ஓப்பல் 16LZ2, 16SV இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
இந்த மோட்டார்கள் முதல் தலைமுறை வெக்ட்ரா கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், கிளாசிக் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளின் ஹேட்ச்பேக்குகள், செடான்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் சக்தி அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 16SV இயந்திரம் 1988 முதல் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் 16LZ2 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது முறையே 6 முதல் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.
செயல்பாட்டின் போது, பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த மின் அலகுகளின் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகள், த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பீடு செய்ய முடிந்தது. அவற்றின் unpretentiousness மற்றும் மோட்டார் வளங்களின் அதிக விநியோகம் காரணமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இந்த மாற்றங்கள் ஒப்பந்த உதிரி பாகங்களாக வாங்கப்பட்ட இன்றுவரை பிரபலமாக உள்ளன.
விவரக்குறிப்புகள் 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16எஸ்.வி | |
|---|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1597 | 1598 |
| சக்தி, h.p. | 75 | 82 |
| முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 120 (12 )/2800 | 130 (13 )/2600 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் AI-92 | பெட்ரோல் AI-92 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| எஞ்சின் தகவல் | ஒற்றை ஊசி, OHC | கார்பூரேட்டர், OHC |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 80 | 79 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 | 2 |
| பவர், ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 75 (55 )/5400 | 82 (60 )/5200 |
| சுருக்க விகிதம் | 08.08.2019 | 10 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 79.5 | 81.5 |
சக்தி அலகு 16SV ஐ 16LZ2 உடன் மாற்ற வேண்டியதன் காரணம் என்ன
இயந்திரத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் அதன் போதுமான தரம் இல்லாததால் எழுந்தது என்ற பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, இந்த சுத்திகரிப்புக்கான முக்கிய காரணம் உலகம் முழுவதும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களின் அதிகரிப்பு ஆகும். குறிப்பாக, புதிய 16LZ2 அலகு இப்போது உட்செலுத்தலாக மாறிவிட்டது, ஒரு வினையூக்கி மாற்றியின் கட்டாய நிறுவல்.
அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, மோட்டரின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பும் எளிமையான, நம்பகமான மற்றும் பராமரிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பால் வேறுபடுகிறது, இது ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் வசதியான மற்றும் பொருளாதார செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில் உரிமையாளரின் முக்கிய பணி எஞ்சின் எண்ணெய், வடிப்பான்கள் மற்றும் உயர்தர எரிபொருளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது. இல்லையெனில், தனிப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் மிக விரைவாக தோல்வியடையும்.
எண்ணெய்களைப் பொறுத்தவரை, 16LZ2 வரை, பாகுத்தன்மை அளவுகளுடன் 16SV தரமான தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
அதே நேரத்தில், பிரபல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து செயற்கை பொருட்கள் இன்னும் உகந்ததாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, சராசரியாக ஒவ்வொரு 10-12 ஆயிரம் கிமீ மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் உற்பத்தியாளர் 15 ஆயிரம் கி.மீ.
மின் அலகுகளின் பொதுவான செயலிழப்புகள் 16LZ2, 16SV
இந்தத் தொடரின் ஒவ்வொரு மோட்டாரும் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த மின் அலகு ஆகும்.
அதில் உள்ள முக்கிய முறிவுகள் முறையற்ற செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை அல்லது கிடைக்கக்கூடிய மோட்டார் வளத்தை மீறுகின்றன, இது 250-350 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்.
குறிப்பாக, பெரும்பாலான இயக்கவியல் பின்வரும் பொதுவான தவறுகளைக் குறிப்பிடுகிறது:
- உடைந்த டைமிங் பெல்ட். டென்ஷன் ரோலரின் நெரிசல் அல்லது 50-60 ஆயிரம் கிமீ அனுமதிக்கக்கூடிய வளத்தை மீறுவதன் விளைவாக உடைப்பு ஏற்படுகிறது;
- த்ரோட்டில் பொறிமுறையின் உடைகள்;
- தீப்பொறி பிளக்குகளின் அதிகரித்த உடைகள். இந்த என்ஜின்களுக்கான அட்டவணை அல்லாத மெழுகுவர்த்திகள் இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு வேகமாக தோல்வியடைகின்றன, அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்;
- மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி சரியாக வேலை செய்யவில்லை.
இந்த இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்கள் தவறாமல் அனுபவிக்கும் பிற சிக்கல்களில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட் உடைகள் காரணமாக எண்ணெய் கசிவைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஆனால் இந்த சிக்கல் ஓப்பல் என்ஜின்களின் முழு வரிக்கும் பொருந்தும், இந்த மாதிரியின் சக்தி அலகுகளுக்கு மட்டுமல்ல.
சக்தி அலகுகளின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை
ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஏ இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களில் இவை மிகவும் சிக்கனமானவை. அவை 1989 முதல் 1995 வரை தயாரிக்கப்பட்ட மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் உட்பட முதல் தலைமுறை கார்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. சாத்தியமான ட்யூனிங்கைப் பொறுத்தவரை, சக்தியை அதிகரிக்க, இந்த இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்கள் எப்போதும் தொழிற்சாலை அலகுகளை C18NZ மற்றும் C20NE ஒப்பந்த ஒப்புமைகளுடன் மாற்ற அல்லது C20XE ஐ நிறுவ உதவுவார்கள். இயற்கையாகவே, அத்தகைய மாற்றுடன், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், ஆனால் முடுக்கம் இயக்கவியல், சக்தி மற்றும் காரின் சராசரி வேகம் பல மடங்கு அதிகரிக்கும்.
பவர் யூனிட்டை மாற்ற நீங்கள் இன்னும் முடிவு செய்தால், வாங்கும் ஒப்பந்த மின் அலகு எண்ணைச் சரிபார்க்கவும். இது படிப்பதற்கு எளிதாகவும், மென்மையாகவும், இயல்பாகவும் ஆவணங்களில் உள்ள எண்களுடன் ஒன்றிணைக்க வேண்டும். இல்லையெனில், உங்கள் ஓப்பல் முன்பு திருடப்பட்டதைப் போல பின்னர் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.
இந்த மின் அலகுகளின் தொடரில், எண்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியின் பின்னால், டைமிங் பெல்ட் நிறுவல் தளத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ளன. படிக்கக்கூடிய தன்மையை பராமரிக்கவும், அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்கவும், என்ஜின் எண் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு கலவைகளுடன் திறக்கப்படுகிறது. இதற்கு, கிராஃபைட் கிரீஸ் அல்லது அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய மற்ற லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
