வோக்ஸ்வாகன் போரா என்ஜின்கள்

XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், Volkwsagen AG க்கு அந்த நேரத்தில் செடான்களின் காலாவதியான ஜெட்டா மற்றும் வென்டோ சீரியல் மாடல்களை நவீன செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் கார்களுடன் மாற்றுவதற்கான அவசரத் தேவை எழுந்தது. புதிய மாடலுக்கு போரா என்று பெயரிடப்பட்டது.

புதிய போரா வரிசையின் முதல் குழந்தை (1998)

மாதிரி வரலாறு

வெளிப்புறமாக இந்த கார் ஹேட்ச்பேக்குடன் சிறிதளவு ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தாலும், இது சிறிய கோல்ஃப் IV இயங்குதளத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய கார் அதன் கட்டமைப்பை விட 230 மிமீ நீளமானது (ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடான் பதிப்பில் 4380 மிமீ). பின்புற ஓவர்ஹாங்கின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், துவக்க திறன் 455 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது. இயந்திரங்களின் உடல் 12 ஆண்டு உத்தரவாதத்துடன் கால்வனேற்றம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது. மாடல் 7 ஆண்டுகள் மட்டுமே (2005 வரை) சட்டசபை வரிசையில் இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, அரிப்பு நம்பகத்தன்மையின் அளவு 100% ஆகும்.

போராவின் கண்டிப்பான வடிவமைப்பு வாகன ஓட்டிகளை கோல்ப்க்கு அனுப்பவே இல்லை. கால் நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக பல்வேறு தொடர் பதிப்புகளில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டு வரும் பழம்பெரும் பாஸாட்டை இந்த கார் மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. போரா முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் (4மோஷன்) பதிப்புகளில் வெளியிடப்பட்டது. முன் சக்கரங்களில் - எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையுடன் மெக்பெர்சன் சுயாதீன இடைநீக்கம், பின்புறத்தில் - அரை-சுயாதீன கற்றை. முன் பிரேக்குகள் - வட்டு (காற்றோட்டம்). டிரம் அல்லது டிஸ்க் பிரேக்குகள் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சலோன் போரா (1998-2004)

மூன்று தொகுதி உடல் கொண்ட கார் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அடிப்படை பதிப்பிலும், கம்ஃபோர்ட்லைன், ஹைலைன் மற்றும் ட்ரெண்ட்லைன் வடிவத்திலும் வழங்கப்படுகிறது. அடிப்படை உபகரணங்களில் பவர் ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் அடைய மற்றும் சாய்வை சரிசெய்யும் அமைப்பு, வெப்ப பாதுகாப்புடன் கூடிய வண்ணமயமான மெருகூட்டல், சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒலி அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். ஓட்டுநர் இருக்கை உயரம் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. பரிமாற்ற விருப்பங்கள்:

• MCP (ஐந்து மற்றும் ஆறு வேகம்);
• தானியங்கி பரிமாற்றம் (நான்கு அல்லது ஐந்து வேகம்).

"யுனிவர்சல்" வோக்ஸ்வாகன் போரா மாறுபாடு

1999 ஆம் ஆண்டில், "செடான்" பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, போரா வேரியண்ட் கார்கள் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளில் "ஸ்டேஷன் வேகன்" வடிவ காரணியில் தோன்றின. செடான்களின் அதே கோல்ஃப் IV இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், மாறுபாடுகள் சற்று வித்தியாசமான சேஸ் அமைப்புகளைப் பெற்றன. இது சற்று வித்தியாசமான, கூர்மையான ஓட்டுநர் பாணி தேவைப்படும் கடினமான இடைநீக்கமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

2005 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் வோக்ஸ்வாகன் போராவின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க கண்டத்தில் வசிப்பவர்களுக்காக, இந்த கார் 2005-2011 இல் கோல்ஃப் V பிளாட்பார்மில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது அதிகாரப்பூர்வமற்ற இரண்டாம் தலைமுறை காராகும், இது மெக்சிகன் நகரமான பியூப்லாவில் புகழ்பெற்ற "வண்டு" உடன் கன்வேயரில் வைக்கப்பட்டது. .

வோக்ஸ்வாகன் போராவுக்கான என்ஜின்கள்

போரா இயந்திரங்களுக்கு, Volkswagen AG இன் எஞ்சின் பிரிவின் வல்லுநர்கள் பல அடிப்படை மின் நிலையங்களை உருவாக்கியுள்ளனர்:

• 1,9 TDI (1896 cm3);
• 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
• 1,8 TSI (1781 cm3);
• 2,3 மற்றும் 2,8 TSI (2324 மற்றும் 2792 cm3).

