பயணித்தது: ட்ரையம்ப் புலி 800 Xrx மற்றும் Xcx

நான் எழுதுவேன், இந்த பதிவுகள் புதியதா அல்லது சூடாக இருக்கிறதா? இரண்டும். ஆனால் காற்று, நிலக்கீல் மற்றும் டயர்கள் குளிராக இருந்தன. மேலும் இரண்டு என்ஜின்களும் புத்தம் புதியவை, பூஜ்ஜிய மைலேஜ். தயவுசெய்து தயவுசெய்து ஒரு மூலையில் கனமான பிரேக்கிங் மற்றும் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் சஸ்பென்ஷன் அனுபவத்தை தவறவிடாதீர்கள் பூட்டு மகிழ்ச்சியை கெடுக்கும் முன். புதிய நுட்பங்களைச் செய்யும்போது இது செய்யப்படவில்லை.

இரண்டுக்கு பதிலாக (அடிப்படை மற்றும் XC), குட்டிப் புலியின் நான்கு பதிப்புகள் 2015 இல் கிடைக்கின்றன (சிறியது, ஏனெனில் ட்ரையம்ப் 1.050 மற்றும் 1.200 கன மீட்டர்களை வழங்குகிறது): ஸ்போக்குகள் மற்றும் WP இடைநீக்கம் அவ்வப்போது டார்மாக் ரைடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு பெரிய எழுத்துக்களுடன் கூடுதலாக ஒரு சிறிய X (எக்ஸ் எழுத்து) இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், புலியானது பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நான்கு சாதன மறுமொழி முறைகளுக்கு (மழை, சாலை, விளையாட்டு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு) இடையே தேர்வு செய்யும் திறனையும் கொண்டுள்ளது என்று அர்த்தம். மற்றும் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் (சாலை , ஆஃப்-ரோடு மற்றும் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் திட்டம்). இந்த புரோகிராம்கள் மாற்றப்படும்போது, ​​ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங்), டிடிசி (ஆன்டி-ஸ்லிப்) அமைப்புகள் மற்றும் மின்சார கம்பி மூலம் த்ரோட்டிலுடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் எதிர்வினை முறை (ஒயர் மூலம் சவாரி) கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. . பயணக் கணினியில் ட்ரையம்ப் நடையை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருந்தால், அதை விரைவாகக் கற்றுக்கொள்வீர்கள், இல்லையெனில் மழை திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்கள் பேரன் உங்களுக்கு உதவ வேண்டும்.

ஐந்து முதல் பத்து டிகிரி செல்சியஸில் வாகனம் ஓட்டும்போது நான் என்ன கண்டுபிடித்தேன்? XCx சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் (நின்றும்!) நிலை XRx சகோதரரை விட எனக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அது "ஆஃப்-ரோடு" மற்றும் குறைவான வளைந்த முழங்கால்களுடன் அமர்ந்திருக்கும். மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் முந்தைய புலியைப் போலவே குறைந்தது சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது (கிராமத்தில் நீங்கள் ஆறாவது கியரில் எளிதாக செல்லலாம்), பெட்டி சிறந்தது, ஒரு வார்த்தையில் (டேடோனா 675 இலிருந்து எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது). வலது நெம்புகோலில் பதிலளிப்பது விரைவானது மற்றும் தாமதம் இல்லாதது, மேலும் ஆஃப்-ரோட் திட்டத்தில் சில பின்புற டயர் ஸ்லிப்பை அனுமதிக்கும் ஆன்டி-ஸ்கிட் அமைப்பின் செயல்திறனையும் என்னால் பாராட்ட முடியும். பயணக் கணினி மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் சிறப்பாக அணுகக்கூடியதாக இருக்கும் (குளிர்கால கையுறைகள் ஓரளவுக்குக் காரணம்!). XRx கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளது, XCx இல் இல்லை. இது திடமானது மற்றும் டைகர் 1200 இல் உள்ளதைப் போல நிச்சயமாக அரசவை அல்ல.

உட்கார்ந்த நிலையை தவிர, புலி சகோதரர்களுக்கிடையேயான மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்ன தெரியுமா? இடைநீக்கத்தில்! ஆஸ்திரிய WP ஆலை முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டை வழங்கியுள்ளது, மேலும் துல்லியமான தணிப்பு மற்றும் இதன் விளைவாக, சாலையில் மிகவும் நிலையான நிலை.

உங்கள் சிறந்த பாதி, மாதாந்திர வருமானம் மற்றும் இரண்டு குதிகால் இடையே வில் நீளம் அனுமதித்தால், XC ஐ தேர்வு செய்யவும்.

உரை: மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மேடேவ் ஹ்ரிபார்