட்டையைக் கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
உட்புறம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைப் பெற்றது, இதில் புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், நன்கு பொருத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள், புதுப்பிக்கப்பட்ட பின்னணி அளவீடுகள், மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் புதிய ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும். 5 அங்குல தொடுதிரை, புளூடூத் மற்றும் வழிசெலுத்தல் (Uconnect Nav DAB இல்) கொண்ட Uconnect DAB மல்டிமீடியா அமைப்பு நிலையான அல்லது கூடுதல் விலையில் கிடைக்கிறது.
தனிப்பட்ட டோப்லோவின் உட்புறம் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு இருண்ட நிழல்களால் பயமுறுத்தவில்லை என்பதை வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதி செய்தனர். ஈஸி பதிப்பை வாங்குபவர்கள் கூடுதல் கட்டணமின்றி சிவப்பு பக்க பேனல்கள் கொண்ட இருக்கைகளை தேர்வு செய்யலாம். மறுபுறம், லவுஞ்ச் நிலை, பழுப்பு நிற உச்சரிப்புகள் கொண்ட அப்ஹோல்ஸ்டரி, டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவு பேனல்கள் வடிவில் மாற்றீட்டை வழங்குகிறது.
மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒலியைக் குறைக்கும் பொருட்கள் கேபின் சத்தத்தை 3 dB குறைத்துள்ளதாக ஃபியட் கூறுகிறது. மனித காது இதை விரும்பத்தகாத ஒலிகளின் தீவிரத்தில் இரண்டு மடங்கு குறைவதாக உணர்கிறது. அது உண்மையில் கேபினில் அமைதியாக இருக்க முடியும் - நாங்கள் மிக வேகமாக ஓட்டவில்லை மற்றும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் மோசமாக உடைந்த சாலை இல்லை. இயற்பியலை ஏமாற்ற முடியாது. பாக்ஸ் பாடி பல காற்று கொந்தளிப்புகளுக்கு ஆதாரமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு அதிர்வு பெட்டியாகவும் செயல்பட முடியும், இது மிகவும் சீரற்றதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இடைநீக்கத்தின் ஒலிகளை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், இரைச்சல் அளவு ஒருபோதும் எரிச்சலூட்டுவதில்லை என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் துருக்கியின் பர்சாவில் உள்ள தொழிற்சாலை டோப்லோவை மாற்றுவதில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தது. எரிச்சலூட்டும் சலசலப்பு அல்லது கிரீச்சிங் கூறுகள் மிகவும் சமதளமான பிரிவுகளுடன் கூட வரவில்லை.
உட்புற இடம் ஈர்க்கக்கூடியது. முதல் தொடர்பில், கேபினின் அகலம் மற்றும் உயர் கூரைக் கோட்டிற்கு கண்டிப்பாக கவனம் செலுத்துவோம். செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்ட பக்கவாட்டுச் சுவர்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டு - வெகுதூரம் மற்றும் பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டு விசாலமான உணர்வை மேம்படுத்துகிறது. வேகமாக செல்ல முயலும் போது உடல் வடிவம் மற்றும் முன் மேற்பரப்பு கவனிக்கப்படுகிறது. 90 கிமீ/மணிக்கு மேல், காற்று எதிர்ப்பு வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கும் போது, கேபினில் இரைச்சல் அளவு தெளிவாக அதிகரிக்கிறது, இயக்கவியல் குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் நகர்ப்புற சுழற்சியில் இருந்து அறியப்பட்ட நிலைக்குத் தாவுகின்றன.
