வால்வோ D4192T இன்ஜின்

உற்பத்தியாளரான வோல்வோவின் இந்த இயந்திரம் 1,9 லிட்டர் வேலை அளவைக் கொண்டுள்ளது. கார் V40, 440, 460, S40 இல் நிறுவப்பட்டது. இது மென்மையான வேலையால் வேறுபடுகிறது, மேலும் இது டீசல் எஞ்சின் என்று எந்த உணர்வும் இல்லை. இயந்திரம் 102 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது. அலகுக்கு மற்றொரு பெயர் F8Q.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் விளக்கம்

மோட்டார் D4192T

இது எட்டு வால்வு எஞ்சின் ஆகும், இது 90 களில் பழைய 1,6 லிட்டர் யூனிட்டிற்கு மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. உங்களுக்குத் தெரியும், வோல்வோ மற்றும் பிரெஞ்சு நிறுவனமான ரெனால்ட் ஒத்துழைத்தனர், மேலும் பல இயந்திரங்கள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்று தான் D4192T. வோல்வோ இந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ரெனால்ட் - வளிமண்டலம்.

F8Q நடைமுறையில் அதே F8M ஆகும், சலித்த சிலிண்டர்களுடன் மட்டுமே. இது மேலும் 10 ஹெச்பி ஆற்றலைச் சேர்க்க முடிந்தது. உடன். மீதமுள்ளவை அதே வடிவமைப்பு:

• வரிசை அமைப்பு;
• வார்ப்பிரும்பு BC;
• ஒளி அலாய் சிலிண்டர் தலை;
• 8 வால்வுகள்;
• 1 கேம்ஷாஃப்ட்;
• டைமிங் பெல்ட் டிரைவ்;
• ஹைட்ராலிக் வால்வு இழப்பீடுகள் இல்லாதது.

டர்போசார்ஜிங் அறிமுகம் இந்த மோட்டாரின் நவீனமயமாக்கலின் அடுத்த கட்டமாகும். நிச்சயமாக, மாற்றங்கள் பயனுள்ளதாக இருந்தன. சக்தி மேலும் 30 ஹெச்பி அதிகரித்தது. உடன். முறுக்கு விசையின் அதிகரிப்பு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. புதிய 190 Nm இழுவை முந்தைய 120 Nm ஐ விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

என்ன பிரச்சனைகள் ஏற்படும்

இந்த மோட்டாரில் ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனைகள் இங்கே:

• புரட்சிகள் மிதக்கின்றன, இது பெரும்பாலும் எரிபொருள் பம்பின் செயலிழப்புடன் (குறைபாடுகள்) தொடர்புடையது;
• கணினியை ஒளிபரப்புவதால் ஏற்படும் தன்னிச்சையான இயந்திர பணிநிறுத்தம்;
• எண்ணெய் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு வெளியில் கசிவுகள் - அவை எளிதில் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகின்றன;
• மோட்டாரின் அதிக வெப்பம், இது அலுமினிய தலையில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது - பழுதுபார்ப்பு இனி இங்கு உதவாது.

சில நேரங்களில் அது நடக்கும்:

• டர்பைன் காரணமாக எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது;
• EGR வால்வின் நெரிசல்;
• தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிக்கு சேதம்;
• ஓட்டம் ஹீட்டரின் செயலிழப்பு;
• சென்சார்களின் முடக்கம், இது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட இணைப்பிகளால் ஏற்படுகிறது.

என்ஜின் தொகுதி நீடித்தது, வார்ப்பிரும்பு. எனவே, அதன் வளம் பெரியது. இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 500 ஆயிரம் கிமீ வரை அடையலாம். ஆனால் துணை கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள், அத்துடன் அதிகப்படியான மென்மையான சிலிண்டர் தலை ஆகியவை உரிமையாளர்களுக்கு தேவையற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

இரண்டாம் நிலை சந்தை அல்லது ரஸ்குலக்கில், நல்ல நிலையில் உள்ள ஒரு F8Q சுமார் 30 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். எனவே, இயந்திர மாற்றியமைத்தல் அரிதாகவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒப்பந்த விருப்பத்தை வாங்குவது மிகவும் லாபகரமானது.

