டொயோட்டா 3ZZ-FE இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான போராட்டத்தின் சகாப்தம் பழம்பெரும் டொயோட்டா ஏ-சீரிஸ் என்ஜின்களின் நம்பமுடியாத காலாவதிக்கு வழிவகுத்தது.இந்த அலகுகளை தேவையான சுற்றுச்சூழல் அளவுகோல்களுக்கு கொண்டு வருவதும், தேவையான உமிழ்வைக் குறைப்பதும், அவற்றை நவீன நிலைக்கு கொண்டு வருவதும் சாத்தியமில்லை. சகிப்புத்தன்மை. எனவே, 2000 ஆம் ஆண்டில், 3ZZ-FE அலகு வெளியிடப்பட்டது, இது முதலில் டொயோட்டா கொரோலாவுக்காக திட்டமிடப்பட்டது. மேலும், அவென்சிஸ் மாற்றங்களில் ஒன்றில் மோட்டார் நிறுவத் தொடங்கியது.
விளம்பரத்தில் நேர்மறையான போதிலும், இயந்திரம் அதன் பிரிவில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. ஜப்பானியர்கள் அதிகபட்ச தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருத்தமான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினர், சுற்றுச்சூழல் தூய்மையின் முறையின்படி எல்லாவற்றையும் செய்தார்கள், ஆனால் வளம், வேலையின் தரம் மற்றும் சேவையின் நடைமுறை ஆகியவற்றை தியாகம் செய்தனர். ZZ தொடரில் தொடங்கி, டொயோட்டாவில் கோடீஸ்வரர்கள் இல்லை. மேலும் 2000-2007 கொரோலாக்களுக்கு அடிக்கடி இடமாற்றம் தேவைப்படுகிறது.
3ZZ-FE மோட்டாரின் விவரக்குறிப்புகள்
நீங்கள் A வரியை ZZ தொடருடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நூற்றுக்கணக்கான சுவாரஸ்யமான தீர்வுகளைக் காணலாம். சுற்றுச்சூழல் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், பயணத்தின் பொருளாதாரத்தை அதிகரிப்பதற்கும் இது ஒரு முழு உபகரணமாகும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பகுதியில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால் மகிழ்ச்சி அடைந்தேன், இது மேலும் இறக்கப்பட்டது. அதிக அளவு 1ZZ உடன் ஒப்பிடுகையில், பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் குறைந்துள்ளது, அதனால்தான் உற்பத்தியாளர் முழு தொகுதியின் அளவையும் மின்னலிலும் குறைத்துள்ளார்.
மோட்டரின் முக்கிய பண்புகள் பின்வருமாறு:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1598 |
| சக்தி, h.p. | 108-110 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 6.9-9.7 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 79 |
| கொட்டைவடி நீர் | 10.05.2011 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 81.5-82 |
| மாதிரி | அவென்சிஸ்; கொரோலா; கொரோலா வெர்சோ |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 200 + |
3ZZ இல் உள்ள ஊசி அமைப்பு எந்த வடிவமைப்பு சிக்கல்களும் இல்லாமல் ஒரு பாரம்பரிய உட்செலுத்தியாகும். நேரம் ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய சிக்கல்கள் நேரச் சங்கிலியின் பண்புகளுடன் தொடங்குகின்றன.
என்ஜின் எண் ஒரு சிறப்பு லெட்ஜில் அமைந்துள்ளது, நீங்கள் அதை இடது சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து படிக்கலாம். அலகு அகற்றப்பட்டால், எண்ணைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் இருக்காது, ஆனால் பல யூனிட்களில் இது ஏற்கனவே மிகவும் தேய்ந்து விட்டது.
3ZZ-FE இன் நன்மைகள் மற்றும் நேர்மறை காரணிகள்
இந்த அலகு நன்மைகள் பற்றி, உரையாடல் குறுகியதாக இருக்கும். இந்த தலைமுறையில், ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் 3.7 லிட்டரில் எண்ணெயின் அளவை நிர்ணயிக்கும் போது தவிர வாடிக்கையாளர் பணப்பையை கவனித்துக்கொண்டனர் - நீங்கள் குப்பியிலிருந்து 300 கிராம் வரை டாப் அப் செய்ய வேண்டும். குறைந்த எடை கூட அலகு நன்மைகள் காரணமாக இருக்கலாம்.