நெகிழ் பக்க கதவுகள் அறைக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகின்றன. குழந்தை இருக்கைகளில் குழந்தைகளை இணைப்பதன் மூலம் அவர்களின் இருப்பை மதிப்பிட முடியும். லாக்கர்கள் ஒழுங்கமைப்பதை எளிதாக்குகின்றன. 20க்கும் மேற்பட்ட லாக்கர்கள் உங்கள் வசம் உள்ளன. கூரை மற்றும் விண்ட்ஷீல்டின் விளிம்பிற்கு இடையே உள்ள அலமாரி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
பயணிகள் காரில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட உட்புறம் சிறப்பாக உள்ளது. கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் எங்கும் காணப்படுகின்றன ஆனால் ஒட்டும் தன்மையை உணரவில்லை. டெயில்கேட்டின் மேற்பகுதியைத் தவிர, வெற்று உலோகத் தாள் எதுவும் இல்லை. ட்ரங்க் கூட முழுவதுமாக திணிக்கப்பட்டுள்ளது, 12V சாக்கெட், லைட் பாயிண்ட் மற்றும் சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டிகள் உள்ளன. பை ஹோல்டர்களை மட்டும் காணவில்லை. பிளஸ் உதிரி சக்கரத்தை தரையின் கீழ் வைப்பதற்கு - அதன் மாற்றாக உடற்பகுதியை இறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு முழு அளவிலான "பங்கு" காரின் விலையை 700 PLN ஆல் அதிகரிக்கிறது என்பது பரிதாபம். ஒரு தட்டையான டயர் பழுதுபார்க்கும் கிட் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
5 இருக்கைகள் கொண்ட டோப்லோவில், குறைந்த சில்லில் 790 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸை அனுபவிக்க முடியும். சோபாவை மடிப்பதற்கு சில வினாடிகள் ஆகும். நாங்கள் முதுகில் சாய்ந்து, இருக்கைகளுடன் செங்குத்தாக உயர்த்தி, தட்டையான தளத்துடன் 3200 லிட்டர் இடத்தைப் பெறுகிறோம். இது பிரிவில் சிறந்த குறிகாட்டியாகும். வண்டியின் பின்புறம் தனிப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம். நாங்கள் இரண்டு கூடுதல் கவச நாற்காலிகள் (PLN 4000), மூன்றாவது வரிசையில் மடிப்பு ஜன்னல்கள் (PLN 100; குடும்ப தொகுப்பின் ஒரு பகுதி) அல்லது 200 கிலோ வரை தாங்கக்கூடிய ரோலர் ஷட்டர்களை (PLN 70) மாற்றியமைக்கும் அலமாரியை வழங்குகிறோம்.
டபுள் கதவில் டேம்பரை மாற்ற PLN 600 செலவாகும். கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு. நிச்சயமாக, பிளவு கதவுகள் வேன்களில் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளை நினைவூட்டுகின்றன, ஆனால் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை. நாங்கள் அவர்களைப் பாராட்டுவோம், எடுத்துக்காட்டாக, பெரிய அளவிலான சாமான்களை பேக் செய்யும் போது - ஒரு கதவைத் திறந்து பைகளை எறியுங்கள். டோப்லோவில் ஒரு ஹட்ச் உடன், ஐந்தாவது கதவு மூடப்படும் வரை பொருட்கள் வெளியே விழாத வகையில் அடுக்கி வைக்கப்பட வேண்டும். சன்ரூஃப் (படிக்க: ஸ்லாம்) மூடுவதற்கு நிறைய முயற்சி எடுக்க வேண்டும், மேலும் காரின் பின்புறத்தில் நிறைய இலவச இடம் இருக்கும்போது மட்டுமே அதை பார்க்கிங்கில் திறக்க முடியும். ஒரு கேரேஜ் அல்லது நிலத்தடி பார்க்கிங்கில், ஐந்தாவது கதவின் விளிம்பு சுவர்கள் அல்லது கூரையுடன் (அலமாரிகள், குழாய்கள், முதலியன) இணைக்கப்பட்ட பொருட்களால் மூடப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
Doblò இன் பலம் அதன் சுயாதீன பின்புற அச்சு இடைநீக்கம் ஆகும், இதை ஃபியட் Bi-Link என்று அழைக்கிறது. மற்ற சேர்க்கைகள் ஒரு முறுக்கு கற்றையைக் கொண்டுள்ளன, இதன் உகந்த அமைப்பு மிகவும் தந்திரமான வணிகமாகும். பல சந்தர்ப்பங்களில், முதுகில் உள்ள பதற்றம் மற்றும் சராசரியாக ஓட்டும் வசதியை, உடற்பகுதியை ஏற்றிய பிறகு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்துடன் நீங்கள் கவனிக்கலாம். டோப்லோ ஒரு சுமை இல்லாமல் கூட சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் நிலக்கீல் குறைபாடுகளை திறம்பட உறிஞ்சுகிறது. சரியான விட்டம் கொண்ட நிலைப்படுத்திகள் உடலை வேகமாக மூலைகளில் உருட்ட அனுமதிக்காது. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் சக்தி குறைவாக இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம் - வளைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.
