டொயோட்டா 1VD-FTV இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- டொயோட்டா 1VD-FTV 4.5 டீசல் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் 1VD-FTV 4.5 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் 1VD-FTV
- எந்த மாதிரிகள் டொயோட்டா 1VD-FTV சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- 1VD-FTV இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
- டொயோட்டா 1VD-FTV 4.5 l இன்ஜின் பராமரிப்பு அட்டவணை
- 1VD-FTV இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- டொயோட்டா 1VD-FTV இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
4.5-லிட்டர் டொயோட்டா 1VD-FTV இன்ஜின் 2007 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானிய கவலை ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் லேண்ட் குரூசர் 200 SUV இல் நிறுவப்பட்டது, அதே போல் Lexus LX 450d. பை-டர்போ டீசல் பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, லேண்ட் க்ரூஸர் 70 க்கு ஒரு டர்பைனுடன் ஒரு மாற்றம் உள்ளது.
இந்த மோட்டார் மட்டுமே VD தொடரில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
டொயோட்டா 1VD-FTV 4.5 டீசல் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 8 |
| வால்வுகள் | 32 |
| சரியான அளவு | 4461 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 185 - 205 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 430 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.8 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 3/4 |
| வகை | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 8 |
| வால்வுகள் | 32 |
| சரியான அளவு | 4461 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 96 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 220 - 286 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 615 - 650 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 16.8 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 4/5 |
அட்டவணையின்படி 1VD-FTV இயந்திரத்தின் எடை 340 கிலோ ஆகும்
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் 1VD-FTV 4.5 லிட்டர்
2007 ஆம் ஆண்டில், லேண்ட் க்ரூஸர் 200 க்கு குறிப்பாக சக்திவாய்ந்த டீசல் யூனிட்டை டொயோட்டா அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த யூனிட்டில் ஒரு மூடிய குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மற்றும் 90 ° சிலிண்டர் கேம்பர் கோணம், அலுமினியம் DOHC ஹெட்கள், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள், காமன் ரெயில் டென்சோ எரிபொருள் அமைப்புடன் கூடிய வார்ப்பிரும்பு பிளாக் உள்ளது. மற்றும் ஒரு ஜோடி சங்கிலிகள் மற்றும் பல கியர்களின் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த டைமிங் டிரைவ். ஒரு டர்பைன் காரெட் GTA2359V மற்றும் இரு IHI VB36 மற்றும் VB37 உடன் இரு-டர்போவுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பதிப்பு உள்ளது.
எஞ்சின் எண் 1VD-FTV தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
2012 இல் (மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எங்கள் சந்தையில்), அத்தகைய டீசல் எஞ்சினின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு தோன்றியது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு துகள் வடிகட்டி மற்றும் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் நவீன எரிபொருள் அமைப்பு இருப்பது. முந்தைய மின்காந்தம்.
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் 1VD-FTV
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 200 டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 2008 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 12.0 லிட்டர் |
| பாதையில் | 9.1 லிட்டர் |
| கலப்பு | 10.2 லிட்டர் |
எந்த மாதிரிகள் டொயோட்டா 1VD-FTV சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| லேண்ட் க்ரூசர் 70 (J70) | 2007 - தற்போது |
| லேண்ட் க்ரூசர் 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- காருக்கு நல்ல டைனமிக்ஸ் கொடுக்கிறது
- சிப் டியூனிங் விருப்பங்கள் நிறைய
- சரியான கவனிப்புடன், ஒரு பெரிய ஆதாரம்
- ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன
குறைபாடுகளும்:
- இந்த டீசல் அவ்வளவு சிக்கனமாக இல்லை
- பொதுவான சிலிண்டர் உடைகள்
- குறைந்த நீர் பம்ப் வளம்
- இரண்டாம் நிலை நன்கொடையாளர்கள் விலை உயர்ந்தவர்கள்
டொயோட்டா 1VD-FTV 4.5 l இன்ஜின் பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 10 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 10.8 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | 9.2 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 0W-30, 5W-30 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | சங்கிலி |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் | 300 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 10 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 10 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 20 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 100 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 100 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 7 ஆண்டுகள் அல்லது 160 கி.மீ |
1VD-FTV இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளின் டீசல்கள் பெரும்பாலும் 1000 கிமீக்கு ஒரு லிட்டர் வரை எண்ணெய் நுகர்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டன. வெற்றிட பம்ப் அல்லது எண்ணெய் பிரிப்பானை மாற்றிய பின் பொதுவாக எண்ணெய் நுகர்வு மறைந்துவிடும். பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய முதல் பதிப்புகளில் கூட, பிஸ்டன்கள் பெரும்பாலும் எரிபொருள் வழிதல் மூலம் உருகுகின்றன.
சில உரிமையாளர்கள் மற்றும் படைவீரர்கள் கூட, எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றும் போது, பழைய வடிகட்டியுடன் அலுமினிய புஷிங்கை தூக்கி எறிந்தனர். இதன் விளைவாக, உட்புறங்கள் நொறுங்கி, மசகு எண்ணெய் கசிவதை நிறுத்தியது, இது பெரும்பாலும் லைனர்களின் திருப்பமாக மாறியது.
கடுமையான சிலிண்டர் தேய்மானம் மற்றும் ஸ்கோரிங் காரணமாக பல பிரதிகள் உடைக்கப்பட்டுள்ளன. இதுவரை, முக்கிய கருதுகோள் USR அமைப்பின் மூலம் உட்கொள்ளும் மாசுபாடு மற்றும் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பமடைதல் ஆகும், ஆனால் பலர் அதிக பொருளாதார உரிமையாளர்களை குற்றவாளியாக கருதுகின்றனர்.
இந்த மோட்டாரின் பலவீனமான புள்ளிகளில் மிகவும் நீடித்த நீர் பம்ப் மற்றும் விசையாழிகள் அடங்கும். அத்தகைய டீசல் இயந்திரம் பெரும்பாலும் சிப்-டியூன் செய்யப்படுகிறது, இது அதன் வளத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது.
உற்பத்தியாளர் 1 கிமீ 200VD-FTV இன்ஜின் வளத்தைக் கூறுகிறார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை இயங்குகிறது.
டொயோட்டா 1VD-FTV இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 500 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 750 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 900 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 8 500 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 21 350 யூரோ |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 4.5 லிட்டர் |
| சக்தி: | 220 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
