எலக்ட்ரிக் கார்கள் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் கவலைப்படுகிறோமா?

டெஸ்லா மாடல் 3 கடந்த மாதம் பிராண்டின் வரிசையில் மிகவும் மலிவு வாகனமாக வெளியிடப்பட்டது.

டெஸ்லா மாடல் 3, Porsche Taycan மற்றும் Hyundai Kona EV போன்ற பலதரப்பட்ட வாகனங்கள் காட்சியில் நுழைவதால், இந்த நாட்களில் மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) பற்றி அதிக பரபரப்பு உள்ளது.

ஆனால் மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் புதிய கார் விற்பனை சந்தையில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே உருவாக்குகின்றன, மேலும் அவை குறைந்த அடித்தளத்தில் இருந்து வளர முனையும் போது, ​​மின்சார வாகனங்கள் முக்கிய நீரோட்டமாக மாற இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியுள்ளது.

இந்த நேரத்தில் நாம் உண்மையில் என்ன வாங்குகிறோம் என்பதைப் பாருங்கள், இது வழங்கப்படும் மின்சார வாகனங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

ஆகஸ்ட் நியூ கார் விற்பனை அறிக்கையின்படி, நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல் Toyota HiLux ute ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து அதன் போட்டியாளரான Ford Ranger உள்ளது, மேலும் Mitsubishi Triton முதல் XNUMX விற்பனையில் உள்ளது.

இதனடிப்படையில், இன்று நாம் வாங்கும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்கள் எதிர்காலத்தில் இருக்கும் என்று தெரிகிறது. ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் மின்சார காருக்கு என்ன மிச்சம்?

அவர்கள்தான் எதிர்காலம்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் சகாப்தம் தொடங்கிவிட்டது. வேரூன்றி வளர எவ்வளவு காலம் எடுக்கும் என்பது இன்னும் அழுத்தமான கேள்வியாகவே உள்ளது.

ஐரோப்பாவில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்கவும் - வரும் ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரேலியாவில் நாம் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதற்கான முக்கிய குறிகாட்டியாகும்.

Mercedes-Benz EQC SUV, EQV வேன் மற்றும் மிக சமீபத்தில் EQS சொகுசு செடான் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆடி இ-ட்ரான் குவாட்ரோவை உள்நாட்டில் அறிமுகப்படுத்த தயாராகி வருகிறது, மற்றவை பின்பற்றப்படும். ID.3 ஹேட்ச்பேக் தலைமையிலான மின்சார வோக்ஸ்வாகன்களின் தாக்குதலுக்குப் பிறகு வருகிறது.

கூடுதலாக, BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin மற்றும் Rivian போன்றவற்றின் EVகளை நீங்கள் சேர்க்கலாம்.

பல்வேறு மின்சார வாகனங்களின் அதிகரிப்பு நுகர்வோர் ஆர்வத்தை அதிகரிப்பதில் அதன் பங்கை வகிக்க வேண்டும். இப்போது வரை, அவை ஒத்த அளவிலான பெட்ரோல் மாடல்கள் அல்லது டெஸ்லா வரிசை மற்றும் சமீபத்தில் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் முக்கிய பிரீமியம் விருப்பங்களை விட கணிசமாக அதிக விலை கொண்டவை.

ஆஸ்திரேலியாவில் பேட்டரியில் இயங்கும் கார்கள் கிடைத்தால், கார் நிறுவனங்கள் நுகர்வோருக்குத் தேவையான வகை கார்களை வழங்க வேண்டும்.

ஒருவேளை VW ID.3 அந்த மாதிரியுடன் பொருந்துகிறது, ஏனெனில் இது பிரபலமான Toyota Corolla, Hyundai i30 மற்றும் Mazda3 அளவுகளுடன் போட்டியிடும், இல்லையெனில் அசல் விலை. அதிக மின்சார ஹேட்ச்பேக்குகள், SUVகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் கூட கிடைக்கும்போது, ​​இது ஆர்வத்தையும் விற்பனையையும் அதிகரிக்க வேண்டும்.

