வோல்வோ B4184S11 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
B4184S11 இன்ஜின் ஸ்வீடிஷ் இன்ஜின் பில்டர்களின் 11வது தொடரின் புதிய மாடலாக மாறியுள்ளது. முன்னர் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்ற மோட்டார் மாதிரிகளின் பாரம்பரிய சாயல் புதுமையின் அனைத்து நேர்மறையான குணங்களையும் பாதுகாக்கவும் அதிகரிக்கவும் முடிந்தது.
விளக்கம்
இந்த இயந்திரம் 2004 முதல் 2009 வரை ஸ்வீடனில் உள்ள ஸ்கொவ்டே தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது. கார்களில் நிறுவப்பட்டது:
2000 களின் முற்பகுதியில் இந்த மோட்டார் ஜப்பானிய கவலையான மஸ்டாவால் உருவாக்கப்பட்டது. மஸ்டாவின் மிகப்பெரிய பங்குதாரர் அமெரிக்கன் ஃபோர்டு. வோல்வோ கார்கள், என்ஜின் கட்டிடத்தையும் கையாள்கிறது, ஃபோர்டின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. எனவே மஸ்டாவின் L8 தொடர் இயந்திரங்கள் வோல்வோவில் தோன்றின. அவர்களுக்கு B4184S11 என்ற பிராண்ட் வழங்கப்பட்டது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அமெரிக்கன் Duratec HE, ஜப்பானிய மஸ்டா MZR-L8 மற்றும் ஸ்வீடிஷ் B4184S11 ஆகியவை நடைமுறையில் ஒரே இயந்திரம்.
நிறுவனத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வகைப்பாட்டின் படி, இயந்திர பிராண்ட் பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது:
- பி - பெட்ரோல்;
- 4 - சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை;
- 18 - வேலை தொகுதி;
- 4 - சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை;
- எஸ் - வளிமண்டலம்;
- 11 - தலைமுறை (பதிப்பு).
எனவே, கேள்விக்குரிய எஞ்சின் 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் ஆகும்.
சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியம். வார்ப்பிரும்பு சட்டைகள்.
பிஸ்டன்கள் நிலையான அலுமினியம். அவை மூன்று வளையங்களைக் கொண்டுள்ளன (இரண்டு சுருக்க மற்றும் ஒரு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்).
சிலிண்டர் தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் ஓட்டு சங்கிலி.
தலையில் உள்ள வால்வுகள் V வடிவில் உள்ளன. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை. வேலை இடைவெளிகளை சரிசெய்தல் pushers தேர்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
சீல் செய்யப்பட்ட வகை குளிரூட்டும் அமைப்பு. தண்ணீர் பம்ப் மற்றும் ஜெனரேட்டர் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் பம்ப் இயக்கி - சங்கிலி. எண்ணெய் முனைகள் பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதியை உயவூட்டுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள், வால்வுகள் தெளிப்பதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன.
விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் பற்றவைப்பு அமைப்பு. மின்னணு கட்டுப்பாடு. ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் உயர் மின்னழுத்த சுருள் தனிப்பட்டது.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | வோல்வோ கார்கள் |
|---|---|
| தொகுதி, செமீ³ | 1798 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 125 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 165 |
| சுருக்க விகிதம் | 10,8 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினிய |
| சிலிண்டர் லைனர்கள் | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| கிரான்ஸ்காஃப்ட் | கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 83 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 83,1 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் | 4 (DOHC) |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| வால்வு நேர கட்டுப்பாடு | VVT* |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | - |
| டர்போசார்ஜிங் | - |
| எண்ணெய் பம்ப் வகை | சுழலும் |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | உட்செலுத்தி, பலமுனை ஊசி |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-95 |
| இடம் | குறுக்கு |
| சுற்றுச்சூழல் தரத்துடன் இணங்குதல் | யூரோ XXX |
| சிலிண்டர்களின் வரிசை | 1-3-4-2 |
| சேவை வாழ்க்கை, ஆயிரம் கி.மீ | 330 |
*அறிக்கைகளின்படி, பல என்ஜின்களில் ஃபேஸ் ஷிஃப்டர்கள் (VVT) பொருத்தப்படவில்லை.
