எலக்ட்ரீஷியன்கள் மேற்கத்தை கைப்பற்றுகிறார்கள்

பணக்கார மேற்கத்திய நாடுகளில் எலெக்ட்ரிக் வாகன விற்பனையின் அதிகரிப்பை மட்டும் நீங்கள் பார்த்தால், அதிகரித்து வரும் எலக்ட்ரோ-உற்சாகத்தின் அலைகளை எதிர்ப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். மறுபுறம், இந்த "புரட்சி" பெரும்பாலும் மாநில மானியங்கள் காரணமாகும், மேலும் துல்லியமாக நாம் பணக்கார நாடுகளைப் பற்றி பேசுவதால்.

மின்சார வாகன இயக்கி - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட பழையது, ஏனெனில் அதன் முதல் பயன்பாடுகள் XNUMX களில் தோன்றின - சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது. உண்மைதான், திரவ எரிபொருள் விலை உயர்வு காரணமாக, மின்சார இயக்கம் மூலம் சமீபத்தில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது என்று சந்தேகம் கொண்டவர்கள் கூறுகிறார்கள். மின்சார வாகனங்களின் (EV) சுற்றுச்சூழல் மதிப்புகளும் முக்கியமானவை.

டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான எலோன் மஸ்க், மலிவு விலையில் மின்சார காரை வழங்குவதற்கான சமீபத்திய முடிவு, மின்சார இயக்கத்தின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த உத்வேகம். ஒரு வாரத்திற்கு, மாடல் 3 இன் ஆரம்ப விற்பனை 325 ஆயிரம் ஆகும். மக்கள் நிறுவனத்தின் கணக்கில் 1 துளைகளின் ஆரம்ப தொகையை வரவு வைத்தனர். இந்த உற்பத்தியாளரின் நான்காவது காரின் சராசரி கொள்முதல் விலையை 42 3. துளைக்கு அமைக்கும் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் கணக்கீடு தயாரிக்கப்பட்டதாக மஸ்க் ஒப்புக்கொண்டார். மாடல் 35 இன் மலிவான பதிப்பு 30 ரூபிள் செலவாகும். துளை. (இது அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய காரை வாங்குவதற்கான சராசரி தொகை), இது ஒரு மின்சார காரை வாங்குவதற்கு வழங்கப்படும் அதிக கூடுதல் கட்டணத்தை கழித்த பிறகு, நிச்சயமாக PLN XNUMX XNUMX க்கு கீழே ஒரு விலையை வழங்குகிறது. துளை.

பரவசத்தில், டெஸ்லா ஏப்ரல் 2016 முதல் வாரம் மின்சார கார்கள் வெகுஜன உற்பத்தியாக மாறிய காலமாக நினைவுகூரப்படும் என்று அறிவித்தது. மாடல் 3 2017 இன் இறுதியில் உற்பத்திக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் நிறுவனத்தின் தற்போதைய மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டும் என்பது ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது. கார் விற்பனைக்கு வருகிறது. தூக்கப்படும். எனவே டெஸ்லா உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளைத் தேடத் தொடங்கியதை எலோன் மஸ்க் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தினார்.

அரசின் உதவியுடன் திருப்புமுனை

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரும் தற்போது இந்த வகை தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர். உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. இன்றுவரை, நிசான் லீஃப் மாடலுடன் அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பிரித்தானிய ஆராய்ச்சி நிறுவனமான Frost & Sullivan இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் வெளியிட்ட கணிப்புகளின்படி, 2020க்குப் பிறகு, 10 மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் உலகின் சாலைகளில் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில், வளர்ந்த சந்தைகளில் விற்கப்படும் கார்களில் சுமார் 1/3 மற்றும் வளரும் உலக நகரங்களில் சுமார் 1/5 கார்கள் பச்சை நிற கார்கள் ஆகும். சர்வதேச ஆராய்ச்சி நிறுவனமான Navigant Research கணிப்புப்படி, 2023 ஆம் ஆண்டளவில், உலகளவில் அடுத்த தலைமுறை வாகன விற்பனையில் 2,4% மின்சார வாகன விற்பனையாகும். இதையொட்டி, உலகளாவிய மின்சார வாகன சந்தை 2,7 இல் 2014 மில்லியனாக இருந்த விற்பனை வளர்ச்சியை 6,4 இல் 2023 மில்லியனாக பதிவு செய்யலாம்.

