VAZ 21011 இயந்திரம்: முக்கிய விஷயம்
உள்ளடக்கம்
- என்ன என்ஜின்கள் VAZ 21011 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- VAZ 21011 இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- தொழிற்சாலைக்கு பதிலாக VAZ 21011 இல் என்ன இயந்திரத்தை வைக்கலாம்
- VAZ 21011 இயந்திரத்தின் செயலிழப்புகள்
- இயந்திர பழுது VAZ 21011
முதல் உள்நாட்டு கார் VAZ 2101 இல் உள்ள சக்தி அலகுகள் அவற்றின் எளிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வடிவமைப்பால் மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் அற்புதமான ஆயுள் மூலம் வேறுபடுகின்றன. இன்றும் "சொந்த" இயந்திரத்தில் "பைசாவை" இயக்கும் ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர் - சரியான நேரத்தில் அதன் பராமரிப்பை மேற்கொள்வது மற்றும் உயர்தர பெட்ரோலுடன் எரிபொருள் நிரப்புவது மட்டுமே அவசியம்.
என்ன என்ஜின்கள் VAZ 21011 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
நம் நாட்டில் முதல் VAZ கள் 1970 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கின. உபகரணங்களுக்காக இரண்டு வகையான இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன:
- 2101;
- 21011.
முதல் வகை - 2101 - இத்தாலிய ஃபியட் -124 இன் மரபுகளை ஆக்கபூர்வமாக தொடர்ந்தது, இருப்பினும் இது உள்நாட்டு வாகனத் துறையின் தேவைகள் மற்றும் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இயந்திரத்தின் அளவு 1.2 லிட்டர், இது 64 குதிரைத்திறன் சக்திக்கு போதுமானதாக இருந்தது. 1970 களின் தொடக்கத்தில், இது போதுமானதாக இருந்தது.
இரண்டாவது வகை - 21011 - அதன் நன்கொடையாளரை விட அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமானதாக இருந்தது. எட்டு வால்வு 1.3 இயந்திரம் 21011 முதன்முதலில் 1974 இல் VAZ இல் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் அது "பென்னி" க்கு மிகவும் பிரபலமான உபகரணமாக கருதப்படுகிறது.
VAZ 21011 இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
VAZ 21011 இல் உள்ள சக்தி அலகு நிறைய எடை கொண்டது - உயவு இல்லாமல் 114 கிலோகிராம். நான்கு சிலிண்டர்களின் இன்-லைன் ஏற்பாடு இயந்திரத்தை முடிக்க ஒரு உன்னதமான விருப்பமாக இருந்தது. பிஸ்டன் விட்டம் 79 மிமீ (அதாவது, 2101 வகை மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது அளவு சற்று அதிகரித்தது).
உற்பத்தியாளர் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் எஞ்சின் வளத்தை அறிவித்தார் என்று நான் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில், இது மிகக் குறைவான எண்ணிக்கை என்று ஓட்டுநர்கள் நம்பினர். முறையான செயல்பாட்டுடன், VAZ 21011 இயந்திரம் முதல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படவில்லை.
21011 இல் முதல் கார்பூரேட்டட் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மிகப்பெரியது - கலப்பு ஓட்டுநர் பயன்முறையில் கிட்டத்தட்ட 9.5 லிட்டர். இருப்பினும், அற்ப எரிபொருள் விலைகள் காரணமாக, உரிமையாளர்கள் தங்கள் "நான்கு சக்கர நண்பரின்" பராமரிப்புக்காக கடுமையான செலவுகளை ஏற்கவில்லை.
பொதுவாக, VAZ 21011 பவர் யூனிட் என்பது ஒரு வார்ப்பிரும்பு தொகுதி மற்றும் அலுமினிய தலையுடன் கூடிய உன்னதமான AvtoVAZ இயந்திரமாகும்.
