எலக்ட்ரிக் பைக்: பொய்யிலிருந்து உண்மையைச் சொல்லுங்கள்! - Velobekan - மின்சார பைக்

எலெக்ட்ரிக் பைக் குறித்த பல தகவல்கள் இணையத்தில் உலா வருகின்றன. சுற்றுச்சூழல் போக்குவரத்தின் புதிய மற்றும் நாகரீகமான வடிவமாக, ஐயோ உண்மையில் இரண்டு சக்கரங்களின் உலகில் இணையத்தில் அதிகம் பேசப்படும் தலைப்புகளில் ஒன்று. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் அதன் பயனர்களுக்கு பல நன்மைகளை வழங்குவதாக அறியப்படுகிறது, இது இணையத்தில் தகவல்களைத் தேடத் தயங்காத சாத்தியமான வாங்குபவர்களிடமிருந்து பல கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

இருப்பினும் எதிரொலிக்கிறது மின்சார சைக்கிள் வேறுபட்டது, மேலும் சில முரண்பாடானவை! எனவே, வருங்கால வாங்குபவர்களுக்கு வழிசெலுத்துவது கடினமாக இருக்கும். உண்மையான தகவல், குடிப்பழக்கம் மற்றும் புதிய யோசனைகளுக்கு இடையில், இணைய பயனர்கள் விரைவாக தொலைந்து போகிறார்கள். சம்பந்தப்பட்டவர்களுக்கு தெளிவுபடுத்தவும், சொல்லப்பட்ட அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவும், முழு அறிக்கையும் இங்கே. வெலோபெகன், # 1 இல் மின்சார சைக்கிள் பொய்யிலிருந்து உண்மையைப் பிரிக்க பிரெஞ்சு ஐயோ.

இ-பைக்கிற்கு பெடலிங் தேவையா? பொய்!

என்று பலர் நினைக்கலாம் ஐயோ மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உதவியால் தனியாக ஒரு காரை ஓட்ட முடியும். சரி ! துரதிர்ஷ்டவசமாக சோம்பேறிகளுக்கு இது தவறான தகவல். ஏன்னா, இதுவரை எலக்ட்ரிக் பைக் ஓட்ட வாய்ப்பு கிடைக்காத சிலரால் இந்த தவறான கருத்து முன்முடிவுகளின் விளைவு என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துணை இருப்பு என்பது பெடலிங் வெறுமனே தேவையில்லை என்பதாகும். இன்னும், மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் போலல்லாமல்,மின் பைக் தொடங்குவதற்கு அல்லது முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு பற்றவைப்பு பொத்தான் இல்லை. இது மின்சார பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தும் உண்மையான பாரம்பரிய பைக் ஆகும். கிளாசிக் பைக்கின் கிராங்க்ஸ், செயின் மற்றும் பிற அடிப்படை கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார், இந்த மாடல்களுக்கு விருப்பமான உறுப்பு. பிந்தையது மட்டுமே உள்ளது, இதனால் வாகனம் ஓட்டும் போது விமானி தனது மூச்சைப் பிடிக்க பெடல் செய்ய முடியும்.

கூடுதலாக, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பெடலிங் செய்வதற்கு வழங்கப்படும் உதவியின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கிறார், மேலும் இந்த உதவி அவரது தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. கடக்க வேண்டிய நிலப்பரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு வேறுபாடுகள் இருக்கும்போது உதவி குறிப்பாக தேவைப்படுகிறது. அமைப்பு எளிதானது: கீழ் அடைப்புக்குறியில் அமைந்துள்ள ஒரு சென்சார், சுழற்சி, அழுத்தம் அல்லது சக்தியிலிருந்து பைலட் செலுத்தும் சக்தியை உணர்கிறது. ஓட்டுநர் எவ்வளவு சிரமப்படுகிறாரோ, அவ்வளவு பெரிய உதவி வழங்கப்படும். இதனால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பெடல்கள் குறைவாக இருப்பதால், இழுவை குறைவாக இருக்கும்.

எனவே, உங்களுடன் முன்னேற விரும்பினால் பெடலிங் ஒரு முக்கியமான செயலாகவே இருக்கும் ஐயோ. ஒரு உதவி என்பது கடினமான நிலப்பரப்பில் எளிதாக செல்ல உதவும் ஒரு உதவியாகும். வழக்கமான சைக்கிள் போலல்லாமல், சோர்வு காரணமாக அடிக்கடி செயலிழக்க நேரிடும். மின்சார சைக்கிள் மேலும் வழக்கமான முயற்சியை அனுமதிக்கிறது.

VAE என்பது 60 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட முதியவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனமா? பொய்!

