Volkswagen CZTA இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
இந்த சக்தி அலகு குறிப்பாக அமெரிக்க சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டது. வளர்ச்சிக்கான அடிப்படையானது ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரிந்த CZDA இயந்திரமாகும்.
விளக்கம்
EA211-TSI லைன் (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) CZTA எனப்படும் மற்றொரு மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. அதன் உற்பத்தி 2014 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2018 வரை நான்கு ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது. இந்த வெளியீடு Mlada Boleslav (செக் குடியரசு) இல் உள்ள கார் ஆலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
குளிரூட்டும் முறைமைகளில் முக்கிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, வேலை செய்யும் கலவையை உருவாக்குவதற்கான உட்கொள்ளும் பாதை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள். மேம்பாடுகள் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த எடை மற்றும் சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்க வழிவகுத்தன.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் போது, அதே வகையின் முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் அனைத்து குறைபாடுகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. பலர் வெற்றிகரமாக அகற்றப்பட்டனர், ஆனால் சிலர் இருந்தனர் (அவற்றைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து பேசுவோம்).
ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு கருத்து அப்படியே உள்ளது - மட்டு வடிவமைப்பு.
CZTA என்பது 1,4 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் யூனிட் ஆகும். மற்றும் 250 Nm முறுக்குவிசையுடன் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஆகஸ்ட் 1.4 முதல் வட அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்ட VW Jetta VI 2014 TSI "NA" இல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. கூடுதலாக, இது பல வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு ஏற்றது - பாஸாட், டிகுவான், கோல்ஃப்.
அதன் எதிரணியைப் போலவே, CZTA ஆனது வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இலகுரக கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகள்.
அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட், 16 வால்வுகள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இரண்டு கேம்ஷாஃப்டுகளுக்கான படுக்கை தலையின் மேற்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் வால்வு நேர கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர். அம்சம் - சிலிண்டர் ஹெட் 180˚ பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு பின்புறம் உள்ளது.
3 பட்டியின் அதிக அழுத்தத்துடன் கூடிய IHI RHF1,2 விசையாழி மூலம் சூப்பர்சார்ஜிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டர்போசார்ஜிங் அமைப்பு, இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் நிறுவப்பட்ட இன்டர்கூலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விசையாழியின் ஆதாரம் 120 ஆயிரம் கிமீ ஆகும், போதுமான பராமரிப்பு மற்றும் மோட்டரின் அளவிடப்பட்ட செயல்பாட்டுடன், அது 200 ஆயிரம் கிமீ வரை கவனித்துக்கொள்கிறது.
டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். உற்பத்தியாளர் 120 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் என்று கூறினார், ஆனால் எங்கள் நிலைமைகளில் சுமார் 90 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பெல்ட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீக்கும், பெல்ட்டின் நிலையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் முறிவு ஏற்பட்டால், வால்வுகள் சிதைக்கப்படுகின்றன.
எரிபொருள் அமைப்பு - உட்செலுத்தி, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி. AI-98 பெட்ரோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இயந்திரம் எரிபொருள் தரத்திற்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு 4 வது தலைமுறை HBO ஐ நிறுவ அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, KME சில்வர் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பார்ராகுடா முனைகளுடன் KME NEVO ஸ்கை.
உயவு அமைப்பு எண்ணெய் 0W-30 ஐ ஒப்புதல் மற்றும் விவரக்குறிப்பு VW 502 00 / 505 00 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உயவு கூடுதலாக, எண்ணெய் முனைகள் பிஸ்டன் கிரீடங்களை குளிர்விக்கின்றன.
மூடிய வகையின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, இரட்டை சுற்று. ஒரு பம்ப் மற்றும் இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்கள் ஒரு தனி அலகில் அமைந்துள்ளன.
இயந்திரம் Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU உடன் ECM ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | Mlada Boleslav ஆலை, செக் குடியரசு |
| வெளியான ஆண்டு | 2014 |
| தொகுதி, செமீ³ | 1395 |
| பவர், எல். உடன் | 150 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 250 |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினிய |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| எரிபொருள் ஊசி வரிசை | 1-3-4-2 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 74.5 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 80 |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 (DOHC) |
| டர்போசார்ஜிங் | IHI RHF3 விசையாழி |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | இருக்கிறது |
| வால்வு நேர சீராக்கி | இரண்டு (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்) |
| உயவு அமைப்பு திறன், எல் | 4 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | VAG சிறப்பு С 0W-30 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ | 0,5 * |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | உட்செலுத்தி, நேரடி ஊசி |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-98 (RON-95) |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 250-300 ** |
| எடை கிலோ | 106 |
| இடம் | குறுக்கு |
| ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன் | 250+*** |
* சேவை செய்யக்கூடிய மோட்டார் 0,1 கிமீக்கு 1000 லிட்டருக்கு மேல் நிலையான பயன்முறையில் பயன்படுத்தக்கூடாது; ** உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி; *** வளத்தை 175 ஆக மாற்றாமல்
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
CZTA இன் நம்பகத்தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. இதை உறுதிப்படுத்துவது இயந்திரத்தின் ஆதாரமாகும். உற்பத்தியாளர் 300 ஆயிரம் கிமீ வரை அறிவித்தார், ஆனால் நடைமுறையில் இது மிக அதிகமாக உள்ளது. ஒரே நிபந்தனை உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் பயன்பாடு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சேவை.