Censuswide, Go Ultra Low, குறைந்த கார்பன் வாகனங்களை வாங்குவதை ஊக்குவிக்கும் பிரச்சாரத்தை நியமித்துள்ளது, 14 முதல் 17 வயதுடைய மேற்கத்திய இளைஞர்கள் தங்கள் முதல் காராக எலக்ட்ரிக் காரை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. 81 வயதுடைய பத்தில் எட்டு பேர் - சரியாகச் சொல்வதானால் 50% - மின்சார கார் வேண்டும். பதிலளிப்பவர்களின் வயது அதிகரிப்புடன் இந்த சதவீதம் ஓரளவு குறைந்தாலும், அது இன்னும் XNUMX% க்கு மேல் உள்ளது.

இங்கிலாந்தில், 2016 முதல் காலாண்டில் சராசரியாக 115 மின்சார வாகனங்கள் தினசரி பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மானிய முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த வகை கார்களின் விற்பனையை ஆதரிக்க உள்ளூர் அரசாங்கம் முடிவு செய்த ஜனவரி 2011 முதல் இது சிறந்த முடிவு. தீவுகளில் மானியங்கள் மூலம் வாங்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 60ஐ தாண்டியுள்ளது. பதிவுகளின் அடிப்படையில் சிறிய நெதர்லாந்தை விட இங்கிலாந்து பின்தங்கியிருந்தாலும், இந்தப் பிரிவின் மிகப்பெரிய சந்தையாக மாறியுள்ளது.

2025 முதல் டச்சு சந்தையில் மின்சார வாகனங்களை மட்டுமே வழங்க அனுமதிக்கும் சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதே இதற்குக் காரணம். இது குறித்த தகவல்களை csmonitor.com என்ற இணையதளம் வெளியிட்டுள்ளது. உள்ளூர் தொழிலாளர் கட்சியால் இந்த யோசனை முன்மொழியப்பட்டது, இதன் வரைவு 2025 முதல் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களை உள்நாட்டு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்த தடை விதிக்கிறது. இந்த வகை டிரைவ் கொண்ட கார்கள், தடை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது பதிவு செய்யப்பட்டிருக்கும், சேவையில் இருக்க முடியும் மற்றும் அமைதியாக "இறக்க" முடியும்.

மின்சார வாகனங்களை வாங்கும் போது, ​​டச்சுக்காரர்கள், குறிப்பாக, சாலை மற்றும் பதிவு வரிகளிலிருந்து விலக்கு பெறலாம் (தனிநபர்களுக்கு மொத்தம் 5,3 ஆயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் முதல் நான்கு ஆண்டுகளில் நிறுவனங்களுக்கு 19 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை). கிளாசிக் எஞ்சின் கொண்ட காரை எலக்ட்ரிக் காராக மாற்ற முடிவு செய்யும் டெலிவரி நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் டாக்ஸி டிரைவர்களுக்கு கவர்ச்சியான சலுகை காத்திருக்கிறது. அத்தகைய காரை வாங்கும் போது, ​​அவர்கள் 5 யூரோக்கள் வரை கூடுதல் கட்டணம் பெறுவார்கள். கூடுதலாக, ரோட்டர்டாமில் வசிப்பவர்கள் வாகனத்தைப் பதிவுசெய்த பிறகு, நகர மையத்தில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களை ஆண்டு முழுவதும் இலவசமாகப் பயன்படுத்தலாம். நாடு முழுவதும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் டெர்மினல்களுக்கான அணுகலும் இலவசம்.

ஜெர்மனியின் மதிப்பீட்டின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சாலைகளில் சுமார் ஒரு மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் இருக்கும். இந்த இலக்கை அடைய, 2010 இல் ஜெர்மன் சாலைகளில் குறைந்த மாசுவைக் கொண்ட வாகனங்களை ஊக்குவிக்க ஒரு சிறப்பு அரசு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. திட்டம், மற்றவற்றிற்கு இடையே வழங்குகிறது: மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கான வருடாந்திர சாலை வரியிலிருந்து விலக்கு, முதல் பதிவு தேதியிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு (போலந்தில் அத்தகைய வரி எரிபொருள் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது), சாதகமாக தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக வாகன வணிகத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு முன்னுரிமை வரி விகிதம், மற்றும் நாடு முழுவதும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கின் ஆற்றல்மிக்க விரிவாக்கம்.

நார்வே மின்சார வாகனங்கள் தனித்துவமாக இயங்கும் நாடு - கடந்த ஆண்டு, 5 மில்லியன் மக்களில், ஏற்கனவே 50 பேர் இருந்தனர். பதிவு செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள். மின்சார வாகனங்களை ஓட்டும் நார்வேஜியர்கள் கார் கொள்முதல் வரி (VAT உட்பட), வருடாந்திர சாலை வரி மற்றும் பார்க்கிங் மற்றும் சமூகக் கட்டணங்களில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறார்கள். கூடுதலாக, அவர்கள் பஸ் பாதைகளை பயன்படுத்தலாம்.