ருஸ்லான்52	மிகவும் கடினமான தருணம் f8q இன்ஜின் சரியாகத் தொடங்கவில்லை, அது வாயுவின் கூர்மையான வெளியீட்டில் மிகவும் வலுவாக புகைக்கிறது, அது நின்றுவிடுகிறது!
அலெக்ஸ்	எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, இந்த மோட்டாரில் முனை சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் அடுத்த தலைமுறை அமைப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. எனவே உங்களுக்கு ஆக்சிஜனின் புலப்படும் பட்டினி உள்ளது (எ.கா. ஒரு விதியாக அது அந்த நேரத்தில் அடைக்கப்படாமல் இருந்தால் அது போன்ற ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் உதவும்). அடைபட்ட வினையூக்கியின் அறிகுறியும் கூட (ஆனால் உங்களிடம் ஒன்று இருக்கிறதா இல்லையா என்பது எனக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை). அல்லது மாறாக, காரை நிபுணர்களிடம் இழுத்துச் செல்லலாம் (நிபுணரிடம் கவனம் செலுத்துங்கள், எதையும் செய்யக்கூடிய உங்கள் மாமாவுக்கு அண்டை வீட்டுக் கேரேஜுக்கு அல்ல) மற்றும் இதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும்போது மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப உங்களுக்கான நேரத்தை அவர்கள் அமைக்கட்டும். முனை. இந்த டீசல் என்ஜின்களுடன் எல்லாம் என் தலையில் கலந்திருக்கிறது)))
ருஸ்லான்52	நோயறிதலுக்கான உட்செலுத்திகளுக்கு ஒரு புதிய பெல்ட்டைக் கொடுத்தது, எல்லாம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அங்கு வினையூக்கி இல்லை! ஆனால் இந்த மோட்டருக்கு எந்த நிபுணர்களையும் நான் கண்டுபிடிக்கவில்லை!
சமேபோடி	நோயறிதல் செய்யுங்கள்) இது ஒரு கணினி மூலம் அங்கு செய்யப்படுகிறது
ருஸ்லான்52	கார் 92 வருடங்கள் பழமையான கம்ப்யூட்டர் எனக்கு அங்கேயும் இணைக்க எங்கும் இல்லை
குழந்தை 40	கணினி காற்றோட்டமாக இருக்கலாம் அல்லது அடைபட்ட அறிகுறிகள் என்பதைக் குறிக்கலாம்
ரைபோவ்	எனக்குப் புரியாதது என்னவென்றால், அத்தகைய இயந்திரம் Gazelle இல் உள்ளதா?
விளாடிசன்	நீங்கள் அதில் ஏதோ துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தீர்கள் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, இந்த மோட்டாரைப் பற்றி நான் நல்ல மதிப்புரைகளை மட்டுமே கேட்டேன். இன்று அதே மோட்டார் பற்றி அவர் ஆச்சரியப்பட்டார்.
ஓடு	kengo f8k இல் இருந்தது, என்னைப் பொறுத்தவரை, இயக்கம் பிரச்சனையற்றது, ஆனால் movano இல் cdi இல்லை?
ருஸ்லான்52	பழையவை மீது