பலர் நினைக்கிறார்கள் மின்சார சைக்கிள் உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறை கொண்டவர்களுக்கு, குறிப்பாக வயதானவர்களுக்கு மிகவும் ஏற்ற வாகனம். முந்தைய தகவலைப் போலவே, பிந்தையது முற்றிலும் தவறானது. பயன்பாட்டின் சராசரி வயது தொடர்பாக பல்வேறு ஐரோப்பிய நாடுகளால் அறிக்கையிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் ஐயோ கூட எதிர் நிரூபிக்க!

-        பிரான்சில், பயனர்களின் சராசரி வயது மின்சார சைக்கிள் 40 ஆண்டுகள்.

-        ஸ்பெயினில், சராசரி வயது 33 என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

-        இறுதியாக, எண்கள் பயன்பாட்டின் சராசரி வயதைக் காட்டுகின்றன. ஐயோ நெதர்லாந்தில் 48 ஆண்டுகள்.

இந்த எல்லா நாடுகளிலும், 2/3 உரிமையாளர்கள் மின்சார சைக்கிள்கள் சுறுசுறுப்பான மக்கள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் வெவ்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த முழுநேர ஊழியர்களாக இருப்பதால்,மின் பைக் தினசரி அடிப்படையில் அவர்களின் முக்கிய போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். இந்த தலைப்பில் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட இளம் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க உரிமையாளர்கள் அவர்கள் மதிப்புள்ளதாக கூறுகிறார்கள் ஐயோ ஏனெனில் விமானிக்கு தேவைப்படும் போது அவருக்கு உதவி செய்யும் திறன்! பெடலிங் என்பது அவர்களின் கருத்துப்படி, ஒவ்வொரு நாளும் உடற்பயிற்சி செய்வதற்கான ஒரு நடைமுறை வழியாகும். சோர்வு உதவியிலிருந்து பயனடைய, ஓட்டுநர் உண்மையில் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு தொடர்ந்து பெடல் செய்ய வேண்டும். என ஜிம்மிற்கு செல்ல தேவையில்லை ஐயோ செயலில் உள்ளவர்களுக்கு பயனையும் நடைமுறையையும் ஒருங்கிணைக்கிறது!

இருப்பினும், முதியவர்கள் 35% பயனர்களாக உள்ளனர் ஐயோ பிரான்சிலும் அதன் தத்தெடுப்பில் நன்மைகள் உள்ளன, அவற்றுள்:

-        பொருத்தமாக வைத்திருத்தல் : விளையாட்டுகளில் அதிக நேரத்தை செலவிடாமல் நல்ல ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்க, வயதானவர்கள் குறிப்பாக பாராட்டுகிறார்கள் ஐயோ. நல்ல காரணத்திற்காக, இது ஒரு வேடிக்கையான மற்றும் பயனுள்ள உடல் செயல்பாடு! பெடலிங் என்பது அனைத்து கீழ் தசைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டிய ஒரு செயல் என்பதால், உடற்பயிற்சி பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும்.

-        நீண்ட தூரம் கடக்கப்பட்டது : தேவைப்படும் முயற்சி உண்மையில் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது ஐயோ வழக்கமான பைக்கை விட. ஆனால்மின் பைக் அதிக சுயாட்சியை அளிப்பது மற்றும் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ள அனுமதிக்கிறது. ரைடர்ஸ் நீண்ட சவாரி செய்ய முடியும், இது ஒரு பாரம்பரிய பைக்கில் கடினமாக உள்ளது.

மேலும் வாசிக்க:மின்சார பைக் ஓட்டுதல்: 7 ஆரோக்கிய நன்மைகள்

இ-பைக் மிகவும் கனமானது: உண்மை, ஆனால் ...

ஒரு மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி முன்னிலையில் செய்கிறது ஐயோ பாரம்பரிய மிதிவண்டியை விட மிகவும் கனமானது. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், முன்மாதிரிகள் ஐயோ அவர்களின் எடை குறித்து. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த பருமனான மற்றும் இலகுவான மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகளை நம்பியிருக்க அனுமதித்துள்ளது. இன்று சந்தையில் 20 கிலோவிற்கும் குறைவான எடையுள்ள மின்சார மிதிவண்டிகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சாத்தியம்.

பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்ய முடியாதது மற்றும் மிதி மீது சிறிய சுயாட்சியை வழங்குகிறது. பொய்

பொது நம்பிக்கைக்கு மாறாக, மின்சார பைக்கிற்கான பேட்டரி உண்மையில் மறுசுழற்சி செய்ய முடியும்! அதனால் தான் ஐயோ மென்மையான இயக்கத்திற்கான அரசு அங்கீகரிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து தீர்வுகளில் ஒன்றாகும். 60 முதல் 70% VAE பேட்டரிகள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது: எஃகு, இரும்பு, பாலிமர்கள், கோபால்ட், நிக்கல், மாங்கனீசு போன்றவை.

எதிராக பரவலான விஷம் பேட்டரி eBike அங்கே நிற்காதே! அதன் மறுவேலையை கேள்விக்குள்ளாக்குவதுடன், முன்மொழியப்பட்ட சுயாட்சியும் தவறான அறிவிப்புகளுக்கு உட்பட்டது. தொடக்கத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் மின்சார சைக்கிள் இப்போது பெரும் மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. தற்போது பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் திறமையானதாகவும் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் கருதப்படுகிறது. இன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பு 30 முதல் 200 கி.மீ. பிந்தையது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

·       சார்ஜிங் பேட்டரியின் திறன்,

·       தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உதவி நிலை,

·       துயர் நீக்கம்,

·       டயர் அழுத்தம்

·       ஓட்டுநரின் எடை.

மேலும், கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் பேட்டரி eBike இறங்கும் போது, ​​பிரேக்கிங் அல்லது டவுன்ஷிஃப்ட் செய்யும் போது சார்ஜ் செய்யாது. மெயின் சார்ஜ் மட்டுமே பேட்டரியை இயக்குகிறது.

தேசிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் திட்டம் புதிய மிதிவண்டிகளுக்கு முறையான லேபிளிங்கை அறிமுகப்படுத்துகிறது. உண்மை

Le pedelec குறியிடுதல் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு நன்மைகள் உண்டு, அதில் மிக முக்கியமானது திருட்டைத் தடுப்பதாகும். சந்தா செலுத்துவது எப்படி VAE காப்பீடு விருப்பமான, குறிக்கும் திருட்டைத் தடுக்க ஒரு சிறந்த வழியாக உள்ளது. கூடுதலாக, திருடப்பட்டால், பைக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன் அதன் உரிமையாளருக்கு நேரடியாக திருப்பித் தரப்படும். இந்த உண்மையை அறிந்து, வெலோபெகன் செய்ய முடிவு செய்தோம் குறிக்கும் எங்கள் சைக்கிள்கள். பொது நம்பிக்கைக்கு மாறாக, குறிக்கும் எனவே பைலட் வாய்மொழியுடன் தொடர்புடையது அல்ல!

வழக்கமான பைக்கை விட இ-பைக் திருடப்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகம். பொய்

மேலும் திருட்டு என்ற தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது, ​​பலர் திருடப்பட வாய்ப்புள்ளது என்று கூறுகிறார்கள் ஐயோ பாரம்பரிய பைக்கை விட உயர்ந்தவை. திருடர்கள் எந்த வகையான பைக்கைத் திருடுவது என்பதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, ஆனால் அதைவிட முக்கியமாக, அது எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பார்க்கிங் செய்யும் போது கன்சோல் மற்றும் பேட்டரியை துண்டிப்பதே தந்திரம், ஏனெனில் இவை மிக முக்கியமான கூறுகள். இந்த அத்தியாவசிய பொருட்கள் இல்லாமல் கொள்ளையர்களால் உங்கள் பைக்கை மறுவிற்பனை செய்ய முடியாது. கூடுதலாக, இந்த முயற்சி திருடர்களை விரைவாக பயமுறுத்த உங்களை அனுமதிக்கும்.

மேலும் வாசிக்க: மின்சார சைக்கிள் பூட்டு | எங்கள் வாங்குதல் வழிகாட்டி

வாகன பதிவு ஆவணம் மற்றும் பதிவு VAE க்கு கட்டாயமாகும். பொய்

என்ஜின் இயக்கத்தில் இருப்பதால் மின்சார சைக்கிள்இதற்கு சாம்பல் அட்டை மற்றும் பதிவு தேவை என்று சிலர் தவறாக நம்புகிறார்கள். இந்தக் கூற்று முற்றிலும் தவறானது! இந்த இரண்டு நிர்வாக நடைமுறைகளும் விருப்பத்திற்குரியவை மற்றும் உரிமையாளர்கள் தொடர விரும்புகிறீர்களா என்பதைத் தேர்வு செய்யலாம். அதே போலத்தான் பாதுகாப்பு தலைக்கவசம்இந்த நடைமுறை சில நிபந்தனைகளின் கீழ் அதிகாரிகளால் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டாலும், ஓட்டுநர்கள் அதை அணியாமல் இருக்க சுதந்திரமாக உள்ளனர்.

