Volkswagen Caravelle இன்ஜின்கள்
மினிபஸ் என்பது வாகன வடிவமைப்பாளர்களின் மிகவும் சிறப்பான கண்டுபிடிப்பு. இது அறை, வசதியான மற்றும் வேகமானது. இது ஒரு சிறந்த வணிக பரிமாற்ற விருப்பமாகும், இதனால் ஹோஸ்ட் ஒரே நேரத்தில் பல லிமோசைன்களைத் தேடும் அவர்களின் மூளையைத் தூண்டாது. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பாவின் சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு மினிவேன்களில் ஒன்று Volkswagen Caravelle ஆகும்.
மாதிரி வரலாறு
காரவெல்லே மினிபஸ் 1979 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவின் சாலைகளில் பின்புற சக்கர டிரைவ் மினிவேனாக உடலின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் நுழைந்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் அதில் இயந்திரத்தை வைப்பதற்காக ஹூட்டை அதிகரிக்க முன்மொழிந்தனர். முன்னால் நிறைய இடம் இருந்தது, இன்-லைன் ஃபோர்களுக்கு கூடுதலாக, இப்போது பாரிய V- வடிவ ஆறு-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த முடிந்தது.
Volkswagen Caravelle உற்பத்தி வரி பின்வருமாறு:
- 3 வது தலைமுறை (T3) - 1979-1990;
- 4 வது தலைமுறை (T4) - 1991-2003;
- 5 வது தலைமுறை (T5) - 2004-2009;
- 6வது தலைமுறை (T6) - 2010-தற்போது வரை (மறுசீரமைப்பு T6 - 2015).
மினிவேனில் நிறுவப்பட்ட முதல் இயந்திரம் 78 ஹெச்பி திறன் கொண்ட தொழிற்சாலை குறியீடு ஏஏபி கொண்ட டீசல் எஞ்சின் ஆகும். (வேலை தொகுதி - 2370 செ.மீ. 3).
காரவெல்லின் அடுத்த தலைமுறை டிரான்ஸ்போர்ட்டரை எதிரொலிக்கிறது: ஏபிஎஸ், ஏர்பேக்குகள், மின்சாரம் சூடேற்றப்பட்ட கண்ணாடிகள் மற்றும் ஜன்னல்கள், டிஸ்க் பிரேக்குகள், கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் காற்று குழாய் அமைப்புடன் கூடிய முன்-சக்கர டிரைவ் வேன்கள். மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது மணிக்கு 150-200 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடிந்தது. அப்போதும் கூட, பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் பயணம் மற்றும் உள்துறை அலங்காரத்தின் போது வசதியை உறுதி செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர்: உள்ளே ஒரு மாற்றும் அட்டவணை நிறுவப்பட்டது, டைமருடன் ஒரு அடுப்பு மற்றும் ஒரு நவீன கார் ரேடியோ தோன்றியது.
மினிபஸின் ஐந்தாவது தலைமுறை VW - Multivan இன் மற்றொரு பிரீமியம் பதிப்பை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது: உடல் நிறத்தின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பம்பர், வடிவத்துடன் சரியாக பொருந்தக்கூடிய ஹெட்லைட்கள். ஆனால் மினிபஸின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றத்தின் முக்கிய "சிறப்பம்சமாக" 4 மோஷன் ஆல்-வீல் டிரைவைப் பயன்படுத்தும் திறன், அத்துடன் நீண்ட அல்லது குறுகிய தளத்தின் தேர்வு. கேபினுக்குள், அது இன்னும் விசாலமாகவும் வசதியாகவும் மாறியது, ஏனெனில் இப்போது இரட்டை மண்டல க்ளைமேட்ரானிக் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கு பொறுப்பாக உள்ளது.
பணிச்சூழலியல் மற்றும் அறையின் விசாலமான தன்மை - இது மினிவேனின் புதிய பதிப்பின் முக்கிய துருப்புச் சீட்டு. புதிய காரவெல்லில் 4 முதல் 9 பயணிகள் இலகுவான கைப் பொதிகளுடன் தங்கலாம். T6 நிலையான மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. நவீன ஆடியோ அமைப்புக்கு கூடுதலாக, பொறியாளர்கள் மினிவேனில் ஏராளமான உதவி அமைப்புகள், டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அடாப்டிவ் டிசிசி சேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். டீசல் மின் நிலையத்தின் அதிகபட்ச சக்தி 204 ஹெச்பி ஆகும்.
வோக்ஸ்வாகன் காரவெல்லுக்கான என்ஜின்கள்
T4 மற்றும் T5 தலைமுறைகளின் கார்கள் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் திட்டங்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன. 1 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இன்-லைன் டீசல் "ஃபோர்ஸ்" - சில காரவெல்லே பண்டைய 60 எக்ஸ் என்ஜின்களுடன் நேரடி ஊசி இல்லாமல் சவாரி செய்ய முடிந்தது என்று சொன்னால் போதுமானது.
