சுஸுகி H27A இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
ஜப்பானிய வாகனத் தொழில் உலகில் மிகச் சிறந்த ஒன்றாகும், இது யாராலும் விவாதிக்க முடியாது. பல கவலைகளில், வாகன தயாரிப்புகளின் சராசரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் துறையில் தெளிவான தலைவர்கள் இருவரும் தனித்து நிற்கிறார்கள்.
ஒருவேளை சுஸுகி பிந்தையது என்று கூறலாம். அதன் நீண்ட வரலாற்றில், வாகன உற்பத்தியாளர் அதிக எண்ணிக்கையிலான அலகுகளை உருவாக்கியுள்ளார், அவற்றில் மோட்டார்களை தனிமைப்படுத்தாமல் இருப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.
இன்று, எங்கள் ஆதாரம் "H27A" என்ற பெயருடன் சுசுகி ICE களில் ஒன்றை விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள முடிவு செய்தது. கருத்து, இயந்திரத்தின் வரலாறு, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு அம்சங்களை கீழே படிக்கவும்.
மோட்டரின் உருவாக்கம் மற்றும் கருத்து
கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் பிற்பகுதியில், சுஸுகி அதன் மாதிரி வரிகளின் விரிவாக்கத்தை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டது. காலத்திற்கு ஏற்றவாறு செல்ல முடிவுசெய்து, அக்கறை வடிவமைக்கப்பட்டு தீவிரமாக அந்த நேரத்தில் அனைவருக்கும் புதிய, அசாதாரண குறுக்குவழிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இந்த வகை இயந்திரத்தின் முதல் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் நன்கு அறியப்பட்ட "விட்டாரா" (ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் - "எஸ்குடோ").
இந்த மாடல் வாகன சமூகத்தால் மிகவும் நன்றாகப் பெறப்பட்டது, இது 1988 முதல் இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, அதன் இருப்பு காலத்தில், கிராஸ்ஓவர் ஒரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்புக்கு அடிபணியவில்லை.
இன்று கருதப்படும் "H27A" மோட்டார் குறிப்பாக விட்டாராவுக்கான "H" மோட்டார் தொடரின் பிரதிநிதியாகும். கிராஸ்ஓவர் உற்பத்தி தொடங்கி 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த இயந்திரங்கள் தோன்றின.
"H" தொடர் மோட்டார்கள் பல தலைமுறை மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு இடையே ஒரு வகையான இடைநிலை இணைப்பாக மாறியது மற்றும் முக்கிய Suzuki ICE க்கு சிறந்த மாற்றாக செயல்பட்டது. அவை 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன - 1994 முதல் 2015 வரை. மொத்தத்தில், H எஞ்சின் தொடரில் மூன்று அலகுகள் உள்ளன:
- H20A;
- H25A மற்றும் அதன் மாறுபாடுகள்;
- H27A.
பிந்தையது வரியின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரதிநிதி மற்றும் அதன் சகாக்களைப் போலவே, விட்டாரா வரிசையின் குறுக்குவழிகளிலும், XL-7 SUV களில் வரையறுக்கப்பட்ட தொடரிலும் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. H-மோட்டார்களின் கருத்து சுஸுகி, டொயோட்டா மற்றும் மஸ்டா ஆகியவற்றின் கூட்டு வளர்ச்சியாகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடைசி இரண்டு கவலைகள் நல்ல உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை நவீனமயமாக்குவதைத் தொடர்ந்தால், சுசுகி இந்த யோசனையை கைவிட்டது மற்றும் H தொடர் அலகுகளின் அடிப்படையில் எதையும் உருவாக்கவில்லை.
H27A என்பது 6 டிகிரி கோணம் கொண்ட 60 சிலிண்டர் V-இன்ஜின் ஆகும். அதன் தொடக்க நேரத்தில், இது இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்தி புதுமையான அலுமினிய ICE கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது.
இயற்கையாகவே, இப்போது அது யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை. DOHC எரிவாயு விநியோக அமைப்பு எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் விதிமுறை. புதுமை மற்றும் புதுமை இருந்தபோதிலும், எச்-சீரிஸ் மோட்டார்கள் மிகச் சிறந்ததாகவும் நேர்மறையான பின்னூட்டத் தளத்தைக் கொண்டதாகவும் மாறியது. அலகுகளின் அனைத்து உரிமையாளர்களும் அவற்றின் நல்ல செயல்பாடு மற்றும் உயர் மட்ட நம்பகத்தன்மையைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
H27A ஆனது ஒத்த V6களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் எதையும் கொண்டிருக்கவில்லை.
H27A இன் பவர் சிஸ்டம் என்பது ஒவ்வொரு சிலிண்டர்களிலும் மல்டி-பாயின்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் கொண்ட ஒரு பொதுவான உட்செலுத்தியாகும். இந்த அலகுகள் பெட்ரோலில் இயங்குகின்றன மற்றும் வளிமண்டல பதிப்புகளில் பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்பட்டன.
முன்பு குறிப்பிட்டபடி, சுஸுகியின் விட்டாரா கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் XL-27 SUVகள் மட்டுமே H7A உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. என்ஜின்கள் 2000 முதல் 2015 வரையிலான காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன, எனவே அவற்றை ஒரு ஒப்பந்தக்காரரின் வடிவத்திலும், காரில் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அலகு வடிவத்திலும் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.
