டிராப் டெஸ்ட்: வேரியட்டரில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

மாறுபாட்டிற்கு பல நன்மைகள் உள்ளன, அதே போல் தீமைகளும் உள்ளன. இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் நீண்ட காலத்திற்கு உண்மையாக சேவை செய்ய, அது சேவை செய்யப்பட வேண்டும். முதலில், அதில் உள்ள பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றுவது அவசியம். அதன் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் தருணத்தை இழக்காதபடி எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது நல்லது, AvtoVzglyad போர்டல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ஒரு மாறுபாடு என்பது மிகவும் பொதுவான வகை பரிமாற்றமாகும், இது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். அத்தகைய கியர்பாக்ஸ் இன்று ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஏராளமான கார்களில் காணப்படுகிறது. இது "தானியங்கி" இலிருந்து பொருளாதாரம், மென்மையான, ஜெர்க் இல்லாத செயல்பாடு, அதிக ஆற்றல்மிக்க செயல்திறன் மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. இந்த அனைத்து நன்மைகளுக்கும் நன்றி, CVTகள் காதலில் விழுந்தன. ஆனால், நிச்சயமாக, ஒரு காரில் உள்ள மற்ற அலகுகளைப் போலவே, ஒரு CVT க்கும் சில கவனிப்பு தேவை. மேலும் அதன் செயல்பாட்டில் பல வரம்புகள் உள்ளன.

ஒரு விதியாக, கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, 40-60 ஆயிரம் கிமீ வரம்பில் மாறுபாட்டில் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை அடிக்கடி மாற்றும்போது விதிவிலக்குகள் உள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு காரின் கடுமையான இயக்க நிலைமைகள். இது தூசி நிறைந்த நாட்டு சாலைகளில் அல்லது மலைப் பகுதிகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவதாக இருக்கலாம். அல்லது கூர்மையான முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் நழுவுதல் ஆகியவற்றுடன் கடினமான செயல்பாடு. குறுகிய தூர பயணங்கள் CVTக்கு மட்டுமல்ல, இயந்திரத்திற்கும் மோசமானவை. பனி மூடிய சாலைகள் மற்றும் வினையூக்கிகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுதல். கனமான டிரெய்லர்களை இழுக்கிறது. பெரிய வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன் கடினமான காலநிலை நிலைகள். பொதுவாக, நம் சாலைகளிலும், காரின் தினசரி செயல்பாட்டிலும் நாம் தினமும் பார்க்கும் அனைத்தும். ஆனால் மாறி மாறி எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

டிரான்ஸ்மிஷன் மசகு எண்ணெய் மாற்றும் தருணத்தை தீர்மானிக்க, அதே நேரத்தில் மாறுபாட்டின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்கவும், நீங்கள் ஒரு எளிய சோதனை அல்லது டிராப் டெஸ்ட் என்று அழைக்கப்படுவதை நடத்தலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பெட்டியின் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கைப் பெற வேண்டும் மற்றும் வெள்ளை காகிதத்தின் சுத்தமான தாளில் சிறிது எண்ணெய் விட வேண்டும்.

ஒரு மேகமூட்டமான மசகு எண்ணெய் அதிக அளவு உராய்வு தூசி மற்றும் பரிமாற்ற உறுப்புகளின் மற்ற உடைகள் துகள்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. என்ன அச்சுறுத்தல் இருக்க முடியும்? ஆமாம், குறைந்தபட்சம் சில சமயங்களில் பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் சேனல்கள் கொழுப்பு மற்றும் கொலஸ்ட்ரால் நிறைந்த மனித பாத்திரங்களைப் போல வெறுமனே அடைக்கப்படலாம். பின்னர் என்ன நடக்கும்? முதலில், சோலனாய்டுகளின் செயல்திறன் குறைகிறது. பின்னர் - சிக்கலை எதிர்பார்க்கலாம்.

மோசமான எரிந்த நாற்றமும் நன்றாக இல்லை. எரியும்-வாசனை பரிமாற்ற திரவம், பெட்டி அதிக வெப்பமடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. இது முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் நீடித்த சறுக்கல் அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் அல்லது உயவு அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தமாக இருக்கலாம். பொதுவாக, இங்கே எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், பெட்டியின் நிலையைப் பார்க்கவும் அவசியம். அதே நேரத்தில், கார் இயக்கத்திற்கான உங்கள் அணுகுமுறையை மறுபரிசீலனை செய்து மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள், நிச்சயமாக, உங்கள் பணத்தின் கணக்கை நீங்கள் வைத்திருந்தால்.

மாறுபாட்டில் உள்ள மசகு எண்ணெய் நிலையை சுய-கண்டறிதல் உங்களைப் பற்றியது அல்ல என்றால், இந்த விஷயத்தை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கவும். ஒரு விதியாக, எண்ணெய் உடைகளை துரிதப்படுத்தும் மேலே உள்ள அனைத்து எதிர்மறை காரணிகளும் ரஷ்யாவில் ஒரு காரின் வாழ்க்கையின் உண்மை. எனவே, உங்கள் காரின் மாறுபாட்டை அடிக்கடி பார்ப்பது நல்லது.

எளிதான "டிரிப் டெஸ்ட்" உங்கள் பணப்பையில் இருந்து நிறைய பணத்தை எடுக்காது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் நோயறிதலும் எடுக்காது. ஆனால் நீங்கள் இதை விட்டுவிட்டால், ஒரு புதிய மாறுபாட்டை வாங்குவது அல்லது அதை சரிசெய்வது மிகவும் ஒழுக்கமான தொகையை செலவாகும்.