டொயோட்டா G16E-GTS
டொயோட்டாவின் யுனைடெட் GAZOO ரேசிங் குழுவின் பொறியாளர்கள் இயந்திரத்தின் முற்றிலும் புதிய மாடலை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்துள்ளனர். வளர்ந்த மாதிரியின் ஒப்புமைகள் இல்லாதது முக்கிய வேறுபாடு.
விளக்கம்
G16E-GTS இன்ஜின் 2020 முதல் உற்பத்தியில் உள்ளது. இது 1,6 லிட்டர் அளவு கொண்ட இன்-லைன் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் யூனிட் ஆகும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, நேரடி எரிபொருள் ஊசி. புதிய தலைமுறை ஜிஆர் யாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்கில் நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரேலி சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்கும் திறன் கொண்ட ஹோமோலோகேஷன் மாடலாகும்.
ஆரம்பத்தில் ஒரு அதிவேக, கச்சிதமான, போதுமான சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒளி மோட்டார் என கருதப்பட்டது. பல்வேறு மோட்டார் ஸ்போர்ட் போட்டிகளின் போது பெற்ற அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது.
கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, கேள்விக்குரிய மாதிரி ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தைக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஐரோப்பிய சந்தைக்கு மதிப்பிழந்த பதிப்பில் (261 ஹெச்பி திறன் கொண்டது) வழங்கப்படும்.
சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினிய அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
அலுமினிய பிஸ்டன்கள், போலி எஃகு இணைக்கும் கம்பிகள்.
டைமிங் செயின் டிரைவ். பொறிமுறையானது DOHC திட்டத்தின் படி செய்யப்படுகிறது, அதாவது. இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் உள்ளன. வால்வு நேரம் இரட்டை VVT அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் போது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த அனுமதித்தது.
வெற்றிட WGT கொண்ட ஒற்றை-சுருள் டர்போசார்ஜர் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். G16E-GTS ICE ஆனது WGT வெளியேற்ற வாயு பைபாஸ் டர்போசார்ஜர் (போர்க்வார்னரால் உருவாக்கப்பட்டது) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது கத்திகளின் மாறுபட்ட வடிவவியலுடன் கூடிய விசையாழியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, டர்பைனைத் தவிர்த்து வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றுவதற்கான வெற்றிட வால்வு உள்ளது.
டர்போசார்ஜரின் தேர்வுமுறை, ஒட்டுமொத்த டர்போசார்ஜிங் அமைப்பின் சுத்திகரிப்பு காரணமாக, தரமான புதிய மின் அலகுகளின் பரந்த அளவிலான செயல்பாட்டில் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை அடைய முடிந்தது.
Технические характеристики
| இயந்திர அளவு, cm³ | 1618 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 272 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 370 |
| சுருக்க விகிதம் | 10,5 |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 3 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 87,5 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 89,7 |
| எரிவாயு விநியோக வழிமுறை | DOHC |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| வால்வு நேர கட்டுப்பாடு | இரட்டை வி.வி.டி |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 12 |
| எரிபொருள் அமைப்பு | D-4S நேரடி ஊசி |
| டர்போசார்ஜிங் | டர்போசார்ஜர் |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் |
| இண்டர்கூலர் | + |
| சிலிண்டர் தொகுதி பொருள் | அலுமினிய |
| சிலிண்டர் தலை பொருள் | அலுமினிய |
| இயந்திர இருப்பிடம் | குறுக்கு |
எஞ்சின் செயல்பாடு
குறுகிய செயல்பாட்டின் காரணமாக (நேரத்தில்), வேலையின் நுணுக்கங்களைப் பற்றிய பொதுவான புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் இல்லை. ஆனால் ஆட்டோ மன்றங்களில் நடந்த விவாதங்களில், நம்பகத்தன்மை பற்றிய பிரச்சினை எழுப்பப்பட்டது. மூன்று சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக அதிர்வு சாத்தியம் குறித்து கருத்துக்கள் தெரிவிக்கப்பட்டன.
இருப்பினும், மின் அலகு மீது சமநிலை தண்டு நிறுவுதல் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வாகும், கவலையின் பொறியாளர்கள் நம்புகின்றனர்.
நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இதன் விளைவாக, அதிர்வு குறைவது மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் சத்தம் மறைந்துவிடும், மேலும் ஓட்டுநர் வசதி அதிகரிக்கிறது.
என்ஜினில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பண்புகளின் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்தின. எனவே, ஜிஆர் யாரிஸ் 0 வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 100 முதல் 5,5 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது. அதே நேரத்தில், எஞ்சினில் உள்ள சக்தி இருப்பு உள்ளது, இது வேக வரம்பால் மணிக்கு 230 கிமீ என உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
டொயோட்டா இன்ஜினியரிங் கார்ப்ஸின் உயர் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் என்ஜின் கட்டிடத்தில் ஒரு புதுமையான திசையை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது, இதன் விளைவாக ஒரு புதிய தலைமுறை சக்தி அலகு தோன்றியது.
எங்கு நிறுவப்பட்டது