விவரக்குறிப்புகள் H27A
| உற்பத்தியாளர் | சுசூகி |
|---|---|
| மோட்டார் பிராண்ட் | H27A |
| உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 2000-2015 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| Питание | விநியோகிக்கப்பட்ட, பலமுனை ஊசி (இன்ஜெக்டர்) |
| கட்டுமான திட்டம் | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்) | 6 (4) |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 75 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 88 |
| சுருக்க விகிதம், பட்டை | 10 |
| எஞ்சின் அளவு, கியூ. செ.மீ | 2736 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 177-184 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 242-250 |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் (AI-92 அல்லது AI-95) |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ -3 |
| 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு | |
| - நகரத்தில் | 15 |
| - பாதையில் | 10 |
| - கலப்பு ஓட்டுநர் முறையில் | 12.5 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, 1000 கிமீக்கு கிராம் | வரை 26 வரை |
| பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் வகை | 5W-40 அல்லது 10W-40 |
| எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி, கி.மீ | 10-000 |
| இயந்திர வளம், கி.மீ | 500-000 |
| மேம்படுத்தும் விருப்பங்கள் | கிடைக்கும், திறன் - 250 ஹெச்பி |
| வரிசை எண் இடம் | இடதுபுறத்தில் உள்ள இயந்திரத் தொகுதியின் பின்புறம், கியர்பாக்ஸுடனான அதன் இணைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை |
| பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் | சுசுகி விட்டாரா (மாற்று பெயர் - சுசுகி எஸ்குடோ) |
| சுசுகி கிராண்ட் விட்டாரா | |
| சுஸுகி XL-7 |
குறிப்பு! "H27A" என்ற பெயர் கொண்ட சுஸுகி இயந்திரங்கள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள குணாதிசயங்களுடன் பிரத்தியேகமாக ஆஸ்பிரேட்டட் பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டன. கையிருப்பில் அதிக சக்தி வாய்ந்த அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ICE தரவு மாதிரிகளைத் தேடுவது அர்த்தமற்றது. அவர்கள் வெறுமனே இல்லை.
பழுது மற்றும் பராமரிப்பு
H27A அதன் தலைமுறையின் மிகவும் நம்பகமான V6களில் ஒன்றாகும். இந்த அலகுகளின் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகள் நேர்மறையானவை. H27A உரிமையாளர்கள் மற்றும் கார் பழுதுபார்ப்பவர்களின் பதில்களின்படி, மோட்டார்கள் ஒரு சிறந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் நடைமுறையில் வழக்கமான செயலிழப்புகள் இல்லாமல் உள்ளன. அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அடிக்கடி, H27s:
- நேரத்திலிருந்து சத்தம்;
- கிரீஸ் கசிவுகள்.
குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் பெரிய மாற்றத்தால் தீர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் 150-200 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்துடன் தோன்றும். மூலம், H000A க்கு சேவை செய்வதில் கடினமான ஒன்றும் இல்லை. சோவியத்திற்குப் பிந்தைய இடம் முழுவதும் அவர்கள் எந்த சேவை நிலையங்களிலும் ஈடுபட்டுள்ளனர். அலகுகளின் வடிவமைப்பு "ஜப்பானியர்களுக்கு" எளிமையானது மற்றும் பொதுவானது, எனவே கார் கைவினைஞர்கள் தங்கள் பழுதுபார்ப்பதில் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள் மற்றும் அதற்கு பெரிய விலைகளை வைக்க வேண்டாம்.
H27A இன் செயல்பாட்டைப் பற்றிய நேர்மறையான படம் இருந்தபோதிலும், அதன் பலவீனமான இணைப்பைக் கவனிக்கத் தவற முடியாது. அது எவ்வளவு விசித்திரமாக இருந்தாலும், அது எரிவாயு விநியோக சங்கிலி. பெரும்பாலான என்ஜின்களில் அது ஒவ்வொரு 150-200 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் H000s - 27-70. இது என்ஜின் எண்ணெய் அமைப்பின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு காரணமாகும்.
அதன் பரிசீலனையின் விவரங்களுக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. கவனிக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், எண்ணெய் சேனல்களின் குறுக்குவெட்டு மிகவும் சிறியது. அவற்றின் சற்றே பெரிய அளவுடன், நேரச் சங்கிலியானது மோட்டார்களுக்கான நிலையான வளத்தைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
மற்ற அம்சங்களில், H27A நம்பகமானதை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அதன் சுரண்டுபவர்களுக்கு அரிதாகவே சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த விவகாரம் நடைமுறையில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது.
டியூனிங்
Suzuki தயாரிப்புகளின் ரசிகர்கள் அரிதாகவே H27A ஐ மேம்படுத்துகின்றனர். ட்யூனிங் காரணமாக வாகன ஓட்டிகள் இழக்க விரும்பாத ICE தரவின் மிக உயர்ந்த ஆதாரம் இதற்குக் காரணம். நம்பகத்தன்மை என்பது நீங்கள் குறிப்பாக புறக்கணிக்கும் அளவுருவாக இருந்தால், H27 களின் வடிவமைப்பில் நீங்கள்:
- மிதமான சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜரை நிறுவுவதன் மூலம் டர்போசார்ஜிங்கை மேற்கொள்ளுங்கள்;
- எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பை சிறிது மேம்படுத்தவும்;
- சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு மற்றும் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை வலுப்படுத்த.
சிப் ட்யூனிங் மூலம் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நவீனமயமாக்கலை வலுப்படுத்திய பின்னர், 177-184 "குதிரைகள்" 190-200 வரை சுழலும். H27A ஐ டியூன் செய்யும் போது, ஒரு வளத்தை இழக்கத் தயாராக இருப்பது முக்கியம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். சராசரியாக, இது 10-30 சதவீதம் குறைகிறது. அதன் சக்தியை அதிகரிக்க மோட்டரின் நம்பகத்தன்மையின் அளவை அபாயப்படுத்துவது அவசியமா? கேள்வி எளிதானது அல்ல. ஒவ்வொருவரும் தனிப்பட்ட முறையில் பதிலளிப்பார்கள்.
