என்ஜின்கள் Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
உள்ளடக்கம்
நிசானின் vg இன்ஜின் வரிசையில் பல வேறுபட்ட அலகுகள் உள்ளன. இன்ஜின்கள் இன்றும் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
பல்வேறு கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, மோட்டார்கள் பற்றிய மதிப்புரைகள் நேர்மறையானவை, ஆனால் அவற்றுக்கிடையே கடுமையான வேறுபாடுகள் உள்ளன.
இயந்திர விளக்கம்
இந்த தொடர் மோட்டார்கள் 1983 இல் மீண்டும் வழங்கப்பட்டன. பல்வேறு விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. 2 மற்றும் 3 லிட்டர் மாற்றங்கள் உள்ளன. வரலாற்று அம்சம் என்னவென்றால், இந்த மாடல் நிசானின் முதல் V-வடிவ ஆறு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும். சிறிது நேரம் கழித்து, 3.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
பலவிதமான ஊசி அமைப்புகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் அம்சங்கள்:
- இரும்புத் தொகுதி;
- அலுமினிய தலை.
ஆரம்பத்தில், SOCH அமைப்பின் இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இது ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 12 என 2 வால்வுகள் இருந்தன. அதைத் தொடர்ந்து, பல்வேறு மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. நவீனமயமாக்கலின் விளைவு DOHC கருத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும் (2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் 24 வால்வுகள் - ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 4).
Технические характеристики
இந்த மோட்டார்களின் பொதுவான தோற்றம் அவற்றை ஒத்ததாக ஆக்குகிறது. ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன:
| சிறப்பியல்பு பெயர் | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et டர்போ |
|---|---|---|---|---|
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய சக்தி, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| முறுக்கு, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| என்ன எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது | AI-92 மற்றும் AI-95 | AI-98, AI-92 | செயற்கை அறிவுத் 98 | AI-92, AI-95 |
| 100 கிமீக்கு நுகர்வு | 6.5 முதல் 11.8 லிட்டர் வரை | 6.8 முதல் 13.2 லிட்டர் வரை | 7 to 13.1 | 5.9 முதல் 7 லிட்டர் வரை |
| வேலை செய்யும் சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ | 87 | 87 | 87 | 83 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 160/5200 ஆர்பிஎம் | 230/6400 ஆர்பிஎம் | 255/6000 ஆர்பிஎம் | 230/5200 ஆர்பிஎம் |
| சுருக்க விகிதம் | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 83 | 83 | 83 | 83 |
இந்த வகை இயந்திரங்கள் நீண்ட காலமாக நவீன கார்களில் நிறுவப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, அத்தகைய மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வாங்கப்பட்ட கார்கள் தேவைப்படுகின்றன. முக்கிய காரணம் பராமரிப்பின் எளிமை, பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் வகைக்கு unpretentiousness. இன்றைய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூட, நிசானின் vg சீரிஸ் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருளையே பயன்படுத்துகிறது. தனித்தனியாக, மோட்டாரின் சுய-நோயறிதலுக்கான சாத்தியத்தை இது கவனிக்க வேண்டும்.
சாலையில் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், இந்தத் தொடரின் ICE மாடல்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கார்களைக் காணலாம். இதற்கு முக்கிய காரணம், பழுதுபார்ப்புகளின் unpretentiousness மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது மட்டுமல்ல. ஆனால் இந்த மோட்டரின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமும் கூட. உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, முதல் மாற்றத்திற்கு முன், மைலேஜ் தோராயமாக 300 ஆயிரம் கி.மீ. ஆனால் இந்த காட்டி வரம்பு அல்ல, இது அனைத்தும் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அதன் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதைப் பொறுத்தது.
நிசானின் பல ஒத்த என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், என்ஜின் எண்ணைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. எஞ்சின் எண்ணைப் பற்றிய தகவலுடன் ஒரு சிறப்பு உலோகப் பட்டை உள்ளது, அதே போல் ஜெனரேட்டருக்கு அடுத்ததாக மற்றொன்று வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியில் உள்ளது. இது போல் தெரிகிறது:
மோட்டார் நம்பகத்தன்மை
என்ஜின்களின் தொடர் அதன் பராமரிப்பில் மட்டுமல்ல, நம்பகத்தன்மையிலும் வேறுபடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 400 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட விஜி சீரிஸ் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நிசான் டெரானோவைக் காணலாம். தொடரில் இருந்து vg30de, vg30dett மற்றும் பிற மாடல்களுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அவை அனைத்தும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. செயல்பாட்டின் போது பின்வரும் சிறிய செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும்:
- முதல் கியரில் இருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு மாற்றும் போது தள்ளு - பொதுவாக பிரச்சனை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கியர் லீவருக்கு இடையில் அமைந்துள்ள மேடையில் உள்ளது;
- ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு - இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக உட்கொள்ளும் பாதை.
repairability
மோட்டரின் ஒரு முக்கிய நன்மை, நவீன ஒப்புமைகளைக் காட்டிலும் கூட, பராமரிக்கக்கூடியது.
