மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றிகள் உள்ளதா?

இந்தக் கட்டுரையில், EVகளில் வினையூக்கி மாற்றிகள் உள்ளதா மற்றும் அவை தேவையா என்பதை ஆராய்வோம்.

வாகன உமிழ்வைக் குறைக்க பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றிகள் பொதுவானவை. இருப்பினும், மின்சார கார்கள் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதில்லை, எனவே அவை இன்னும் தேவையா? மின்சார வாகனங்களை (EV) பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது இதுபோன்ற கேள்வியைக் கேட்கலாம்.

பதில் இல்லை, அதாவது மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றிகள் இல்லை. காரணம், அவர்களுக்கு அவை தேவையில்லை. ஆனால் ஏன் இல்லை?

மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி உள்ளதா?

இந்தக் கட்டுரையின் முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால், மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி இருக்கிறதா என்பதுதான். பதில் இல்லை, ஏனென்றால் மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றிகள் இல்லை.

கலப்பின வாகனங்கள் முற்றிலும் மின்சாரம் இல்லாததால் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பதால் மட்டுமே விதிவிலக்கு. இருப்பினும், அவை ஏன் இல்லை என்பதையும், வினையூக்கி மாற்றி இல்லாததால் ஏற்படும் விளைவுகள் என்ன என்பதையும் நாங்கள் பார்ப்போம். முதலில், ஒரு வினையூக்கி மாற்றி என்ன செய்கிறது என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எச்சரிக்கை: இந்தக் கட்டுரை மின்சார வாகனங்களைப் பற்றியது என்றாலும், வினையூக்கி மாற்றி தேவையா என்ற கேள்வியும் அவற்றைப் பற்றிய பிற தகவல்களும் பொதுவாக மின்சார வாகனங்களுக்குப் பொருந்தும்.

வினையூக்கி மாற்றிகள் என்ன செய்கின்றன

வினையூக்கி மாற்றி என்பது கார் எஞ்சினிலிருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும் ஒரு சாதனம் ஆகும். இது ஒரு காரின் வெளியேற்றக் குழாயில் அதன் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்படுகிறது. அதன் வெளிப்புற உறையானது இயந்திரத்திலிருந்து வரும் வாயுக்களை (CO-HC-NOx) ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான வாயுக்களாக (CO) மாற்றும் வினையூக்கியைக் கொண்டுள்ளது.₂-H₂செய்ய₂), பின்னர் அவை காற்றில் வீசப்படுகின்றன (கீழே உள்ள விளக்கத்தைப் பார்க்கவும்). [2]

இயந்திரத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாயுக்கள் ஹைட்ரோகார்பன்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு ஆகும். கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது என்பதால் வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்பாடு முக்கியமானது. இரத்த சிவப்பணுக்கள் இந்த வாயுவை உறிஞ்சி, உயிர் வாழத் தேவையான ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்சுவதைத் தடுக்கின்றன. [3]

சுருக்கமாக, வாகன உமிழ்வை நமது ஆரோக்கியத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் குறைவான தீங்கு விளைவிப்பதே இதன் குறிக்கோள். இறுதி வெளியேற்ற வாயுக்கள் (வினையூக்கத்திற்குப் பிறகு) கார்பன் டை ஆக்சைடு, நீர் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆகும். கார்பன் டை ஆக்சைடும் பாதிப்பில்லாதது, ஆனால் கார்பன் மோனாக்சைடை விட குறைந்த அளவிற்கு.