பின்வரும் நன்மைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- எந்தவொரு பயண நிலைமைகளிலும் லாபம், அத்துடன் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைந்தபட்ச உமிழ்வு;
- நல்ல உட்செலுத்திகள், நம்பகமான பற்றவைப்பு சுருள், அடிக்கடி பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் மற்றும் கணினி சுத்தம் தேவையில்லை;
- பிஸ்டன்கள் நம்பகமானவை மற்றும் இலகுவானவை, இது நீண்ட காலமாக இங்கு வாழும் பிஸ்டன் அமைப்பின் சில கூறுகளில் ஒன்றாகும்;
- நல்ல இணைப்பு - ஜப்பானிய ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் ஸ்டார்டர்கள் நீண்ட காலம் வாழ்கின்றன மற்றும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது;
- அலகுக்கான எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகளின் தொகுப்பு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட்டால், முறிவுகள் இல்லாமல் 100 கிமீ வரை வேலை செய்யுங்கள்;
- கையேடு பெட்டி இயந்திரம் வரை நீடிக்கும், அதில் சிறப்பு சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை.
மேலும், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் எரிபொருள் உபகரணங்களில் உள்ள பல பாகங்கள் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, உங்கள் சொந்த கைகளால் உட்செலுத்தியை கழுவக்கூடிய சில அலகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். உண்மை, சேவையில் கழுவுதல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது மற்றும் இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பு. ஆனால் ஏதேனும் முறிவு ஏற்பட்டால், உடனடியாக சிக்கல்களை சரிசெய்வது மதிப்பு - அதிக வெப்பம் மிகவும் கடுமையான சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது.
3ZZ-FE இன் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத தருணங்கள்
1ZZ ஐப் போலவே, இந்த இயந்திரம் முழு அளவிலான சிக்கல்கள் மற்றும் தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. பழுதுபார்ப்பு பற்றிய புகைப்பட அறிக்கைகளை நீங்கள் காணலாம், இது சக்கரங்களை மாற்றும் போது அல்லது சிலிண்டர் தலையை மீண்டும் கட்டும் போது வேலையின் அளவைக் காட்டுகிறது. இங்கே மாற்றியமைக்க முடியாது, எனவே யூனிட்டின் ஆதாரம் 200 கிமீ வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் நீங்கள் இயந்திரத்தை ஒப்பந்தத்திற்கு மாற்ற வேண்டும், மேலும் உரிமையாளர்கள் மீண்டும் ZZ ஐ வாங்குவது அரிது.
உரிமையாளர்கள் பேசும் முக்கிய பிரச்சனைகள் பின்வருமாறு:
- மிகச் சிறிய வளம் மற்றும் அலகு சரிசெய்ய இயலாமை. இது ஒரு செலவழிப்பு மோட்டார், இது நீங்கள் டொயோட்டாவிடமிருந்து எதிர்பார்க்கவில்லை.
- நேரச் சங்கிலி சத்தமிடுகிறது. உத்தரவாதத்தை இயக்குவதற்கு முன்பே, பலர் ஹூட்டின் கீழ் ஒலிக்கத் தொடங்கினர், இது சங்கிலி டென்ஷனரை மாற்றுவதன் மூலம் கூட அகற்றப்படவில்லை.
- செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு. இது முழுத் தொடர் மோட்டார்களின் தனிச்சிறப்பாகும், எனவே என்ஜின் மவுண்ட்களை மாற்றுவது இந்த சிக்கலை தீர்க்காது.
- தொடங்கும் போது தோல்வி. பவர் சிஸ்டம், இன்டேக் பன்மடங்கு மற்றும் பங்கு ஈசியூ ஃபார்ம்வேரில் உள்ள பிழைகள் பெரும்பாலும் இதில் ஈடுபட்டுள்ளன.
- நிலையற்ற செயலற்ற நிலை, எந்த காரணமும் இல்லாமல் வேகம் குறைகிறது. சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பத்தின் மிகுதியானது நோயறிதலுக்கு ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாகும், சில நேரங்களில் ஒரு காரை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம்.
- மோட்டார் டிராயிட். எரிபொருள் வடிகட்டிகளை மாற்றுவது சரியான நேரத்தில் செய்யப்படாவிட்டால், மோசமான எரிபொருள் ஊற்றப்பட்டால் இது குறிப்பாக நிகழ்கிறது.
- வால்வு தண்டு முத்திரைகள். நீங்கள் அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும், மேலும் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள பல சிக்கல்களையும் அகற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் சரியான நேரத்தில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றவில்லை என்றால், நீங்கள் செயல்பாட்டில் பல இயந்திர குறைபாடுகளைப் பெறுவீர்கள். உதாரணமாக, மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளின் முத்திரைகளை மாற்றுவது போன்ற ஒரு அரிய நடைமுறையை நீங்கள் செய்ய வேண்டும். வெப்பநிலை சென்சார்க்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அது உடைந்தால், அதிக வெப்பமடையும் தருணத்தை நீங்கள் இழப்பீர்கள், மோட்டார் முடிவடையும்.