ஆகஸ்ட் மாதம், மத்திய அரசு ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களின் பங்கு 2025க்குள் 27% ஆகவும், 2030 ஆக உயர்ந்து 50% ஆகவும், 2035க்குள் 16% ஆகவும் இருக்கும் என்று கணித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. சில வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நம்பி, 50 சதவீத கார்களை சாலையில் விட்டுச் செல்கிறது.

சமீப காலம் வரை, மின்சார வாகனங்கள் சந்தையில் ஒரு சிறிய சதவீதத்தை மட்டுமே உருவாக்கியது மற்றும் பல நுகர்வோருக்கு பெரும்பாலும் பொருத்தமற்றதாக இருந்தது, ஆனால் புதிய சேர்த்தல்கள் அதை மாற்ற உதவும்.

வளரும் ஆர்வம்

சமீபத்தில், மின்சார வாகன கவுன்சில் (EVC) 1939 பதிலளித்தவர்களிடம் கருத்துக் கணிப்புக்குப் பிறகு "மின்சார வாகனங்களின் நிலை" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. கணக்கெடுப்புக்கு இது ஒரு சிறிய எண், ஆனால் அவற்றில் அதிக எண்ணிக்கையிலான NRMA, RACQ மற்றும் RACQ உறுப்பினர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டவை என்பதையும் சேர்க்க வேண்டும், இது வாகன போக்குகளைப் பற்றி அவர்கள் அதிகம் அறிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.

எவ்வாறாயினும், அறிக்கை சில சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்புகளை வரைந்துள்ளது, குறிப்பாக அவர்கள் மின்சார வாகனங்களை ஆய்வு செய்ததாக பேட்டி அளித்தவர்கள், இது 19 இல் 2017% ஆக இருந்து 45 இல் 2019% ஆக உயர்ந்தது, மேலும் மின்சார காரை வாங்குவது பற்றி பரிசீலிப்பதாகக் கூறியவர்கள். 51% சதம்.

ஹூண்டாய் ஆஸ்திரேலியாவின் மூத்த எதிர்கால மொபிலிட்டி மேலாளர் ஸ்காட் நர்கர், நுகர்வோர் ஆர்வத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மேல்நோக்கிய போக்கு இருப்பதாக நம்புகிறார். ஹூண்டாய் கோனா மற்றும் அயோனிக் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை வாங்கும் தனியார் வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கையில் தான் ஆச்சரியமடைந்ததாக அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.

"பாரிய நுகர்வோர் ஈடுபாடு இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்," என்று திரு. நர்கர் கூறினார். தானியங்கு வழிகாட்டுதல். “விழிப்புணர்வு வளர்ந்து வருகிறது; ஈடுபாடு வளர்ந்து வருகிறது. வாங்கும் எண்ணம் அதிகமாகவும் உயர்ந்ததாகவும் இருப்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

அதிகாரமளித்தல், காலநிலை மாற்றம் மற்றும் அரசியல் நிலப்பரப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளால் உந்தப்பட்டு, சந்தை ஒரு முக்கிய புள்ளியை நெருங்குகிறது என்று அவர் நம்புகிறார்.

"மக்கள் விளிம்பில் உள்ளனர்," திரு. நர்கர் கூறினார்.

ஊக்கம் இல்லை

மத்திய அரசு தனது மின்சார வாகனக் கொள்கையை இறுதி செய்யும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது, இது 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்படும்.

முரண்பாடாக, 50 க்குள் 2030% EV விற்பனைக்கு அழைப்பு விடுத்த தொழிலாளர்களின் EV கொள்கையை அரசாங்கம் பகிரங்கமாக கேலி செய்தது.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு அரசாங்கம் என்ன செய்யப்போகிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும் என்றாலும், இந்தத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நிதித் தூண்டுதலை வாகனத் துறை எதிர்பார்க்கவில்லை.