அட்டவணை: VAZ 2101 மற்றும் VAZ 21011 இன்ஜின்களின் முக்கிய பண்புகள்
| பதவிகள் | குறிகாட்டிகள் | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் A-76, AI-92 | பெட்ரோல் செயற்கை அறிவுத் 93 |
| ஊசி சாதனம் | கார்ப்ரெட்டர் | |
| சிலிண்டர் தொகுதி பொருள் | காஸ்ட் இரும்பு | |
| சிலிண்டர் தலை பொருள் | அலுமினிய அலாய் | |
| எடை கிலோ | 114 | |
| சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு | வரிசை | |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள் | 4 | |
| பிஸ்டன் விட்டம், மிமீ | 76 | 79 |
| பிஸ்டன் இயக்கம் வீச்சு, மிமீ | 66 | |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 76 | 79 |
| வேலை அளவு, செமீ3 | 1198 | 1294 |
| அதிகபட்ச சக்தி, எல். உடன். | 64 | 69 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 87,3 | 94 |
| சுருக்க விகிதம் | 8,5 | 8,8 |
| கலப்பு எரிபொருள் நுகர்வு, எல் | 9,2 | 9,5 |
| அறிவிக்கப்பட்ட இயந்திர வளம், ஆயிரம் கி.மீ. | 200000 | 125000 |
| நடைமுறை வளம், ஆயிரம் கி.மீ. | 500000 | 200000 |
| கேம்ஷாஃப்ட் | ||
| இடம் | மேல் | |
| எரிவாயு விநியோக கட்ட அகலம், 0 | 232 | |
| வெளியேற்ற வால்வு முன்கூட்டியே கோணம், 0 | 42 | |
| உட்கொள்ளும் வால்வு பின்னடைவு, 0 | 40 | |
| சுரப்பி விட்டம், மிமீ | 56 மற்றும் 40 | |
| சுரப்பி அகலம், மிமீ | 7 | |
| கிரான்ஸ்காஃப்ட் | ||
| கழுத்து விட்டம், மிமீ | 50,795 | |
| தாங்கு உருளைகள் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள் | 5 | |
| ஃப்ளைவீல் | ||
| வெளிப்புற விட்டம், மிமீ | 277,5 | |
| இறங்கும் விட்டம், மிமீ | 256,795 | |
| கிரீடம் பற்கள் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள் | 129 | |
| எடை, g | 620 | |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| என்ஜின் ஆயில் அளவு, எல் | 3,75 | |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட குளிரூட்டி | உறைதல் தடுப்பி | |
| குளிரூட்டியின் அளவு, எல் | 9,75 | |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி, இரட்டை வரிசை | |
| சிலிண்டர்களின் வரிசை | 1-3-4-2 | |
தொழிற்சாலைக்கு பதிலாக VAZ 21011 இல் என்ன இயந்திரத்தை வைக்கலாம்
டியூனிங் ஆர்வலர்களுக்கு VAZ 21011 ஒரு சிறந்த வழி, ஏனெனில் கார் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல் எதையும் மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். என்ஜின் பெட்டிக்கும் இது பொருந்தும்: அமெச்சூர் கார் சேவை நிபுணர்களின் உதவியை நாடாமல் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை நிறுவ முடியும்.
இருப்பினும், எல்லாவற்றிலும் நீங்கள் அளவை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: VAZ 21011 இன் உடல் சில சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒரு கனரக இயந்திரம் காரை வெறுமனே கிழித்துவிடும். எனவே, ஒரு மாற்று மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒத்த விருப்பங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது சிறந்தது.
VAZ இலிருந்து இயந்திரங்கள்
VAZ 21011 க்கு கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் "தொடர்புடைய" என்ஜின்கள் பொருத்தமானவை என்பதால், உங்கள் "பைசாவை" மேம்படுத்த இது சிறந்த வழியாகும். அவை மவுண்ட்களுக்கு "காசுகள்" பொருந்தும் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் உகந்ததாக ஒன்றிணைவது முக்கியம்.
வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து சக்தி அலகுகள்
"பென்னிக்கு" எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், நீங்கள் ஃபியட்டில் இருந்து 1.6 மற்றும் 2.0 பெட்ரோல் என்ஜின்களை நிறுவலாம்.
