HDi இயந்திரங்கள்
- இயந்திரங்கள்
- HDi
HDi அல்லது உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி இயந்திர குடும்பம் முதன்முதலில் 1998 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வரிசை என்ஜின்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து காமன் ரெயில் அமைப்பின் முன்னிலையில் வேறுபடுகின்றன. EURO 3, 4, 5 மற்றும் 6 பொருளாதாரங்களுக்கு முறையே நான்கு வழக்கமான தலைமுறை டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன.
- 1.4 எச்.டி.ஐ.
- 1.5 எச்.டி.ஐ.
- 1.6 எச்.டி.ஐ.
- 2.0 எச்.டி.ஐ.
- 2.2 எச்.டி.ஐ.
- 2.7 எச்.டி.ஐ.
- 3.0 எச்.டி.ஐ.
தொடரின் மிகச்சிறிய டீசல் என்ஜின்கள் 2001 இல் தோன்றின, அவை HDi இன் இரண்டாம் தலைமுறையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அலுமினியம், இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டன: 8-வால்வு ஒரு வழக்கமான டர்போசார்ஜர் மற்றும் இன்டர்கூலர் இல்லாமல், 68 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. மற்றும் 160 Nm, அத்துடன் ஒரு இண்டர்கூலர் மற்றும் 16 hp ஒரு மாறி வடிவியல் விசையாழி கொண்ட 90-வால்வு. மற்றும் 200 என்.எம்.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1398 செ.மீ. | 1398 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 8 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 68 ஹெச்பி | 92 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 150 - 160 என்.எம் | 200 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 17.9 | 17.9 |
| டர்போசார்ஜர் | ஆம் | வி.ஜி.டி. |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 | யூரோ 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 மற்றும் Toyota Aygo ஆகியவை 54 ஹெச்பிக்கு குறைக்கப்பட்டன. 130 என்எம் பதிப்பு.
நிறுவனத்தின் புதிய 1.5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த அனைத்து அலுமினிய 16-வால்வு 2000 பார் பைசோ இன்ஜெக்டர் பவர்டிரெய்ன் ப்ளூ HDi அமைப்பின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி EURO 6 சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. இதுவரை, சந்தையில் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: அடிப்படை 75 முதல் 120 ஹெச்பி வரை. மற்றும் RC 130 hp 300 என்எம் மோட்டரின் சக்தி விசையாழியைப் பொறுத்தது, மேம்பட்ட பதிப்பில் இது மாறி வடிவவியலுடன் உள்ளது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1499 செ.மீ. | 1499 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 75 - 130 ஹெச்பி | 130 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 230 - 300 என்.எம் | 300 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.5 | 16.5 |
| டர்போசார்ஜர் | ஆம் | வி.ஜி.டி. |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5/6 | யூரோ 5/6 |
எச்டிஐ குடும்பத்தில் ஏராளமான எஞ்சின் கோடுகளில் ஒன்று 2003 இல் தோன்றியது, எனவே இது உடனடியாக இரண்டாம் தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களுக்கு சொந்தமானது. அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி முதலில் 16-வால்வு தலையை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, அதில் ஒரு ஜோடி கேம்ஷாஃப்ட்கள் சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டன. அலகுகள் 1750 பார் மின்காந்த உட்செலுத்திகளுடன் கூடிய Bosch எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பழைய மாற்றம் மாறி வடிவியல் விசையாழியின் முன்னிலையில் மற்றவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 109 ஹெச்பி | 90 ஹெச்பி | 75 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 240 என்.எம் | 205 - 215 என்.எம் | 175 - 185 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | ஆம் | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 | யூரோ 4 | யூரோ 4 |
மூன்றாம் தலைமுறை டீசல் என்ஜின்கள் 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 8-வால்வு சிலிண்டர் தலையைப் பெற்றது. இங்கு ஒரு புதிய தலைமுறை துகள் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தியதால், EURO 5 க்குள் பொருத்த முடிந்தது. மூன்று என்ஜின்களும் ஒன்றுக்கொன்று மிகவும் வேறுபட்டவை மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எரிபொருள் உபகரணங்கள், அல்லது மின்காந்த உட்செலுத்திகளுடன் Bosch, அல்லது 2000 bar piezo உடன் கான்டினென்டல் உட்செலுத்திகள், அத்துடன் ஒரு விசையாழி, இது நிலையான வடிவவியலோடு அல்லது மாறி வடிவவியலோடு இருக்கும்.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| முழு சக்தி | 115 ஹெச்பி | 92 ஹெச்பி | 75 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 270 என்.எம் | 230 என்.எம் | 220 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | ஆம் | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5 | யூரோ 5 | யூரோ 5 |
