Volkswagen வழங்கும் V5 இன்ஜின் - இந்த நேரத்தில் 2.3 V5 150KM மற்றும் 170KM பரிந்துரைக்கப்பட்ட டிசைனா?

Volkswagen சுவாரஸ்யமான இயந்திர வடிவமைப்புகளை விரும்புகிறது. நீங்கள் இங்கே குறிப்பிடலாம், உதாரணமாக, 2.3 V5, 2.8 VR6 அல்லது 4.0 W8. இந்த என்ஜின்கள் இன்னும் அவற்றின் பெரிய ரசிகர்களையும், சந்தேகம் கொண்ட ஒரு பெரிய குழுவையும் கொண்டிருக்கின்றன. இன்று நாம் அவற்றில் முதலாவது பற்றி பேசுவோம் - 5 லிட்டர் V2.3 இயந்திரம்.

Volkswagen இலிருந்து V5 இயந்திரம் - மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப தரவு

நாங்கள் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, இந்த அலகு இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைத்தது - 150 மற்றும் 170 குதிரைத்திறன். 5 சிலிண்டர்கள் ஒரு வரிசையில் மாறி மாறி, VR தொகுதிகள் வடிவில் அமைக்கப்பட்டன. அனைத்து சிலிண்டர்களும் ஒரு தலையால் மூடப்பட்டிருப்பதால் இது ஒரு பாரம்பரிய V-ட்வின் இயந்திரம் அல்ல. டைமிங் டிரைவ் மிகவும் நீடித்த ஒரு சங்கிலி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மிகவும் முக்கியமானது என்னவென்றால், 170 ஹெச்பி பதிப்பு. மற்றும் 225 Nm க்கு 98 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர் மற்றொன்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை. பாரம்பரிய வி-ட்வின் இல்லாவிட்டாலும், உரிமையின் விலை சற்று அதிகமாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, நாங்கள் சேவை வாழ்க்கை, இயக்க செலவுகள் அல்லது குறைபாடுகள் பற்றி பேசுகிறோம்.

2.3 V5 - இயந்திர மதிப்புரைகள்

முதலில், சந்தையில் இந்த வகை பல இயந்திரங்கள் இல்லை. இது 1.8T அல்லது 2.4 V6 போன்ற எஞ்சின்களை விட சற்றே அதிக உதிரிபாகங்களைச் செலவழிக்கிறது. இருப்பினும், குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 2.3 V5 இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் விதிவிலக்காக நல்ல ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. இரண்டாவதாக, இந்த எஞ்சினில் பிரபலமான இரண்டு-மாஸ் ஃப்ளைவீல் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மாற்றுவதற்கான செலவு 200 யூரோக்களை விட அதிகமாக உள்ளது.மூன்றாவதாக, எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். 170 குதிரைத்திறன் மற்றும் 5 சிலிண்டர்கள் இருப்பதால், தொட்டியில் இருந்து அதிக எரிபொருளை எடுக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையில், நீங்கள் 8-9 லிட்டருக்குள் வைத்திருக்கலாம், மற்றும் நகரத்தில், 14 எல் / 100 கிமீ கூட!

V5 இயந்திரம் - எதைப் பார்க்க வேண்டும்?

இந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய கார்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மன்றத்தின் பல பயனர்கள் முதன்மையாக எரிபொருளின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இது உண்மைதான், ஏனெனில் குறிப்பாக 170-குதிரைத்திறன் பதிப்புகள் இந்த கட்டத்தில் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. உற்பத்தியாளர் பெட்ரோல் 98 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார், எனவே எந்த விலகல்களும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. மோசமான எரிபொருளின் தரம் சக்தி இழப்பு மற்றும் செயலற்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். VR5 தொகுதியில் விலையுயர்ந்த நேரச் சங்கிலியும் உள்ளது, அதை சரிசெய்ய வேண்டும். நிச்சயமாக, அது இப்போது உற்பத்தி செய்யப்படுவதால் (1.4 TSI தவறானது), ஆனால் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான காரில் அது மாற்றப்பட வேண்டும். இயந்திரம் டிப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இதில் வழக்கமான எண்ணெய் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சில மாதிரிகள் என்ஜின் எண்ணெயை எரிக்க விரும்புகின்றன.

2,3 V5 150 மற்றும் 170 குதிரைகள் மற்றும் பிற வடிவமைப்புகள்

சுவாரஸ்யமாக, ஆடி ஐந்து சிலிண்டர் 2,3 லிட்டர் எஞ்சின்களையும் நிறுவியது. இருப்பினும், இவை இன்-லைன் பிரதிகள். அவற்றின் சக்தி 133-136 முதல் 170 ஹெச்பி வரை இருந்தது. அவை 10- மற்றும் 20-வால்வு பதிப்புகளில் கிடைத்தன. பலவீனமான பதிப்புகளில் இயந்திர எரிபொருள் டோஸ் கட்டுப்பாடு இருந்தது, அதிக சக்திவாய்ந்தவை எலக்ட்ரானிக் ஊசியைக் கொண்டிருந்தன. 2,3 லிட்டர் VAG இன்ஜின்களுக்கான போட்டி 1.8T அல்லது 2.4 V6 ஆகும். அவர்களில் முதன்மையானது, ஒரே ஒருவராக, குறைந்த செலவில் சக்தியை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, இந்த அலகுகள் மிகவும் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய உதிரி பாகங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் விலை அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை.

VW இலிருந்து V5 இயந்திரம் - சுருக்கம்

V5 எஞ்சினுடன் குறைவான மற்றும் குறைவான கார்கள் உள்ளன, மேலும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வசதியான பிரதிகள் மிகவும் அரிதானவை. நம் நாட்டில் விலைகள் 1000 யூரோக்களுக்கு மேல் இல்லை, மேலும் சிக்கலான கார்களை பாதி விலைக்கு வாங்கலாம். ஒரு மாற்று வெளி சந்தையை தேடலாம் - ஜெர்மனி அல்லது இங்கிலாந்தில். ஆனால் அது மதிப்புக்குரியதா? காரை நல்ல நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கான செலவு மிக அதிகமாக இருக்கும்.