நீங்கள் இன்னும் ஆக்கபூர்வமான அணுகுமுறையை விரும்பினால், ரெனால்ட் லோகன் அல்லது மிட்சுபிஷி கேலண்டிலிருந்து மின் அலகுகளை நிறுவவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த இயந்திரங்கள் கியர்பாக்ஸுடன் முழுமையாக நிறுவப்பட வேண்டும்.
சோதனைகளின் ரசிகர்கள் டீசல் என்ஜின்களை "பென்னியில்" நிறுவுகிறார்கள். இருப்பினும், இன்று நாட்டின் அனைத்துப் பகுதிகளிலும் டீசல் எரிபொருளின் விலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு காரணமாக இத்தகைய கலவையானது பொருத்தமானதாக கருத முடியாது.
VAZ 21011 இயந்திரத்தின் செயலிழப்புகள்
VAZ 2101 மற்றும் 21011 இன்ஜின்களின் முதல் மாறுபாடுகள் இன்னும் நீடித்த மற்றும் நம்பகமான ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன என்று நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம். இருப்பினும், எந்தவொரு தொழில்நுட்ப சாதனத்தையும் போலவே, மிகவும் நிலையான மோட்டார் கூட விரைவில் அல்லது பின்னர் "செயல்பட" தொடங்குகிறது.
இந்த "விம்ஸின்" முக்கிய அறிகுறிகள், அதாவது எதிர்கால செயலிழப்புகள், பின்வரும் காரணிகள்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமை;
- செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் சீரற்ற செயல்பாடு;
- சக்தி பண்புகள் குறைப்பு;
- விரைவான வெப்பமாக்கல்;
- கண்டறியப்பட்ட சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள்;
- வெள்ளை வெளியேற்றத்தின் தோற்றம்.
வீடியோ: ஒரு "பைசாவில்" வேலை செய்யும் மோட்டார் எவ்வாறு வேலை செய்ய வேண்டும்
இந்த காரணிகள் ஒவ்வொன்றும் மோட்டாரில் உள்ள சிக்கல்களை இன்னும் குறிக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றின் கலவையானது 21011 இயந்திரம் தோல்வியடையும் என்பதை நிச்சயமாக குறிக்கிறது.
தொடங்க முடியவில்லை
பற்றவைப்பு சுவிட்சில் விசையைத் திருப்புவதற்கு மோட்டார் பதில் இல்லாதது உலகளாவிய பிரச்சனை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டார்டர் மாறினால், மற்றும் இயந்திரம் எந்த வகையிலும் செயல்படவில்லை என்றால், முறிவு இந்த உறுப்புகளில் ஏதேனும் மறைக்கப்படலாம்:
- பற்றவைப்பு சுருள்;
- விநியோக முனை;
- குறுக்கீடு செய்பவர்;
- பற்றவைப்பு சுற்று (குறுகிய சுற்று);
- பெட்ரோல் பம்ப்;
- கார்பூரேட்டர் நிறுவல்.
எனவே, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் உடனடியாக கார் கடைக்கு ஓடி, மாற்றுவதற்கு இந்த அனைத்து பொருட்களையும் வாங்கக்கூடாது. முதல் படி சுருளில் மின்னழுத்தம் இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும் (பேட்டரியில் இருந்து மின்னோட்டம் வருகிறதா). அடுத்து, ஒரு வழக்கமான சோதனையாளர் மீதமுள்ள முனைகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறார். அதன் பிறகுதான் பெட்ரோல் பம்ப் மற்றும் கார்பூரேட்டர் நிறுவலில் உள்ள சிக்கல்களைத் தேடத் தொடங்குவது மதிப்பு.
