டிரக்குகளுக்கான டவ்பார்கள் - அம்சங்கள் மற்றும் நன்மைகள்
உள்ளடக்கம்
எனவே, காமாஸ் டிரக்குகளுக்கான டவ்பார்கள், காரைத் திருப்பி வைக்கும்போது, டிரெய்லர் டிராபார் தடைக்குள் நுழைந்து, தானாகவே சரி செய்யப்பட்டு அதில் மையமாக இருக்கும் வகையில் அமைந்துள்ளது. செங்குத்தாக நகர்த்தப்பட்ட விரல் காரணமாக வைத்திருத்தல் ஏற்படுகிறது. இடைவெளியற்ற வகை மற்றும் ஸ்டாப்பரின் வடிவமைப்பு, இது சுய-இணைப்பைத் தடுக்கிறது, சாதனத்தை நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது, மேலும் தற்போதுள்ள கேட்சர் காமாஸ் டிரைவருக்கு வசதியாக உள்ளது.
பல்வேறு (பெரும்பாலும் பெரிய அளவிலான) பொருட்களை கொண்டு செல்லும் போது சாத்தியக்கூறுகளை அதிகரிக்க, கூடுதல் உபகரணங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுகின்றன. காரின் டவ்பாரில் ஒரு சரக்கு தளம் உட்பட.
டிரக்குகளுக்கான டவ்பார்களின் வகைகள்
ஒரு டிராக்டர் வாகனத்தில் டிரெய்லரை இணைக்க, டவ்பார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - தோண்டும் சாதனங்கள் (TSU), இது வடிவமைப்பு, கட்டுதல் அமைப்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகளைப் பொறுத்து வகைகளில் வேறுபடுகிறது:
- கொக்கி (ஹூக்-லூப் டேன்டெம்);
- முட்கரண்டி (பிவோட்-லூப் கலவை);
- பந்து (இனச்சேர்க்கை இணைக்கும் தலையுடன் இணைப்பதற்கான அரைக்கோளம்).
டிரெய்லருக்கு
இத்தகைய போக்குவரத்து தளங்கள் 750 கிலோ (ஒளி) மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட (கனமான) வரை இருக்கலாம்.
லாரிகளுக்கான இழுவை பட்டை
டிரக் டிரெய்லருக்கான தடையானது 2 பெருகிவரும் துளைகள் கொண்ட ஒரு போலி பந்து ஆகும். 2 டன் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட "பைச்கோவ்", "கெஸல்", "சேபிள்": இத்தகைய தோண்டும் சாதனம் லைட்-டூட்டி டிரக்குகளை முடிக்க மிகப்பெரிய பயன்பாட்டைப் பெற்றுள்ளது.
சரக்கு தளத்திற்கு
இந்த வழக்கில், டிரக்குகளுக்கான கொக்கி வகை டவ்பார்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது, அவை உற்பத்தியின் எளிமை, குறைந்த எடை மற்றும் பெரிய நெகிழ்வு கோணங்கள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. கடினமான நிலப்பரப்புடன் மோசமான சாலைகளில் சாலை ரயில்களின் இயக்கத்திற்கு இத்தகைய சாதனங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை.
தன்னிச்சையாக துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுக்க, காரின் டவ்பாரில் உள்ள சரக்கு மேடையில் பாதுகாப்பு பூட்டு மற்றும் கோட்டர் முள் கொண்ட சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஒரு டிரக்கிற்கான டவ்பாரின் நன்மைகள்
லாரிகளுக்கான டவ்பார்கள் சில தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அவற்றுள்:
- உயர் நம்பகத்தன்மை;
- சாலை ரயிலின் தேவையான மடிப்பு கோணங்களை உறுதி செய்தல்;
- இணைப்பின் எளிமை (செயல்களின் வேகம் இதைப் பொறுத்தது).
பட்டியலிடப்பட்ட பண்புகள் "ஹூக்-லூப்" வகையின் சாதனத்துடன் ஒத்திருக்கும். வளர்ச்சியடையாத சாலைகளுக்கு இது சிறந்த வழி.
டர்ன்பக்கிள் வரை நெருக்கமாக
தயாரிப்பு குறைந்த எடையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது சாலை ரயிலின் பகுதிகளை இணைக்கவும் பிரிக்கவும் உதவுகிறது. பொதுவாக இது கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது. வடிவமைப்பின் ஒரு குறைபாடு மூட்டுகளில் ஒரு பெரிய (10 மிமீ வரை) விளையாட்டாகக் கருதப்படலாம், இது சாதனத்தின் பாகங்களின் மாறும் சுமைகள் மற்றும் உடைகள் அதிகரிக்கிறது. கொக்கி வகை தடையின் எடை 30 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.
இயக்கத்தின் போது சாலை ரயிலின் சுய-இயக்கத்தை விலக்கும் வகையில் பூட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, குறைந்தபட்சம் 2 பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் இருக்க வேண்டும். கொக்கி அதன் நீளமான அச்சில் சுதந்திரமாக சுழலக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
பெருகிவரும் அம்சங்கள்
எனவே, காமாஸ் டிரக்குகளுக்கான டவ்பார்கள், காரைத் திருப்பி வைக்கும்போது, டிரெய்லர் டிராபார் தடைக்குள் நுழைந்து, தானாகவே சரி செய்யப்பட்டு அதில் மையமாக இருக்கும் வகையில் அமைந்துள்ளது. செங்குத்தாக நகர்த்தப்பட்ட விரல் காரணமாக வைத்திருத்தல் ஏற்படுகிறது. இடைவெளியற்ற வகை மற்றும் ஸ்டாப்பரின் வடிவமைப்பு, இது சுய-இணைப்பைத் தடுக்கிறது, சாதனத்தை நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது, மேலும் தற்போதுள்ள கேட்சர் காமாஸ் டிரைவருக்கு வசதியாக உள்ளது.
டிராக்டருடன் அரை டிரெய்லர்களை இணைக்க, ஐந்தாவது சக்கர இணைப்பு பொறிமுறையானது, இழுக்கப்பட்ட சரக்கு தளத்தின் கிங் முள் நுழைவதற்கான ஸ்லாட்டுடன் ஒரு சுமை தாங்கும் தட்டு கொண்டது. இந்த வழக்கில், ஒன்று அல்லது இரண்டு டிகிரி சுதந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது: நீளமான மற்றும் குறுக்கு விமானங்களில். இந்த வடிவமைப்பு அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல, ஒட்டுமொத்தமாக சாலை ரயிலின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது.
