ஃபியட் பிராவோ II - அசிங்கமான விஷயங்கள் மோசமாகின்றன

சில நேரங்களில் ஒரு நபர் ஒரு கடைக்குள் நுழைந்து, ஒரு சட்டையைப் பார்த்து, உடனடியாக அதை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று உணர்கிறார். இது நூறாவது சட்டை என்றால் என்ன, அவற்றை மறைக்க எங்கும் இல்லை - அவள் “என்னை வாங்கு” என்று கத்துகிறாள். ஃபியட் ஸ்டிலோ இல்லாதது இதுதான் - கார் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் அதில் "ஒன்று" இல்லை. உண்மையான சந்தைப்படுத்துபவர்கள் ஒருபோதும் கைவிடாததால், நிறுவனம் கட்டமைப்பை அதிக வெப்பமாக்க முடிவு செய்தது, மசாலாப் பொருட்களை மட்டுமே மாற்றியது. ஃபியட் பிராவோ II எப்படி இருக்கும்?

ஸ்டிலோவின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அவர் போட்டியை முடிக்க வேண்டும், ஆனால் இதற்கிடையில் அவர் ஃபியட்டை கிட்டத்தட்ட முடித்தார். அது ஏன் தோல்வியடைந்தது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் இத்தாலியர்கள் மற்றொரு அணுகுமுறையை எடுத்தனர். அவர்கள் நல்லது என்று நினைத்ததை விட்டுவிட்டு, வடிவமைப்பின் உணர்ச்சிப் பக்கத்தில் வேலை செய்ய முடிவு செய்தனர். நடைமுறையில், முழு விஷயமும் மாறாமல் இருந்தது, மேலும் தோற்றம் அடையாளம் காண முடியாத அளவுக்கு மாறியது. 2007 இல் சந்தையில் நுழைந்த பிராவோ மாடல் இப்படித்தான் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், அத்தகைய சூடான கட்டமைப்பில் ஏதேனும் பயன் உள்ளதா? இது ஆச்சரியமாக இருக்கலாம் - ஆனால் அது நடந்தது.

ஃபியட் பிராவோ, பெயரிலும் தோற்றத்திலும், 90 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து மாடலைக் குறிப்பிடத் தொடங்கினார், இது இறுதியில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது - இது ஆண்டின் காராக கூட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. புதிய பதிப்பு பழைய பதிப்பிற்கு பல ஸ்டைலிஸ்டிக் குறிப்புகளைப் பெற்றது மற்றும் தேர்தலுக்கு முன்பு இது அரசியல்வாதிகளின் கற்பனையை அசைக்கவில்லை, ஆனால் அது சலிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. வெறுமனே, அவர் ஆர்வமாக உள்ளார். மேலும் இது, நியாயமான விலையுடன் இணைந்து, ஃபியட் ஷோரூம்களில் பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. இன்று, பிராவோவை மலிவாக வாங்கலாம், பின்னர் இன்னும் மலிவாக விற்கலாம். ஒருபுறம், மதிப்பு இழப்பு ஒரு மைனஸ், மறுபுறம், VW கோல்ஃப் இருந்து வித்தியாசம், நீங்கள் கூட டெனெரிஃப் சென்று மணலில் ஒரு கழுகு செய்ய முடியும். இருப்பினும், குறைந்த விலை ஏதாவது காரணமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

உண்மை என்னவென்றால், பழைய தீர்வுகளை நவீன உலகில் அறிமுகப்படுத்துவதில் பிராவோ கடினமாக உழைக்கிறார். மோசமாக பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை பதிப்புகள், தேர்வு செய்ய ஒரே ஒரு உடல் பாணி, சிறிய பிரேக் டிஸ்க்குகள், பல மலிவான பிளாஸ்டிக், பழங்கால டூலாஜிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றையுடன் இணைக்கப்பட்ட McPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் - மிகவும் அதிநவீன தீர்வுகள் அல்ல - பல இணைப்புகளிலிருந்து போட்டி சஸ்பென்ஷன், டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் சிஸ்டம்கள் மற்றும் பலவிதமான பாடி ஆப்ஷன்கள் கணிசமாக அதிக விருப்பங்களை வழங்குகிறது. ஆனால் நாணயத்திற்கு எப்போதும் ஒரு தீங்கு உள்ளது - ஒரு எளிய வடிவமைப்பு பராமரிக்க எளிதானது, இது இடைநீக்கத்தின் விஷயத்தில் குறிப்பாக முக்கியமானது. நம் நாடு கிட்டத்தட்ட அனைவரையும் கொன்றுவிடுகிறது, மற்றும் முறுக்கு கற்றை மலிவானது மற்றும் பொதுவானது. கூடுதலாக, பிராவோ சாலைக்கு வெளியே நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், சிறிய குறைபாடுகள் எரிச்சலூட்டும். டீசல் என்ஜின்களில், ஈஜிஆர் எமர்ஜென்சி வால்வு, இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் ஃபிளாப்கள், ஃப்ளோ மீட்டர் மற்றும் டூயல் மாஸ் வீலுடன் ஒரு துகள் வடிகட்டி. எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூட தோல்வியடைகிறது - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் தொகுதி, அல்லது தொங்கும் ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் மற்றும் முதல் பிரதிகளில் ப்ளூ & மீ அமைப்பு. ப்ரீ-ஸ்டைலிங் பதிப்புகளில் ஹெட்லைட்களில் கசிவுகள் மற்றும் தாள் உலோகத்தின் விளிம்புகளில் அரிப்பு சிறிய பாக்கெட்டுகள் கூட இருந்தன - பெரும்பாலும் சிப் செய்யப்பட்ட பெயிண்ட் தளத்தில், இது ஒப்பீட்டளவில் உடையக்கூடியது. போட்டியாளர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக, பிராவோ அதன் தொழில்நுட்ப நேர்த்தியுடன் ஆச்சரியப்படுவதில்லை என்று நாம் கூறலாம், ஆனால் அத்தகைய அறிக்கையுடன் நான் அதை அபாயப்படுத்த மாட்டேன்.