வீடியோ: இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது
சீரற்ற சும்மா
என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது "பென்னி" மிகவும் நிலையற்றதாக உணர்ந்தால், பற்றவைப்பு அல்லது சக்தி அமைப்புகளில் உள்ள செயலிழப்புகளால் சிக்கல் ஏற்படலாம். இயல்பாக, 21011 இன்ஜின் செயல்பாடுகளின் உறுதியற்ற தன்மை பொதுவாக இதனுடன் தொடர்புடையது:
- கார்பூரேட்டர் நிறுவலின் சோலனாய்டு வால்வின் முறிவுகள்;
- எரிபொருள்-காற்று அமைப்பில் வடிகட்டி உறுப்புகளின் கடுமையான அடைப்பு;
- கார்பரேட்டரில் எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குவதில் மீறல்கள்;
- தீப்பொறி பிளக்குகளை ஒட்டுதல்;
- நெட்வொர்க் தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் / எரித்தல்;
- கம்பி உடைப்பு.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பற்றவைப்பு அமைப்பைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் சரிசெய்தலைத் தொடங்குவது மதிப்பு.
வீடியோ: உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு
சக்தி குறைப்பு
ஆரம்பத்தில், மேல்நோக்கி ஏறும்போது அல்லது முந்திச் செல்லும் போது மட்டுமே இயந்திர இழுவை குறைவதை டிரைவர் கவனிக்கலாம். பின்னர், வேகத்தை எடுப்பதில் சிரமங்கள் காரின் சாதாரண பிரச்சனையாக மாறும்.
மின் அலகு சக்தியைக் குறைப்பது பின்வரும் செயலிழப்புகளுடன் தொடர்புடையது:
- எரிபொருள் பம்ப் முறிவுகள்;
- எரிபொருள் அமைப்பில் வடிகட்டி உறுப்பு கடுமையான அடைப்பு;
- எரியக்கூடிய கலவையின் தரத்தை உருவாக்குவதில் செயலிழப்புகள்;
- பிரேக்கரின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் பெரிய இடைவெளிகளின் இருப்பு;
- பிஸ்டன் உற்பத்தி.
சரிபார்க்கும் போது முதல் விஷயம், நேர மதிப்பெண்கள் பொருந்துமா மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் எவ்வளவு துல்லியமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மதிப்பிடுவது என்று சொல்வது மதிப்பு. அதன் பிறகுதான் நீங்கள் மற்ற "சந்தேகத்திற்குரிய" முனைகளின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க ஆரம்பிக்க முடியும்.
வீடியோ: இழுவை இழப்பு, என்ன செய்வது
மோட்டாரை வேகமாக சூடாக்குதல்
சாதாரண செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் எப்போதும் சூடாக இருக்க வேண்டும் - VAZ 21011 க்கான தோராயமான வெப்பநிலை ஆட்சி 90 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். இருப்பினும், டாஷ்போர்டில் உள்ள என்ஜின் வெப்பநிலை அம்புக்குறியானது வெளிப்படையான காரணமின்றி அடிக்கடி சிவப்பு நிறத்தில் நழுவினால், இது ஒரு அலாரம்.
இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது! இது சிலிண்டர் தொகுதி கேஸ்கெட்டை எரிக்க வழிவகுக்கும் மற்றும் உடனடியாக பிஸ்டன் குழுவின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
கடுமையான மோட்டார் வெப்பமடைதல் காரணமாக இருக்கலாம்:
- தெர்மோஸ்டாட் முறிவுகள்;
- நீர் பம்ப் செயலிழப்பு;
- விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு இல்லாதது;
- ரேடியேட்டரின் கடுமையான அடைப்பு;
- உடைந்த ரேடியேட்டர் ஃபேன் டிரைவ் பெல்ட்.
தெர்மோஸ்டாட் அம்பு சிவப்புத் துறைக்குச் சென்றவுடன், நீங்கள் கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை நிறுத்தி சரிபார்க்க வேண்டும். திரவம் மட்டத்தில் இருந்தால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான உண்மையான காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும்.
வீடியோ: அதிக வெப்பம் மற்றும் இயக்கி செயல்களுக்கான காரணங்கள்
வெளிப்புற சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள்
VAZ 21011 இயந்திரத்தை அமைதியாக அழைக்க முடியாது: செயல்பாட்டின் போது, அது பலவிதமான ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், ஒரு கவனமுள்ள ஓட்டுனர் சாதாரண சத்தங்களில் அசாதாரண தட்டுகள் மற்றும் ஒலிகளைக் கேட்க முடியும். 21011க்கு இது:
- வால்வுகள் தட்டுங்கள்;
- தாங்கி தாக்கங்கள்;
- பிஸ்டன் விரல்கள் சிலிர்ப்பது;
- நேரச் சங்கிலியின் உரத்த சலசலப்பு.