அலகு அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேஜ்1 ஃபார்ம்வேருடன் கூடிய எளிய சிப் டியூனிங் ஆற்றலை 175 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்கிறது. உடன். முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்கிறது (290 Nm). இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு சக்தியை மேலும் அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் இதை எடுத்துச் செல்லக்கூடாது.
அதிகப்படியான கட்டாயப்படுத்துதல் மோட்டார் பாகங்களின் அதிகரித்த உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது வளம் மற்றும் தவறு சகிப்புத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பண்புகள் சிறப்பாக மாறாது.
CZCA அல்லது CZDA போன்ற அதே வகை மற்ற இயந்திரங்களிலிருந்து பாகங்களை மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்படுகிறது.
லாம்ப்டா ஆய்வை மாற்ற முயற்சிக்கும்போது, அவர் தனது தேர்வில் சிக்கலில் சிக்கினார் என்று ப்ரெஸ்டில் இருந்து Kein94 தெரிவிக்கிறது. அசல் (04E 906 262 EE) விலை 370 பெல். ரூபிள் (154 c.u.), மற்றும் மற்றொன்று, மேலும் VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. ரூபிள் (28 c.u.). தேர்வு பிந்தையவர் மீது விழுந்தது. இதன் விளைவாக எரிவாயு மைலேஜ் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள பிழை ஐகான் வெளியேறியது.
பலவீனமான புள்ளிகள்
பலவீனமான புள்ளி டர்பைன் டிரைவ் ஆகும். நீண்ட நேரம் நிறுத்துதல் அல்லது நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து, வேஸ்ட்கேட் ஆக்சுவேட்டர் தடி கோக் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் வேஸ்ட்கேட் ஆக்சுவேட்டர் உடைக்கப்படுகிறது.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் போது பொறியியல் கணக்கீடுகளில் ஏற்பட்ட பிழை காரணமாக செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது.
பலவீனமான முனை என்பது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பம்ப்-தெர்மோஸ்டாட் தொகுதி ஆகும். இந்த கூறுகள் பொதுவான தொகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஏதேனும் தோல்வியுற்றால், முழு தொகுதியும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
இயந்திர உந்துதல் இழப்பு. இது பொதுவாக நெரிசலான ஆக்சுவேட்டர் கம்பியின் விளைவாகும். ஒரு சேவை நிலையத்தில் ஒரு இயந்திரத்தை கண்டறியும் போது இன்னும் குறிப்பிட்ட காரணத்தைக் கண்டறியலாம்.
டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வளைந்த வால்வுகள். பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் ஆய்வு செய்வது ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கும்.
எரிபொருளுக்கு உணர்திறன். குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, எண்ணெய் பெறுதல் மற்றும் வால்வுகளின் கோக்கிங் ஏற்படுகிறது. செயலிழப்பு எண்ணெய் பர்னரால் ஏற்படுகிறது.
repairability
CZTA உயர் பராமரிப்பு தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முதலில், இது அலகு மட்டு வடிவமைப்பால் எளிதாக்கப்படுகிறது. மோட்டாரில் ஒரு தவறான தொகுதியை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. ஆனால் கேரேஜ் நிலைமைகளில் இதைச் செய்வது எளிதல்ல என்பதை இங்கே மனதில் கொள்ள வேண்டும்.
பழுதுபார்ப்புக்கு தேவையான பாகங்களை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இந்த இயந்திரம் நம் நாட்டில் பரவலான விநியோகத்தைக் காணவில்லை என்ற போதிலும் (இது அமெரிக்காவிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது), அதன் மறுசீரமைப்புக்கான கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சிறப்பு கடையிலும் கிடைக்கின்றன.
உதிரி பாகங்களின் அதிக விலை மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் ஒரு மாற்று விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம் - ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்க. இந்த வழக்கில், வாங்குவதற்கு சுமார் 150 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
இணைப்புகள் மற்றும் பிற காரணிகளுடன் மோட்டரின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, நீங்கள் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மலிவாகக் காணலாம்.
