இயந்திரங்கள் BMW M50B20, M50B20TU
உள்ளடக்கம்
BMW M50B20, M50B20TU ஆகியவை ஜேர்மன் அக்கறையின் நம்பகமான மற்றும் நீண்ட கால இயந்திரங்கள் ஆகும், அவை மிகப்பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. M20 குடும்பத்தின் காலாவதியான மோட்டார்களை மாற்றுவதற்கு அவை வந்தன, அவை இனி சுற்றுச்சூழல் நட்பு உட்பட நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. M50 அலகுகள் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், அவை 6 ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன - 1991 முதல் 1996 வரை. பின்னர் அவர்கள் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதிகள் கொண்ட இயந்திரங்களை உருவாக்கினர் - M52 குறியீட்டுடன். அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறப்பாக இருந்தன, ஆனால் மிகச் சிறிய வளத்தைக் கொண்டிருந்தன. எனவே M50s பழைய இயந்திரங்கள், ஆனால் மிகவும் நம்பகமானவை.
அளவுருக்கள்
அட்டவணையில் உள்ள BMW M50B20 மற்றும் M50B20TU இன்ஜின்களின் சிறப்பியல்புகள்.
| உற்பத்தியாளர் | முனிச் ஆலை |
|---|---|
| சரியான அளவு | 1.91 எல் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | இரும்புகளை அனுப்புதல் |
| Питание | உட்செலுத்தி |
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| வால்வுகள் | ஒரு சிலிண்டருக்கு 4, மொத்தம் 24 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 66 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | அடிப்படை பதிப்பில் 10.5, TU இல் 11 |
| பவர் | 150 மணி. 6000 ஆர்.பி.எம் |
| 150 ஹெச்பி 5900 rpm இல் - TU பதிப்பில் | |
| முறுக்கு | 190 ஆர்பிஎம்மில் 4900 என்.எம் |
| 190 ஆர்பிஎம்மில் 4200 என்எம் - TU பதிப்பில் | |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-95 |
| சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் | யூரோ-1 |
| பெட்ரோல் நுகர்வு | நகரத்தில் - 10 கிமீக்கு 11-100 லிட்டர் |
| நெடுஞ்சாலையில் - 6.5-7 லிட்டர் | |
| என்ஜின் எண்ணெய் அளவு | 5.75 எல் |
| தேவையான பாகுத்தன்மை | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| சாத்தியமான எண்ணெய் நுகர்வு | 1 லி/1000 கிமீ வரை |
| மூலம் மறுசீரமைப்பு | 7-10 ஆயிரம் கி.மீ. |
| இயந்திர வள | 400+ ஆயிரம் கி.மீ. |
இயந்திரம் 5-6 ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு சில BMW மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது:
BMW 320i E36 2-லிட்டர் எஞ்சினுடன் அதிகம் விற்பனையாகும் செடான் ஆகும். அத்தகைய கார்களின் கிட்டத்தட்ட 197 ஆயிரம் அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன
கார் மட்டுமல்ல, இயந்திரத்தின் மிக உயர்ந்த தேவை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி பேசுகிறது.
BMW 520i E34 1991 முதல் 1996 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கார் தொழில்துறையின் கிட்டத்தட்ட ஒரு புராணக்கதை ஆகும். மொத்தத்தில், கிட்டத்தட்ட 397 ஆயிரம் பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. ரஷ்யாவில் கார் ஒரு மோசமான கடந்த காலத்தைக் கொண்டிருந்தாலும் (அதை ஓட்டியவர்கள் காரணமாக), அது ஒரு புராணக்கதையாகவே உள்ளது. இப்போது ரஷ்யாவின் சாலைகளில் இந்த கார்களை சந்திப்பது எளிது, இருப்பினும், அவற்றின் அசல் தோற்றத்தின் சிறிய எச்சங்கள் - அவை முக்கியமாக டியூன் செய்யப்படுகின்றன.
BMW M50B20 மற்றும் M50B20TU இன்ஜின்களின் விளக்கம்
M50 தொடரில் 2, 2.5, 3 மற்றும் 3.2 லிட்டர் சிலிண்டர் திறன் கொண்ட இயந்திரங்கள் உள்ளன. 50 லிட்டர் அளவு கொண்ட M20B1.91 என்ஜின்கள் மிகவும் பிரபலமானவை. காலாவதியான M20B20 இன்ஜினுக்கு மாற்றாக இந்த எஞ்சின் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளை விட அதன் முக்கிய முன்னேற்றம் 6 சிலிண்டர்கள் கொண்ட ஒரு தொகுதி ஆகும், ஒவ்வொன்றும் 4 வால்வுகள் உள்ளன. சிலிண்டர் ஹெட் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைப் பெற்றது, இதற்கு நன்றி 10-20 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் நீக்கப்பட்டது.