இந்த வெளிப்புற இரைச்சல் விளைவுகள் அனைத்தும் தாங்களாகவே ஏற்படாது: அவை பொதுவாக பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் கடுமையான உடைகளுடன் தொடர்புடையவை. அதன்படி, கூடிய விரைவில் வழிமுறைகளை மாற்றுவது அவசியம்.
வீடியோ: இயந்திரம் தட்டும்
இயந்திர பழுது VAZ 21011
VAZ 21011 இயந்திரத்தின் எந்த பழுதுபார்க்கும் பணியும் காரில் இருந்து அலகு அகற்றப்பட்ட பின்னரே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மோட்டாரை எவ்வாறு அகற்றுவது
VAZ 21011 இல் உள்ள இயந்திரம் 114 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே உங்களுக்கு குறைந்தது இரண்டு பேர் அல்லது ஒரு வின்ச் உதவி தேவைப்படும். பாரம்பரியமாக, நீங்கள் செயல்முறைக்கு தயார் செய்ய வேண்டும்:
- வேலைக்கு ஒரு பார்வை துளை அல்லது மேம்பாலத்தை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும்.
- கனமான மோட்டாரை இழுக்க ஒரு ஏற்றம் (தூக்கும் சாதனம்) அல்லது நம்பகமான கேபிள் கொண்ட ஒரு வின்ச் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.
- முழுமைக்கு குறடுகளின் தொகுப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
- ஒரு பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் தயார் செய்ய வேண்டும்.
- உறைதல் தடுப்பு (5 லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு கிண்ணம் அல்லது வாளி) வடிகட்டுவதற்கு சுத்தமான கொள்கலனைக் கண்டறியவும்.
- பதவிக்கான குறிப்பான்.
- கனமான எஞ்சினை அகற்றும்போது காரின் முன் ஃபெண்டர்களைப் பாதுகாக்க இரண்டு பழைய போர்வைகள் அல்லது கந்தல்கள்.
"பென்னி" இலிருந்து இயந்திரத்தை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- காரைப் பார்க்கும் துளைக்குள் ஓட்டுங்கள், சக்கரங்களை பாதுகாப்பாக சரி செய்யவும்.
இயந்திரம் குழியில் மிகவும் பாதுகாப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும் - விதானங்களுக்கு பேட்டைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, பக்கவாட்டில் பேட்டை அகற்றவும். பின்னர் இடைவெளிகளை அமைப்பதில் தவறு செய்யாமல் இருக்க, விதானங்களின் வரையறைகளை உடனடியாக மார்க்கருடன் குறிப்பது நல்லது.
- இயந்திரத்தின் முன் ஃபெண்டர்களை பல அடுக்கு கந்தல்கள் அல்லது போர்வைகளால் மூடவும்.
- என்ஜின் பிளாக்கில் இருந்து வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து, அதிலிருந்து உறைதல் தடுப்பை ஒரு கொள்கலனில் வடிகட்டவும்.ஆண்டிஃபிரீஸ் கடைசி துளி வரை வடிகட்டப்பட வேண்டும்
- ரேடியேட்டர் குழாய்களில் உள்ள கவ்விகளை தளர்த்தவும், குழாய்களை அகற்றி அவற்றை அகற்றவும்.
- தீப்பொறி பிளக்குகள், விநியோகஸ்தர் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் ஆகியவற்றிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.மெழுகுவர்த்திகளை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அவற்றிலிருந்து வயரிங் அகற்றவும்
- எரிபொருள் குழாய் குழாய்களில் உள்ள கவ்விகளை தளர்த்தவும். பம்ப், வடிகட்டி மற்றும் கார்பூரேட்டருக்கு செல்லும் அனைத்து வரிகளையும் அகற்றவும்.