இதேபோல், மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு அரசாங்கம் ஸ்வீடன்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது. எலெக்ட்ரிக் கார் வாங்கும் போது, ​​பதிவு செய்த பிறகு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு வருடாந்திர போக்குவரத்து வரியில் இருந்து தானாகவே விலக்கு அளிக்கப்படும். கூடுதலாக, ஸ்வீடிஷ் வணிகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் PLN 40 18,5 மானியத்தை நம்பலாம். "எலக்ட்ரீஷியன்கள்" வாங்குவதற்கு க்ரூன்கள் (சுமார் 40 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்). தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக ஒரு நிறுவனத்தின் காரைப் பயன்படுத்தும் போது மூன்றாவது நன்மை XNUMX% வரி குறைப்பு ஆகும்.

மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளும் வாகனத் தொழிலின் மின்மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. ஐரிஷ் மற்றும் ரோமானியர்கள் குறைந்த உமிழ்வு காரை வாங்கும் போது 5 வரை கிடைக்கும். யூரோக்களில் இணை நிதியுதவி, ஆங்கிலேயர்கள் 5 பவுண்டுகள் வரை, ஸ்பானியர்கள் 6 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் 7 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை, மற்றும் மொனாக்கோவில் வசிப்பவர்கள் 9 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு பெரும்பாலும் மானியங்கள் காரணமாகும். மானியங்கள் மோசமாக இருக்கும் போலந்தில், இந்த வகையான பல நூறு கார்கள் ஆண்டுதோறும் விற்கப்படுகின்றன. இது ஜெர்மனியை விட ஒன்பது மடங்கு குறைவு. முதலில், சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை விரிவாக்க வேண்டும். தற்போது, ​​நாட்டில் இதுபோன்ற 150 புள்ளிகள் உள்ளன.

எதிர்காலத்தின் பாண்டோகிராஃப்கள்

மின் புரட்சி என்பது ஆராய்ச்சி மற்றும் புதிய தீர்வுகளுக்கான தேடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உதாரணமாக, ஸ்வீடன்கள், சமீபத்தில் முதல் மின்சார டிரக்கை சோதனை செய்யத் தொடங்கினர். ஸ்டாக்ஹோமுக்கு வடக்கே உள்ள E16 நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு கிலோமீட்டர் பகுதியில் பான்டோகிராஃப்களுடன் கூடிய மாதிரிகள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் சோதிக்கப்படும். ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் ஸ்கானியாவால் தயாரிக்கப்பட்டது, இப்போது சீமென்ஸ் உடன் இணைந்து இழுவையுடன் அவற்றைப் பொருத்துகிறது.

பாண்டோகிராஃப் கொண்ட ஸ்கேனியா டிரக்

இ-நெடுஞ்சாலை என அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு விரிவாக்கக்கூடியதா மற்றும் எதிர்காலத்தில் செயல்பாட்டு தீர்வாக அமையுமா என்பதை உறுதிப்படுத்த இரண்டு வருட ஆய்வுக் காலம் ஆகும். ஆற்றல் அடிப்படையில் அமைப்பு தற்போது பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு மடங்கு திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்படுகிறது. அதன் முக்கிய உறுப்பு ஒரு கலப்பின இயக்கத்துடன் இணைந்து ஒரு அறிவார்ந்த பான்டோகிராஃப் ஆகும், இது 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இது டிரக்கின் ஹைப்ரிட் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் பேட்டரி மற்றும் கேஸ் இரண்டின் அடிப்படையிலான தீர்வாகும், எனவே மேல்நிலை வரியிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டாலும் வாகனம் நகர முடியும்.

வோல்வோவுடன் இணைந்து கலிபோர்னியாவில் இதேபோன்ற அமைப்பில் சீமென்ஸ் செயல்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், வளர்ந்து வரும் மின்சார நெடுஞ்சாலையின் இழுவை உள்கட்டமைப்புடன் கூடிய டிரக்குகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களுக்கு அருகில் சோதனை செய்யப்படும்.

சிங்கப்பூரில் வசிப்பவர்களுக்காக தரை விரைவு போக்குவரத்து வாகனங்கள்.