BMW M50B20 மற்றும் M50B20TU ஆகியவை 240/228 கட்டத்துடன் கேம்ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, 33 மிமீ விட்டம் கொண்ட இன்லெட் வால்வுகள், வெளியேற்ற வால்வுகள் - 27 மிமீ. இது இன்ஜினின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு M20 குடும்பத்தின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
M50B20 இல், பெல்ட் டிரைவிற்கு பதிலாக, நம்பகமான சங்கிலி இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் சேவை வாழ்க்கை 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். உடைந்த பெல்ட் மற்றும் வால்வுகளின் வளைவின் சிக்கலை உரிமையாளர்கள் மறந்துவிடலாம் என்பதே இதன் பொருள். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், ஒரு மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு விநியோகஸ்தருக்கு பதிலாக, பற்றவைப்பு சுருள்கள், புதிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் ஒளி இணைக்கும் தண்டுகள் நிறுவப்பட்டன.
1992 இல், M50B20 இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு வானோஸ் அமைப்புடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதற்கு M50B20TU என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த அமைப்பு கேம்ஷாஃப்ட்களின் டைனமிக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, அதாவது வால்வு நேர மாற்றம். இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, முறுக்கு அளவுருக்களின் வளைவு சமமாகிறது, இயந்திர உந்துதல் அதன் செயல்பாட்டின் அனைத்து வரம்புகளிலும் நிலையானதாகிறது. அதாவது, குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் M50B20TU இயந்திரத்தில், முறுக்கு M50B20 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும், இது காரின் இயக்கவியலை (முடுக்கம்) உறுதி செய்யும் மற்றும் கோட்பாட்டில் எரிபொருளைச் சேமிக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானதாகவும், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாகவும் மாறும், மிக முக்கியமாக - அதிக சக்தி வாய்ந்தது.
பல VANOS அமைப்புகள் உள்ளன: மோனோ மற்றும் இரட்டை. M50B20 வழக்கமான மோனோ-VANOS உட்கொள்ளும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் தொடக்க கட்டங்களை மாற்றுகிறது. உண்மையில், இந்த தொழில்நுட்பம் HONDA இலிருந்து நன்கு அறியப்பட்ட VTEC மற்றும் i-VTEC இன் அனலாக் ஆகும் (ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு அதன் சொந்த பெயர் உள்ளது).
முற்றிலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக, M50B20TU இல் VANOS ஐப் பயன்படுத்துவது குறைந்த வேகத்தை நோக்கி அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது - 4200 rpm வரை (VANOS அமைப்பு இல்லாமல் M4900B50 இல் 20 rpm).
எனவே, M2 குடும்பத்தின் 50 லிட்டர் இயந்திரம் 2 மாற்றங்களைப் பெற்றது:
- 10.5, 150 ஹெச்பி சுருக்க விகிதத்துடன் வானோஸ் அமைப்பு இல்லாமல் அடிப்படை மாறுபாடு. மற்றும் 190 ஆர்பிஎம்மில் 4700 என்எம் முறுக்குவிசை.
- வானோஸ் அமைப்புடன், புதிய கேம்ஷாஃப்ட்ஸ். இங்கே, சுருக்க விகிதம் 11 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, சக்தி ஒன்றுதான் - 150 ஹெச்பி. 4900 ஆர்பிஎம்மில்; முறுக்குவிசை - 190 ஆர்பிஎம்மில் 4200 என்எம்.
இரண்டு விருப்பங்களுக்கு இடையில் நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், இரண்டாவது சிறந்தது. குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் முறுக்குவிசை உறுதிப்படுத்தல் காரணமாக, இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் நிலையானதாக இயங்குகிறது, மேலும் கார் மிகவும் மாறும் மற்றும் எரிவாயு மிதிக்கு பதிலளிக்கிறது.
டியூனிங்
2 லிட்டர் சிலிண்டர் திறன் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு அதிக சக்தி இல்லை, எனவே M50B20 இன் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அவற்றை மேம்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள். வளத்தை இழக்காமல் குதிரைத்திறனைச் சேர்க்க வழிகள் உள்ளன.
ஸ்வாப்பிற்கு M50B25 மோட்டாரை வாங்குவது எளிதான விருப்பமாகும். 50-லிட்டர் பதிப்பை விட M20B2 மற்றும் 42 hp அதிக சக்தி வாய்ந்த வாகனங்களில் பயனுள்ள மாற்றாக இது முற்றிலும் பொருத்தமானது. கூடுதலாக, சக்தியை மேலும் அதிகரிக்க M50B25 ஐ மாற்றுவதற்கான வழிகள் உள்ளன.
