இயந்திரங்கள் BMW M50B25, M50B25TU

பெரும்பாலான நுகர்வோருக்கு BMW காரை வாங்குவது, அதன் போட்டியாளர்களை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும் தரமான காரை வாங்குவதற்கான உத்தரவாதமாகும்.

கார்களின் நம்பகத்தன்மையின் ரகசியம் அனைத்து நிலைகளிலும் அவற்றின் உற்பத்தியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது - பாகங்கள் தயாரிப்பதில் இருந்து அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் வரை. இன்று, நிறுவனத்தின் பிராண்டட் கார்கள் மட்டுமல்ல, தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களும் பிரபலமாக உள்ளன - அவை வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக வகுப்பு தோழர்களின் கார்களில் பெரும்பாலும் நிறுவப்படுகின்றன.

வரலாற்றின் ஒரு பிட்

90 களின் முற்பகுதியில், BMW ஒரு புதிய M50B25 இன்ஜின் வெளியீட்டில் கார் உரிமையாளர்களை மகிழ்வித்தது, அந்த நேரத்தில் காலாவதியான M 20 யூனிட்டை மாற்றியது. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு உயர் சக்தி காரணி அடையப்பட்டது - சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு நவீனமயமாக்கப்பட்டது. எடையைக் குறைக்க சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தால் செய்யப்பட்ட இலகுரக மற்றும் நீடித்த பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

புதிய பதிப்பு நிலையான செயல்பாட்டின் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது - எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது மேம்படுத்தப்பட்ட வால்வுகளை உள்ளடக்கியது, அவை M 25 ஐ விட மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் நீண்ட வளத்தைக் கொண்டிருந்தன. முன்பு இருந்ததைப் போலவே சிலிண்டருக்கு 4 க்கு பதிலாக 2 ஆக இருந்தது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இரண்டு மடங்கு இலகுவாக இருந்தது - அதன் சேனல்கள் சிறந்த காற்றியக்கவியலைக் கொண்டிருந்தன, எரிப்பு அறைகளுக்கு சிறந்த காற்றை வழங்குகின்றன.

சிலிண்டர் தலையின் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது - 24 வால்வுகளுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்டுகளுக்கு படுக்கைகள் அதில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டன. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இருப்பதால் வாகன ஓட்டிகள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர் - இப்போது இடைவெளிகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, எண்ணெய் அளவைக் கண்காணிக்க போதுமானதாக இருந்தது. டைமிங் பெல்ட்டுக்கு பதிலாக, இந்த ICE இல் முதல் முறையாக ஒரு சங்கிலி நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடந்த பின்னரே மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

உற்பத்தியாளர் பற்றவைப்பு அமைப்பை மேம்படுத்தினார் - தனிப்பட்ட சுருள்கள் தோன்றின, இதன் செயல்பாடு Bosch Motronic 3.1 இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

அனைத்து கண்டுபிடிப்புகளுக்கும் நன்றி, அந்த நேரத்தில் மோட்டார் கிட்டத்தட்ட சிறந்த சக்தி குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, அதிக சுற்றுச்சூழல் வர்க்கம் மற்றும் பராமரிப்புக்கு குறைவான தேவை இருந்தது.

1992 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் மற்றொரு மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் M50B25TU என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது. புதிய பதிப்பு இறுதி செய்யப்பட்டு புதிய வானோஸ் எரிவாயு விநியோக முறைமையைப் பெற்றது, நவீன இணைக்கும் கம்பிகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் நிறுவப்பட்டன, அத்துடன் Bosch Motronic 3.3.1 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

BMW E34 M50B25TU

மோட்டார் 6 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது, இரண்டு பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன - 2 மற்றும் 2,5 லிட்டர். உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில், இது E 34 தொடரின் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் E 36 இல் நிறுவப்பட்டது.

Технические характеристики

தொடர் மற்றும் என்ஜின் எண் முத்திரையிடப்பட்ட தட்டுகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் பல வாகன ஓட்டிகள் சிரமப்படுகிறார்கள் - வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு அதன் இருப்பிடம் வேறுபட்டது. M50V25 யூனிட்டில், இது தொகுதியின் முன் மேற்பரப்பில், 4 வது சிலிண்டருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

இப்போது மோட்டரின் பண்புகளை பகுப்பாய்வு செய்வோம் - முக்கியவை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	வார்ப்பிரும்பு
சக்தி அமைப்பு	உட்செலுத்தி
வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	4
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	75
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	84
சுருக்க விகிதம்	10.0
10.5 (TU)
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	2494
இயந்திர சக்தி, hp / rpm	192/5900
192/5900 (TU)
முறுக்கு, என்.எம் / ஆர்.பி.எம்	245/4700
245/4200 (TU)
எரிபொருள்	95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 1
இயந்திர எடை, கிலோ	~ 198
எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (E36 325iக்கு)
- நகரம்	11.5
- பாதையில்	6.8
- வேடிக்கையானது.	8.7
எண்ணெய் நுகர்வு, gr. / 1000 கி.மீ.	1000 செய்ய
இயந்திர எண்ணெய்	5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
என்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் இருக்கிறது, எல்	5.75
எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கி.மீ.	7000-10000
இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, டிகிரி.	~ 90
இயந்திர வள, ஆயிரம் கி.மீ.
- ஆலை படி	400 +
- நடைமுறையில்	400 +

