ஆடியின் படி எதிர்கால ஆற்றல் - தொட்டியில் எதை ஊற்றுவோம்?

எரிபொருள் லாபி எவ்வளவு பைத்தியமாக இருந்தாலும், நிலைமை தெளிவாக உள்ளது - உலகில் அதிகமான மக்கள் உள்ளனர், அனைவருக்கும் ஒரு கார் இருக்க வேண்டும், மேலும் நாகரிக வளர்ச்சியின் தற்போதைய வேகத்தில், புதைபடிவ எரிபொருள்கள் குறைந்து வருகின்றன, ஆனால் ஒரு வேகமான வேகம். எனவே, எதிர்காலத்தைப் பற்றிய முதல் பார்வை ஆற்றல் மூலங்களைப் பற்றிய பார்வையாக இருப்பது இயற்கையானது. நாம் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை நம்பியிருக்கிறோமா? அல்லது காரை ஓட்ட வேறு வழிகள் உள்ளதா? ஆடியின் பார்வை என்னவென்று பார்ப்போம்.

"இனி டெயில்பைப்பைக் கீழே பார்க்க வேண்டாம்," என்று ஆடி கூறுகிறார், "இனி CO2 ஐ எண்ண வேண்டாம்." இது மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஹோஸ்ட் விரைவாக விளக்குகிறது. "டெயில் பைப்பில் இருந்து வெளிவரும் CO2 மீது கவனம் செலுத்துவது தவறு - நாம் அதை உலகளவில் கையாள வேண்டும்." இது இன்னும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் விரைவில் எல்லாம் தெளிவாகிறது. ஒரு காரின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து CO2 ஐ வெளியிடுவது சாத்தியம் என்று மாறிவிடும், வளிமண்டலத்தில் இருந்து அதே CO2 ஐ எரிபொருளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தினோம். பின்னர் உலகளாவிய சமநிலை ... அந்த நேரத்தில் "பூஜ்ஜியம் இருக்கும்" என்று நான் பயந்தேன், ஏனென்றால் ஒரு பொறியியலாளராக என்னைப் பொறுத்தவரை, அது மிகவும் சாதகமானதாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, நான் கேட்டேன்: "...இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்." இது ஏற்கனவே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, பவேரிய பொறியாளர்கள் அதை எவ்வாறு கையாளுகிறார்கள் என்பது இங்கே.

இயற்கையே, நிச்சயமாக, உத்வேகத்தின் ஆதாரமாக இருந்தது: இயற்கையில் உள்ள நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் CO2 சுழற்சி சூரியனால் இயக்கப்படும் ஒரு பொறிமுறையை செயல்படுத்த முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. எனவே, ஆய்வகங்களில் இயற்கையான செயல்முறைகளைப் பின்பற்றவும், பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் அனைத்து பொருட்களின் சமநிலையுடன் முடிவற்ற சுழற்சியைத் தொடங்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இரண்டு அனுமானங்கள் செய்யப்பட்டன: 1. இயற்கையில் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை. 2. எந்த நிலையிலிருந்து வரும் கழிவுகளை அடுத்த கட்டத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இருப்பினும், காரின் வாழ்க்கையின் எந்த கட்டத்தில் அதிக CO2 வெளியேற்றப்படுகிறது என்பது முதலில் ஆராயப்பட்டது (இது 200.000 கி.மீ.க்கு 20 மைல்கள் கொண்ட சிறிய கார் என்று வைத்துக்கொள்வோம்). 79% தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் கார்களின் உற்பத்தியிலும், 1% கார்களைப் பயன்படுத்துவதிலும், 2% மறுசுழற்சியிலும் உருவாகின்றன. அத்தகைய தரவுகளுடன், காரைப் பயன்படுத்தும் கட்டத்தில் இருந்து தொடங்குவது அவசியம் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, அதாவது. எரிபொருள் எரிப்பு. கிளாசிக் எரிபொருளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் நமக்குத் தெரியும். உயிரி எரிபொருள்கள் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் தீமைகள் இல்லாமல் இல்லை - அவை விவசாய நிலங்களை எடுத்துக்கொள்கின்றன, இதன் விளைவாக, உணவு, நாகரிகத்தின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய அவை ஒருபோதும் போதுமானதாக இருக்காது. எனவே, ஆடி ஒரு புதிய கட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அதை அது மின் எரிபொருள்கள் என்று அழைக்கிறது. அது எதைப்பற்றி? யோசனை தெளிவாக உள்ளது: உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உள்ள பொருட்களில் ஒன்றாக CO2 ஐப் பயன்படுத்தி எரிபொருளை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். பின்னர் எரிபொருளை எரித்து, வளிமண்டலத்தில் CO2 ஐ வெளியிடுவது தெளிவான மனசாட்சியுடன் சாத்தியமாகும். மீண்டும் மீண்டும். ஆனால் அதை எப்படி செய்வது? இதற்கு ஆடி இரண்டு தீர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது.

