நிசான் பிரைமரா என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
வாகன ஓட்டிகள் 1990 இல் முதல் நிசான் ப்ரைமரா கார் மாடலைப் பார்த்தனர், இது முன்னர் பிரபலமான புளூபேர்டை மாற்றியது. ஐரோப்பாவில் ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் கார் ஆஃப் தி இயர் ஆட்டோமொபைல் போட்டியில் வெற்றி பெற்றதால், அதே ஆண்டு காருக்கு ஒரு அடையாளமாக மாறியது. இந்தச் சாதனை இந்த பிராண்டிற்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. நிசான் பிரீமியர் இரண்டு வகையான உடல்களுடன் கிடைக்கிறது, இது ஒரு ஹேட்ச்பேக் அல்லது செடான்.
சிறிது நேரம் கழித்து, அதாவது 1990 இலையுதிர்காலத்தில், ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட இந்த பிராண்டின் மாடல் வெளிச்சத்தைக் கண்டது. முதல் தலைமுறையின் உதாரணம் P10 உடலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் W10 உடல் ஸ்டேஷன் வேகனை நோக்கமாகக் கொண்டது. அதே பவர்டிரெய்ன்கள், உட்புறங்களின் ஒற்றுமை மற்றும் பிற காரணிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், கார்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம் இருந்தது. ஸ்டேஷன் வேகன் 1998 வரை ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் P10 பனிமூட்டமான ஆல்பியன் தீவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது.
இந்த மாதிரிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு இடைநீக்க வடிவமைப்பு ஆகும். ஒரு செடானுக்கு, மூன்று-இணைப்பு முன் இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு, மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் சார்பு கற்றை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புற கற்றை கிட்டத்தட்ட "நித்தியமானது", ஆனால் காரின் கையாளுதல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாக உள்ளது. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனின் விறைப்பு, செடான் அல்லது ஹேட்ச்பேக்கை ஓட்டும் போது அதிக வசதியை அளிக்கிறது. இந்த குணங்கள்தான் இந்த பிராண்டின் உரிமையாளர்களால் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன, இது ஓட்டுநர்களின் பல மதிப்புரைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
மூன்றாம் தலைமுறை நிசான் ப்ரைமரா காரின் புகைப்படத்தில்:
உற்பத்தியின் வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் கார்களில் என்ன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன
முதல் தலைமுறை Nissan Primera 1997 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பல ஐரோப்பிய நாடுகளின் சந்தைகளில், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரங்களுடன் கார்கள் வழங்கப்பட்டன. முதல் வேலை அளவு 1,6 அல்லது 2,0 லிட்டர், மற்றும் டீசல் எஞ்சின் 2000 செ.மீ.3.
முதல் தலைமுறையின் Nissan Primera இன்ஜின்கள்:
| இயந்திரம் | இயந்திர வகை | மோட்டார் | எல் இல் வேலை செய்யும் அளவு | சக்தி குறிகாட்டிகள், hp | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|---|
| எடுத்துக்காட்டு 1,6 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 1,6 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR18 செவ்வாய் | 1.8 | 110 | 1990-1992 ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995 ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20 செவ்வாய் | 2 | 115 | 1990-1993, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, ஐரோப்பா, ஜப்பான் |
| உதாரணம் 2,0 TD | ஆர்4 டீசல் | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, ஐரோப்பா |
கியர்பாக்ஸ் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது "தானியங்கி" ஆக இருக்கலாம். முதலில் ஐந்து படிகள் உள்ளன, மேலும் நான்கு மட்டுமே தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.
இரண்டாவது தலைமுறை (பி 11) 1995 முதல் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, ஐரோப்பாவில் கார் 1996 இல் தோன்றியது. உற்பத்தி, முன்பு போலவே, ஜப்பான் மற்றும் இங்கிலாந்து போன்ற நாடுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. வாங்குபவர் உடல் வகை செடான், ஹேட்ச்பேக் அல்லது வேகன் கொண்ட வாகனத்தை வாங்கலாம், ஜப்பானில் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட காரை வாங்க முடியும். கிட்டில் ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அடங்கும். ஜப்பானில் உள்ள கார் சந்தையில், நீங்கள் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட காரை வாங்கலாம்.