- பேட்டரியின் டெர்மினல்களைத் துண்டித்து, காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றவும்.மின் அதிர்ச்சி அபாயத்தைத் தவிர்க்க பேட்டரி அகற்றப்பட வேண்டும்.
- ஸ்டுட்களில் இருந்து இரண்டு ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கிலிருந்து உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும்.
- மூன்று ஸ்டார்டர் ஃபிக்சிங் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, சாதனத்தை சாக்கெட்டிலிருந்து அகற்றவும்.
- கியர்பாக்ஸின் இரண்டு மேல் போல்ட் இணைப்புகளை மோட்டருக்கு அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ரேடியேட்டரிலிருந்து குழல்களைத் துண்டிக்கவும்.அனைத்து குழாய்களையும் கோடுகளையும் அகற்றவும்
- கார்புரேட்டர் மெக்கானிசம் பரப்புகளில் இருந்து அனைத்து டிரைவ்களையும் அகற்றவும்.
- காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, கிளட்ச் சிலிண்டரை அகற்றவும் (இணைக்கும் வசந்த பொறிமுறையை அகற்றி, இரண்டு ஃபாஸ்டென்சர் இணைப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்).கிளட்ச் சிலிண்டர் மோட்டாரை வெளியே இழுக்க அனுமதிக்காது, எனவே அது முதலில் அகற்றப்பட வேண்டும்
- கியர்பாக்ஸை மோட்டாருக்குப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கீழ் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ஆதரவுகளுக்கு இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து போல்ட்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ஏற்றி அல்லது வின்ச்சின் பெல்ட்களை மோட்டார் மீது எறியுங்கள். சுற்றளவு நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.ஏற்றம் மோட்டாரை பாதுகாப்பாக அகற்றி ஒதுக்கி வைக்க உங்களை அனுமதிக்கும்
- மோட்டாரை மெதுவாக உயர்த்தி, அதை தளர்த்தாமல் கவனமாக இருங்கள், அதை ஒரு மேசை அல்லது பெரிய ஸ்டாண்டில் வைக்கவும்.
அதன் பிறகு, வேலை செய்யும் திரவங்களின் கசிவிலிருந்து இயந்திர மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம் (சுத்தமான, ஈரமான துணியால் துடைக்கவும்). நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் வேலையைத் தொடங்கலாம்.
வீடியோ: ஒரு "பைசாவில்" மோட்டாரை சரியாக அகற்றுவது எப்படி
இயர்பட்களை மாற்றுகிறது
VAZ 21011 இலிருந்து மோட்டாரில் லைனர்களை மாற்ற, உங்களுக்கு ஒரு குறடு மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், அதே போல் ஒரு முறுக்கு குறடு மற்றும் ஒரு உளி மட்டுமே தேவை. வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:
- கீழே இருந்து வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து, சம்பிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும்.
- தட்டுகளின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.
- கார்பூரேட்டர் மற்றும் டிஸ்ட்ரிபியூட்டரை எஞ்சினிலிருந்து அகற்றி, அவற்றின் அனைத்து போல்ட்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- சிலிண்டர் ஹெட் கவரைப் பாதுகாக்கும் 8 கொட்டைகளை அவிழ்த்து, அட்டையை அகற்றி, அதை ஒதுக்கி வைக்கவும்.
- அட்டையிலிருந்து கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்.கேஸ்கட்கள் எரிக்கப்படலாம், எனவே அவற்றை அகற்றுவது எளிதல்ல
- கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் போல்ட்டின் ஸ்டாப்பரை வளைக்க உளி மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
- போல்ட்டை அவிழ்த்து, துவைப்பிகள் மூலம் அதை அகற்றவும்.
- 2 கொட்டைகளை அவிழ்த்து டைமிங் செயின் டென்ஷனரை அகற்றவும்.
- ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் சங்கிலியை அகற்றி அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.
- கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி வீட்டைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- தண்டு மூலம் வீட்டை அகற்றவும்.
