நாங்கள் ஓட்டினோம் - கவாசாகி Z650 // Z'adetek முழுவதுமாக

நான் பொய் சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் அதிக சக்தி இருப்பு கொண்ட பெரிய பைக்குகளை அடிக்கடி ஓட்டும் நாம் அனைவரும் இந்த கவாஸாகி Z650 போன்ற இயந்திரத்திற்கு சில சமயங்களில் கொஞ்சம் அநியாயம் செய்கிறோம். கவாஸாகி இசட் மோட்டார்சைக்கிள் குடும்பத்தில் ஆறு மாடல்கள் உள்ளன. பதின்ம வயதினருக்கான Z125 இங்கே உள்ளது, ஆரம்பநிலை ஓட்டுநர் பள்ளிகளுக்கு, குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த சந்தைகளில் Z400 மற்றும் Z650 இங்கே ஸ்பெயினில் நான் ஓட்டினேன். அதிக அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அதிக தேவையுள்ள ரைடர்களுக்காக மேலும் மூன்று பைக்குகள் பின்தொடர்கின்றன: நாங்கள் சமீபத்தில் சவாரி செய்த Z9000, Z1000 மற்றும் Z H2 ஆகியவை 200 குதிரைத்திறனை உருவாக்கக்கூடிய பாசிட்டிவ்-டிரைவ் எஞ்சினுடன். சோதனை Z650 நிச்சயமாக அத்தகைய விளையாட்டு வீரர் அல்ல, மிருகத்தனமானவர் அல்ல, இருப்பினும் இது இந்த பச்சை குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. அவர் தனது டிஎன்ஏ பதிவை மறைக்கவில்லை.

வெளிப்புறமாக, புதிய தலைமுறை ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் கண்களைக் கவரும் அளவுக்கு நவீனமாகவும், தீவிரமாகவும், ஆக்ரோஷமாகவும் தெரிகிறது. மூன்று சேர்க்கைகளில் நாம் கவாசாகி பச்சை நிறத்தைக் காண்கிறோம், இது விளையாட்டுத்தன்மையையும் குறிக்கிறது. 2020 மாடலுக்கு கிடைக்கும் வண்ண சேர்க்கைகள் பச்சை நிறத்துடன் கருப்பு, சுண்ணாம்பு பச்சை கருப்பு மற்றும் முத்து வெள்ளை பச்சை. அடையாளம் காணக்கூடிய ஒளியுடன் கூடிய ஒரு புதிய முகமூடி அவளை தீவிரமான, பெரியவராக்குகிறது. ஒரு குறுகிய மற்றும் கூர்மையான ஃபாஸ்ட்பேக் கொண்ட விளையாட்டு இருக்கை கூட, அதன் கீழ் சிறப்பியல்பு ஜீவ் வடிவமைப்பின் டெயில்லைட்டுகள் விளையாட்டுத்தன்மையை அளிக்கின்றன. அதே நேரத்தில், நிச்சயமாக, நான் எந்த பயணிகளின் இருக்கைக்குச் செல்ல விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் அது மிகவும் சிறியது, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை சிறிது கசக்கிவிட்டால், நீங்கள் விரைவாக கடலுக்குச் செல்லலாம் அல்லது மலைகளுக்குப் பயணம் செய்யலாம் முறுக்கு மலை கடந்து செல்கிறது.

சொல்லப்பட்டால், நான் பணிச்சூழலியல் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், இது வேண்டுமென்றே சற்றே குட்டையான நபர்களுக்கு பொருந்தும். இந்த குழுவில் பெண்களும் அடங்குவர், இவர்களைப் பற்றி கவாசாகி தெளிவாகச் சிந்தித்தார். குறைந்த இருக்கை மற்றும் பெடல்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளால் உருவாக்கப்பட்ட முக்கோணத்திற்கு நன்றி, 180 செ.மீக்கு மேல் இல்லாத அனைவரும் அதில் உட்கார வசதியாக உள்ளது.நானே இந்த எல்லையில் இருக்கிறேன், எனவே, கவாசாகி ஊழியர்களின் ஆலோசனையின் பேரிலும், நான் விளக்கக்காட்சியில் உயர்த்தப்பட்ட இருக்கையை அடைந்தது. இது தரையில் இருந்து உயரத்தை 3 செ.மீ உயர்த்தும். ஏனெனில் இது சிறந்த பேடட் மற்றும் வசதியாக இருந்ததால், சோதனை மடியின் முதல் பகுதியை இரண்டாவது பகுதியை விட மிகவும் வசதியாக செய்ததால் இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நகர்வாக இருந்தது. சக பத்திரிகையாளருக்கு இருக்கை உயர்த்தப்பட்டது. நிலையான உயரத்தில், எனது கால்கள் எனது உயரத்திற்கு மிகவும் வளைந்திருக்கும், இது ஒரு நல்ல 30 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நான் உணர ஆரம்பித்தேன். இருப்பினும், சற்று குறுகிய கால்கள் உள்ளவர்களுக்கு, நிலையான உயரம் பொருந்தும். தனிப்பட்ட முறையில், கைப்பிடிகள் இன்னும் கொஞ்சம் திறந்ததாகவும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு அங்குல அகலமாகவும் இருக்க விரும்புகிறேன். ஆனால் மீண்டும், கவாஸாகி அவர்கள் இந்த பைக்கில் அங்குலங்கள் அதிகரித்தபோது எனது உயரம் மனதில் இல்லை என்பது இங்கே உண்மை. இது கச்சிதமாகவும், நிச்சயமாக, குறுகிய வீல்பேஸுடனும் இருப்பதால், ஓட்டுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மூலைகளிலும் நகரத்திலும், இது மிகவும் இலகுவானது மற்றும் ஆரம்பநிலைக்கு ஏற்றது. நான் முதலில் சஸ்பென்ஷனைக் குறைத்து மதிப்பிட்டிருந்தேன், அது தோற்றமளிக்கவில்லை அல்லது எந்தவிதமான அலங்காரமும் இல்லை, நான் த்ரோட்டிலை இன்னும் கொஞ்சம் உறுதியான முறையில் திறக்க முடிந்த பிறகு, அது நம்பகத்தன்மையுடனும், அமைதியாகவும், நன்றாகவும் இயங்குவதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். ஒரு புதிய ரைடர் என்னைப் போல விரைவாக மூலைகளைச் சுற்றிச் செல்ல மாட்டார், ஆனால் மூலையிலிருந்து மூலைக்கு மாற்றுவதை நான் இன்னும் ரசித்தேன். மேலும் ஒரு பாதுகாப்பான திருப்பு நிலையில் மற்றும் ஒரு அற்புதமான மோட்டார்.