முதல் தீர்வு: ஈ-காஸ்

E-Gas யோசனையின் பின்னணியில் உள்ள யோசனை ஏற்கனவே உள்ள தீர்வுடன் தொடங்குகிறது. அதாவது, காற்றாலைகளின் உதவியுடன், காற்றாலை ஆற்றலைப் பிடிக்கிறோம். இந்த வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை எச் 2 உற்பத்தி செய்ய மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறையில் பயன்படுத்துகிறோம். இது ஏற்கனவே எரிபொருள், ஆனால் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால் பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்ய வேண்டும். மெத்தனேஷன் எனப்படும் செயல்பாட்டில், அவை H2 ஐ CO2 உடன் இணைத்து CH4 ஐ உருவாக்குகின்றன, இது இயற்கை வாயுவைப் போன்ற அதே பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, எங்களிடம் CO2 பயன்படுத்தப்பட்ட உற்பத்திக்கான எரிபொருள் உள்ளது, இது இந்த எரிபொருளின் எரிப்பு போது மீண்டும் வெளியிடப்படும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறைகளுக்குத் தேவையான ஆற்றல் இயற்கையான புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வருகிறது, எனவே வட்டம் முடிந்தது. மீண்டும் உண்மையாக இருப்பது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறதா? ஒரு பிட், மற்றும் ஒருவேளை நான் விளக்கக்காட்சியில் நன்றாக அச்சில் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, ஆனால் இந்த செயல்முறை அங்கும் இங்கும் "ஆற்றல் உணவு" தேவை கூட, அது இன்னும் ஒரு புதிய, சுவாரஸ்யமான திசையில் ஒரு படி தான்.

மேலே உள்ள தீர்வுகளில் CO2 சமநிலை மறுக்கமுடியாத அளவிற்கு சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் ஆடி இதை எண்களுடன் நிரூபிக்கிறது: கிளாசிக் எரிபொருளில் 1 கிமீ (குறுகிய 200.000 கிமீ) பயணிக்க ஒரு காரின் விலை 168 கிராம் CO2 ஆகும். LNG உடன் 150 க்கும் குறைவானது உயிரி எரிபொருளுடன் 100 க்கும் குறைவானது மற்றும் இ-எரிவாயு கருத்தில்: ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 50 g CO2 க்கும் குறைவானது! இன்னும் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் கிளாசிக்கல் தீர்வுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே 1 மடங்கு நெருக்கமாக உள்ளது.

ஆடி கார் உற்பத்தியாளர் அல்ல, எரிபொருள் அதிபராக மாறும் என்ற எண்ணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்பதற்காக, (முன்பு மொபைல் போன்கள் மற்றும் கேமராக்களை எங்களுடன் எடுத்துச் சென்றது) புதிய ஆடி ஏ3 டிசிஎன்ஜி எஞ்சினுடன் காட்டப்பட்டது, அதை நாங்கள் சாலைகளில் பார்ப்போம். ஒரு வருடம். நேரம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது தொடங்கப்படவில்லை, எனவே அது என்ன என்பதை விட எங்களுக்கு அதிகம் தெரியாது, ஆனால் கோட்பாடு மற்றும் விளக்கக்காட்சிகள் மிகவும் உறுதியான தயாரிப்புகளால் பின்பற்றப்படுகின்றன என்பதை நினைத்து நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