ஒவ்வொரு வரியிலும் - வெவ்வேறு தளவமைப்பு விருப்பங்கள் மற்றும் சக்தி அமைப்புகளுடன் ஒன்று முதல் மூன்று அல்லது நான்கு இயந்திரங்கள் (விநியோகிக்கப்பட்ட அல்லது நேரடி ஊசி - பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு, காமன் ரெயில் நேரடி ஊசி - டீசல் என்ஜின்களுக்கு).

குறிக்கும்	வகை	தொகுதி, செமீ3	அதிகபட்ச சக்தி, kW / hp	சக்தி அமைப்பு
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	பெட்ரோல்	1390	55/75	DOHC, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AEH, AKL, APF	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC அல்லது OHC, போர்ட் ஊசி
AXR, ETC	-: -	1896	74/100	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
ATN, AUS, AZD, BCB	பெட்ரோல்	1598	77/105	DOHC, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
பேட்	-: -	1598	81/110	DOHC நேரடி ஊசி
ஏஜிஎண்	-: -	1781	92/125	DOHC, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AGU, ARX, AUM, BAE	-: -	1781	110/150	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AGP, AQM	டீசல்	1896	50/68	நேரடி ஊசி
ஏஜிஆர்	டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது	1896	50 / 68, 66 / 90	பொதுவான ரயில்
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	நேரடி ஊசி
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	நேரடி ஊசி
ACE	-: -	1896	96/130	பொதுவான ரயில்
ஏஆர்எல்	-: -	1896	110/150	பொதுவான ரயில்
AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK	பெட்ரோல்	1984	85/115	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
ஏஜிஇசட்	-: -	2324	110/150	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AQP, AUE, BDE	-: -	2792	147 / 200, 150 / 204	DOHC, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AVU, BFQ	-: -	1595	75/102	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
AXR, ETC	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்	1896	74/100	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
ஆஹா	பெட்ரோல்	2792	150/204	உட்செலுத்தி

அதிகபட்ச சக்தி 204 ஹெச்பி இரண்டு அசெம்பிளிகளின் 2,8 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்ட கார்கள் உருவாக்கப்பட்டன (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). வோக்ஸ்வாகன் போரா மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் நிலையான சக்தி 110-150 ஹெச்பி மற்றும் மிகவும் "மினியேச்சர்" இயந்திரம் 68 "குதிரைகளை" மட்டுமே பெற்றது (தொழிற்சாலை குறியீடு AGP, AQM).

போராவிற்கு சிறந்த மோட்டார்

BAD (1,6-2001) என்ற தொழிற்சாலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட 2005 லிட்டர் TSI பெட்ரோல் எஞ்சின்தான் போராவின் ஹூட்டின் கீழ் வந்த அனைத்து என்ஜின்களிலும் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பராமரிக்கக்கூடியது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அம்சங்கள்:

• டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்;
• இரண்டு விநியோக மையங்கள் (DOHC);
• உட்கொள்ளும் தண்டு மீது மாறி வால்வு நேரம்;
• அனைத்து அலுமினியம் BC (R4) மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் (16v).

தொழிற்சாலை குறியீடு BAD கொண்ட இயந்திரம்

யூரோ IV நெறிமுறைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார், 220 ஆயிரம் கிமீ பயண வளத்தை அறிவித்தது. நம்பகமான அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகளை உறுதிப்படுத்த, இயந்திரத்தை 3,6 லிட்டர் 5W30 எண்ணெயுடன் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். அதிகபட்ச சக்தி - 110 ஹெச்பி எரிபொருள் பயன்பாடு:

• தோட்டத்தில் - 8,9 எல்;
• நகரத்திற்கு வெளியே - 5,2 எல்;
• ஒருங்கிணைந்த - 6.2 லி.

அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், BAD இயந்திரம், அதன் பல ஜெர்மன் சகாக்களைப் போலவே, உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் எண்ணெய் எரிதல் மற்றும் சூட் சிக்கலில் இருந்து விடுபட முடியவில்லை. பொதுவாக, நம்பகத்தன்மை விதிவிலக்கான உயர் சேவை தகுதி மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது: மோட்டார் பராமரிப்பது மற்றும் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான அளவீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சென்சார்கள் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய நிபந்தனை ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை வழக்கமாக மாற்றுவதாகும். ஓடு.