"சொந்த" M50B20 இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கான விருப்பங்களும் உள்ளன. அதன் அளவை 2 முதல் 2.6 லிட்டர் வரை அதிகரிப்பது எளிதானது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் M50TUB20, காற்று ஓட்டம் சென்சார்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து பிஸ்டன்களை வாங்க வேண்டும் - M52B28 இலிருந்து; இணைக்கும் தண்டுகள் "சொந்தமாக" இருக்கும். நீங்கள் B50B25 இலிருந்து சில கூறுகளையும் எடுக்க வேண்டும்: த்ரோட்டில் வால்வு, டியூன் செய்யப்பட்ட ECU, பிரஷர் ரெகுலேட்டர். இவை அனைத்தும் M50B20 இல் சரியாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதன் சக்தி 200 hp ஆக அதிகரிக்கும், சுருக்க விகிதம் 12 ஆக உயரும். அதன்படி, அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட எரிபொருள் தேவைப்படும், எனவே AI-98 பெட்ரோல் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டும். , இல்லையெனில் வெடிப்பு ஏற்பட்டு சக்தி குறையும். சிலிண்டர் தலையில் ஒரு தடிமனான கேஸ்கெட்டை நிறுவுவதன் மூலம், நீங்கள் AI-95 பெட்ரோலிலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஓட்டலாம்.
இயந்திரம் Vanos அமைப்புடன் இருந்தால், முனைகள் M50B25 இலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், M52B28 இலிருந்து இணைக்கும் தண்டுகள்.
செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் சிலிண்டர்களின் திறனை உயர்த்தும் - இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட முழு அளவிலான M50B28 இருக்கும், ஆனால் அதன் முழு திறனைத் திறக்க, M50B25 இலிருந்து ஒரு த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, விளையாட்டு சம நீள பன்மடங்கு ஆகியவற்றை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். , சிலிண்டர் ஹெட் (போர்ட்டிங்) இன் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் சேனல்களை விரிவுபடுத்தி மாற்றவும். இந்த மாற்றங்கள் அதிகபட்ச சக்தியை அதிகரிக்கும் - அத்தகைய மோட்டார் கணிசமாக M50B25 இன் சக்தியை மீறும்.
தொடர்புடைய ஆதாரங்களில் விற்பனைக்கு 3 லிட்டர் சிலிண்டர் அளவைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும் ஸ்ட்ரோக்கர் கருவிகள் உள்ளன. இதைச் செய்ய, அவை 84 மிமீ வரை சலிப்படைய வேண்டும், மோதிரங்கள் கொண்ட பிஸ்டன்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் m54B30 இலிருந்து இணைக்கும் தண்டுகள் நிறுவப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் தொகுதியே 1 மி.மீ. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் லைனர்கள் M50B25 இலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன, 250 cc இன்ஜெக்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது நேரச் சங்கிலிகளின் முழுமையான தொகுப்பு. பிரதான M50B20 இலிருந்து சில கூறுகள் எஞ்சியிருக்கும், இப்போது அது 50 லிட்டர் அளவு கொண்ட M30B3 ஸ்ட்ரோக்கராக இருக்கும்.
Schrick 264/256 camshafts, S50B32 இலிருந்து nozzles, 6-throttle intake ஆகியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்தாமல் அதிகபட்ச சக்தியை அடையலாம். இது இயந்திரத்திலிருந்து சுமார் 260-270 ஹெச்பியை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கும்.
டர்போ கிட்
MAP சென்சார்கள், டர்போ மேனிஃபோல்ட், பிராட்பேண்ட் லாம்ப்டா ஆய்வுகள், அதிக செயல்திறன் கொண்ட 2சிசி இன்ஜெக்டர்கள், முழு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட காரெட் GT50 டர்போ கிட்டைப் பொருத்துவதே 30L M440 டர்போசார்ஜ் செய்வதற்கான எளிதான வழி. இந்த அனைத்து கூறுகளும் சரியாக வேலை செய்ய உங்களுக்கு சிறப்பு ஃபார்ம்வேர் தேவைப்படும். வெளியீட்டில், சக்தி 300 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்கும், இது பங்கு பிஸ்டன் குழுவில் உள்ளது.
நீங்கள் 550 சிசி இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் கரேட் ஜிடி 35 டர்போவை நிறுவலாம், தொழிற்சாலை பிஸ்டன்களை சிபி பிஸ்டன்களுடன் மாற்றலாம், புதிய ஏபிஆர் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் போல்ட்களை நிறுவலாம். இது 400+ ஹெச்பியை அகற்றும்.
