ஃபோர்டு ஸ்ப்ளிட்போர்ட் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு ஸ்பிலிட் போர்ட் தொடர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1996 முதல் 2004 வரை அமெரிக்காவில் உள்ள ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் எஸ்கார்ட் மற்றும் ஃபோகஸ் போன்ற நிறுவனத்தின் பிரபலமான மாடல்களின் அமெரிக்க பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டது. ஸ்பிலிட் போர்ட் மோட்டார்கள் 1980 முதல் அறியப்பட்ட மேல்நிலை மோட்டார்களின் CVH வரம்பில் ஒரு பகுதியாகும்.
ஃபோர்டு ஸ்பிலிட் போர்ட் எஞ்சின் வடிவமைப்பு
CVH அளவிலான மேல்நிலை மோட்டார்கள் 1980 முதல் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் முதல் ஸ்பிலிட் போர்ட் 1996 இல் தோன்றியது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு சேனல்களைக் கொண்ட உட்கொள்ளும் அமைப்பிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது, இது இயந்திர இயக்க முறைகளைப் பொறுத்து காற்று விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. முதலில், அத்தகைய மோட்டார்கள் அமெரிக்கன் எஸ்கார்ட்டிலும், 2000 முதல் ஃபோகஸிலும் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன.
கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் வடிவமைப்பு மிகவும் பொதுவானது: ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி, அலுமினியம் 8-வால்வு சிலிண்டர் தலை, ராக்கர் கைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள், ஒரு டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள் மற்றும் அதே ஸ்பிலிட் போர்ட் அமைப்பு அம்சங்களாகக் கருதப்படுகின்றன.
ஃபோர்டு ஸ்பிலிட் போர்ட் இன்ஜின்களின் மாற்றங்கள்
இந்த வரியைச் சேர்ந்த மூன்று 2.0 லிட்டர் என்ஜின்கள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன:
| F7CE (110 HP / 169 Nm) | எஸ்கார்ட் USA Mk3 |
| F8CE (111 HP / 169 Nm) | எஸ்கார்ட் USA Mk3 |
| YS4E (111 HP / 169 Nm) | கவனம் Mk1 |
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், சிக்கல்கள் மற்றும் முறிவுகள் ஃபோகஸ் 1 ஸ்பிளிட் போர்ட்
மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் பிரச்சனை வால்வு இருக்கைகளின் அழிவு மற்றும் இழப்பு ஆகும். 100 கிமீக்கு மேல் ஓடும் போது இந்த எஞ்சின்களில் இந்த முறிவு எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகிறது.
இத்தகைய மின் அலகுகள் மசகு எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியின் அடிக்கடி கசிவுகளுக்கு பிரபலமானவை. இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் லைனர்கள் அதிக வெப்பமடைவது மற்றும் கிராங்க் செய்வது அசாதாரணமானது அல்ல என்பதால், அவற்றின் அளவைக் கண்காணிக்கவும்.
டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் ஒரு ஒழுக்கமான வளத்துடன், 120 ஆயிரம் கிமீ வரை இது சிக்கல்கள் இல்லாமல் சேவை செய்கிறது. கூடுதலாக, புகழ்பெற்ற அமெரிக்க பாரம்பரியத்தின் படி, வால்வு பெல்ட் உடைந்தால், இங்கே ஒடுக்குமுறை இல்லை.
அத்தகைய இயந்திரத்துடன் கூடிய ஃபோகஸின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சக்தி அலகு சத்தமில்லாத செயல்பாட்டைப் பற்றி புகார் செய்கின்றனர், மேலும் மைலேஜுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரம் சத்தமாகவும் சத்தமாகவும் இயங்குகிறது. ஆம், எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருக்கலாம்.
உற்பத்தியாளர் 120 மைல்கள் இயந்திர ஆயுளைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் அது 000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும்.
இரண்டாம் நிலை ஸ்பிலிட் போர்ட் எஞ்சின் செலவு
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 45 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 60 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 110 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