மோட்டரின் முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்களின் கண்ணோட்டம்:

• M50V25 என்பது 2494 செமீ³ அளவு கொண்ட இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். அதன் வடிவமைப்பு ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதியால் குறிக்கப்படுகிறது, இதில் 84 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஆறு சிலிண்டர்கள் ஒரு வரிசையில் அமைந்துள்ளன. மோட்டார் நல்ல முறுக்குவிசை (245 Nm / rpm) மற்றும் பவர் (192 hp) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் கிராமப்புற சாலைகள் ஆகிய இரண்டிலும் காரின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த அளவுருக்களுக்கான பசி மிகவும் மிதமானது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம் - ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து எரிபொருள் நுகர்வு 8,7 முதல் 11,5 எல் / 100 கிமீ ஆகும்.
• குளிரூட்டும் முறை திரவமானது, சுழற்சி ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மூலம் இயக்கப்படும் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. தெர்மோஸ்டாட் ஒரு பெரிய அல்லது சிறிய வட்டத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இயந்திரத்திற்கான முழு வெப்பநிலை ஆட்சியை வழங்குகிறது.
• உயவு அமைப்பு முக்கிய தேய்த்தல் அலகுகளுக்கு எண்ணெய் விநியோகத்தை வழங்குகிறது, இது கியர் வகை பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி சம்ப்பில் அமைந்துள்ளது. அலகு செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும், எண்ணெய் சேனல்களை அடைப்பதைத் தடுப்பதற்கும், கணினியில் ஒரு சிறப்பு வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• கிராங்க் பொறிமுறையானது ஆறு போலி இலகுரக இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களால் குறிக்கப்படுகிறது, பிந்தைய பக்கவாதம் 75 மிமீ ஆகும். அவர்களின் செயல்பாட்டின் கீழ், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல்கிறது, வாகனத்தின் பரிமாற்றத்திற்கு முறுக்குவிசை கடத்துகிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உன்னதமான பதிப்பிற்கான சுருக்க விகிதம் 10,0, M50V25TU - 10,5.
• பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு சுருள் உள்ளது, இதன் செயல்பாடு மோட்ரானிக் 3.1 இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு வேலை கலவையின் தடையற்ற பற்றவைப்பை உறுதி செய்கிறது;
• எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது ஒரு நேரச் சங்கிலி, ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் வால்வுகள் அவற்றின் வழிகாட்டிகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது - ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 2 உட்கொள்ளல் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற வால்வுகள் உள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​சங்கிலி கேம்ஷாஃப்ட்களின் ஒத்திசைவான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, இது வால்வுகளை ஒவ்வொன்றாக திறக்கிறது.

M50B25TU இன்ஜின் அம்சங்கள்

இந்தத் தொடர் மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பாகும் - பிரதான இயந்திரம் வெளியான 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பொறியாளர்களின் இலக்கானது சத்தத்தைக் குறைப்பது, செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது. M50V25TU இன் முக்கிய மாற்றங்கள்:

• புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு DME 3.3.1 மற்றும் சீமென்ஸ் MS 40.1 கட்டுப்படுத்தியின் பயன்பாடு, இது இயந்திரத்தின் முக்கிய செயல்முறைகளில் உகந்த கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. இது சக்தியை அதிகரிக்கவும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும் சாத்தியமாக்கியது;
• கிராங்க் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பில் மாற்றம் - புதிய பதிப்பு நீடித்த, ஒளி மற்றும் அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கை கொண்ட மேம்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சுருக்க விகிதம் அதிகரித்துள்ளது, அச்சு ரன்அவுட் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்க கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் புதிய எதிர் எடைகள் தோன்றியுள்ளன;
• நேரம் நவீனமயமாக்கப்பட்டது - புதிய தொடர் இலகுவான மற்றும் வலுவான வால்வு லிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வால்வை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புவது ஒரு வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• மோட்டார் செயலற்ற வேக சென்சாரின் வேறுபட்ட மாதிரியைப் பெற்றது, இது புதுப்பிக்கப்பட்ட அளவுருக்களின் படி, செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உகந்த செயல்பாட்டு முறையை பராமரிக்கிறது.

இயந்திரத்தின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் வானோஸ் அமைப்பின் இருப்பு ஆகும், இது சுமை, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை மற்றும் பிற பண்புகளைப் பொறுத்து எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

வானோஸ் - வடிவமைப்பு அம்சங்கள், வேலை

இந்த அமைப்பு உட்கொள்ளும் தண்டு சுழற்சியின் கோணத்தை மாற்றுகிறது, அதிக இயந்திர வேகத்தில் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைத் திறக்கும் உகந்த பயன்முறையை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, சக்தி அதிகரிக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, எரிப்பு அறையின் காற்றோட்டம் அதிகரிக்கிறது, இந்த செயல்பாட்டில் இயந்திரம் தேவையான அளவு எரியக்கூடிய கலவையைப் பெறுகிறது.