8-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் கொண்ட நான்காவது தலைமுறை என்ஜின்கள் முதன்முதலில் 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இன்னும் அதிநவீன எரிபொருள் உபகரணங்கள் மற்றும் ப்ளூ HDi வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு டீசல் மின் அலகுகள் மிகவும் கடுமையான EURO 6 பொருளாதார தரநிலைகளை சந்திக்க அனுமதித்தது.முன்பு, மூன்று இயந்திர மாற்றங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றில் வேறுபட்டது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. | 1560 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| முழு சக்தி | 120 ஹெச்பி | 100 ஹெச்பி | 75 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 300 என்.எம் | 250 என்.எம் | 230 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | ஆம் | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 6 | யூரோ 6 | யூரோ 6 |
சமீபத்தில், கவலையின் நிர்வாகம் 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை புதிய 1.5-லிட்டருடன் மாற்றுவதாக அறிவித்தது.
HDi வரிசையின் முதல் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டு லிட்டர் என்ஜின்கள் மட்டுமே. இங்கே எல்லாம் உன்னதமானது, 8 அல்லது 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் பிளாக், சீமென்ஸ் அல்லது பாஸ்ஷிலிருந்து காமன் ரெயில் எரிபொருள் உபகரணங்கள் மின்காந்த உட்செலுத்திகளுடன், அத்துடன் விருப்பமான துகள் வடிகட்டி. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் ஆரம்பத் தொடர் நான்கு அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 90 ஹெச்பி | 110 ஹெச்பி | 100 ஹெச்பி | 110 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 210 என்.எம் | 250 என்.எம் | 240 என்.எம் | 270 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| டர்போசார்ஜர் | ஆம் | ஆம் | ஆம் | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 3/4 | யூரோ 3 | யூரோ 3 | யூரோ 3/4 |
2.0-லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களின் இரண்டாம் தலைமுறை 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, உண்மையில், ஒரு இயந்திரத்தை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் இரண்டாவது அலகு யூரோ 10 க்கான DW4ATED4 உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கல் ஆகும்.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 140 ஹெச்பி | 120 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 340 என்.எம் | 300 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | ஆம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 4 | யூரோ 4 |
மூன்றாம் தலைமுறை என்ஜின்கள் 2009 இல் காட்டப்பட்டன, அவை உடனடியாக EURO 5 பொருளாதாரத் தரங்களை ஆதரித்தன. இந்த வரிசையில் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய ஒரு ஜோடி டீசல் என்ஜின்கள் இருந்தன, அவை ஃபார்ம்வேரில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 163 ஹெச்பி | 150 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 340 என்.எம் | 320 - 340 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.0 | 16.0 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | வி.ஜி.டி. |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5 | யூரோ 5 |
2014 இல் தோன்றிய நான்காவது தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களில், நான்கு மாடல்கள் இருந்தன, ஆனால் அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, இரட்டை டர்போசார்ஜிங் கொண்டவை, பிரெஞ்சு கார்களில் வைக்கப்படவில்லை. இந்த அலகுகள், EURO 6 ஐ ஆதரிக்கும் வகையில், BlueHDi வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சை அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. | 1997 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 180 ஹெச்பி | 150 ஹெச்பி | 120 ஹெச்பி | 210 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 400 என்.எம் | 370 என்.எம் | 340 என்.எம் | 450 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | வி.ஜி.டி. | ஆம் | இரு-டர்போ |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 6 | யூரோ 6 | யூரோ 6 | யூரோ 6 |