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
B4184S11 உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு நம்பகமான மற்றும் வளமான சக்தி அலகு ஆகும். இங்கே, இந்தத் தீர்ப்பின் தொடக்கப் புள்ளி டைமிங் செயின் டிரைவ் ஆகும். தொகுதி சிறிய முக்கியத்துவம் இல்லை. சங்கிலியின் வாழ்க்கையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால் இது உண்மைதான். மேலும் இது சுமார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அடுத்த பராமரிப்பு நேரத்தின் விலகல்கள் அல்லது உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெயை மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவது அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
முடிவு: இயந்திரம் நம்பகமானது, ஆனால் அதன் செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கும் உட்பட்டது. எஞ்சின் சிஆர் இல்லாமல் காரின் மைலேஜ் 500 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் என்பது மேலே உள்ள தெளிவான உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் என்ஜின்கள் புதியது போல் செயல்படுகின்றன, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கவில்லை, இருப்பினும் ஸ்பீடோமீட்டரின் குறி 250 ஆயிரம் கிமீ தாண்டியது.
பலவீனமான புள்ளிகள்
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவைகளும் உள்ளன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பலவீனமான புள்ளி மிதக்கும் செயலற்ற வேகம். ஆனால், மீண்டும், பல ஓட்டுநர்கள் (மற்றும் கார் சேவை இயக்கவியல்) மோட்டரின் இந்த நடத்தைக்கு முக்கிய காரணம் அதன் சரியான நேரத்தில் மற்றும் மோசமான தரமான பராமரிப்பு என்று முடிவுக்கு வருகிறார்கள். இங்கே மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒரு அரிதான மாற்று, ஒரு காற்று வடிகட்டி, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு போது மற்ற "சுதந்திரங்கள்" சரியான நேரத்தில் சுத்தம். அத்தகைய அணுகுமுறையின் விளைவு வருவதற்கு நீண்ட காலம் இருக்காது - த்ரோட்டில் வால்வுகள் அழுக்காகிவிடும். இது ஏற்கனவே குறைந்த வேகத்தில் எரிபொருளின் மோசமான பற்றவைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தில் தேவையற்ற சத்தத்தின் தோற்றம்.
கூடுதலாக, பலவீனமான புள்ளிகள் வடிகட்டி கீழ் வெப்ப பரிமாற்றி இருந்து எண்ணெய் கசிவு, அடிக்கடி உடைந்த உட்கொள்ளும் dampers, பிளாஸ்டிக் மற்றும் பல்வேறு ரப்பர் முத்திரைகள் அழித்தல் அடங்கும். மூடிய நிலையில் தெர்மோஸ்டாட்டின் நெரிசல் உள்ளது, இது ஏற்கனவே இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கான பாதையாகும்.
repairability
மோட்டரின் பராமரிப்பு அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. தொகுதியில் உள்ள உலோக சட்டைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஒரு பெரிய மாற்றத்தின் போது அவர்களின் சலிப்பான அல்லது மாற்றீடு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்று கருதலாம். ஓரளவு அது.
பெரிய அளவிலான பிஸ்டன்களை வால்வோ கார்கள் உதிரி பாகங்களாக தனித்தனியாக உற்பத்தி செய்யவில்லை என்பதுதான் பிரச்சனை. உற்பத்தியாளரின் கருத்து பிஸ்டன் குழுவை பகுதிகளுடன் மாற்றுவதற்கான சாத்தியமற்றது (தடை) இல் உள்ளது. மாற்றியமைக்க, சிலிண்டர் தொகுதிகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளுடன் முழுமையாக வழங்கப்படுகின்றன.
இந்த வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. Mazda தனித்தனியாக மாற்றியமைக்க தேவையான அனைத்து பாகங்களையும் தயாரித்து வழங்குகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வோல்வோ இன்ஜின் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் இல்லை, ஆனால் அவை மஸ்டாவிற்கு கிடைக்கின்றன. இந்த விஷயத்தில் நாம் அதே மின் அலகு பற்றி பேசுவதால், பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.
மீதமுள்ள கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளை மாற்றுவது அவற்றின் தேடல் மற்றும் நிறுவலில் சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.
இயந்திர பழுது பற்றிய வீடியோவைப் பார்க்க முன்மொழியப்பட்டது.
வேலை செய்யும் திரவங்கள் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய்
என்ஜின் உயவு அமைப்பு SAE வகைப்பாட்டின் படி 5W-30 பாகுத்தன்மை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது - வோல்வோ WSS-M2C 913-B அல்லது ACEA A1 / B1. உங்கள் காருக்கான குறிப்பிட்ட பிராண்ட் எண்ணெய் பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரத்தை குளிர்விக்க வால்வோ கூலன்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வோல்வோ WSS-M2C 204-A டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்துடன் பவர் ஸ்டீயரிங் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வோல்வோ B4184S11 இன்ஜின் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த ஆற்றல் அலகு ஆகும், அது சரியான நேரத்தில் இயக்கப்பட்டு, சரியான நேரத்தில் சேவை செய்தால், நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் இருக்கும்.
