கியா போங்கோ என்ஜின்கள்

கியா போங்கோ என்பது டிரக்குகளின் தொடர், இதன் உற்பத்தி 1989 இல் தொடங்கியது.

அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது, இந்த வாகனத்தை பெரிய சுமைகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்த முடியாது - ஒரு டன்னுக்கு மேல் இல்லை.

கியா போங்கோவின் அனைத்து தலைமுறைகளும் போதுமான சக்தி மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட டீசல் அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கியா போங்கோவின் அனைத்து தலைமுறைகளின் முழுமையான தொகுப்பு

முதல் தலைமுறை கியா போங்கோவைப் பற்றி அதிகம் கூற முடியாது: 2.5 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட நிலையான அலகு. 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் இறுதி செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் அளவு சற்று அதிகரித்தது - 2.7 லிட்டர்.

ஒரு சிறிய வகை மின் அலகுகள் வெவ்வேறு உடல்கள் மற்றும் நடைமுறை சேஸ் தீர்வுகளால் வெற்றிகரமாக ஈடுசெய்யப்பட்டன (எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற சக்கரங்களின் சிறிய விட்டம், இது மாதிரியின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது).

இரண்டாவது தலைமுறைக்கு, 2.7 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது மேலும் மறுசீரமைப்புடன், 2.9 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறையின் கியா போங்கோ பின்புற சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் மறுசீரமைப்புடன் அவை ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களாக வளர்ந்தன.

மாதிரி	தொகுப்பு பொருளடக்கம்	வெளிவரும் தேதி	இயந்திரம் தயாரித்தல்	வேலை செய்யும் தொகுதி	பவர்
கியா போங்கோ, டிரக், 3வது தலைமுறை	எம்டி டபுள் கேப்	04.1997 முதல் 11.1999 வரை	JT	3.0 எல்	85 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 3வது தலைமுறை	எம்டி கிங் கேப்	04.1997 முதல் 11.1999 வரை	JT	3.0 எல்	85 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 3வது தலைமுறை	எம்டி ஸ்டாண்டர்ட் கேப்	04.1997 முதல் 11.1999 வரை	JT	3.0 எல்	85 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 3வது தலைமுறை, மறுசீரமைப்பு	எம்டி 4×4 டபுள் கேப், எம்டி 4×4 கிங் கேப், MT 4×4 நிலையான தொப்பி	12.1999 முதல் 07.2001 வரை	JT	3.0 எல்	90 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 3வது தலைமுறை, மறுசீரமைப்பு	எம்டி 4×4 டபுள் கேப், எம்டி 4×4 கிங் கேப், MT 4×4 நிலையான தொப்பி	08.2001 முதல் 12.2003 வரை	JT	3.0 எல்	94 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, மினிவேன், 3வது தலைமுறை, மறுசீரமைப்பு	2.9 MT 4X2 CRDi (இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை: 15, 12, 6, 3)	01.2004 முதல் 05.2005 வரை	JT	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, மினிவேன், 3வது தலைமுறை, மறுசீரமைப்பு	2.9 AT 4X2 CRDi (இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை: 12, 6, 3)	01.2004 முதல் 05.2005 வரை	JT	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	MT 4X2 TCi உயரம் அச்சு டபுள் கேப் DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi உயரம் ஆக்சிஸ் டபுள் கேப் ஓட்டுநர் பள்ளி	01.2004 முதல் 12.2011 வரை	டி 4 பி.எச்	2.5 எல்	94 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	MT 4X4 CRDi ஆக்சிஸ் டபுள் கேப் DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD பிரீமியம், MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD பிரீமியம், MT 4X4 CRDi டபுள் கேப் LTD பிரீமியம்	01.2004 முதல் 12.2011 வரை	J3	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD பிரீமியம், டாப்) 1.4 டோன்கள், MT 4X2 CRDi ஸ்டாண்டர்ட் கேப் LTD (LTD பிரீமியம், TOP) 1.4 டன்	11.2006 முதல் 12.2011 வரை	J3	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi உயரம் Axis Double Cab DLX (டிரைவிங் ஸ்கூல், LTD, SDX, TOP)	01.2004 முதல் 12.2011 வரை	J3	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD பிரீமியம்), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD பிரீமியம்)	01.2004 முதல் 12.2011 வரை	J3	2.9 எல்	123 ஹெச்பி
கியா போங்கோ, டிரக், 4வது தலைமுறை	AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), 4X2 CRDi உயரம் Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), 4X2 CRDi உயரம் Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP)	01.2004 முதல் 12.2011 வரை	J3	2.9 எல்	123 ஹெச்பி

மேலே உள்ள தகவல்களிலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், கியா போங்கோ கார்களில், ஜே 3 டீசல் எஞ்சின் மிகவும் பொதுவான சக்தி அலகு, தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் பலம் மற்றும் பலவீனங்கள் இன்னும் விரிவாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

J3 டீசல் எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகள்

இந்த மோட்டார் அனைத்து தலைமுறைகளிலும் Kia Bongo கார்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட சக்திவாய்ந்த அலகு என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் இரண்டிலும் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை: விசையாழியுடன் கூடிய ஜே 3 இயந்திரத்தில், சக்தி அதிகரித்தது (145 முதல் 163 ஹெச்பி வரை) மற்றும் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டது (அதிகபட்சம் 12 லிட்டரிலிருந்து 10.1 லிட்டர் வரை).

வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் இரண்டிலும், இயந்திரத்தின் இடமாற்றம் 2902 செ.மீ.³. 4 சிலிண்டர்கள் ஒரு வரிசையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் விட்டம் 97.1 மிமீ, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 98 மிமீ, சுருக்க விகிதம் 19. வளிமண்டல பதிப்பில், சூப்பர்சார்ஜர்கள் வழங்கப்படவில்லை, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரடியானது.

இயற்கையான டீசல் என்ஜின் J3 123 ஹெச்பி திறன் கொண்டது, அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு 3800 முதல் 145 ஹெச்பி வரை 163 ஆயிரம் புரட்சிகளை உருவாக்குகிறது. பொது தரத்தின் டீசல் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சிறப்பு சேர்க்கைகள் கூடுதலாக தேவையில்லை. கியா போங்கோ மாடலின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே எரிபொருள் நுகர்வு:

• வளிமண்டல பதிப்பிற்கு: 9.9 முதல் 12 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள்.
• விசையாழி கொண்ட மோட்டருக்கு: 8.9 முதல் 10.1 லிட்டர் வரை.

D4BH மோட்டார் பற்றிய சில தகவல்கள்

இந்த அலகு 01.2004 முதல் 12.2011 வரையிலான காலகட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சராசரி சக்தியுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரமாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது:

• வளிமண்டல பதிப்பிற்கு - 103 ஹெச்பி.
• விசையாழி கொண்ட மோட்டருக்கு - 94 முதல் 103 ஹெச்பி வரை.

இதன் நேர்மறையான அம்சங்களில், சிலிண்டர் தொகுதியின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை ஒருவர் பெயரிடலாம், இது வெளியேற்ற பன்மடங்கு போன்ற உயர்தர வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது. மீதமுள்ள பாகங்கள் (உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, சிலிண்டர் தலை) அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன. D4BH தொடர் இயந்திரங்களுக்கான உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்கள் இயந்திர மற்றும் ஊசி வகை ஆகிய இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. உற்பத்தியாளர் மைலேஜ் 150000 கிமீ என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால் உண்மையான செயல்பாட்டில் இது 250000 கிமீக்கு மேல் இருந்தது, அதன் பிறகு ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்கப்பட்டது.