BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP இயந்திரங்கள்
அடுத்த தலைமுறை 6-சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு டீசல் என்ஜின்களின் உற்பத்தி - N57 (N57D30) Steyr ஆலையில் இருந்து, 2008 இல் தொடங்கியது. அனைத்து யூரோ -5 தரநிலைகளுக்கும் இணங்க, N57 அன்பான M57 ஐ மாற்றியுள்ளது - சர்வதேச போட்டிகளில் மீண்டும் மீண்டும் வழங்கப்பட்டது மற்றும் BMW டர்போடீசல் வரிசையில் சிறந்த ஒன்றாகும்.
N57D30 ஒரு மூடிய அலுமினிய BC ஐப் பெற்றது, அதன் உள்ளே 90 மிமீ (அதன் உயரம் 47 மிமீ) பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் கொண்ட ஒரு போலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, இது 3 லிட்டர் அளவை அடைய முடிந்தது.
சிலிண்டர் தொகுதி அதன் முன்னோடியிலிருந்து ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தலையிலிருந்து பெறப்பட்டது, அதன் கீழ் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் வால்வுகளின் விட்டம்: முறையே 27.2 மற்றும் 24.6 மிமீ. வால்வுகள் 5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கால்களைக் கொண்டுள்ளன.
N57 இல் உள்ளதைப் போலவே, N47 உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள டைமிங் செயின் டிரைவ்களின் சிறப்பியல்பு அம்சம், சங்கிலி நிறுவலின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. அவசர காலங்களில் பாதசாரிகளின் அபாயங்களைக் குறைக்கும் வகையில் இது செய்யப்பட்டது.
N57D30 அலகுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: டீசல் எரிபொருள் விநியோக தொழில்நுட்பம் - காமன் ரெயில் 3; Bosh இலிருந்து உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் CP4.1; சூப்பர்சார்ஜர் Garrett GTB2260VK 1.65 பார் (சில மாற்றங்களில், டர்போசார்ஜிங்கின் இரட்டை அல்லது மூன்று மாதிரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன), மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு இண்டர்கூலர்.
N57D30 இல் இன்டேக் ஸ்விர்ல் ஃபிளாப்ஸ், EGR மற்றும் DDE ஃபார்ம்வேர் பதிப்பு 7.3 உடன் Bosch எலக்ட்ரானிக் யூனிட் ஆகியவை நிறுவப்பட்டுள்ளன.
6-சிலிண்டர் N57 உடன் ஒரே நேரத்தில், அதன் சிறிய நகல் தயாரிக்கப்பட்டது - 47 சிலிண்டர்களுடன் N4. ஒரு ஜோடி சிலிண்டர்கள் இல்லாததைத் தவிர, இந்த இயந்திரங்கள் டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகளால் வேறுபடுத்தப்பட்டன.
2015 முதல், N57 ஆனது B57 ஆல் மாற்றப்பட்டது.
விவரக்குறிப்புகள் N57D30
N57D30 டர்போசார்ஜ்டு* டீசல் என்ஜின்கள் டிஜிட்டல் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்துடன் 5-சீரிஸ் மற்றும் பிற BMW மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன*.
| BMW N57D30 டர்போவின் முக்கிய அம்சங்கள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2993 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 204-313 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 4.8-7.3 |
| வகை | இன்லைன், 6-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 84-90 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| சுருக்க விகிதம் | 16.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 84-90 |
| மாதிரி | 5-சீரிஸ், 5-சீரிஸ் கிரான் டூரிஸ்மோ, 6-சீரிஸ், 7-சீரிஸ், எக்ஸ்4, எக்ஸ்5 |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* ஒரு ஒற்றை டர்போசார்ஜர், BiTurbo அல்லது Tri-Turboged அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன.
* இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் ஹோல்டரில் என்ஜின் எண் கி.மு.
மாற்றங்களை
- N57D30O0 என்பது 57 hp கொண்ட முதல் உயர் செயல்திறன் N245 ஆகும். மற்றும் 520-540 Nm.
