பயணித்தது: Bimota DB7

• வீடியோ

மூலம், Bimota DB7 உடன் சூப்பர் பைக் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு செல்ல விரும்புகிறது, ஆனால் அவை குறைந்தபட்சம் 1.000 (2010 3.000 க்குப் பிறகு) உற்பத்தி பைக்குகள் தேவைப்படும் விதிமுறைகளால் முறியடிக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு பூட்டிக் உற்பத்தியாளருக்கு எட்ட முடியாத எண். 2008 ஆம் ஆண்டில், "மட்டும்" 220 விற்கப்பட்டது, மேலும் டெலிரியா, டிபி 5 மற்றும் டெசா உட்பட அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களும் சுமார் 500 ஆகும்.

இது ஒரு புதிய எஞ்சினைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், கண்ணாடிகளில் டயர் முதல் டர்ன் சிக்னல் வரை பைக் புதியது. ஒரு பைமோட்டோவுக்கு ஏற்றவாறு, விமானம் தர அலுமினியம் மற்றும் எஃகு குழாய்களின் அரைக்கப்பட்ட துண்டுகளிலிருந்து சட்டகம் கூடியிருந்தது. அலுமினியம், துல்லியமான கணினி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள இயந்திரங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, பின்புற சக்கரத்தை (அச்சு) ஊசலாடும் முட்கரண்டிகளுடன் இணைக்கும் துண்டு போல் செயல்படுகிறது, தொகுதி பளபளப்பான உலோகத் துண்டு மீது திருகப்படுகிறது, பின்னர் எஃகு குழாய்கள் எலும்புக்கூட்டை நோக்கி நீட்டப்படுகின்றன தலை

நாம் பக்கத்திலிருந்து மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்த்தால், பின்புற சக்கர அச்சு முதல் ஃப்ரேம் ஹெட் வரை முற்றிலும் நேர் கோட்டைக் கவனிக்கிறோம், மறுபுறம் கூர்மையான பின்புறத்திலிருந்து முன் சக்கரம் வரை வெளிப்படையான கோடு உள்ளது. ... ஒரு புதிய விளையாட்டு வீரரை வடிவமைப்பதற்கான ஒரு வகையான அடிப்படையாக இந்த "குறுக்கு" அவர்களிடம் இருந்தது என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்தத் துணிகிறோம். தொலைநோக்கியின் முன் நெம்புகோல்களின் குறுக்குவெட்டுகள், பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் நெம்புகோல்கள், பெடல்கள், முனைகளைப் பார்க்கும்போது உமிழ்நீர் சொட்டுகிறது. ... பிற உற்பத்தியாளர்களின் பாகங்கள் பட்டியலில் பெரும்பாலும் காணப்படும் பாகங்கள் ஏராளமாக உள்ளன.

அனைத்து ஏரோடைனமிக் கவசங்களும் கார்பன் ஃபைபரில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. முதல் பார்வையில், இது கவனிக்கப்படாது, ஏனெனில் அவை முக்கியமாக சிவப்பு-வெள்ளை நிறத்தில் உள்ளன, மேலும் சிகிச்சையளிக்கப்படாத கார்பன் மாதிரிக்கு மட்டுமே விடப்படுகிறது. நீங்கள் அனைத்து கருப்பு நிறத்திலும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் தனித்து நிற்க விரும்பினால், ஒரோனெரோவின் "கனமான" பதிப்பை € 39.960 க்கு ஆர்டர் செய்யலாம், இது ஒரு ஒளி நார் சட்டத்தையும் (இல்லையெனில் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது) மேலும் மேலும் தொழில்நுட்ப கற்களையும் கொண்டுள்ளது. ஜிபிஎஸ் உட்பட, டிரெட்மில்ஸை அங்கீகரிக்கும் உயர் தொழில்நுட்ப பொருத்துதல்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

"வழக்கமான" DB7 க்கு திரும்பிச் செல்வது - இலகுவான சட்டகம், கார்பன் கவசம், டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் இலகுவான விளிம்புகளுடன், அவை இருக்கையில் சவாரி செய்யும் போது நீங்கள் உணரக்கூடிய எடையைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். அவ்வளவு இலகுவான பைக், ஆனால் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது! ?

பைக் இவ்வளவு வேகமெடுக்கவில்லை என்றால், நான் 600சிசி இன்ஜினை எளிதாகக் கொடுப்பேன். இது இடைப்பட்ட வரம்புகளில் இருந்து மிகவும் வலுவாக முடுக்கிவிடாது, தட்டையாக சுழல்வதை நிறுத்தாது அல்லது நிறுத்தாது. ஒரு மூலையில் பாதுகாப்பாக நுழைவதற்கு நீங்கள் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​​​ஆக்ரோஷமாக வலுவான பிரேக்குகள் மீட்புக்கு வருகின்றன, இது ஒரு விரலின் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படிந்து ஒரு வார்த்தையில் - சிறந்தது. ஆனால் எரிபொருள் தொட்டி மிகவும் குறுகலாகவும் வழுக்கும் தன்மையுடனும் இருப்பதாலும், இருக்கை கடினமாகவும் சற்று குவிந்ததாகவும் இருப்பதால் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது கடினம்.

