VW AWT இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
Volkswagen 1.8 T AWT 1.8-லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் 2000 முதல் 2008 வரை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு பல ஆடி மாடல்கள், ஐந்தாவது தலைமுறை Passat மற்றும் Skoda Superb ஆகியவற்றில் ஒரே நேரத்தில் நிறுவப்பட்டது. இந்த அலகு மிகவும் பிரபலமான நீளமான VAG மோட்டார்களில் ஒன்றாகும்.
EA113-1.8T வரிசையில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அடங்கும்: AMB, AGU, AUQ மற்றும் AWM.
VW AWT 1.8 டர்போ இயந்திரத்தின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1781 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 150 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 210 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 20v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.3 - 9.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் மற்றும் சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | ex. டென்ஷனர் |
| டர்போசார்ஜிங் | LOL K03 |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.7 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 4 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
எரிபொருள் நுகர்வு Volkswagen 1.8 T AVT
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 5 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி2002 ஜிபியின் எடுத்துக்காட்டில்:
| நகரம் | 11.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 6.4 லிட்டர் |
| கலப்பு | 8.2 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் AWT 1.8 T எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| சூப்பர் 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AWT இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
எண்ணெய் கோக்கிங் அல்லது அடைபட்ட வினையூக்கி காரணமாக விசையாழி பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது.
மிதக்கும் என்ஜின் வேகத்திற்கான காரணம் பொதுவாக உட்கொள்ளும் இடத்தில் எங்காவது காற்று கசிவு
உள்ளமைக்கப்பட்ட சுவிட்சுகள் கொண்ட பற்றவைப்பு சுருள்கள் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டைமிங் செயின் டென்ஷனர் மிகவும் நம்பகமானதாக இல்லை மற்றும் ஓவர்ஷூட் ஆகலாம்
மின் தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, முக்கியமாக DMRV அல்லது DTOZH சென்சார்கள் தரமற்றவை
கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட மென்படலத்தின் அழிவு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எண்ணெய் மற்றும் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது
இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு நிறைய சிக்கல்களைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் அது பெரும்பாலும் அகற்றப்படுகிறது