2015 முதல், காரவெல்லே மற்றும் கலிபோர்னியா பிராண்டுகள் மின் உற்பத்தி நிலையங்களைச் சித்தப்படுத்துவதில் "ஒரு அணியில்" செல்கின்றன: அவை அதே 2,0 மற்றும் 2,5 லிட்டர் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விசையாழிகள் அல்லது கம்ப்ரசர்களுடன் சூப்பர்சார்ஜர்களாகக் கொண்டுள்ளன.
204 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பிடர்போடீசல் CXEB என்ற தொழிற்சாலைக் குறியீட்டுடன் இந்தப் பட்டியலில் இடம் பெற்றுள்ளது: இது ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய முன்-சக்கர டிரைவ் மினிபஸ்ஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் காரவெல்லின் ஹூட்டின் கீழ் கிடைத்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி அமைப்புடன் கூடிய BDL பெட்ரோல் இயந்திரம் ஆகும். விசையாழி இல்லாமல், 6 செமீ 3189 வேலை அளவைக் கொண்ட இந்த அசுரன் வி 3 மினி பஸ்ஸுக்கு முன்னோடியில்லாத சக்தியை உருவாக்க முடிந்தது - 235 ஹெச்பி.
குறிக்கும் | வகை | தொகுதி, செமீ3 | அதிகபட்ச சக்தி, kW / hp | சக்தி அமைப்பு |
---|---|---|---|---|
1H | டீசல் | 1896 | 44/60 | - |
ABL | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1896 | 50/68 | - |
ஏஏபி | டீசல் | 2370 | 57/78 | - |
ஏஏசி | பெட்ரோல் | 1968 | 62/84 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
AJA | டீசல் | 2370 | 55/75 | - |
ஏஇடி, ஏபிஎல், ஏவிடி | பெட்ரோல் | 2461 | 85/115 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
ACV, ON, AXL, AYC | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 2461 | 75/102 | நேரடி ஊசி |
ஆஹா, ஏஎக்ஸ்ஜி | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | நேரடி ஊசி |
ஏஇஎஸ் | பெட்ரோல் | 2792 | 103/140 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
ஏ.எம்.வி | -: - | 2792 | 150/204 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
பிஆர்ஆர் | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1892 | 62/84 | பொதுவான ரயில் |
பிஆர்எஸ் | -: - | 1896 | 75/102 | பொதுவான ரயில் |
அச்சு | பெட்ரோல் | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | பலமுனை ஊசி |
AXD | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | பொதுவான ரயில் |
ஏஎக்ஸ் | -: - | 2461 | 128/174 | பொதுவான ரயில் |
பி.டி.எல் | பெட்ரோல் | 3189 | 173/235 | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
CAA | அமுக்கி கொண்ட டீசல் | 1968 | 62/84 | பொதுவான ரயில் |
CAAB | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1968 | 75/102 | பொதுவான ரயில் |
இயல்பானது | -: - | 1968 | 84/114 | பொதுவான ரயில் |
CCHA, CAAC | அமுக்கி கொண்ட டீசல் | 1968 | 103/140 | பொதுவான ரயில் |
CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | பொதுவான ரயில் |
CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | நேரடி ஊசி |
சி.ஜே.கே.ஏ | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | 1984 | 150/204 | நேரடி ஊசி |
CXHA | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1968 | 110/150 | பொதுவான ரயில் |
CXEB | இரட்டை டர்போ டீசல் | 1968 | 150/204 | பொதுவான ரயில் |
CAAC, CCH | டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது | 1968 | 103/140 | பொதுவான ரயில் |
இது ஆச்சரியமளிக்கிறது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் "அமைதியான" மல்டிவேன்களின் மிதமான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள் சிப் டியூனிங் ஆய்வகங்களில் அடிக்கடி விருந்தினர்களாக உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, BDL இன்ஜினுக்கு, ஸ்மார்ட்போன் புரோகிராம் (பெடல் பாக்ஸ்) மூலம் எரிவாயு மிதி கட்டுப்பாட்டு அலகு உருவாக்கப்பட்டது. நிலையான அமைப்புகள் 3,2 V6 BDL பின்வரும் குறிகாட்டிகளுக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன:
- 70-0,2 வினாடிகளால் 0,5 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் நேரத்தைக் குறைத்தல்;
- எரிவாயு மிதி அழுத்தும் போது தாமதம் இல்லை;
- மேனுவல் கியர்பாக்ஸில் கியர்களை மாற்றும்போது வேகம் குறைவதைக் குறைக்கிறது.
வோக்ஸ்வாகன் காரவெல்லில் நிறுவப்பட்ட எந்த வகையான கியர்பாக்ஸிற்கும் வேக செயல்திறன் மேம்பாட்டுத் திட்டம் கிடைக்கிறது. பெடல் பாக்ஸ் டிரைவரின் செயல்களுக்கு கணினியின் உடனடி பதிலை வழங்குகிறது, வளைவை மேம்படுத்துகிறது, இது எரிவாயு மிதிவின் அளவுருக்களில் இயக்கியின் மாற்றங்களுக்கு மின் நிலையத்தின் எதிர்வினையின் வேகத்தைக் காட்டுகிறது.