சில நேரங்களில், பெரும்பாலான மக்கள் பிரபலமான இத்தாலிய பிராண்டுகளின் உற்பத்தியை சீனாவில் போலியான ரோலெக்ஸ் தயாரிப்போடு தொடர்புபடுத்துகிறார்கள் என்ற எண்ணம் எனக்கு வருகிறது. இதற்கிடையில், இத்தாலியர்களுக்கு ஒரு அழகான காரை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது உண்மையில் தெரியும், மேலும் அவர்களின் மல்டிஜெட் டீசல் இயந்திரம் சிறந்த விமர்சனங்களைப் பெறுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், புதுமையான MultiAir/T-Jet பெட்ரோல் இன்ஜின்களால் வழிநடத்தப்படும் எஞ்சின் வரிசையே பிராவோவுக்கு அதிக புத்துணர்ச்சியை அளிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டீசல்கள் அதில் ஆட்சி செய்கின்றன - விளம்பரங்களுடன் ஒரு போர்ட்டலைத் திறந்து, அவற்றில் சிலவற்றைப் பார்த்து உங்களை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகள் 1.9 மற்றும் 2.0 ஆகும். அவை 120 அல்லது 165 கி.மீ. புதிய மாடல்களில், சிறிய 1.6 மல்டிஜெட்டையும் காணலாம். உண்மையில், அனைத்து விருப்பங்களும் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன - அவை நுட்பமாகவும் மென்மையாகவும் செயல்படுகின்றன, டர்போ லேக் சிறியது, அவை உடனடியாக முடுக்கி மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகும். நிச்சயமாக, 150-குதிரைத்திறன் பதிப்பு அதிக உணர்ச்சிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் பலவீனமானது ஒவ்வொரு நாளும் போதுமானது - முந்துவது சோர்வாக இல்லை. பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், இதையொட்டி, இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவது 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் உட்பட பண்டைய காலங்களிலிருந்து வடிவமைப்புகள். இரண்டாவது நவீன சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டி-ஜெட் மோட்டார்சைக்கிள்கள். இரு குழுக்களுக்கும் தூரத்தை வைத்திருப்பது மதிப்புக்குரியது - முதலாவது இந்த இயந்திரத்திற்கு ஏற்றது அல்ல, இரண்டாவது கட்டமைப்பு ரீதியாக சிக்கலானது மற்றும் புதியது, எனவே அதைப் பற்றி ஏதாவது சொல்வது இன்னும் கடினம். வசீகரிக்கும் சாலையில் இருந்தாலும். இருப்பினும், சிறிய கார்களின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை பல்துறை திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். கேள்வி என்னவென்றால், இது பிராவோவா?

400 லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன் என்பது, சுமந்து செல்லும் திறனைப் பொறுத்தவரை, கார் அதன் வகுப்பில் ஒரு தகுதியான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது - லக்கேஜ் பெட்டியை 1175 லிட்டராக அதிகரிக்க முடியும். பின் இருக்கை இடத்தைப் பொறுத்தவரை மோசமானது - முன்புறம் மிகவும் வசதியானது, பின்புறத்தில் உயரமான பயணிகள் ஏற்கனவே புகார் செய்வார்கள். மறுபுறம், ஃபியட் அறியப்பட்ட காப்புரிமைகள் மகிழ்ச்சியளிக்கின்றன - டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு அழகாகவும், படிக்கக்கூடியதாகவும் மற்றும் சுவாரஸ்யமான அமைப்புகளுடன் கூடிய பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை சற்று கூச்சமாக உள்ளன. இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகள் கொண்ட பவர் ஸ்டீயரிங் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சூழ்ச்சி செய்ய பெரிதும் உதவுகிறது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், குரல்-செயல்படுத்தப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு, EuroNCAP கிராஷ் டெஸ்டில் 5 நட்சத்திரங்கள் மற்றும் சிறிய பரிமாணங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் காரை ஒரு நல்ல தினசரி துணையாக மாற்ற வேண்டும்.

இது வேடிக்கையானது, ஆனால் பிராவோ ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்தை நிரூபிக்கிறார். ஒரு காரின் வெற்றிக்கு பல கூறுகள் உள்ளன, அது நன்றாக இருக்க வேண்டும். விலை, வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், உபகரணங்கள்... ஸ்டிலோ இல்லாதது மிகவும் நிறமற்றதாக இருக்கலாம். பிராவோ நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு அதிக தன்மையைக் கொடுத்தார், அதுவே யோசனையை ஒட்டிக்கொள்ள போதுமானதாக இருந்தது. இதற்கு நன்றி, கோஷத்தின் காதலர்களின் எதிரிகள்: "பெண்கள், கோல்ஃப் வாங்க" மற்றொரு மாதிரி தேர்வு - அழகான மற்றும் ஸ்டைலான. இத்தாலியர்கள், மற்றும் வேறு எந்த நாட்டினரும் அத்தகைய நல்ல சுவை கொண்டவர்கள்.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00