- N57D30U0 - 57 hp, 204 Nm மற்றும் Garrett GTB450VK உடன் N2260 இன் குறைந்த செயல்திறன் பதிப்பு. இந்த மாற்றமே N க்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது
- N57D30T0 - 57-209 ஹெச்பி கொண்ட மிக உயர்ந்த (டாப்) செயல்திறன் வகுப்பின் N306 மற்றும் 600 என்.எம். N57D30TOP கொண்ட முதல் BMWக்கள் 2009 இல் தோன்றின. அலகுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றம், பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் BiTurbo பூஸ்ட் சிஸ்டம் (BorgWarner இலிருந்து K26 மற்றும் BV40 உடன்) பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அங்கு இரண்டாம் நிலை மாறி வடிவவியலுடன் கூடிய சூப்பர்சார்ஜர் ஆகும், இது 2.05 பட்டியின் அழுத்தத்தை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. N57D30TOP ஆனது DDE firmware பதிப்பு 7.31 உடன் Bosch பெட்டியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
| BMW N57D30TOP இன் முக்கிய அம்சங்கள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2993 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 306-381 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 5.9-7.5 |
| வகை | இன்லைன், 6-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 84-90 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| சுருக்க விகிதம் | 16.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 84-90 |
| மாதிரி | 5-தொடர், 7-தொடர், X3, X4, X5, X6 |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
- N57D30O1 - 258 hp உடன் முதல் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தலின் உயர் செயல்திறன் அலகு மற்றும் 560 என்எம்
- N57D30T1 என்பது 313 hp உடன் மேம்படுத்தப்பட்ட முதல் சிறந்த செயல்திறன் இயந்திரமாகும். மற்றும் 630 என்எம் அனைத்து யூரோ-57 தரநிலைகளுக்கும் இணங்க, முதல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட N30D1T6 வெளியீடு 2011 இல் தொடங்கியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட அலகுகள் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு அறைகள், ஒரு காரெட் GTB2056VZK சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் மின்காந்த முனைகளைப் பெற்றன. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் DDE firmware பதிப்பு 7.41 உடன் Bosch அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
- N57D30S1 என்பது 381 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் ட்ரை-டர்போஜ்டு சூப்பர்சார்ஜர் கொண்ட சூப்பர் பெர்ஃபார்மன்ஸ் கிளாஸ் 740 இன்ஜின் ஆகும். மற்றும் 16.5 என்எம் நிறுவலில் வலுவூட்டப்பட்ட BC, ஒரு புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட், ss 6 இன் கீழ் பிஸ்டன்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட CO உள்ளது. வால்வுகளும் அதிகரித்துள்ளன, ஒரு புதிய உட்கொள்ளும் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரைவ் கொண்ட முனைகள், மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பு, அத்துடன் யூரோ -7.31 தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ஒரு வெளியேற்றம். கட்டுப்பாட்டு அலகு DDE firmware பதிப்பு 57 உடன் Bosch ஆல் வழங்கப்பட்டது. N30D1S57 ஐ N30D45 இன் பிற மாற்றங்களிலிருந்து வேறுபடுத்தும் முக்கிய விஷயம் போர்க்வார்னரின் இரண்டு BV2 சூப்பர்சார்ஜர்கள் மற்றும் ஒரு B381 உடன் மூன்று-நிலை டர்போசார்ஜர் ஆகும், இது மொத்தத்தில் 740 hp ஐ அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் XNUMX என்எம்
| BMW N57D30S1 இன் முக்கிய அம்சங்கள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2993 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 381 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 740 (75) / 3000 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 6.7-7.5 |
| வகை | இன்லைன், 6-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 84-90 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| சுருக்க விகிதம் | 16.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 84-90 |
| மாதிரி | 5-தொடர், X5, X6 |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
N57D30 இன் நன்மைகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
நன்மை:
- டர்போ அமைப்புகள்
- பொதுவான ரயில்
- டியூனிங்கிற்கான அதிக சாத்தியம்
தீமைகள்:
- crankshaft damper
- உட்கொள்ளும் மடல் சிக்கல்கள்
- பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரைவ் கொண்ட உட்செலுத்திகள்
N57D30 இல் உள்ள வெளிப்புற சத்தங்கள் உடைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் டேம்பரைக் குறிக்கின்றன, இது வழக்கமாக ஏற்கனவே 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் நிகழ்கிறது. மற்றொரு நூறாயிரத்திற்குப் பிறகு, யூனிட்டின் பின்புறத்தில் உள்ள இயற்கைக்கு மாறான ஒலி நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவதற்கான சாத்தியமான தேவையைக் குறிக்கிறது. இங்கே ஒரு கூடுதல் சிக்கல் மின் நிலையத்தை அகற்றும் செயல்பாடாகும், ஏனெனில் டிரைவ் தானே பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. சங்கிலி வளம் - 200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல்.