mstr. தசை	நான் புரிந்து கொண்டபடி, சோலாரிஸின் வாசனையிலிருந்து, புகை வெண்மையா? என்ஜின் சத்தம் போடுகிறதா? ஒரு மெழுகுவர்த்தி வேலை செய்யாதபோது (உடைந்த) மற்றும் எந்த வகையான சுருக்கம் அவ்வளவு நன்றாக இல்லை என்று ஒரு பயக்கா இருந்தது. உண்மை, வெப்பமடைந்த பிறகு அது புகைபிடிக்கவில்லை. பானைகளில் ஒன்று வேலை செய்யவில்லை போல் தெரிகிறது. உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் லூகாஸ் (ரோட்டோ-டீசல்) ?
ருஸ்லான்52	இங்கே, மாறாக, அது குளிரில் புகைக்காது, ஆனால் புகை கிளப்புகளுடன் சிறிது வெப்பமடைகிறது! அதனால் என்ஜின் சீராக இயங்குகிறது, வெடிப்பு இல்லை, அதிர்வு இல்லை!
mstr. தசை	தொடங்குவதற்கு, நான் வெப்ப இடைவெளியை சரிபார்க்கிறேன் - சூடாகும்போது, ​​வால்வு நீளமாகிறது. பின்னர், ஒருவேளை, முனைகள் மற்றும் சுருக்க. உண்மை, பிந்தையது சூடாகும்போது சிறிது அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலும் ஒரு வால்வு.
ருஸ்லான்52	அதனால் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அது மிகவும் மோசமாகத் தொடங்குகிறது!
mstr. தசை	சரி, பின்னர் வழிமுறை ஒன்றுதான் - வால்வுகள் (அனுமதி), மெழுகுவர்த்திகள், சுருக்க, உட்செலுத்திகள். உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் - கடைசியாக, மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக. ஆனால் அது வால்வுகள் என்று நான் இன்னும் நினைக்கிறேன்.
ருஸ்லான்52	உட்செலுத்துபவர்கள் எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்தனர் 180 கிலோ வேலை செய்யும் மெழுகுவர்த்திகளின் திறப்பு ஆனால் இடைவெளிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்! அவர்கள் 40 -45 என்னவாக இருக்க வேண்டும்?
mstr. தசை	ஜெர்மன் டால்முட்டில், 0,15-0,25 இன்லெட் மற்றும் 0,35-0,45 அவுட்லெட். அனைத்தும் குளிர் இயந்திரத்தில்.
ருஸ்லான்52	இன்று அவர்கள் கையேட்டில் உள்ள வால்வுகளையும் சரிபார்த்தனர்! அடுத்து என்ன செய்வது என்று தோள்களை குலுக்கி விடுங்கள்!
நிறுவி	போதுமான எரிபொருள் இல்லை என்று தெரிகிறது.
ருஸ்லான்52	அது ஏன் இவ்வளவு புகைக்கிறது மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் வாசனை வெளியே பறக்கிறது!
நிறுவி	ஊசி சரியாக அமைக்கப்பட்டதா?
ருஸ்லான்52	ஆம், xs, அவர்கள் அவரைத் தொடவில்லை, இதுதான் நடந்தது! (
நிறுவி	EGR வேலை செய்கிறதா? இது வேலை செய்யவில்லை என்றால், அதிக எரிபொருள் விநியோகம் காரணமாக செயலற்ற நிலையில் நீலமாகவும், முடுக்கத்தின் போது கருப்பு நிறமாகவும் புகைபிடிக்கலாம்.
ருஸ்லான்52	egr திறக்கப்பட்டது
ஜிவிக்ஸ்	F8Q எது மற்றும் எதில்?
ருஸ்லான்52	opel movanno, டர்போ டீசல் எரிபொருள் பம்ப் மின்னணு ஒரு கட்டுப்பாட்டு முனை !

