எஞ்சின்கள் டொயோட்டா 2C-T, 2C-TL, 2C-TLC, 2C-TE
உள்ளடக்கம்
மிகப் பெரிய டொயோட்டா மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் ஒன்றான 2C-T டீசல் இயந்திரம், ஜப்பானிய ஆட்டோ நிறுவனமான "வலது கை" கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு நன்கு தெரியும். அதன் ஏறக்குறைய 30 வருட வரலாற்றில், 2C-T ஒரு சர்ச்சைக்குரிய நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், இது 1986 முதல் 2001 வரை நிறுவனத்தின் நிரந்தர முதன்மையாக இருந்தது.
நேரங்களைக் கடைப்பிடிப்பது
டொயோட்டாவிற்கு கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் நடுப்பகுதியில் புதிய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி ஐரோப்பாவில் இந்த வகை மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்திற்கு ஒரு தர்க்கரீதியான பதிலாக இருந்தது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4-சிலிண்டர் 2C-T ஆனது புதிய டொயோட்டா கேம்ரியின் ஒரு பகுதியாக 1986 இல் வெளிச்சத்தைக் கண்டது. இது கனரக செடான் மற்றும் மினிபஸ்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.
அந்த நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசலின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக முறுக்கு, ஜப்பானின் உள்நாட்டு சந்தையிலும் அதன் எல்லைகளுக்கு அப்பாலும் விரைவாக பிரபலமடைவதை சாத்தியமாக்கியது.
இருப்பினும், ரஷ்யாவில், இந்த இயந்திரங்கள் முக்கியமாக ஆசிய சந்தையில் இருந்து வருகின்றன. 2C-T இன் புகழ் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் அதன் குறைந்த விலை மற்றும் நல்ல பொருளாதாரம் காரணமாக உள்ளது. கூடுதலாக, இயந்திரம் எரிபொருளுக்கு எளிமையானது மற்றும் ரஷ்ய எரிபொருளில் மிகவும் வசதியாக இருக்கிறது. 2C-T இன் நன்மைகளில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லாதது அடங்கும், இது நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது, அத்துடன் மிதமான இயக்க சுமைகளின் கீழ் அதிக இயந்திர ஆயுளையும் கொண்டுள்ளது.
சூடான பாத்திரம்
இந்த பிராண்டின் டீசல்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கலால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் மட்டுமே மோசமாகிறது. ஒருபுறம், அதிக சுமைகளின் கீழ் இயந்திர குளிரூட்டலை கணினியால் சமாளிக்க முடியாது. மறுபுறம், குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பாக்கெட்டுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இயந்திரத்தை அடிக்கடி சூடாக்குவதன் விளைவாக, சிலிண்டர் தலையில் விரிசல்கள் தோன்றும், அவை இந்த அலகுகளின் விரும்பத்தகாத அம்சமாக மாறிவிட்டன. ரஷ்யாவிற்கு வரும் இந்த வகையின் பெரும்பாலான பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் சிலிண்டர் தலையை மாற்றுவதன் மூலம் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
சிலிண்டர் தலைக்கு கீழே குளிரூட்டிகளுக்கான விரிவாக்க பீப்பாய் நிறுவப்பட்டிருப்பதால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது என்று சில நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். நீங்கள் அதை ஒரு சில சென்டிமீட்டர் உயர்த்தினால், பிரச்சனை ஓரளவு தீர்க்கப்படும்.
2C-T இன் ஆயுளை அதிகரிக்க, முடிந்தவரை 3000 rpm க்கும் அதிகமான வேகத்தில் செயல்படுவதைத் தவிர்ப்பது மதிப்பு. இது அதிகபட்ச மதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்காகும். இருப்பினும், அத்தகைய மென்மையான பயன்முறையில், 2C-T நம்பமுடியாத அளவிற்கு நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும்.
அதன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த மாதிரியின் முதல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இன்னும் நவீன மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட அலகுகளுடன் போட்டியிடும் ரஷ்ய சாலைகளில் காணப்படுகின்றன.
Технические характеристики
நவீன தரத்தின்படி 2C-T மிகவும் சாதாரணமானது. இருப்பினும், இயந்திரம் தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது; நகர்ப்புற சூழ்ச்சி மற்றும் நீண்ட நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணங்களுக்கு அதன் சக்தி மற்றும் முறுக்கு போதுமானது. நிச்சயமாக, பாதிக்கப்படக்கூடிய குளிரூட்டும் முறையைப் பற்றி மறந்துவிடாவிட்டால்.
| தொகுதி | 2 எல். (1974 கனசதுரத்தைப் பார்க்கவும்) |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 8 (SOHC) |
| சக்தி (hp/rev) | 85/4500 |
| முறுக்கு (N.m/r.min.) | 235/2600 |
| சுருக்க விகிதம் | 23 |
| துளை/பக்கவாதம் (மிமீ) | 86/85 |
| சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு | 7-8 எல். (கார் மாதிரியைப் பொறுத்து |
| இயந்திர வள | 500 ஆயிரம் கி.மீ |
மாற்றங்களை
- 2C-TL - இயந்திரம் குறுக்காக நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- 2C-TLC - இயந்திரம் குறுக்காக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஒரு வினையூக்கி உள்ளது;
- 2C-TE - மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஊசி பம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பிய சந்தையில் டொயோட்டா அவென்சிஸில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2C-T - எல்லா நேரத்திலும் டீசல்
மேலே விவரிக்கப்பட்ட குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் கனரக செடான்கள் மற்றும் மினிபஸ்களுக்கு ஒரு சிறந்த கூடுதலாக மாறியது மற்றும் 15 ஆண்டுகளாக நிறுவனத்துடன் சேவையில் இருந்தது.
இது நிறுவப்பட்டது:
15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இயந்திரம் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்ட போதிலும், அதன் புகழ் மிக அதிகமாக உள்ளது. குறிப்பாக, இந்த டீசல் எஞ்சின் பெரும்பாலும் எஸ்யூவிகளை டியூனிங் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, ரஷ்ய UAZ கள். மேலும், இந்த இயந்திரங்கள் மற்ற மாதிரிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் அலகுகளுக்குப் பதிலாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் நேரத்தைச் சேவை செய்தன. அதாவது பழம்பெரும் மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய 2C-T இன் கதை இன்னும் முடிவடையவில்லை.