மோட்டார் பிரிப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. தனித்தனியாக, இந்த மோட்டாரின் சுய-நோயறிதலுக்கான சாத்தியத்தை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சிறப்பு கண்டறியும் சாதனத்தின் இணைப்பு தேவையில்லை. நிசானிலிருந்து டிகோடிங் பிழையைப் பயன்படுத்தினால் போதும்.
மின்னணு அலகு ஒரு உலோக பெட்டியாகும், அதில் ஒரு துளை உள்ளது - இது இரண்டு LED களைக் கொண்டுள்ளது. சிவப்பு டையோடு பத்துகளைக் குறிக்கிறது, பச்சை டையோடு அலகுகளைக் குறிக்கிறது. காரின் மாதிரியைப் பொறுத்து யூனிட்டின் இடம் வேறுபட்டிருக்கலாம் (வலது தூணில், பயணிகள் அல்லது ஓட்டுநர் இருக்கையின் கீழ்). DOHC சிஸ்டம் எஞ்சின் டைமிங் பெல்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம், இதற்கு அவ்வப்போது தனிப்பட்ட கூறுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது. பெல்ட்டின் நிறுவல் மதிப்பெண்களின் படி கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
பெல்ட் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், அது கிழிந்தால், பிஸ்டன்களின் தாக்கத்தால் வால்வுகள் வளைந்திருக்கும். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும். டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, நீங்கள் மாற்ற வேண்டும்:
- வழிகாட்டி உருளைகள்;
- "நெற்றியில்" எண்ணெய் சுரப்பிகள்;
- ஒரு சிறப்பு நேர கப்பி மீது வழிகாட்டுகிறது.
சுருக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இது 10 முதல் 11 வரையிலான வரம்பில் இருக்க வேண்டும். அது 6 ஆகக் குறைந்தால், சிலிண்டர்களை எண்ணெயுடன் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு சுருக்கம் அதிகரித்திருந்தால், வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது அவசியம். பற்றவைப்பை அமைக்க, நீங்கள் ஒரு ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பை இணைக்க வேண்டும். அதிக கவனம் தேவை:
- தெர்மோஸ்டாட் - அது தோல்வியுற்றால், குளிரூட்டும் விசிறி இயங்குவதை நிறுத்தும்;
- டேகோமீட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞை - இதுவே பிந்தையவற்றின் இயலாமையை ஏற்படுத்துகிறது;
- ஸ்டார்டர் தூரிகைகள் - காட்சி ஆய்வு அவசியம்.
நாக் சென்சாரை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மீதமுள்ள கூறுகளும் வேலை செய்யும் வரிசையில் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. மற்ற இயந்திர சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்
எண்ணெய் தேர்வு மிக முக்கியமான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். சிறந்த தீர்வுகளில் ஒன்று எனோஸ் கிரான் டூரிங் எஸ்.எம். பொதுவாக 5W-40, SAE பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இது மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து, வேறுபட்ட நிலைத்தன்மையின் எண்ணெயால் நிரப்பப்படலாம்.
பலர் அசல் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். உதாரணமாக, நிசான் 5W-40. சில கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, ZIK இன் பயன்பாடு இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. எனவே, அதன் பயன்பாடு விரும்பத்தகாதது. தேர்ந்தெடுக்கும் போது, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்.
என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்
தொடர்புடைய மோட்டார்கள் வழங்கப்பட்ட கார்களின் பட்டியல் மிகவும் விரிவானது. இதில் அடங்கும்:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et டர்போ |
|---|---|---|---|
| கேரவன் | செட்ரிக் | செட்ரிக் | செட்ரிக் |
| செட்ரிக் | செட்ரிக் டாப் | மகிமை | ஃபேர்லேடி Z |
| மகிமை | ஃபேர்லேடி Z | நிசான் | மகிமை |
| ஹோமி | மகிமை | உச்சிமாநாடு | |
| கோட்பாடுதான் | குளோரியா சிமா | சிறுத்தை | |
| சிறுத்தை |
வீடியோ கேமராவில் படமாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் மதிப்பாய்வை இணையத்தில் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல (எடுத்துக்காட்டாக, சோனி நெக்ஸ்). vg30e இன்ஜின் அல்லது அதைப் போன்ற ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன் இது செய்யப்பட வேண்டும். அத்தகைய உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். மோட்டார் பழுதுபார்க்கக்கூடியது, உதிரி பாகங்கள் விற்பனைக்கு உள்ளன. ஆனால் அதே நேரத்தில், பாகங்களின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.