வால்வுகள் கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இழப்பீடுகள் இல்லை. வால்வு அனுமதிகள் இயல்பானவை - உட்கொள்ளலுக்கு 0.15-0.25, வெளியேற்றத்திற்கு 0.25-0.35. பழுதுபார்க்கும் புத்தகத்தை வாங்குவது மதிப்பு, எந்த தவறும் பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். மூலம், சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்து சரிசெய்த பிறகு, வால்வுகள் மடிக்கப்படுகின்றன, நீங்கள் கவனமாக ஓட்ட வேண்டும்.
பராமரிப்பு மற்றும் வழக்கமான சேவை - என்ன செய்வது?
கையேடு 7500 கிமீ என்று கூறினாலும், ஒவ்வொரு 10 கி.மீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது. மதிப்புரைகளில் உள்ள பல உரிமையாளர்கள் மாற்று இடைவெளியை 000 கிமீக்கு குறைப்பது பற்றி பேசுகிறார்கள். இந்த பயன்முறையில்தான் எண்ணெய் வடிகட்டி, எரிபொருள் வடிகட்டிகளை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. ஒவ்வொரு 5க்கும், மின்மாற்றி பெல்ட்கள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. டென்ஷனருடன் சேர்ந்து 000 கிமீ சங்கிலியை மாற்றுவது நல்லது. உண்மை, அத்தகைய நடைமுறையின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
சங்கிலியை மாற்றுவதுடன், ஒரு பம்ப் மாற்றீடு அடிக்கடி அவசியம். அதே மைலேஜில், அவர்கள் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுகிறார்கள், இது முன்பு செய்யப்படவில்லை என்றால், த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள். மைலேஜ் 200 கிமீ நெருங்கினால், பழுது மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு அர்த்தமற்றது. ஒரு ஒப்பந்த மோட்டாரை கவனித்துக்கொள்வது அல்லது வேறு வகையான இயந்திரத்தின் வடிவத்தில் ஒரு இடமாற்றுக்கு மாற்றாகப் பார்ப்பது நல்லது.
டியூனிங் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் 3ZZ-FE - இது அர்த்தமுள்ளதா?
இந்த அலகுடன் நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கினால், பங்கு சக்தி நகரத்திற்கு மட்டுமே போதுமானது என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். எனவே டியூனிங் யோசனை பிறக்கலாம். பல காரணங்களுக்காக இதைச் செய்யக்கூடாது:
- சக்தி மற்றும் முறுக்கு வடிவத்தில் இயந்திரத்தின் ஆற்றலில் ஏதேனும் அதிகரிப்பு ஏற்கனவே சிறிய வளத்தை குறைக்கும்;
- விசையாழி பெட்டிகள் 10-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு இயந்திரத்தை முடக்கும், மேலும் நிறைய பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்;
- எரிபொருள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்றியமைக்கும் செயல்முறை மிகப் பெரிய அளவிலான பணத்தை இழுக்கும்;
- சாத்தியமான அதிகரிப்பின் அதிகபட்ச சதவீதம் 20%, இந்த அதிகரிப்பை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள்;
- சார்ஜர் கருவிகள் விலை உயர்ந்தவை, அவற்றின் நிறுவல் விலையுயர்ந்த நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.
நீங்கள் ECU ஐப் புதுப்பிக்க வேண்டும், தொகுதியின் தலைவருடன் வேலை செய்ய வேண்டும், நேராக வெளியேற்றத்தை நிறுவ வேண்டும். இவை அனைத்தும் கூடுதல் 15-20 குதிரைத்திறனுக்காக, இது மோட்டாரை மிக விரைவாகக் கொல்லும். அத்தகைய ட்யூனிங் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
முடிவுகள் - 3ZZ-FE ஐ வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?
ஒப்பந்த அலகுகளாக, நீங்கள் ஒரு காரை விற்க விரும்பினால் இந்த எஞ்சினைப் பார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் பழைய இயந்திரம் ஒழுங்கற்றதாக உள்ளது. இல்லையெனில், உங்கள் காரின் உடலிலும் நிறுவப்பட்ட மற்றொரு இயந்திரத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். டொயோட்டா சேவைகளின் உதவியுடன் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் அல்லது சேவை நிலையத்தில் அனுபவம் வாய்ந்த மாஸ்டரிடம் கேள்வி கேட்கலாம்.
இயந்திரம் நல்லது என்று அழைக்க முடியாது. அதன் ஒரே நன்மை பொருளாதாரமாக இருக்கும், இது ஒப்பீட்டளவில் உள்ளது. நீங்கள் இயந்திரத்தைத் திருப்பி, முழு ஆன்மாவையும் கசக்க முயற்சித்தால், நகரத்தில் நுகர்வு நூற்றுக்கு 13-14 லிட்டராக அதிகரிக்கும். மேலும், மோட்டாரின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