வரிசையின் அனைத்து நான்கு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களிலும் மிகப் பெரியவை 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முதல் தலைமுறையில், இரண்டு 16-வால்வு என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, வணிக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 8-வால்வு அலகு இருந்தது. மூலம், அத்தகைய எட்டு வால்வு 2198 செமீ³ அளவு கொண்ட வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது, இந்தத் தொடரில் உள்ள அனைவரையும் போல 2179 செமீ³ அல்ல.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. | 2179 செ.மீ. | 2198 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| முழு சக்தி | 133 ஹெச்பி | 130 ஹெச்பி | 100 - 120 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 314 என்.எம் | 314 என்.எம் | 250 - 320 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| டர்போசார்ஜர் | வி.ஜி.டி. | வி.ஜி.டி. | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 | யூரோ 4 | யூரோ 3/4 |
2.2 லிட்டர் டீசல் பவர் யூனிட்களின் இரண்டாம் தலைமுறை 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் யூரோ 4 ஐ ஆதரிக்கும் வகையில், என்ஜின்கள் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் எரிபொருள் உபகரணங்களுக்கு மாறியது. ஒரு ஜோடி 16-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் சூப்பர்சார்ஜிங்கில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, அதிக சக்திவாய்ந்த ஒன்று இரண்டு விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 170 ஹெச்பி | 156 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 370 என்.எம் | 380 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.6 | 17.0 |
| டர்போசார்ஜர் | இரு-டர்போ | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 | யூரோ 4 |
2010 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் தலைமுறையில், 2.2 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு டீசல் இயந்திரம் மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் என்ன வகையானது. ஒரு உற்பத்தி நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜர் அதிலிருந்து 200 ஹெச்பிக்கு மேல் வீசியது, மேலும் ஒரு நவீன எரிவாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு இருப்பதால் அது EURO 5 பொருளாதார தரநிலைகளை சந்திக்க அனுமதித்தது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DW12CTED4 |
|---|---|
| சரியான அளவு | 2179 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 4 / 16 |
| முழு சக்தி | 204 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 450 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.6 |
| டர்போசார்ஜர் | ஆம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5 |
நான்காவது தலைமுறை HDi மோட்டார்களில், அத்தகைய அளவீட்டு அலகுகளை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது.
ஃபிளாக்ஷிப் 6-லிட்டர் V2.7 டீசல் எஞ்சின் ஃபோர்டு நிறுவனத்துடன் இணைந்து 2004 இல் அதன் பல கார் மாடல்களின் சிறந்த பதிப்புகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இங்கே தொகுதி வார்ப்பிரும்பு, தலை அலுமினியம் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள். பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் இரண்டு மாறி வடிவியல் விசையாழிகள் கொண்ட சீமென்ஸ் காமன் ரெயில் அமைப்பு, இந்த ஆற்றல் அலகு 200 ஹெச்பிக்கு மேல் உருவாக்க ஒரு பிரெஞ்சு அக்கறையில் அனுமதித்தது. லேண்ட் ரோவர் எஸ்யூவிகள் 190 குதிரைகளுக்கு ஒரு விசையாழியுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டன.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DT17TED4 |
|---|---|
| சரியான அளவு | 2720 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 6 / 24 |
| முழு சக்தி | 204 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 440 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 17.3 |
| டர்போசார்ஜர் | இரண்டு VGTகள் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 |
இந்த அலகு அடிப்படையில், ஃபோர்டு 8 மற்றும் 3.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட V4.4 டீசல் என்ஜின்களை உருவாக்கியது.
இந்த 3.0-லிட்டர் V6 டீசல் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி மற்றும் ஒரு அலுமினியத் தலை 2009 இல் உடனடியாக EURO 5 இன் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, எனவே இது பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் 2000 அழுத்தத்துடன் Bosch காமன் ரயில் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. மதுக்கூடம். இரண்டு விசையாழிகளுக்கு நன்றி, பியூஜியோட்-சிட்ரோயன் மாடல்களில் இயந்திர சக்தி 240 ஹெச்பியை எட்டியது, மேலும் ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் கார்களில் அதை 300 குதிரைகள் வரை பம்ப் செய்ய முடிந்தது.
| தொழிற்சாலை குறியீடு | DT20CTED4 |
|---|---|
| சரியான அளவு | 2993 செ.மீ. |
| சிலிண்டர்கள்/வால்வுகள் | 6 / 24 |
| முழு சக்தி | 241 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 450 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.4 |
| டர்போசார்ஜர் | வழக்கமான மற்றும் VGT |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5 |
