எஞ்சின் 1KD-FTV
உள்ளடக்கம்
1KD-FTV இயந்திரம் 2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிறந்தது. இந்த ஆண்டு KD மோட்டார்கள் ஒரு தொடர் தோன்றியது என்று சொல்வது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும், இது தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு, சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் திசையில் நவீனமயமாக்கப்படுகிறது.
1KD-FTV பவர் யூனிட் அதன் முன்னோடியான 1KZ சீரிஸ் டீசல் எஞ்சினை 17% மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் 11% விஞ்சியது. சந்தையை வெல்வதற்கும் வெல்வதற்கும் இவையே முக்கிய விசைகள். ஜப்பானின் முதல் ஆட்டோமொபைல் அக்கறையின் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் டீசல் வகை மின் அலகுகளுக்கான மிக அடிப்படையான பண்புகளில் இத்தகைய முன்னேற்றத்தை அடைவதன் மூலம் ஒரு புரட்சியை உருவாக்க முடிந்தது. மேலும் இவை அனைத்தும் ட்யூனிங் ஸ்டுடியோக்களின் சிறிதளவு முயற்சி இல்லாமல்.
எஞ்சின் ஏற்றங்கள்
புதிய டீசல் தொடர் உடனடியாக சீரியல் மாடல்களில் நிறுவ கன்வேயருக்குச் சென்றது:
- டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ;
- டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர்;
- டொயோட்டா ஹைஸ்;
- டொயோட்டா ஹிலக்ஸ், ஹிலக்ஸ் சர்ஃப்.
அம்சங்கள்
ஆட்டோ நிறுவனங்களின் சமீபத்திய மாடல்களின் பட்டியலைத் தவிர, டொயோட்டா 1KD-FTV க்கு சிறந்த அங்கீகாரம் அந்த டீசல் ஸ்பீக்கரின் 1KD-FTVயின் விவரக்குறிப்பாக இருக்கலாம். இதில், மிக முக்கியமானது சக்தி, இது 170 ஹெச்பி, இது 3400 ஆர்பிஎம் வழங்குகிறது. வேலை அளவு 3 லிட்டர். மற்றும் சரியான பாஸ்போர்ட் தரவு 2982 க்யூப்ஸ் பற்றி பேசுகிறது. இந்த தொடரின் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு நான்கு சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது டர்போசார்ஜரால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. டைமிங் மெக்கானிசம் ஒரு DOHC உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு நான்கு சிலிண்டர்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் நான்கு வால்வுகள் உள்ளன. இந்த டீசல் நம்பமுடியாத உயர் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 17,9: 1 ஆக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.
| வகை | டீசல், 16 வால்வுகள், DOHC |
| தொகுதி | 3 லி. (2982 சிசி) |
| பவர் | 172 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 352 என் * மீ |
| சுருக்க விகிதம் | 17.9:1 |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 96 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 103 மிமீ |
வள
எல்லா நாடுகளிலும் உள்ள கார் பிரியர்களுக்கு மிகவும் விரும்பத்தகாத வார்த்தை ரிப்பேர் என்ற வார்த்தை. டீசல் எஞ்சின் பழுதுபார்ப்பது, மற்றும் எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி மூலம் கூட, ஒரு பணக்கார கார் உரிமையாளரைக் கூட திகைக்க வைக்கும்.
இந்த தொடரின் டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை வளம் சராசரியாக சுமார் 100 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். ஓடு. ஆனால் அது மாறிவிடும், இது ஒரு தனிப்பட்ட மதிப்பு. டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்களின் உத்தரவாதக் கடமைகள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, இது பாரம்பரியமாக டீசல் எரிபொருள் தரக் குறிகாட்டிகளின் அருவருப்பான நிலை மற்றும் பெரும்பாலான பிராந்தியங்களில் சாலையின் திருப்தியற்ற நிலை. குழிகள் மற்றும் குழிகள் இயந்திரத் தொகுதியில் அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் டீசல் எரிபொருளில் கந்தகத்தின் அதிகரித்த சதவீதம் கார் செயல்பாட்டின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து சராசரியாக 5-7 ஆண்டுகளுக்குள் முனைகளை அழிக்கிறது.
ஐரோப்பாவில் 1KD-FTV பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிராடோ க்ரூஸேடர் அல்லது மற்றொரு டொயோட்டா கிராஸ்ஓவர் வாங்கும் போது, ஒரு வாகன ஓட்டி பெரிய பழுது இல்லாமல் 100 ஆயிரம் கிமீ தூரம் ஓட்ட வாய்ப்புள்ளது என்று கருதுவது மிகவும் இயல்பானது.
மூலம், வால்வுகளில் வெப்ப அனுமதிகளை சரிசெய்வது போன்ற வழக்கமான பராமரிப்பு நடைமுறைகள், அத்தகைய டீசல் என்ஜின்களின் வாழ்க்கையில் மிகவும் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக பல நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
மேலே உள்ள அனைத்து செயலிழப்புகளும் இந்த தொடரின் டீசல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளிகளாக கருதப்படலாம்.