தீர்வு இரண்டு: இ-டீசல் / ஈ-எத்தனால்

மற்றொன்று, என் கருத்துப்படி, பவேரியர்கள் முதலீடு செய்யும் இன்னும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் தைரியமான கருத்து இ-டீசல் மற்றும் இ-எத்தனால் ஆகும். இங்கே, ஆடி கடல் முழுவதும் ஒரு கூட்டாளியைக் கண்டறிந்துள்ளது, அங்கு அமெரிக்காவில் தெற்கு ஜூல் ஒளிச்சேர்க்கை மூலம் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்கிறது - சூரியன், நீர் மற்றும் நுண்ணுயிரிகளிலிருந்து. பெரிய பச்சைப் படுக்கைகள் சூடான வெயிலில் வறுத்தெடுக்கப்பட்டு, வளிமண்டலத்தில் இருந்து CO2 ஐ விழுங்கி ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ... எரிபொருளை உற்பத்தி செய்கின்றன. அதே செயல்முறை ஒவ்வொரு தொழிற்சாலையிலும் நடைபெறுகிறது, எங்கள் கார்களை நிரப்புவதற்கு பதிலாக, இந்த தொழிற்சாலைகள் வளர்ந்து வருகின்றன. இருப்பினும், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள், தங்கள் நுண்ணோக்கிகளைப் பார்த்து, ஒரு செல் நுண்ணுயிரியை வளர்த்தனர், அது ஒளிச்சேர்க்கை செயல்பாட்டில், உயிரிக்கு பதிலாக, உற்பத்தி செய்கிறது ... அது சரி - எரிபொருள்! மற்றும் கோரிக்கையின் பேரில், பாக்டீரியாவின் வகையைப் பொறுத்து: ஒருமுறை எத்தனால், ஒருமுறை டீசல் எரிபொருள் - விஞ்ஞானி விரும்புவது. மற்றும் எவ்வளவு: ஒரு ஹெக்டேருக்கு 75 லிட்டர் எத்தனால் மற்றும் 000 லிட்டர் டீசல்! மீண்டும், உண்மையாக இருக்க மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அது வேலை செய்கிறது! மேலும், உயிரி எரிபொருளைப் போலல்லாமல், இந்த செயல்முறை ஒரு தரிசு பாலைவனத்தில் நடைபெறலாம்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் மிகவும் தொலைதூர எதிர்காலம் அல்ல, மைக்ரோகிரானுல்களைப் பயன்படுத்தி எரிபொருளின் தொழில்துறை உற்பத்தி 2014 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்க வேண்டும், மேலும் எரிபொருள் விலை கிளாசிக் எரிபொருட்களின் விலையுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். . இது மலிவானதாக இருக்கும், ஆனால் இந்த கட்டத்தில் அது விலையைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் CO2 ஐ உறிஞ்சும் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் பற்றியது.

ஆடி டெயில்பைப்பை முடிவில்லாமல் பார்க்கப் போவதில்லை எனத் தெரிகிறது - அதற்குப் பதிலாக, உலக அளவில் CO2 உமிழ்வைச் சமப்படுத்தக்கூடிய முற்றிலும் புதிய ஒன்றைச் செயல்படுத்துகிறது. இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் பார்த்தால், எண்ணெய் குறையும் என்ற அச்சம் இனி அவ்வளவு இருண்டதாக இருக்காது. அநேகமாக, தாவரங்கள் எரிபொருள் உற்பத்திக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது பாலைவனத்தை சாகுபடிக்கான களமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பற்றி சூழலியலாளர்கள் திருப்தியடைய மாட்டார்கள். நிச்சயமாக, சஹாரா அல்லது கோபியில் உள்ள உற்பத்தியாளர்களின் லோகோக்கள், விண்வெளியில் இருந்து தெரியும்படி சிலரின் மனதில் படங்கள் ஒளிர்ந்தன. சமீப காலம் வரை, தாவரங்களிலிருந்து எரிபொருளைப் பெறுவது ஒரு முழுமையான சுருக்கமாக இருந்தது, இது ஒரு அறிவியல் புனைகதை திரைப்படத்தின் அத்தியாயத்திற்கு ஏற்றது, ஆனால் இன்று அது மிகவும் உண்மையான மற்றும் அடையக்கூடிய எதிர்காலமாகும். என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்? சரி, ஒரு சில, ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகளில் கண்டுபிடிப்போம்.

மேலும் பார்க்கவும்: எஞ்சின் பரிணாமம் (ஆர்) - ஆடி எங்கு செல்கிறது?