ப்ராவோவி ட்ரெபோவனியா

காரில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், காரில் வினையூக்கி மாற்றி இருப்பது சட்டப்பூர்வ தேவை. உமிழ்வு சோதனையின் போது, ​​அது இருப்பதையும் சரியாகச் செயல்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, தேவை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மோட்டார் வாகனங்களால் காற்று மற்றும் நிலத்தடி நீர் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வினையூக்கி மாற்றியின் கட்டாயப் பயன்பாடு 1972 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. வினையூக்கி மாற்றிகள் தொடர்பான இன்னும் சில முக்கியமான புள்ளிகள்: [4]

• வாகனத்திலிருந்து வினையூக்கி மாற்றியை மாற்றுவது, முடக்குவது அல்லது அகற்றுவது சட்டவிரோதமானது.
• வினையூக்கி மாற்றியை மாற்றும் போது, ​​மாற்றீடு ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும்.
• ஆண்டுதோறும் உமிழ்வு சரிபார்ப்பு அவசியம்.

மின்சார வாகனங்கள் தவிர, சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள் வினையூக்கி மாற்றி வைத்திருக்க வேண்டிய தேவையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன.

மின்சார வாகனங்களுக்கு ஏன் வினையூக்கி மாற்றிகள் தேவையில்லை

வினையூக்கி மாற்றி காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள மாசுகளை அகற்ற வேலை செய்வதாலும், மின்சார வாகனங்களில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாததாலும், அவை வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை. எனவே, மின்சார வாகனங்களுக்கு வினையூக்கி மாற்றி தேவையில்லை.

மின்சார கார்களில் இல்லாத மற்ற விஷயங்கள்

EV களில் இல்லாத சில விஷயங்கள் உள்ளன, அவை ஏன் வினையூக்கி மாற்றி தேவையில்லை என்பதை விளக்குகிறது. அவர்களில்:

• உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாமல்
• இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு இயந்திர எண்ணெய் தேவையில்லை
• நச்சு மாசுக்கள் உற்பத்தி இல்லை
• மிகக் குறைவான இயந்திர பாகங்கள்

வினையூக்கி மாற்றி இல்லாததால் ஏற்படும் விளைவுகள்

சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல்

ஒரு வினையூக்கி மாற்றி இல்லாததால், மின்சார வாகனங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை, குறைந்த பட்சம் நச்சுப் புகைகளை உண்டாக்கும் கார்களை விட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும்.

பாதுகாப்பு

வினையூக்கி மாற்றி இல்லாததால் மின்சார வாகனங்கள் பாதுகாப்பானதாக இருப்பதற்கு மற்றொரு காரணமும் உள்ளது. இது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பு. வினையூக்கி மாற்றிகளில் பிளாட்டினம், பல்லேடியம் மற்றும் ரோடியம் போன்ற விலை உயர்ந்த உலோகங்கள் உள்ளன. தேன்கூடு கட்டமைப்பின் உதவியுடன் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்க அவை வடிகட்டுதல் செயல்பாட்டில் உதவுகின்றன. அவை தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை ஊக்குவிக்கின்றன, எனவே வினையூக்கி மாற்றி என்று பெயர்.

இருப்பினும், விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு வினையூக்கி மாற்றிகளை திருடர்களின் இலக்காக ஆக்குகிறது. வினையூக்கி மாற்றி அகற்றுவது எளிதாக இருந்தால், அதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இலக்காக மாற்றுகிறது. சில வாகனங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வினையூக்கி மாற்றிகள் உள்ளன.

எதிர்கால போக்கு

எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுக்கு மாற்றாக மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவையில் எதிர்பார்க்கப்படும் வளர்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு, வினையூக்கி மாற்றிகளுக்கான தேவை குறையும்.

தூய்மையான சூழலை உருவாக்குவதே உண்மையான லட்சியம். வினையூக்கி மாற்றிகளின் தேவையை நீக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை வெளியிடாத கார்களை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான மற்றும் ஆரோக்கியமான சூழலை பராமரிக்க மின்சார வாகனங்கள் வாய்ப்பளிக்கின்றன.

சில ஆண்டுகளில், வினையூக்கி மாற்றிகள் நச்சு வாயுக்களை வெளியிடும் கார்களின் கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக இருக்கும்.