உலகின் மறுபுறத்தில், சிங்கப்பூரைத் தளமாகக் கொண்ட SMRT சர்வீசஸ் (உள்ளூர் சந்தையில் இரண்டாவது பெரிய பொது கேரியர்), அதன் டச்சு கூட்டாளியான 2 Getthere Holding உடன் இணைந்து, சிங்கப்பூரின் தெருக்களுக்கு முழு தன்னாட்சி மின்சார டாக்சிகளைக் கொண்டு வருகிறது. இடம். மக்கள் நடமாடும் முறையை முற்றிலும் மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கை. அவை தற்போதுள்ள பொதுப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை நிரப்பி, இடமாற்றங்கள் இல்லாமல் உங்கள் இலக்கை அடைய உங்களை அனுமதிக்கும். ஜிஆர்டி (கிரவுண்ட் ரேபிட் டிரான்ஸ்போர்ட்) வேகன்கள் மினிபஸ்களை ஒத்திருக்கும். வாகனத்தின் இருபுறமும் பரந்த தானியங்கி கதவுகள் விரைவான பயணிகளை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. தனிப்பயனாக்கக்கூடிய உட்புறத்தில் 24 இருக்கைகள் மற்றும் நிற்கும் நிலைகள் வரை இடமளிக்க முடியும். ஜிஆர்டி அமைப்பிற்கு நன்றி, அதிகபட்சமாக மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 பயணிகள் வரை கொண்டு செல்ல முடியும் என்று கருதப்படுகிறது.

சார்ஜ் செய்வது எரிபொருள் நிரப்புவது அல்ல

அடுத்த தலைமுறை மின்சார வாகனங்கள் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் வழக்கமான எரிப்பு வாகனங்களை ஒத்திருக்கின்றன. அவர்களின் வகைப்படுத்தல் மேம்பட்டு வருகிறது, இது சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் பார்வையில் இருந்து பிரச்சனைகளில் ஒன்றாக இன்னும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டெஸ்லா மாடல் எஸ், எடுத்துக்காட்டாக, ரீசார்ஜ் செய்யாமல் கிட்டத்தட்ட 500 கிமீ ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. எனவே, கவரேஜ் இனி ஒரு பிரச்சினை இல்லை என்றால், என்ன?

பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கேஜ் குறைந்த எரிபொருளைக் குறிக்கும் போது, ​​நாங்கள் நிலையத்தில் நிறுத்தி, சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் ஓட்டலாம். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, வாகனம் ஓட்டும் போது ஆற்றல் பற்றாக்குறை ஏற்படும் போது, ​​நாம் அதிக நேரம் ஓய்வெடுக்க நேரத்தை ஒதுக்க வேண்டும். ஏனெனில் பேட்டரிகளை 100% நிரப்ப பல மணிநேரம் ஆகும்.

இருப்பினும், பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்யப்படக்கூடாது, ஆனால் மாற்றப்பட வேண்டும் என்ற கருத்துக்கள் உள்ளன, இது வேலையில்லா நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், ஆனால் இதுவரை இவை முன்மாதிரி தீர்வுகள். உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்புக் கருத்துகளை மறுசீரமைக்க வேண்டும், இதனால் மாற்று செயல்முறை அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் தொந்தரவு செய்யாது. தொழில்நுட்ப செய்தி நெடுவரிசைகளில், பேட்டரி சார்ஜிங் நேரத்தை சில நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் "புரட்சிகரமான" தீர்வுகளின் அறிக்கைகள் சில சமயங்களில் உள்ளன. இருப்பினும், மின்சார கார்களை விட மிகவும் பிரபலமான ஸ்மார்ட்போன்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் நன்கு அறிந்திருப்பதால், வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் இத்தகைய முறைகள் நுகர்வோர் சந்தையில் இன்னும் காணப்படவில்லை.

இழுவை பெல்ட் - ஏற்றுதல்

சில நேரங்களில் தொழில்நுட்பவியலாளர்களின் யோசனைகள் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் மின்சார இழுவை சாலைகள் போன்ற தீர்வுகளை நோக்கி மேலும் செல்கின்றன. குவால்காம் நிறுவனம் வயர்லெஸ் எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் (WEVC) திட்டத்தில் சில காலமாக செயல்பட்டு வருகிறது. இது UK அதிகாரிகள், லண்டன் மேயர் அலுவலகம் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான ஏஜென்சி ஆகியவற்றுடன் ஒத்துழைக்கிறது. இருப்பினும், அத்தகைய தீர்வுகளை செயல்படுத்துவது ஒரு தீவிர முதலீடு. வாகன மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பு இங்குள்ள பொதுச் சாலைக் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

ஒரு சில ஆண்டுகளில்

டெஸ்லா மோட்டார்ஸின் மிகப்பெரிய போட்டியாளராகக் கருதப்படும் ஃபாரடே ஃபியூச்சர், கலிபோர்னியா சாலைகளில் அதன் தன்னாட்சி மின்சார வாகன முன்மாதிரியை சோதிக்க அனுமதி பெற்றுள்ளது. அவரது முதலாளிகள் அடுத்த ஆண்டு மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்யத் தொடங்குவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கான திட்டங்கள் எதுவும் இதுவரை வெளியிடப்படவில்லை.