சேவை விதிமுறைகள்

இந்த என்ஜின்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள் இங்கே:

• ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றவும்;
• ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீ நீரிழப்பு (ஈரப்பதத்திலிருந்து சுத்தம்) மற்றும் 30 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும்;
• ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிமீ காற்றோட்டம் அமைப்பு சுத்தம்;
• 60 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு ஆரம்ப எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும்;
• ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிமீக்கும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்;
• அவ்வப்போது சோதனை, ஒவ்வொரு 120 ஆயிரம் கிமீ உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்த டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றவும்;
• தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும், ஒவ்வொரு 120 ஆயிரம் கிமீ துணை அலகுகளின் பெல்ட்டை மாற்றவும்.

வோல்வோ S40 இன் ஹூட்டின் கீழ்

மாற்றங்களை

மோட்டார் பின்வரும் பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• D4192T2 - 90 l. உடன். சக்தி மற்றும் 190 Nm முறுக்கு, சுருக்க விகிதம் 19 அலகுகள்;
• D4192T3 - 115 l. உடன். மற்றும் 256 Nm முறுக்குவிசை;
• D4192T4 - 102 l. உடன். மற்றும் 215 Nm முறுக்கு.

இயந்திரம் தயாரித்தல்	F8Q	F8Qt
Питание	டீசல்	டீசல்
தளவமைப்பு	வரிசை	கோட்டில்
வேலை அளவு, செமீ3	1870	1870
சிலிண்டர்கள்/வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4/2	4/2
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	93	93
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	80	80
சுருக்க விகிதம், அலகுகள்	21.5	20.5
எஞ்சின் சக்தி, ஹெச்பி உடன்.	55-65	90-105
முறுக்கு, என்.எம்	118-123	176-190

நண்டு	V40 98` 1.9TD (D4192T) டைமிங் பெல்ட்டை (ரெனோஷ்னி கிட்) மாற்றிய பின் 60 ஆயிரத்தை கடந்தது. நான் நேரத்தை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது 90 ஆயிரம் வரை செல்ல வேண்டுமா?
பெவர்	என்னிடம் 40 ஆயிரம் உள்ளது, இன்னும் புதியது போல் உள்ளது
மூளை	இந்த எஞ்சினுடன் ரெனால்ட்டில், மாற்று இடைவெளி 75 ஆயிரம் கி.மீ. வால்வோ 90 ஆயிரம். அதை 60 ஆக மாற்றினேன்
பிராட்மாஸ்டர்	எனது ஆலோசனையை மாற்றவும், நினைக்க வேண்டாம், பின்னர் ஒரு நேர்த்தியான தொகையை செலுத்துவதை விட இப்போது கொஞ்சம் கூடுதலாக செலுத்துவது நல்லது, 60 ஆயிரம் ஒரு மைலேஜ், என்னிடம் 50 பெல்ட் உள்ளது, இப்போது நான் அதை மாற்றுகிறேன், (இது ஒரு அல்ல சஸ்பென்ஷன் நூற்றுக்கணக்கான தடவைகள் யோசிக்க வேண்டிய இடத்தில் உங்கள் சொந்தக்காரரைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு எல்லாவித ஹாலுமுட்டைப் போடுவதற்கும் முன்பு) , அது இருத்தலியல்வாதத்திலிருந்து ஜாப்ட்சாட்ஸ்கி வரும் ...
நண்டு	எரிபொருள் வடிகட்டி (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) இலிருந்து மின்தேக்கியை சரியாக வெளியேற்றுவது எப்படி?
மூளை	பிளக்கை கீழே இருந்து அவிழ்த்து விடுங்கள் மற்றும் அது வடிகிறது.
நண்டு	பிளக்கை முழுவதுமாக அவிழ்க்கவா? பம்ப் செய்ய வேண்டுமா?
மூளை	முற்றிலும் அவிழ்த்து, மின்தேக்கி வடிகால், மீண்டும் திருப்பம். எதையும் பதிவிறக்கம் செய்ய வேண்டியதில்லை. வடிந்து நகர்ந்தது.
நண்டு	கார்க்கை அவிழ்த்து … அது ஒரு சுத்தமான சோலாரியம் போல ஊற்றப்பட்டு, நொடி 10 க்கு ஒன்றிணைந்தது, மேலும் தொடரும், நான் இன்னும் காத்திருக்காமல் அதைத் திருப்பிவிட்டேன்! எவ்வளவு வடிகட்ட வேண்டும்?
மூளை	எனக்கு 2-3 வினாடிகள் தண்ணீர் வெளியேறுகிறது, அவ்வளவுதான். காயத்தின் மீது அதை அவிழ்க்க முடியுமா?
நண்டு	இல்லை, காயத்தின் மீது அல்ல - வடிகட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து கார்க்கை முழுவதுமாக அவிழ்த்து ஒரு சோலாரியம் பாய்ந்தது .... அதனால் மோனோ மற்றும் லிட்டர் வடிகால்
