டொயோட்டா 2AR-FE இன்ஜின்

உள்ளடக்கம்

விவரக்குறிப்புகள் 2AR-FE
தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்
இயந்திரம் எங்கே நிறுவப்பட்டது?

டொயோட்டாவின் AR இன்ஜின் தொடர் அதன் வரலாற்றை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது - முதல் அலகுகள் 2008 இல் தோன்றின. இந்த நேரத்தில், இவை அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் ஜப்பானிய கார் ஓட்டுநர்களால் அதிக அளவில் மதிக்கப்படும் பிரபலமான இயந்திரங்கள். இருப்பினும், குடும்பத்தின் சில உறுப்பினர்கள் உலகம் முழுவதும் பரவி வருகின்றனர்.

டொயோட்டா 2AR-FE இன்ஜின்

விவரக்குறிப்புகள் 2AR-FE

2AR-FE மோட்டருக்கு, அதன் பயன்பாட்டின் பன்முகத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பண்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. யூனிட்டின் தொழில்நுட்ப தரவு, அதன் சிறிய பிரதிநிதிகள் மற்றும் பெரிய SUV களைத் தவிர, கவலைக்குரிய எந்தவொரு காரிலும் அதை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் பின்வருமாறு:

தொகுதி	2.5 லிட்டர்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
பவர்	169 முதல் 180 குதிரைத்திறன்
சிலிண்டர் விட்டம்	90 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	98 மிமீ
எரிவாயு விநியோக முறை	DOHC
முறுக்கு	226 முதல் 235 N*m வரை
EFI மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு
சுருக்க விகிதம்	10.4

கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் டொயோட்டா என்ஜின்கள் பிரபலமான ஒரு நம்பகமான எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் மிதமான சக்தி ஆகியவை செயல்பாட்டில் அத்தகைய நம்பகத்தன்மையை இயந்திரத்திற்கு கணிக்கின்றன. குழுவின் இயந்திரங்களின் மூன்றாம் தலைமுறையைக் குறிக்கும் பல தொழில்நுட்பங்களை ஜப்பானியர்கள் கைவிட்டனர். இதன் காரணமாக, யூனிட் 147 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ளதாக இருந்தது, பயன்படுத்தக்கூடிய தொகுதிக்கு குறைந்த சக்தியை உற்பத்தி செய்ய, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது எரிபொருளைச் சேமிக்கத் தொடங்கியது. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, 2AR-FE இன்ஜின் 10-12% குறைவான பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டரின் அதிகரித்த வளமும் சுவாரஸ்யமானது. இப்போது அதை சரிசெய்ய முடியும், ஏனென்றால் மெல்லிய சுவர் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதிகள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது முதல் மாற்றத்திற்கு முன், இயந்திரம் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும். பின்னர் பழுது ஒவ்வொரு 70-100 ஆயிரம் தேவைப்படும். ஆனால் யூனிட்டை ஒரு மில்லியனர் என்றும் அழைக்க முடியாது - அதிகபட்ச ஆதாரம் 400-500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.

தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்

இன்றுவரை, டொயோட்டா 2AR-FE இன்ஜின்களின் பிரபலமான சிக்கல்களில் அதிக தரவு இல்லை. மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, இந்த அலகு கொண்ட கார்களின் உற்பத்தி இந்தோனேசியா, சீனா, தைவானில் தொடங்கியது, அதற்கு முன்னர், யூனிட்டின் செயல்பாடு அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஜப்பானில் சிறந்த நிலையில் நடந்தது.

டொயோட்டா கேம்ரியில் 2AR-FE நிறுவப்பட்டது

இன்னும், அலகு பல குழந்தை பருவ நோய்களைக் கொண்டுள்ளது. இது டைமிங் பெல்ட் மெக்கானிசம் பகுதியில் ஒரு நாக் ஆகும். VVT நேர மாற்ற ஆக்சுவேட்டர்கள் தட்டுகின்றன. மிகவும் நல்ல எரிபொருள் இல்லாத நிலையில், அவை விரைவாக தோல்வியடைகின்றன.

மேலும், குளிரூட்டும் முறை பம்பின் மிகவும் நம்பகமான செயல்பாடு கவனிக்கப்படவில்லை. அவள் அடிக்கடி கசியும்.

மீதமுள்ள 2AR-FE ஆனது ஒரு மோசமான பவர் யூனிட்டாக தன்னை சமரசம் செய்து கொள்ளாது. இதுவரை, 2AR-FE மதிப்புரைகள், டொயோட்டாவின் சமீபத்திய தலைமுறையின் சிறந்த யூனிட்களில் ஒன்றாகக் கருத அனுமதிக்கின்றன.