மின்சார வாகனங்கள் மூலம் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் கட்டுப்பாடு

மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை, எனவே ஒரு வினையூக்கி மாற்றி தேவையில்லை என்றால், தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை நாம் ஏன் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்? இதற்குக் காரணம், மின்சார வாகனங்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை என்றாலும், உற்பத்தி மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது நிலைமை மாறுகிறது.

மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடை (CO₂) மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான உமிழ்வுகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் ஆகியவையும் புதுப்பிக்க முடியாத எரிசக்தி ஆதாரங்களைத் தொடர்ந்து பெரிதும் நம்பியுள்ளன. எனவே, மின்சார வாகனங்களுக்கு வினையூக்கி மாற்றிகள் தேவையில்லை என்பது தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து முற்றிலும் விடுபடுகிறது என்று அர்த்தமல்ல.

சுருக்கமாக

மின்சார வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி இருக்கிறதா என்று ஆய்வு செய்தோம். அவை தேவையில்லை என்று நாங்கள் சுட்டிக்காட்டினோம், பின்னர் அது ஏன் தேவையில்லை என்பதை விளக்கினோம். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களில் வினையூக்கி மாற்றி இல்லாததற்கும் தேவையில்லை என்பதற்கும் காரணம், அவை உள் எரிப்பு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு உமிழ்வை உருவாக்குவதில்லை.

முக்கிய அபாயகரமான வாயு கார்பன் மோனாக்சைடு ஆகும். வினையூக்கி மாற்றி இதையும் மற்ற இரண்டு சம்பந்தப்பட்ட வாயுக்களையும் (ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்) நீர் மற்றும் நைட்ரஜனுடன் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான கார்பன் டை ஆக்சைடாக மாற்றுகிறது.

அதிக தீங்கு விளைவிக்கும் கார்பன் மோனாக்சைடுக்கு வேலை செய்யும் வினையூக்கி மாற்றி தேவைப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை என்பதால், சட்டத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை.

எவ்வாறாயினும், மின்சார வாகனங்கள் நமது ஆரோக்கியத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் பாதுகாப்பானதாகத் தோன்றினாலும், அவற்றின் உற்பத்தியின் போது கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் மற்றும் அவற்றை சார்ஜ் செய்வதற்கு இன்னும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் கட்டுப்பாடு தேவை என்பதை நாங்கள் காட்டியுள்ளோம்.

இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளதால், வினையூக்கி மாற்றிகளுக்கான தேவை தொடர்ந்து குறையும்.

கீழே உள்ள எங்கள் கட்டுரைகளில் சிலவற்றைப் பாருங்கள்.

• மின்சார காரை சார்ஜ் செய்ய எத்தனை ஆம்ப்ஸ் ஆகும்
• மல்டிமீட்டர் சோதனை வெளியீடு
• விஎஸ்ஆர் பயிற்சி என்றால் என்ன

பரிந்துரைகளை

[1] ஆலன் போனிக் மற்றும் டெரெக் நியூபோல்ட். வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான நடைமுறை அணுகுமுறை. 3^rd பதிப்பு. பட்டர்வொர்த்-ஹைன்மேன், எல்செவியர். 2011.

[2] கிறிஸ்டி மார்லோ மற்றும் ஆண்ட்ரூ மோர்க்ஸ். ஆட்டோ மெக்கானிக்: பேட்டைக்கு கீழ் வேலை. மேசன் கிராஸ். 2020.

[3] டி.சி. காரெட், சி. நியூட்டன் மற்றும் டபிள்யூ. ஸ்டீட்ஸ். ஆட்டோமொபைல். 13^th பதிப்பு. பட்டர்வொர்த்-ஹைன்மேன். 2001.

[4] மைக்கேல் சீடல். வினையூக்கி மாற்றியின் சட்டங்கள். https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html இலிருந்து பெறப்பட்டது. சட்ட பீகல். 2018.