போலந்தில், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1.4 16V (95 hp) மற்றும் 1.4 T-Jet (120 hp) கிடைக்கும், அதே போல் டர்போடீசல்கள் 1.6 MultiJet (105 hp) மற்றும் 2.0 MultiJet (135 hp) . சோதனை செய்யப்பட்ட டோப்லோவின் ஹூட்டின் கீழ், பலவீனமான டீசல் எஞ்சின் இயங்கிக் கொண்டிருந்தது. இது உந்து சக்திகளுக்கு போதுமான ஆதாரமாகும். காகிதத்தில், 13,4 வினாடிகள் முதல் 164 வரை மற்றும் மணிக்கு 290 கிமீ வேகம் என்பது நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அகநிலை ஓட்டுநர் அனுபவம் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. வெறும் 1500ஆர்பிஎம்மில் 60என்எம் என்றால், எஞ்சின் எப்பொழுதும் செல்ல தயாராக உள்ளது, மேலும் த்ரோட்டில் சேர்ப்பதால் அதிக வேகம் கிடைக்கும். நான்காவது கியரில் 100 முதல் 1.2 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் சுமார் ஒன்பது வினாடிகள் ஆகும். இதன் விளைவாக போலோ 1.8 TSI அல்லது புதிய Honda Civic 6 உடன் ஒப்பிடலாம். ஓவர்டேக்கிங் நேரத்தைக் குறைக்க, நீங்கள் கியரைக் குறைக்க முயற்சி செய்யலாம் - 5,5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் நல்ல துல்லியம் மற்றும் குறுகிய ஜாக் ஸ்ட்ரோக்குகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மல்டிஜெட் என்ஜின்கள் அவற்றின் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு பெயர் பெற்றவை. ஃபியட் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 100L/7,5km பற்றி பேசுகிறது. உண்மையில், சுமார் 100 லி / XNUMX கிமீ தொட்டியில் இருந்து இழக்கப்படுகிறது. காரின் அளவைக் கருத்தில் கொள்வது நியாயமானது.
புதிய டோப்லோ பாப், ஈஸி மற்றும் லாங்கு ஆகிய மூன்று டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படும். பிந்தையது உகந்தது. எளிதான விவரக்குறிப்பில் பாப்-குறிப்பிட்ட கூறுகள் (ESP, நான்கு காற்றுப்பைகள், இரு-திசை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, உடல்-வண்ண ஆற்றல் ஜன்னல்கள் மற்றும் பம்ப்பர்கள்), ஆற்றல் சூடாக்கப்பட்ட கண்ணாடிகள், கைமுறை காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் USB மற்றும் புளூடூத் கொண்ட ஆடியோ அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். கடுமையான உறைபனிகளில், அறை உட்புறத்தை சூடேற்றுவதற்கு 30 நிமிடங்கள் வரை ஆகலாம். உங்கள் சொந்த நலனுக்காக, சூடான இருக்கைகளுக்கு PLN 1200 செலவழிக்க வேண்டும், மேலும் டீசல்களைப் பொறுத்தவரை, PTC மின்சார ஏர் ஹீட்டரில் PLN 600 செலவழிக்க வேண்டும். மேலே உள்ள பொருட்கள் அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் கிடைக்கின்றன.
புதிய Doblò இன் அறிமுகமானது ஒரு விளம்பர பிரச்சாரத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, 1.4 16V ஈஸி பதிப்பை PLN 57க்கும், 900 T-Jet ஐ PLN 1.4க்கும் மற்றும் 63 MultiJet ஐ PLN 900க்கும் வாங்கலாம். இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவு. டேசியா மட்டுமே மலிவான சேர்க்கையை வழங்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் டோக்கரைத் தேர்வுசெய்தால், குறைவான முடிக்கப்பட்ட உட்புறம், குறைவான வசதிகள் மற்றும் பலவீனமான என்ஜின்களை நீங்கள் பொருத்த வேண்டும்.
ஃபியட் டோப்லோ பயணிகள் கார், குடும்பங்கள், சுறுசுறுப்பான நபர்கள் மூலம், பாதுகாப்பு உணர்வைத் தரும் மற்றும் சாலையைப் பார்ப்பதை எளிதாக்கும் உயரமான இருக்கையுடன் காரைத் தேடும் ஓட்டுநர்கள் வரை பரந்த பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், வேன்கள், காம்பாக்ட் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு ஒரு பகுத்தறிவு மாற்று பற்றி பேசலாம் - 17 செ.மீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட டயர்கள் (195/60 R16 C 99T) தடைகளை கடக்கும்போது குறிப்பாக கவனமாக இருக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்தாது. டோப்லோ மெதுவாகவும், குறைவாக முடிக்கப்பட்டதாகவும், சற்றே குறைவான வசதியாகவும் இருக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு டசனிலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகள் வரையிலான கொள்முதல் விலையில் உள்ள வித்தியாசத்தை நியாயப்படுத்தும் இடைவெளியைப் பற்றி ஒருவர் பேச முடியாது.