- இணைக்கும் கம்பி தொப்பிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- அட்டைகளை அவற்றின் லைனர்களுடன் அகற்றவும்.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் செருகிகளை அகற்றவும்.செலவழித்த உறுப்பு தூக்கி எறியப்படலாம்
பழைய லைனர்களுக்குப் பதிலாக, புதியவற்றை நிறுவவும், முன்பு தரையிறங்கும் தளத்தை அழுக்கு மற்றும் சூட்டில் இருந்து பெட்ரோல் மூலம் சுத்தம் செய்த பிறகு. பின்னர் மோட்டாரை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.
பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்றுதல்
இந்த வேலையை முடிக்க, மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ள அதே கருவிகள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும், மேலும் ஒரு வைஸ் மற்றும் ஒரு பணிப்பெட்டியும் தேவைப்படும். பிஸ்டன்களை சுருக்க ஒரு சிறப்பு "VAZ" மாண்ட்ரல் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
பிரிக்கப்பட்ட மோட்டாரில் (மேலே உள்ள வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்), பின்வரும் படிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
- இணைக்கும் கம்பிகளைக் கொண்ட அனைத்து பிஸ்டன்களையும் ஒவ்வொன்றாகத் தொகுதியிலிருந்து வெளியே தள்ளவும்.
- இணைக்கும் கம்பியை ஒரு வைஸ் மூலம் இறுக்கி, அதிலிருந்து மோதிரங்களை இடுக்கி மூலம் அகற்றவும்.அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், மோதிரத்தை எளிதாகவும் துணை இல்லாமல் அகற்றலாம்
- பிஸ்டன்களின் மேற்பரப்புகளை அழுக்கு மற்றும் சூட்டில் இருந்து பெட்ரோல் மூலம் சுத்தம் செய்யவும்.
- புதிய மோதிரங்களை நிறுவவும், அவற்றின் பூட்டுகளை சரியாக நோக்குநிலைப்படுத்தவும்.மோதிரம் மற்றும் பிஸ்டனில் உள்ள அனைத்து மதிப்பெண்களையும் சீரமைப்பது முக்கியம்
- சிலிண்டர்களில் மீண்டும் புதிய வளையங்களுடன் பிஸ்டன்களை நிறுவ ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தவும்.
எண்ணெய் பம்ப் வேலை
மோட்டாரை அகற்றாமல் எண்ணெய் பம்பில் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் சாத்தியமாகும் என்பதை கார் உரிமையாளர் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், எங்கள் இயந்திரம் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டு பிரிக்கப்பட்டிருந்தால், அதே நேரத்தில் எண்ணெய் பம்பை ஏன் சரிசெய்யக்கூடாது?
வேலை வரிசை பின்வருமாறு:
- பம்பை மோட்டாருக்குப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட் இணைப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- அதன் கேஸ்கெட்டுடன் பம்பை அகற்றவும்.சாதனம் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
- ஆயில் பம்ப் ஹவுசிங்கிற்குப் பாதுகாக்கும் மூன்று போல்ட்களை அவிழ்த்து எண்ணெய் உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும்.
- வசந்தத்துடன் வால்வை அகற்றவும்.
- பம்ப் கவர் பிரிக்கவும்.
- டிரைவ் கியரை குழியிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.
- இரண்டாவது கியரை வெளியே இழுக்கவும்.
- பகுதிகளின் காட்சி ஆய்வு செய்யுங்கள். கவர், மேற்பரப்புகள் அல்லது கியர்கள் கடுமையான தேய்மானம் அல்லது ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், இந்த பொருட்களை மாற்ற வேண்டும்.அனைத்து சேதங்கள் மற்றும் உடைகள் அறிகுறிகள் உடனடியாக தெரியும்
- மாற்றிய பின், உட்கொள்ளும் கண்ணியை பெட்ரோலுடன் சுத்தம் செய்யவும்.
- தலைகீழ் வரிசையில் பம்பை அசெம்பிள் செய்யவும்.
VAZ 21011 இயந்திரம், எளிமையான வடிவமைப்புடன், பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் இன்னும் தொழில்முறை அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. எனவே, இந்த பகுதியில் உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லையென்றால், சேவை நிலைய நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
