மழை காலநிலையில் லார்கஸின் செயல்பாடு

லாடா லார்கஸை எனக்காக வாங்கியதிலிருந்து, நான் ஏற்கனவே வெவ்வேறு சாலைகளில், முற்றிலும் தட்டையான நிலக்கீல், நடைபாதை கற்கள் மற்றும் உடைந்த ரஷ்ய அழுக்கு சாலைகளில் கூட குப்பையில் ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. சமீபத்தில், எங்கள் பிராந்தியத்தில், ஒரு வாரம் முழுவதும் பலத்த மழை பெய்தது, அடிக்கடி நகரத்தை விட்டு வெளியேறி, நகரங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளில் பல நூறு கிலோமீட்டர் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது.

மழை காலநிலையில் லாடா லார்கஸ் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறார் மற்றும் அத்தகைய வானிலை நிலைமைகளை அது எவ்வாறு சமாளிக்கிறது என்பது பற்றிய எனது பதிவுகளை நான் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். ஹீட்டர் ஃபேன் இயக்கப்படாவிட்டால், கண்ணாடியில் மூடுபனி போடுவதுதான் நான் முதலில் கவனம் செலுத்தினேன், உண்மையில் என்னைப் பிரியப்படுத்தவில்லை என்று என்னால் சொல்ல முடியும். ஆனால் குறைந்தபட்சம் முதல் வேக பயன்முறையில் அடுப்பை இயக்குவது மதிப்புக்குரியது, கண்ணாடிகள் உடனடியாக வியர்வை மற்றும் பிரச்சனை நீக்கப்படும்.

துடைப்பான்கள் குறித்தும் புகார்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, முதல் மழைக்குப் பிறகு, வைப்பர்களின் விரும்பத்தகாத கிரீக் தோன்றியது, இயக்க முறைகளை மாற்ற, வேகத்தை அதிகரிக்க முயற்சித்தது - ஆனால் எதுவும் உதவவில்லை, எனது சொந்த தொழிற்சாலை தூரிகைகளை புதிய சாம்பியனுடன் மாற்ற வேண்டியிருந்தது, மேலும் கிரீக் மற்றும் தரம் இல்லை. அடிப்படை தூரிகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கண்ணாடி சுத்தம் உயரத்தில் உள்ளது.

இயக்க முறைகள் மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளன, அதே கலினாவைப் போலவே அவற்றில் மூன்று உள்ளன. ஆனால் பின்புற துடைப்பான் எரிச்சலூட்டும், மேலும் குறிப்பாக, தண்ணீர் மிக நீண்ட நேரம் கண்ணாடி அடையும், சில நேரங்களில் நீங்கள் தண்ணீர் தெளிப்பான் நுழைய கிட்டத்தட்ட அரை நிமிடம் நெம்புகோலை அழுத்தி வைக்க வேண்டும்.

முன் சக்கர வளைவு லைனர்கள் தங்கள் வேலையில் மிகவும் திறமையானவை அல்ல, ஈரமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அனைத்து அழுக்குகளும் முன் ஃபெண்டர் மற்றும் பம்பரின் சந்திப்பில் உள்ளன, மேலும் அந்த இடத்தில் வலுவான மண் கோடுகள் தொடர்ந்து உருவாகின்றன. இங்கே, தொழிற்சாலை வடிவமைப்பில் தலையிடுவது மற்றும் அவற்றை புதியதாக மாற்றுவது அல்லது அவற்றை நீங்களே மாற்றுவது அவசியம். மற்றபடி, ஒவ்வொரு குட்டைக்குப் பிறகும், நான் காரைக் கழுவ விரும்பவில்லை.

ஆனால் இங்கு தொழிற்சாலை தரமான டயர்கள் நன்றாக நடந்துகொள்கின்றன, இருப்பினும் நான் ஈரமான சாலையில் அதிக வேகத்தில் செல்லவில்லை, மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல், ஆனால் குறைந்த வேகத்தில், டயர்கள் காரை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் வைத்திருக்கின்றன, அது உள்ளே சென்றாலும் மணிக்கு சுமார் 80 கிமீ வேகத்தில் ஒரு குட்டை கார் பக்கவாட்டில் எறியப்படவில்லை மற்றும் அக்வாபிளேனிங் நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, அத்தகைய நல்ல முடிவு அதிக வேகத்தில் அடையப்படாது என்ற சந்தேகம் உள்ளது. ஆனால் இது காலப்போக்கில் மாறும், குறிப்பாக குளிர்காலம் விரைவில் வருவதால், டயர்களை குளிர்காலத்திற்கு மாற்ற வேண்டும், அடுத்த கோடை வரை நான் எதையாவது யோசிப்பேன்.