எம் குடும்பத்தின் அலகுகளைப் போலல்லாமல், N57D30 இல் உள்ள டம்ப்பர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்குள் செல்ல முடியாது, ஆனால் அவை கோக்கால் பெரிதும் மூடப்பட்டிருக்கும், அவை வேலை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிடும், அதனால்தான் மோட்டார் தொடர்ந்து பிழைகளைத் தரும்.
EGR வால்வையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் பெரும்பாலும், ஏற்கனவே 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில், அது அழுக்கு மூலம் முழுமையாக அடைக்கப்படலாம். மேலே உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஈஜிஆர் மீது பிளக்குகளை வெறுமனே வைப்பது நல்லது.
அதன் பிறகு மோட்டார் மிகவும் போதுமானதாக வேலை செய்ய, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகு புதுப்பிக்க வேண்டும்.
BMW N57D30 இன்ஜின்களில் உள்ள விசையாழிகளின் ஆதாரம் சுமார் 200 ஆயிரம் கிமீ ஆகும், ஆனால் பொதுவாக இன்னும் அதிகமாகும். பவர் யூனிட் முடிந்தவரை வேலை செய்ய, நீங்கள் எண்ணெயின் தரத்தை சேமிக்கக்கூடாது, மேலும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப திரவங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, அதே போல் இயந்திரத்தை சரியான நேரத்தில் சேவை செய்து எரிபொருள் நிரப்பவும். நிரூபிக்கப்பட்ட எரிபொருள். பின்னர் N57D30 என்ஜின்களின் வளமானது உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 300 ஆயிரம் கிமீகளை தாண்டக்கூடும்.
டியூனிங் N57D30
ஒரு ஒற்றை டர்போசார்ஜர் கொண்ட வழக்கமான N57D30s (N57D30U0 மற்றும் N57D30O0) சிப் டியூனிங்கின் உதவியுடன் 300 ஹெச்பி வரை அடைய முடியும், மேலும் டவுன்பைப்பின் மூலம் அவற்றின் சக்தி 320 ஹெச்பி வரை அடையும். இந்த வழக்கில் N57D30T1 அலகுகள் 10-15 hp க்கும் அதிகமாக சேர்க்கின்றன. மூலம், 204 மற்றும் 245 hp உடன் மேலே உள்ள ICEகள். டியூனிங்கிற்கு மிகவும் பிரபலமானது.
கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் ஒரே ஒரு ஒளிரும் மற்றும் டவுன்பைப்புடன் இரண்டு சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் N57D30TOP இன் சக்தி 360-380 ஹெச்பி வரை டியூன் செய்யப்படுகிறது.
முழு N57 குடும்பத்திலும் மிகவும் குறைபாடற்றது N57D30S1 டீசல் யூனிட் ட்ரை-டர்போஜ்டு இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம், சிப் டியூனிங்கிற்குப் பிறகு மற்றும் டவுன்பைப்புடன், இது 440 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்க முடியும். மற்றும் 840 என்எம்