உங்கள் மின்சார பைக்கைத் திறப்பது சட்டப்பூர்வமானது. பொய்!

பலர் தங்கள் பைக்கின் வேகத்தை மேம்படுத்த ஆன்லைனில் தங்கள் அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். மிகவும் பொதுவான தந்திரங்களில் டிரிம்மிங் உள்ளது, இது பெடலிங் செய்யும் போது வழங்கப்படும் உதவி வரம்பை நீக்குகிறது. இந்த கையாளுதலுக்கு நன்றி, அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்சார பைக் முழு சக்தியுடன் வேலை செய்யும், இதனால் 2 சக்கரங்கள் வேகமாக உருளும். 25 கிமீ/மணிக்கு அப்பால் வழங்கப்படும் மின்சார உதவியை நீட்டிக்க விரும்புபவர்கள் டியூனிங் கிட்டைப் பயன்படுத்த ஆசைப்படலாம். செயல்திறன் என்றாலும்மின் பைக் உகந்ததாக உள்ளது, ஜெயில்பிரேக்கை செயல்படுத்துவதில் தொடர்புடைய அபாயங்கள் ஏராளம். அத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான முடிவு சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், பல எதிர்மறையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தலாம், அவற்றுள்:

-        கடுமையான அபராதங்கள்: மொபிலிட்டி ஓரியண்டேஷன் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு குற்றமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த நடைமுறை டிசம்பர் 2019 முதல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, அத்தகைய சேவையை வழங்கும் நிபுணர்களுக்கு EUR 30 + 000 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படும். அவிழ்க்கும் கருவிகளை உற்பத்தி செய்பவர்களுக்கு 1 ஆண்டுகள் சிறை.

-        அபாயகரமான பயிற்சி: முதலில் மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் உதவி வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஐயோ சந்தையை எந்த வகையிலும் மாற்ற முடியாது. ஏன் ? ஏனெனில் விற்பனை தொடங்குவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து பாதுகாப்பு சோதனைகளும் இந்த வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட அபாயங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை என்பதைக் காட்டியது. இதனால், விமானி விமானத்தில் ஏறினால் அவரது பாதுகாப்புக்கு ஆபத்து வெகுவாக அதிகரிக்கும். மின்சார சைக்கிள் கட்டுப்பாடற்ற.

-        கூடுதல் பழுதுபார்ப்பு செலவு: சவுண்ட் ட்யூனிங்கிற்குச் செல்லவும் ஐயோ முழு கட்டமைப்பின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. சட்டகம், ஃபோர்க், சக்கரங்கள், பிரேக்குகள் மற்றும் எஞ்சின் மற்றும் பேட்டரி கூட விரைவாக தேய்ந்துவிடும். எனவே, அடிக்கடி மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க செலவில் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம்!

-        உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்தல்: செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக, நீங்கள் இனி உத்தரவாதத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. அது உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது வியாபாரியின் உத்தரவாதமாக இருந்தாலும் சரி, அவை தானாகவே ரத்து செய்யப்படும்.

என்பதை கவனத்தில் கொள்வதும் சமமாக முக்கியமானது ஐயோ 25 கிமீ / மணி உதவி வரம்புடன், 45 கிமீ / மணி பதிப்பிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் மோட்டார் சைக்கிள் அதிக சுமைகளைக் கையாளும் வகையில் இந்த முயற்சி பரிந்துரைக்கப்பட்டது. எனவே, செயல்திறன் மற்றும் வடிவமைப்பு மிகவும் வேறுபட்டவை!

கிராங்கில் உள்ள VAE இயந்திரம் மிகவும் திறமையானது. விசொர்க்கத்தில்

புதியவர்களின் கூற்றுப்படி, முன் அல்லது பின் சக்கரத்திற்கு ஏற்ற மோட்டார்மயமாக்கலை விட மத்திய மோட்டார் அதிக சக்தி வாய்ந்தது. மற்ற விருப்பங்களை விட சென்டர் எஞ்சின் 3x செயல்திறனை வழங்குவதால் இந்தத் தகவல் சரியானது. இதுவே சிறந்த உள்ளமைவு என்று விளம்பரம் செய்ய இந்த பண்பு மக்களைத் தூண்டுகிறது.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பத்திற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எதிர்கால உரிமையாளரின் தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் உணர்வுகளின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யப்படும். அடிப்படை பயன்பாடு மற்றும் வாங்குவதற்கு கிடைக்கும் பட்ஜெட் ஆகியவை தேர்வில் முக்கியமான காரணிகளாக இருக்கும்.