சீக்மேன்	ரெனால்ட் டீசல் என்ஜின்களைப் புரிந்துகொள்ளும் சேவை நிலையத்தை என்னிடம் சொல்லுங்கள். விரைவில் நேரத்தை மாற்றுவது அவசியம் மற்றும் நான் நோயறிதலைச் செய்ய விரும்புகிறேன் - லாம்ப்டா அதிக வேகத்தில் பல முறை எரிகிறது, பின்னர் இயந்திரம் மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் ஒலிக்கத் தொடங்கியது.
செமாக்	பிழையைப் பற்றி, அநேகமாக உயரடுக்குகளில் மட்டுமே, tk. கார் 98 கிராம், ஆனால் நான் அதை அறிவுறுத்த மாட்டேன், பிழை அதிக வேகத்தில் ஒளிரும் மற்றும் கணினியில் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றால், அவர்கள் உயரடுக்கிற்கு உதவ மாட்டார்கள், அவர்கள் காரை ஓட்டுகிறார்கள் மற்றும் கணினியில் பதிவு செய்யப்பட்ட பிழைகளைப் படிக்கவும், யாரும் காரை ஓவர்லாக் செய்ய மாட்டார்கள். அதிகபட்சம், ஒரு ஃபேனோமிக் பிழை மேலெழுகிறது, உயரடுக்கில் அவர்கள் எனக்கு ஒரு அத்திப்பழத்தைக் காட்டி, இந்த அத்திப்பழத்திற்கு 47 ஆயிரம் கொடுக்கச் சொன்னார்கள்.
மிஹாய்	என்ஜின் 1,9 டிஸுக்கான ரோலர்களின் எண்கள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை என்னிடம் சொல்லுங்கள். V40, 01க்கு vin YV1VW78821F766201 இல்லையெனில் அது ஏற்கனவே ஆவியாகிவிட்டது, யார் 1 வீடியோ கூறுகிறார், யார் - இரண்டு! பம்பையும் மாற்றுவது நல்லதா?
ஸ்டிங்ரே	டர்பைன் ஆன் ஆகவில்லையா, 2 ஆயிரம் ஆன பிறகும் பிக்கப் இல்லை, விசில் சத்தம் கேட்கவில்லை, என்ஜின் 3 ஆயிரத்திற்கு மேல் சுழலவில்லை, டர்பைனின் செயல்பாட்டை எப்படி சரிபார்க்கலாம், என்ன மாதிரியான சந்தேகம் எனக்கு. வால்வு இருக்கிறதா? நான் இதுவரை தேர்ச்சி பெற்ற ஒரே விஷயம், இன்டர்கூலருக்குச் செல்லும் குழாய்களைத் தொடுவதுதான், வேகம் அதிகரிப்பதால், குழாய்களை அழுத்துவது சாத்தியமில்லை, அதாவது டர்பைன் காற்றை இயக்குகிறது. வினையூக்கியாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன்...
கோர்67	எனக்குச் செய்வதைப் போலவே இது உங்களுக்கு எல்லா நேரத்திலும் வேலை செய்கிறது. டீசல் சொரோகெட்டுகளில், இது போன்ற அனைத்து விசையாழிகளும் (குறைந்தபட்சம் நகரும். (D4192T மற்றும் D4192T2)
டிமோஸ்	அனைத்து இயந்திரங்களிலும் உள்ள விசையாழிகள் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து வேலை செய்கின்றன, செயலற்ற நிலையில், விசையாழி காற்றை பம்ப் செய்யாது, ஆனால் காற்று வடிகட்டிக்குப் பிறகு மட்டுமே அதைக் கலக்கிறது
கோர்67	அவர்கள் எனக்கு விளக்கியதை எனது நினைவகம் மாற்றவில்லை என்றால், உயர் அழுத்த விசையாழிகள் (அவை 2500-3000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து செயல்படுகின்றன), குறைந்த அழுத்தம் (அவை தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன). மேலே உள்ள காரில் குறைந்த அழுத்தம் உள்ளது.
டிமோஸ்	அவை வேலை செய்யாது, ஆனால் மோட்டரின் சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு கொடுக்கின்றன.
விட்டலிச்	காற்று நிச்சயமாக, ஒருவேளை மெழுகுவர்த்திகள், வடிகட்டி இருந்து பம்ப் வரை காற்று பாருங்கள், நீங்கள் தற்காலிகமாக வெளிப்படையான குழல்களை IMHO வைக்க முடியும்
சீக்மேன்	உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பில் ஒரு முலைக்காம்பு உள்ளது, நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், முன்னால், நீங்கள் அதை தளர்த்தி, சோலாரியம் வெளியே வரும் வரை கணினியை பம்ப் செய்யுங்கள்

சென்சார்கள்	குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, காற்றின் வெப்பநிலை, இயந்திர வேகம், வாகனத்தின் வேகம், உட்செலுத்தலின் தொடக்கம்
ECU கட்டுப்படுத்தப்பட்டது	உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப், ரிலே வழியாக உயர்-உயர திருத்தம், ஊசி முன்கூட்டியே மின்காந்த வால்வு, குளிர் தொடக்க அமைப்பு, வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு, ஊசி அமைப்பு தோல்வி விளக்கு, முன் சூடாக்கும் அமைப்பு விளக்கு, வேகமான செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வு
ஊசி பம்பில் என்ன மாற்ற முடியும்	சுமை பொட்டென்டோமீட்டர், ஊசி முன்கூட்டியே சோலனாய்டு வால்வு, உயரம் திருத்தி, மூடும் சோலனாய்டு வால்வு