வானோஸ் அமைப்பு வடிவமைப்பு:

• உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலையை மாற்றுவதற்கான ஹைட்ராலிக் சாதனம்;
• மின்காந்த சுவிட்ச்;
• வால்வுடன் எண்ணெய் வரி;
• மின்னணு கட்டுப்படுத்தி.

இந்த அமைப்பின் செயல்பாடு எளிமையானது மற்றும் பயனுள்ளது - கட்டுப்பாட்டு சென்சார் இயந்திரத்தின் அளவுருக்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், மின்காந்த சுவிட்சுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. பிந்தையது எண்ணெய் அழுத்தத்தை மூடும் ஒரு வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தேவைப்பட்டால், வால்வு திறக்கிறது, ஒரு ஹைட்ராலிக் சாதனத்தில் செயல்படுகிறது, இது கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலை மற்றும் வால்வுகள் திறக்கும் அளவை மாற்றுகிறது.

மோட்டார் நம்பகத்தன்மை

BMW இன்ஜின்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, மேலும் எங்கள் M50B25 விதிவிலக்கல்ல. மின் அலகு சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கும் முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்கள்:

• பெல்ட்டுக்கு பதிலாக ஒரு சங்கிலியைப் பயன்படுத்துதல் - மாற்றீடு மிகவும் குறைவாகவே தேவைப்படுகிறது, மேலும் நம்பகத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது;
• ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை நிறுவுதல் - திட்டமிடப்பட்ட சரிசெய்தல் தேவையில்லை;
• புதிய இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பயன்பாடு (DME 3.3.1, சீமென்ஸ் MS 40.1, Vanos) - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதால், உதிரி பாகங்களின் வளத்தை அதிகரிக்கிறது;
• பல பாகங்கள் அதிக வலிமை கொண்ட உலோகக் கலவைகளால் ஆனவை.

உற்பத்தியாளர் அமைக்கும் ஆதாரம் 400 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். ஆனால் வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளின்படி - இயக்க முறை மற்றும் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டு, இந்த எண்ணிக்கையை 1,5 மடங்கு பாதுகாப்பாக பெருக்க முடியும்.

அடிப்படை சிக்கல்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்

மோட்டாரில் சில புண்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் பொதுவானவை இங்கே:

• அதிக வெப்பமடைதல் - இந்த செயலிழப்பைக் குறைக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் இது விளைவுகள் இல்லாமல் அரிதாகவே செல்கிறது. குளிரூட்டும் முறையின் நிலை, உறைதல் தடுப்பு மற்றும் காற்று பாக்கெட்டுகளின் சாத்தியக்கூறு ஆகியவற்றை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
• Troit இயந்திரம் - பெரும்பாலும் பிரச்சனை பற்றவைப்பு சுருள்களில் உள்ளது;
• சீரற்ற வேகம் - பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி குற்றம் சாட்டுகிறது. ஒரு சிறப்பு திரவம் மற்றும் ஒரு பம்ப் மூலம் அதை சுத்தம் செய்யவும். சிக்கல் தொடர்ந்தால் - காரணம் ஒரு த்ரோட்டில் சென்சார் அல்லது லாம்ப்டா ஆய்வாக இருக்கலாம், த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
• குறைக்கப்பட்ட சக்தி பொதுவாக வானோஸ் அமைப்பின் தோல்விக்கு காரணமாகும். அதை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் நீக்கப்படுகிறது, இதற்காக ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

இவை எங்கள் இயந்திரத்தின் முக்கிய பலவீனமான புள்ளிகள். பெரும்பாலும் எண்ணெய் கசிவுகள், மாற்றீடு தேவைப்படும் பல்வேறு சென்சார்களின் தோல்வி போன்ற வடிவத்தில் உன்னதமான செயலிழப்புகள் உள்ளன.

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்?

ஒரு கார் ஆர்வலருக்கு எண்ணெய் தேர்வு எப்போதும் மிகவும் கடினமான பணியாகும். நவீன சந்தையில், ஒரு போலியாக ஓடுவதற்கான நிகழ்தகவு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு மாற்றத்திற்குப் பிறகு உங்கள் மிருகத்தின் இதயத்தை நீங்கள் கொல்லலாம். அதனால்தான் சந்தேகத்திற்குரிய கடைகளில் எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வாங்க வேண்டாம் அல்லது சந்தேகத்திற்குரிய மலிவான தள்ளுபடி இருந்தால் நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பின்வரும் எண்ணெய்கள் எங்கள் இயந்திரத் தொடருக்கு ஏற்றவை:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

கையேட்டின் படி - 1 கிமீக்கு 1000 லிட்டர் எண்ணெய் நுகர்வு சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் மதிப்புரைகளின்படி, இந்த எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். ஒவ்வொரு 7-10 ஆயிரம் கிமீக்கும் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுவது அவசியம்.

M50V25 நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்

• BMW 325i E36;
• BMW 525i E34.