1996 இல் முடிக்கப்பட்ட இந்த பிராண்டின் மறுசீரமைப்பு இல்லாமல் இல்லை. நவீனமயமாக்கல் காரின் மோட்டார்கள் மட்டுமல்ல, அதன் தோற்றத்தையும் பாதித்தது. இரண்டு லிட்டர் வேலை அளவைக் கொண்ட என்ஜின்கள் பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸுக்குப் பதிலாக மாறுபாட்டுடன் பொருத்தத் தொடங்கின. ஜப்பானில் இரண்டாம் தலைமுறையினரால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் விற்பனை 2000 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை தொடர்ந்தது, மேலும் ஐரோப்பிய நாடுகளில் 2002 வரை சிறிது காலம் நீடித்தது.
இரண்டாம் தலைமுறையினரால் வெளியிடப்பட்ட நிசான் பிரைமராவுக்கான பவர்டிரெய்ன்கள்
| இயந்திரம் | இயந்திர வகை | மோட்டார் | எல் இல் வேலை செய்யும் அளவு | சக்தி குறிகாட்டிகள், hp | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|---|
| எடுத்துக்காட்டு 1,6 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 1,6 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998 ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000 ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 1,8 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000 ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, ஐரோப்பா |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, ஐரோப்பா, ஜப்பான் |
| எடுத்துக்காட்டு 2,0 | ஆர் 4, பெட்ரோல் | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000 ஜப்பான் |
| உதாரணம் 2,0 TD | ஆர் 4, டீசல், டர்போ | சிடி 20 டி | 1.9 | 90 | 1996-2002, ஐரோப்பா |
நிசான் பிரைமரா 2001 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது
ஜப்பானில் மூன்றாம் தலைமுறை நிசானுக்கு, 2001 குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது, அடுத்த ஆண்டு, 2002 இல், ஐரோப்பிய நாடுகளில் வாகன ஓட்டிகள் அதைப் பார்க்க முடிந்தது. காரின் தோற்றம் மற்றும் உடலின் உட்புற அலங்காரம் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன. ஆற்றல் அலகுகள் பெட்ரோல் மற்றும் டர்போடீசலில் இயங்க பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பரிமாற்றமானது இயந்திர, தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் CVT அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிராந்தியங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக பெட்ரோலில் இயங்கும் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான டீசல் 2,2 லிட்டர் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன.
மூன்றாம் தலைமுறை நிசான் பிரீமியரின் எஞ்சின்கள்:
| காரின் மாதிரி | இயந்திரம் | மோட்டார் மாற்றம் | எல் இல் வேலை செய்யும் அளவு | சக்தி குறிகாட்டிகள், hp | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|---|
| பிரீமியர் 1,6 | QG16DE | R4, பெட்ரோல் | 1.6 | 109 | 2002-2007, ஐரோப்பா |
| பிரீமியர் 1,8 | QG18DE | R4, பெட்ரோல் | 1.8 | 116 | 2002-2007, ஐரோப்பா |
| பிரீமியர் 1,8 | QG18DE | R4, பெட்ரோல் | 1.8 | 125 | 2002-2005 ஜப்பான் |
| பிரீமியர் 2,0 | QR20DE | R4, பெட்ரோல் | 2 | 140 | 2002-2007, ஐரோப்பா |
| பிரீமியர் 2,0 | QR20DE | R4, பெட்ரோல் | 2 | 150 | 2001-2005 ஜப்பான் |
| பிரீமியர் 2,0 | SR20VE | R4, பெட்ரோல் | 2 | 204 | 2001-2003 ஜப்பான் |
| பிரீமியர் 2,5 | OR25DE | R4, பெட்ரோல் | 2.5 | 170 | 2001-2005 ஜப்பான் |
| பிரீமியர் 1,9dci | ரெனால்ட் F9Q | R4, டீசல், டர்போ | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, ஐரோப்பா |
| பிரீமியர் 2,2 dci | YD22DDT | R4, டீசல், டர்போ | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, ஐரோப்பா |
என்ன மோட்டார்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
உற்பத்தியாளர்கள் பலவிதமான மின் அலகுகளுடன் இயந்திரங்களை முடிக்கிறார்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களாக இருக்கலாம். பெட்ரோல் என்ஜின்களில், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அல்லது இரண்டு லிட்டர் மோனோ-இன்ஜெக்டருடன் 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். பல Nissan Primera P11 கார்கள் SR20DE இன்ஜினுடன் சாலைகளில் நகரும்.
உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளை நீங்கள் படித்தால், என்ஜின்களின் முழு வரிசையும் மிகப் பெரிய வளத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். உயர்தர நுகர்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டால், இயந்திர பழுது இல்லாமல் மைலேஜ் 400 ஆயிரம் கிலோமீட்டரைத் தாண்டும்.
இரண்டாம் தலைமுறை Nissan Primera P11 8,6 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட நகர வீதிகளில் 12,1 முதல் 100 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. நாட்டின் சாலைகளில், நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, இது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5,6-6,8 லிட்டர் இருக்கும். எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் காரின் ஓட்டுநர் பாணி, அதன் செயல்பாட்டின் நிலைமைகள், காரின் தொழில்நுட்ப நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மைலேஜ் அதிகரிக்கும் போது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது.
எந்த இயந்திரம் சிறந்தது
இந்த தேர்வு இந்த கார் மாடலின் பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களால் எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் சில காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- வாகன இயக்க நிலைமைகள்.
- ஓட்டும் பாணி.
- மதிப்பிடப்பட்ட ஆண்டு வாகன மைலேஜ்.
- பயன்படுத்திய எரிபொருள்.
- கணினியில் நிறுவப்பட்ட பரிமாற்ற வகை.
- பிற காரணிகள்.
முழு சுமையுடன் காரைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தவும் அதிக வேகத்தில் செல்லவும் திட்டமிடாத உரிமையாளர்களுக்கு, 1600 செமீ XNUMX இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இயந்திரம் பொருத்தமானது.3. எரிபொருள் நுகர்வு மிக அதிகமாக இருக்காது, 109 குதிரைகள் அத்தகைய உரிமையாளர்களுக்கு தேவையான வசதியை வழங்கும்.
1.8 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 116 லிட்டர் எஞ்சினை நிறுவுவதே சிறந்த வழி. இயந்திரத்தின் வேலை அளவின் அதிகரிப்பு காரின் சக்தி மற்றும் மாறும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. இந்த மோட்டாருடன் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் இணைக்கப்பட்டால் சிறந்த செயல்திறன் அடையப்படுகிறது. "இயந்திரத்திற்கு" அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் தேவைப்படும். இரண்டு லிட்டர், இது சுமார் 140 குதிரைகள், அத்தகைய பரிமாற்றத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. சிறந்த வழக்கில், இந்த மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட மாறுபாட்டின் பயன்பாடாகும்.
ஒரு ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் இயந்திரம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் சேவை செய்ய முடியும். இந்த கார்களின் மாறுபாடு மோசமான சாலைகள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் CIS இன் வாகன சந்தையில் டீசல் சக்தி அலகுகள் அரிதானவை. நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிலும் அவர்கள் தங்களை நல்ல பக்கத்தில் காட்டினர். எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அவர்கள் உள்நாட்டு டீசல் எரிபொருளில் வேலை செய்கிறார்கள். டைமிங் மெக்கானிசம் டிரைவில் உள்ள பெல்ட் அதன் 100 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்கு வேலை செய்கிறது, மேலும் டென்ஷன் பொறிமுறையில் உள்ள ரோலர் இரண்டு மடங்கு பெரியது.
முடிவில், நிசான் ப்ரைமராவை வாங்குவதன் மூலம், உரிமையாளர் விலை-தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் பொருட்களை லாபகரமான கொள்முதல் பெறுகிறார் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளலாம். இந்த காரின் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு செலவு ஒரு சாதாரண பட்ஜெட் கொண்ட குடும்பத்திற்கு மிகவும் சுமையாக இருக்காது.