பிரச்சினைகள்
M50B20 இயந்திரம் நீண்ட வளத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அதற்கு சில சிக்கல்கள் உள்ளன:
- அதிக வெப்பம். இது M குறியீட்டுடன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் சிறப்பியல்பு. அலகு பொறுத்துக்கொள்ள கடினமாக உள்ளது, எனவே இயக்க வெப்பநிலையை (90 டிகிரி) மீறுவது இயக்கி கவலையை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் தெர்மோஸ்டாட், பம்ப், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பாக்கெட்டுகள் இருப்பதால் அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம்.
- உடைந்த முனைகள், பற்றவைப்பு சுருள்கள், தீப்பொறி பிளக்குகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சிக்கல்.
- வானோஸ் அமைப்பு. பெரும்பாலும், இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்கள் சிலிண்டர் தலையில் சத்தம், நீச்சல் வேகம் மற்றும் சக்தி குறைதல் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். நீங்கள் Vanos M50 பழுதுபார்க்கும் கருவியை வாங்க வேண்டும்.
- நீச்சல் புரட்சிகள். இங்கே எல்லாம் நிலையானது: உடைந்த செயலற்ற வால்வு அல்லது த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார். மோட்டார் மற்றும் டம்ப்பரை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் பெரும்பாலும் தீர்க்கப்படுகிறது.
- எண்ணெய் கழிவு. M50B20 இயந்திரத்தின் இயற்கையான தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக, அவர்கள் 1 கிமீக்கு 1000 லிட்டர் "சாப்பிட" முடியும். ஒரு மாற்றியமைத்தல் தற்காலிகமாக அல்லது சிக்கலை தீர்க்காமல் போகலாம், எனவே நீங்கள் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும். மேலும், வால்வு கவர் கேஸ்கெட் இங்கே கசியலாம், எண்ணெய் கூட டிப்ஸ்டிக் வழியாக வெளியேறலாம்.
- ஆண்டிஃபிரீஸில் உள்ள விரிவாக்க தொட்டி காலப்போக்கில் விரிசல் ஏற்படலாம் - குளிரூட்டி விரிசல் வழியாக வெளியேறும்.
பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்களில் இந்த சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் இது முற்றிலும் சாதாரணமானது. எல்லாவற்றையும் மீறி, M50 இயந்திரங்கள் விதிவிலக்காக நம்பகமானவை. இவை பொதுவாக பழம்பெரும் மோட்டார்கள் ஆகும், ஜெர்மானியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் சிறந்த மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமானவை. அவை வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீடுகள் இல்லாதவை, மேலும் எழும் சிக்கல்கள் உடைகள் அல்லது முறையற்ற செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை.
சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு, உயர்தர மற்றும் அசல் "நுகர்பொருட்கள்" பயன்பாடு, மோட்டார் வளம் 300-400 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது. அவர் ஒரு மில்லியனர் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளார், ஆனால் 1 மில்லியன் கி.மீ. சரியான சேவையால் மட்டுமே சாத்தியம்.
ஒப்பந்த இயந்திரங்கள்
1994 இல் கடைசி ICE கள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறினாலும், இன்று அவை இன்னும் நகர்கின்றன, மேலும் பொருத்தமான தளங்களில் ஒப்பந்த இயந்திரங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. அவற்றின் விலை மைலேஜ், நிலை, இணைப்புகள், உற்பத்தி ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
விலைகள் வேறுபட்டவை - 25 முதல் 70 ஆயிரம் ரூபிள் வரை; சராசரி விலை 50000 ரூபிள். தொடர்புடைய ஆதாரங்களில் இருந்து ஸ்கிரீன்ஷாட்கள் இங்கே உள்ளன.
சிறிய பணத்திற்கு, தேவைப்பட்டால், இயந்திரத்தை வாங்கி உங்கள் காரில் வைக்கலாம்.
முடிவுக்கு
BMW M50B20 மற்றும் M50B20TU உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட கார்கள் ஒரு எளிய காரணத்திற்காக வாங்குவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - அவற்றின் ஆதாரம் வெளியிடப்பட்டது. அவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் BMW ஐத் தேர்வுசெய்தால், பழுதுபார்ப்பில் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருங்கள். இருப்பினும், மோட்டரின் மிகப்பெரிய வளத்தைப் பொறுத்தவரை, 200 ஆயிரம் கிமீ வரம்பைக் கொண்ட மாதிரிகள் அதே அளவை ஓட்ட முடியும், ஆனால் இது சிறிய அல்லது நடுத்தர பழுதுபார்ப்புகளின் தேவையை அகற்றாது.