வீழ்ச்சியின் போது, ​​அனைத்து சக்தியும் கைகளில் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் திருப்பங்களுக்கு இடையில் மாற்றத்தின் போது கால்கள் மற்றும் பிட்டம் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளின் உண்மையான தொடர்பு இல்லை. இது யாரையும் தொந்தரவு செய்யாது என்று கற்பனை செய்வது கடினம், ஏனென்றால் அன்றைய தினம் அனைத்து சோதனை ஓட்டுநர்களையும் நாங்கள் கவனித்தோம். ஒருவேளை ஒரு கடினமான இருக்கை கவர் மற்றும் நழுவாத எரிபொருள் தொட்டி டிகால்ஸ் அந்த உணர்வை சரிசெய்யலாம், ஆனால் கசப்பான சுவை உள்ளது. ...

இந்த பைக்கின் கீழ்ப்பகுதி விலை அல்ல, அது அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் உடலுக்கு பைக்குடன் தொடர்பு குறைவாக உள்ளது. மற்ற அனைத்தும் அருமை.

ஒரு தொழில்நுட்ப காதலன் DB7 ஐ மணிக்கணக்கில் உற்று நோக்கலாம்.

மாதிரி: Bimot DB7

இயந்திரம்: டுகாட்டி 1098 டெஸ்டாஸ்ட்ரெட்டா, இரட்டை சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.099 சிசி? , சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 118/நிமிடத்தில் 160 kW (9.750 KM).

அதிகபட்ச முறுக்கு: 123 Nm @ 8.000 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக பரிமாற்றம், சங்கிலி.

சட்டகம்: அரைக்கப்பட்ட விமான தர அலுமினியம் மற்றும் குழாய் சட்டத்தின் கலவையாகும்.

பிரேக்குகள்: 2 ரீல்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, நான்கு தண்டுகளுடன் கூடிய ப்ரெம்போ ரேடியல் தாடைகள்,


ரேடியல் பம்ப், பின்புற வட்டு? 220 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர்.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி மார்சோச்சி கோர்ஸ் ஆர்ஏசி?


43 மிமீ, 120 மிமீ பயணம், எக்ஸ்ட்ரீம் டெக் 2 டி 4 வி பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி,


130 மிமீ தடிமன்.

டயர்கள்: 120/70–17, 190/55–17.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 800 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 18 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.430 மிமீ.

எடை: 172 கிலோ.

பிரதிநிதி: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 5/5

சில்ஹவுட் ஜிபி கார்களைப் போன்றது, நம்பமுடியாத அளவிற்கு அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள், நிறைய அலுமினியம், கார்பன் மற்றும் இரத்த சிவப்பு குழாய்கள். சிலருக்கு, ஒரு ஜோடி ஹெட்லைட்கள் மலிவானதாகவும், அவை கேடிஎம் டியூக்கிலிருந்து திருடப்பட்டதாகவும் தெரிகிறது.

மோட்டார் 5/5

மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு சிலிண்டர் டுகாட்டி, இது பல்வேறு மின்னணு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு காரணமாக, நடுத்தர ரெவ் வரம்பில் நல்ல முறுக்குவிசை பெற்றது. கல்லறை சமவெளியின் முடிவை நோக்கி, அது இன்னும் முடுக்கி வருகிறது!

ஆறுதல் 1/5

கடினமான இருக்கை, மிகவும் குறுகிய மற்றும் மிகவும் வழுக்கும் எரிபொருள் தொட்டி, கண்டிப்பாக ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் நிலை. காற்று பாதுகாப்பு நல்லது.

விலை 2/5

கொழுப்பானது அடிப்படை டுகாட்டி 1098 ஐ விட ஒன்பதாயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் S பதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட 6.000 யூரோக்கள் அதிகம். ...

முதல் வகுப்பு 4/5

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், எளிதான கையாளுதல் மற்றும் பல கவர்ச்சியான கூறுகள் பிமோட்டாவுக்கு ஆதரவாக பேசுகின்றன, ஆனால் டிபி 7 அதன் விலை காரணமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிலருக்கு ஒரு காராக உள்ளது.

மாதேவ்ஜ் கிரிபார், புகைப்படம்: ஜெல்கோ புஷ்செனிக்