VW EA211 இன்ஜின்கள்

4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் VW EA211 வரிசை 2011 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த நேரத்தில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது.

4-சிலிண்டர் என்ஜின்களின் VW EA211 குடும்பம் முதன்முதலில் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அனைத்து சந்தைகளிலிருந்தும் EA111 மின் அலகுகளின் பழைய வரிசையை முழுமையாக மாற்றியுள்ளது. பொதுவாக அவை மூன்று தொடர்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: வளிமண்டல MPi, turbocharged TSI மற்றும் புதிய EVO டர்போ என்ஜின்கள்.

பொருளடக்கம்:

• MPi பவர்டிரெய்ன்கள்
• TSI பவர் ட்ரெயின்கள்
• EA211 EVO இயந்திரங்கள்

இயந்திரங்கள் EA211 MPi

2011 இல், ஐரோப்பிய சந்தையில், காலாவதியான EA111 மோட்டார்கள் புதிய EA211 அலகுகளால் மாற்றப்பட்டன. முதல் 1.0 லிட்டர் பதிப்புகளில் 3 சிலிண்டர்கள் மட்டுமே இருந்தன மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

நாங்கள் அத்தகைய இயந்திரங்களை வழங்கவில்லை, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஐரோப்பாவில் சிறிய கார்களில் காணப்படுகின்றன:

1.0 லிட்டர் (999 செமீ³ 74.5 × 76.4 மிமீ)

சியா	12V	உட்செலுத்தி	60 ஹெச்பி	95 என்.எம்
பிழை	12V	உட்செலுத்தி	75 ஹெச்பி	95 என்.எம்

எங்கள் சந்தையில், இந்த குடும்பத்தின் வளிமண்டல சக்தி அலகுகள் 2014 இல் மட்டுமே தோன்றின, ஆனால் மிகவும் உன்னதமான வடிவத்தில்: நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 1.6 லிட்டர் சாதாரண அளவு.

1.6 லிட்டர் (1598 செமீ³ 76.5 × 86.9 மிமீ)

CWVA	16V	உட்செலுத்தி	110 ஹெச்பி	155 என்.எம்
CWVB	16V	உட்செலுத்தி	90 ஹெச்பி	155 என்.எம்

பிரபலமான CFNA யூனிட்டின் வடிவத்தில் அதன் முன்னோடியிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு மெலிந்த சங்கிலிக்குப் பதிலாக டைமிங் பெல்ட் டிரைவிற்கு திரும்பியது, அதே போல் உட்கொள்ளும் போது ஒரு கட்ட ஷிஃப்டரின் தோற்றம். ஒரு தீவிர குறைபாடு சிலிண்டர் தலையுடன் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு கலவையாகும், இப்போது அதை மாற்ற முடியாது.

EA211 TSI இயந்திரங்கள்

2012 இல், சிறிய டர்போ என்ஜின்களை நேரடி எரிபொருள் ஊசி மூலம் புதுப்பிக்க வேண்டிய நேரம் இது. 1.2-லிட்டர் அலகு தொகுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் இன்லெட் டிஃபேசரைப் பெற்றது. அதே போல் வளிமண்டல இயந்திரங்களில், டைமிங் செயின் டிரைவ் இங்கே ஒரு பெல்ட்டிற்கு வழிவகுத்தது.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	நேரடி ஊசி	105 ஹெச்பி	175 என்.எம்
CJZB	16V	நேரடி ஊசி	86 ஹெச்பி	160 என்.எம்

அதே நேரத்தில், தலைமுறை பெரிய 1.4 லிட்டர் டர்போ இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது. 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் முன்பு இருந்தது, ஒரு டைமிங் பெல்ட் மற்றும் இரண்டாவது கட்ட ரெகுலேட்டர் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளில் தோன்றியது.

ஆனால் 1.4 லிட்டர் மின் அலகுகளில் சிலிண்டர் தொகுதி ஏற்கனவே முற்றிலும் வேறுபட்டது: வார்ப்பிரும்பு அலுமினியத்திற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் உள்ளமைவு மாறிவிட்டது, பிஸ்டன் குறைந்துவிட்டது, அதன் பக்கவாதம் நீண்டது.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	நேரடி ஊசி	140 ஹெச்பி	250 என்.எம்
சி.எம்.பி.ஏ.	16V	நேரடி ஊசி	122 ஹெச்பி	200 என்.எம்
CXSA	16V	நேரடி ஊசி	122 ஹெச்பி	200 என்.எம்
மரியாதை	16V	நேரடி ஊசி	125 ஹெச்பி	200 என்.எம்
தூய	16V	நேரடி ஊசி	150 ஹெச்பி	250 என்.எம்
CHEA	16V	நேரடி ஊசி	150 ஹெச்பி	250 என்.எம்
டி.ஜே.கே.ஏ	16V	நேரடி ஊசி	150 ஹெச்பி	250 என்.எம்

தொடரின் புதிய பிரதிநிதிகள் 3-சிலிண்டர் 1.0-லிட்டர் டர்போ என்ஜின்கள். அவற்றின் வளிமண்டல சகாக்களைப் போலவே, இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் நம் நாட்டில் காணப்படவில்லை, ஆனால் ஐரோப்பாவில் இது ஒரு சிறந்த விற்பனையாளராக உள்ளது.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	நேரடி ஊசி	90 ஹெச்பி	160 என்.எம்
CHZB	12V	நேரடி ஊசி	95 ஹெச்பி	160 என்.எம்

EA211 EVO இயந்திரங்கள்

2016 ஆம் ஆண்டில், புதிய தலைமுறை EA 211 மின் அலகுகள் EVO என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதுவரை, இது 1.5 லிட்டர் அளவு கொண்ட இரண்டு பிரதிநிதிகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அவர்களில் அதிகமானவர்கள் இருக்க வேண்டும்.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	நேரடி ஊசி	130 ஹெச்பி	200 என்.எம்
தாடா	16V	நேரடி ஊசி	150 ஹெச்பி	250 என்.எம்