என்ஜின்கள் ஒரு தனி அத்தியாயம். நான் இந்த வகுப்பில் இப்படியெல்லாம் ஓட்டியதில்லை. இன்லைன்-டூ-சிலிண்டர் எஞ்சின், 68 ஆர்பிஎம்மில் 8.000 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்குகிறது, இது நம்பமுடியாத பல்துறை திறன் கொண்டது. இங்கே இது 64 ஆர்பிஎம்மில் 6.700 என்எம் நல்ல முறுக்குவிசையால் உதவுகிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில், இது ஒரு நல்ல கியர்பாக்ஸில் சிறிய கியர் ஷிஃப்ட் மற்றும் நான்காவது கியரில் மூலைகளைச் சுற்றிச் செல்லும் திறனைக் குறிக்கிறது, அங்கு மூன்றாம் கியர் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சவாரியின் போது நான் கிட்டத்தட்ட மற்றொன்றுக்கு மாறவில்லை. வட்டங்களில் சுற்றிச் செல்லும்போது கூட, நீங்கள் இரண்டாவது கியருக்கு மாறத் தேவையில்லை, ஆனால் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது போதுமானது, பின்னர் நீங்கள் த்ரோட்டிலை மிதமாகத் திருப்பி நன்றாக வேகப்படுத்துங்கள். Kawasaki Z650 தேவையற்றது மற்றும் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம், ஏனெனில் இது மன்னிக்கும் மற்றும் நீங்கள் குறுக்குவெட்டுக்கு முன்னால் அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது கியரில் திரும்பும்போது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 120 கிமீ/மணி வேகத்தில் அது ஏற்கனவே கடுமையாக வீசுகிறது, மேலும் 130 கிமீ/மணி வேகத்தில் பாதையில் சிரமமின்றி ஓட்டுவதற்கு இயந்திர சக்தி போதுமானது. கவாஸாகி ஒப்புதல் எண்களில் இது 191 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று கூறுகிறது. h. இந்த அளவு மற்றும் மோசமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு மோசமானதல்ல. அதிகாரப்பூர்வமாக அவர்கள் 4,3 கிமீக்கு 100 லிட்டர் என்று கூறுகின்றனர், மேலும் சோதனை சுழற்சியின் முடிவில் உள்ள போர்டு கணினி 5,4 கிமீக்கு 100 லிட்டர்களைக் காட்டியது. ஆனால், மூடிய சாலையில் புகைப்படம் எடுப்பதற்கும் படமெடுப்பதற்கும் இடையில் நிறைய வாயு அழுத்திக்கொண்டிருந்ததை நான் கவனிக்க வேண்டும். எப்படியிருந்தாலும், எங்கள் குழுவில் ஒரு மலை முறுக்கு சாலையில், நாங்கள் அதை மிகவும் விறுவிறுப்பாக பூச்சு வரிக்கு கொண்டு வந்தோம், ஏனென்றால் சாலை வெறுமனே இந்த மகிழ்ச்சிக்கு எங்களை அழைத்தது.

உற்பத்தியாளர் ஒரு நுழைவு நிலை மாதிரியாக வழங்கும் ஒரு பைக் வேண்டும் என்று நான் ஒருபோதும் நினைத்ததில்லை. நான் குறைந்தது இரண்டு கூறுகளை கவனிக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டு. ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் நம்பகமான பிரேக்குகள், இது மேம்பட்ட மற்றும் சரிசெய்ய முடியாதது, ஆனால் அத்தகைய பைக்குக்கு மிக முக்கியமான மற்றும் எளிமையானது, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். முதலில், இது அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே TFT வண்ணத் திரை. இது ஸ்மார்ட்போனுடன் இணக்கமானது மற்றும் யாராவது உங்களை அழைக்கிறார்களா அல்லது உங்கள் தொலைபேசியில் எஸ்எம்எஸ் பெறும்போது திரையில் பார்க்கலாம். கிடைக்கக்கூடிய எல்லா தரவுகளிலும், வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்சியை நான் தவறவிட்டேன், ஆனால் திரைக்குக் கீழே இரண்டு பொத்தான்களைப் பயன்படுத்துவதன் எளிமையை என்னால் பாராட்ட முடியும். இது சிக்கலற்றது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டதல்ல, ஆனால் வெளிப்படையானது மற்றும் பயனுள்ளது.

மற்றும் Z650 விலை எவ்வளவு? அடிப்படை பதிப்பு 6.903 யூரோக்களுக்கும், SE பதிப்பு (சிறப்பு பதிப்பு: கருப்பு மற்றும் வெள்ளை) 7.003 யூரோக்களுக்கும் உங்களுடையதாக இருக்கும். சேவை இடைவெளி ஒவ்வொரு 12.000 கிலோமீட்டருக்கும் மதிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும்.