அதற்கு பதிலாக, கார் வாங்குபவர்கள் விருப்பம் காரணமாக மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - அது செயல்திறன், செயல்திறன், வசதி அல்லது பாணி. வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தையைப் போலவே, மின்சார வாகனங்களும் புதிய மற்றும் வித்தியாசமான ஒன்றை முயற்சிக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும்.

சுவாரஸ்யமாக, அரசாங்கமும் எதிர்க்கட்சியும் EVகளைப் பற்றி வாதிட்டாலும், உண்மையில் நுகர்வோருக்கு மிகக் குறைவாகவே வழங்குகின்றன, திரு நர்கர், தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது நடந்த பொது விவாதம் EVகள் மீதான ஆர்வத்தை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது; ஹூண்டாய் அதன் உள்ளூர் பங்குகளான Ioniq மற்றும் Kona EV ஆகியவற்றைக் குறைத்துவிட்டது.

அதை எளிதாக்குங்கள்

மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஆர்வத்தை அதிகரிக்க உதவும் மற்றொரு முக்கியமான காரணி சார்ஜிங் நிலையங்களின் பொது நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதாகும்.

ஹூண்டாய் எண்ணெய் நிறுவனங்கள், பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் சார்ஜர் சப்ளையர்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பொது சார்ஜிங் இடத்தை விரிவுபடுத்த உதவுவதாக திரு. நர்கர் கூறினார். NRMA ஏற்கனவே அதன் உறுப்பினர்களுக்கான நெட்வொர்க்கில் $10 மில்லியனை முதலீடு செய்துள்ளது, மேலும் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கம், சிறப்பு நிறுவனமான Chargefox உடன் இணைந்து கூலங்கட்டாவிலிருந்து கெய்ர்ன்ஸ் வரை இயங்கும் மின்சார சூப்பர்ஹைவேயில் முதலீடு செய்துள்ளது.

மேலும் இது ஆரம்பம் மட்டுமே. இது பெரிய அளவில் கவனிக்கப்படாமல் போனது, ஆனால் எரிபொருள் டேங்கர் தொழிலில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியான Gilbarco Veeder-Root, Tritium பங்குகளை எடுத்துக்கொண்டது; குயின்ஸ்லாந்தைச் சேர்ந்த நிறுவனம், உலகம் முழுவதும் மின்சார வாகனங்களுக்கான வேகமான சார்ஜர்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

டிரிடியம் அதன் சார்ஜர்களில் சுமார் 50% ஐயோனிட்டிக்கு வழங்குகிறது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கூட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. Gilbarco உடனான கூட்டு, ட்ரிடியம் நாடு முழுவதும் உள்ள பெரும்பான்மையான சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் உரிமையாளர்களுடன் தங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பம்புகளுடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு மின்சார வாகன சார்ஜர்களைச் சேர்க்கும் நோக்கத்துடன் பேசுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் மால்கள் அதிகளவில் மின்சார வாகன சார்ஜர்களில் முதலீடு செய்கின்றனர், ஏனெனில் இது மக்கள் வீட்டை விட்டு வெளியே இருக்கும்போது ரீசார்ஜ் செய்ய வசதியான நேரத்தை வழங்குகிறது.

இந்த பொது நெட்வொர்க்கில் EV விற்பனையை அதிகரிப்பதற்கான திறவுகோல், அனைத்து வெவ்வேறு வழங்குநர்களும் ஒரே கட்டண முறையைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்று திரு. நர்கர் கூறினார்.

"பயனர் அனுபவம் முக்கியமானது," என்று அவர் கூறினார். "எங்களுக்கு ஒரு கட்டண முறை தேவை, அது ஒரு ஆப் அல்லது கார்டாக இருந்தாலும், முழு உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க் முழுவதும்."

வசதியான பொது இடங்களில் சுமூகமான அனுபவத்தை உருவாக்க பல்வேறு தரப்பினரும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டால், புதிய அலை அலையான மின்சார வாகனங்கள் நம் வழியில் வருவதைப் பற்றி மக்கள் அக்கறை காட்டுவதற்கு அதுவே முக்கியமாகும்.