2016 ஃபாரடே ஃபியூச்சர் FFZERO1 - கான்செப்ட் கார்

ஃபாரடே ஃபியூச்சர், நவீன மின்சார வாகனத் துறையில் டெஸ்லாவுடன் போட்டியிட விரும்பும் பல சீன நிதியுதவி தொடக்க நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், இதுவரை, நிறுவனம் டெஸ்லா வழங்கியதைப் போன்ற மேம்படுத்தல்களை வழங்கும் என்பதைத் தவிர, தன்னாட்சி ஓட்டுநர் திட்டத்தைப் பற்றிய எந்த விவரங்களையும் வெளியிடத் தயாராக இல்லை. கலிபோர்னியா சாலைகளில் தனது வாகனங்களை சோதிக்கும் ஒரே நிறுவனம் ஃபாரடே ஃபியூச்சர் அல்ல. Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz மற்றும் BMW உட்பட, தொழில்துறையில் உள்ள பதின்மூன்று போட்டியாளர்களுக்கும் இதே அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

பல்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் புதிய தலைமுறை மின்சார வாகன மாடல்களை அறிவித்து, வாங்குபவர்களை வெவ்வேறு வழிகளில் கவர்ந்திழுத்து வருகின்றனர். டிசம்பரில், பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் முழு மின்சார வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் உற்பத்திக் கோடுகளைத் திறக்க $3,5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான முதலீடு செய்துள்ளதாக போர்ஷே உறுதிப்படுத்தியது. மிஷன் E - 80 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கில்" முடுக்கி, 15 நிமிடங்களில் பேட்டரியை 6% சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஆடி தனது சமீபத்திய எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியான 2018 ஆடி க்யூ500 தயாரிப்பை ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. பிரஸ்ஸல்ஸில் வழங்கப்பட்ட முன்மாதிரி, மூன்று மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 2018 கிமீக்கும் அதிகமான வரம்பிற்கு போதுமானது. மெர்சிடிஸ் 2020 க்கு முன் முதல் நீண்ட தூர எஸ்யூவியை வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. 500க்குள், நிறுவனம் நான்கு மாடல் எலக்ட்ரிக் கார்களை வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, மெர்சிடிஸ் அக்டோபர் மாதம் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் சுமார் XNUMX மைல்கள் வரம்பில் முதல் முன்மாதிரியை வெளியிடும்.

போர்ஸ் மிஷன் E - முன்னோட்டம்

ஆப்பிளின் கிட்டத்தட்ட "புராண" கார், iCar உள்ளது, இருப்பினும் அது எப்படி இருக்கும் மற்றும் நிறுவனம் மின்சார கார் சந்தையில் பந்தயம் கட்டுமா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இருப்பினும், தன்னியக்க பைலட்டுகள் தொடர்பான திறமையான பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைத் தேடுவதில் ஆப்பிள் கடினமாக உழைத்து வருகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆப்பிள் கார் ஜெர்மனியின் சாலைகளில் தோன்றும் என்றும் ஜெர்மன் பத்திரிகைகள் கூறுகின்றன. இந்த நேரத்தில், வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர் மேக்னா இன்டர்நேஷனல் ஒரு வாகன வடிவமைப்பு பங்குதாரராக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது திட்டத்தின் முன்னேற்றம் பற்றி நிறைய கூறுகிறது.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, மின்சார வாகனங்களின் உலகில், எங்களிடம் பல தைரியமான கருத்துக்கள், பல அறிவிப்புகள், மேலும் மேலும் சரியான அரசாங்க மானிய விற்பனைகள் மற்றும் சில தொழில்நுட்ப வரம்புகள் இன்னும் திருப்திகரமாக கையாளப்படவில்லை. எனவே நீங்கள் அடிவானத்தைப் பார்க்க முடியும், ஆனால் அதைச் சுற்றியுள்ள மூடுபனியையும் காணலாம்.

ஸ்வீடனில் மின்சார டிரக்குகளை சோதனை செய்தல்:

உலகின் முதல் மின்சார சாலை அமைப்பதற்கான இறுதி ஏற்பாடுகள்